-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Kerro nyt ihmeessä vähän taustaa. Mikä pyörä kyseessä ja miksi nimenomaan Delvac on aiheuttanut tuon?
testistä näkyy myös delvacin pesevät ominaisuudet, se huuhtoo epäpuhtauksia pois koneesta muita paremmin. delvacin leimahduspiste on käytettynäkin korkein.
1999 Honda ST1100
Water-cooled V4
Shared engine/trans. oil, wet clutch
Comments:
Mobil Delvac 15W40 oil
PL14012 is a Purolator automotive oil filter
No oil additives used. FP3000 and Redline Lead Substitute in the gas.
I'm not too worried about the Sodium, it is not coolant. I am using Redline Lead Substitute
in the fuel to help protect the valves and it is Sodium-based. I have used it before and it
shows up in the oil tests.
Interesting results from the Delvac. Low wear numbers and pretty good viscosity. Seems to be good oil for
this bike, especially at $6.00 a gallon after the Mobil rebate.
Blackstone Labs Test results:
Oil...............Honda 10W40 Rotella 15W40 CJ4 ....Max Life 10W40....Delvac 15W40
Filter............1536 Napa Gold....1536 Napa Gold....1536 Napa Gold....PL14012
Total Miles....81,081...........89,028.................97,045................110,996
Miles on oil....8,073.............7,947..................8,017.................8,016
Time on Oil.....4 Mo...........3 Mo.....................5 Mo...................2 1/2 Mo
Make up oil......0....................0.....................0.......................0
.
Aluminum.........12..................13...................9...................8
Chromium.........1...................1.....................0....................1
Iron................25..............24........................23...................14
Copper............3................3.........................3....................3
Lead...............3................4........................3....................3
Tin.................1................0.......................0....................1
Moly..............50..............8..........................249..................82
Nickel.............1................0........................0....................0
Manganese......0.................0.......................0.....................0
Silver..............0...............0.........................0....................0
Titanium..........0................0.......................0....................0
Potassium........2................7.......................2....................2
Boron.............124.............32......................13...................37
Silicon.............12.............12.......................12...................12
Sodium.............58...........19........................10....................332
Calcium............1988.........2347......................2588....................1719
Magnesium........465...........17..........................9.......................827
Phosphorus.......815..........956........................742........................963
Zinc.................1053.........1264....................863........................1300
Barium.............0..............0.......................0..........................0
Flashpoint F......390...........400.....................385........................410
Fuel................<.5..........<.5........................<.5..................
......<.5
Antifreeze........?..........0............................0......................... .66
Water.............0..............0........................0..........................0
Insoluables......0.2...........0.2.......................0.2........................0.3
SUS Visc@210f..60.8.........71.5......................61.5........................68.4
cST Visc@100c..10.45........13.35...................10.64.......................12.54
TBN.................3.6...........4.2...................3.1.........................3.1
Yhdyn kyselyyn.
Kerrohan hiukan tarkemmin pyörän historiaa ja ajohistoriaa.
Vähän vaikee uskoa, että on öljyn syy
No, jotain pientä koitan laittaa. Eikä sitten kannata mitään seos/kaasarien sykkaamisestä kysellä, kaikki ok. Edelleen. Oli syy sitten mikä tahansa, mut näin vaan kävi. 3 nentiiliä palanut n.s kiinni ja nokka-akseleissa pahoja sinertymiä, eli lämmöstä johtuvia ovat.. 1000 honda kyseessä, ei vakio.. Ajotapaan senverran, eli täysillä..
qazwsx
MotOrg ry jäsen
Itte maksoin paikallisessa K-maatalouskaupassa 60 tuosta 1400 super 15W/40 pöntöstä.
Ei riitä viskositeetti, tehdas suosittelee 15w50. Talvella ehkä jos pakkasilla ajelet, silloinkin XHP mieluummin kuin MX jos vähänkin enemmän pyörää kurnutat...
Noinniin... Mitkäs venat tarkalleen oli jumissa?
Nokkien sinistyminen on todennäköisesti seurausta siitä.
Jos kyseisessä pyörässä ei ole ihan tavallisesta poikkeavia ratkaisuja kannessa, niin venttiilien "kiinnileipomisen" kanssa ei öljyn ominaisuuksilla ole mitään tekemistä.
Jos kaikki jumiutuneet venttiilit ovat pakoventtiileitä, on mahdollista että jotenkin sytytysennakko on päässyt muuttumaan myöhäiselle. Pyörien sytkien tapauksessa se kyllä nykyään on aika pieni mahdollisuus.
Mitäs vuosimallia pyörä olikaan? Todennäköisin vian aiheuttaja voi olla nimittäin nykybensiinissä. Venttiilinvarsia voitelee yleensä bensan lisäaineet. Se lisäaineistus, jonka virkaa teki ennenvanhaan lyijy.
Joittenkin koneitten kans on syytä käyttää niitä lisäainepulloja, joista voi itse laittaa lyijyn korvaavaa lisäaineita nykybensan sekaan, jos ei ole varma siitä että kansi kestää.
En usko että öljyllä on asian kanssa siis mitään tekemistä, mutta sensijaan esittämieni epäilysten lisäksi voi olla monia muitakin syitä kansirikkoon.
Jos on mahdollista laittaa öljynpainemittari, niin yleensä sillä pystyy sanomaan, sopiiko öljy vai ei. Liian korkeakaan öljynpaine ei ole hyvä, sillä silloin viskositeetti on liian korkea.
Usein valmistajat antavat suositeltavat öljynpainearvot tietyllä kierrosluvulla ja tietyssä lämpötilassa, ja mitä paremmin ne osuu kohdalleen, niin sitä parempi. Tietysti tärkeintä on että tuo osuu kohdalleen juuri siinä öljyn lämpötilassa, jossa moottori omalla ajotavallaan suurimman osan ajasta on, ja varsinkin kuormituksessa.
Sopivia mittausarvoja ei sen takia välttämättä aina ole tarjolla, mutta asiantuntijat osaavat kyllä tehdä olemassaolevista paljonkin päätelmiä.
Oiskos se ikiliikkuja vihdoinkin keksitty?
"Usein valmistajat antavat suositeltavat öljynpainearvot tietyllä kierrosluvulla ja tietyssä lämpötilassa, ja mitä paremmin ne osuu kohdalleen, niin sitä parempi. Tietysti tärkeintä on että tuo osuu kohdalleen juuri siinä öljyn lämpötilassa, jossa moottori omalla ajotavallaan suurimman osan ajasta on, ja varsinkin kuormituksessa".
Uskotkos niin joku menettää nyt yöunensa ja alkaa suunnittelemaan tietokoneeseen simulaatio-ohjelmaa..
Kaikille moottori, sylinteripinnoite ja laakerityypeille ja välyksille.
Uskotkos niin joku menettää nyt yöunensa ja alkaa suunnittelemaan tietokoneeseen simulaatio-ohjelmaa..
Kaikille moottori, sylinteripinnoite ja laakerityypeille ja välyksille.
Minä laitoin ensimmäistä kertaa Delvacit koneeseen keväällä. Parin tuhannen kilsan päästä hajoski öljypumpun hammasratas. Varmaankin sattumaa. VN 1500:sessahan on tyyppivikana muovinen hamppi. No, tulipahan käytettyä moottori kokonaan auki, vaihdettua rautanen hammasratas, hoonattua pytyt ja puhdistettua hydrauliset nostajat, joista yksi oli vähän jumissa. Jostakin syystä Delvac ei ollut sitä puhdistanut.. No nyt on taas kone kasassa ja uudet Delvacit sisässä. Nyt luistaa kytkin. Varmaankin sattumaa. Tuleepahan vaihdettua talvella uudet levyt. Kakkosvaihde karahtaa samalla tavalla kuin muillakin öljyillä. Mutta ihan niinkuin Kurko lonkerossa olisi enemmän prosentteja, kun käyttää Delvacia, ainakin tuntuu siltä. No, tuleepahan saunottua..
Ja mitenkään ei vaikuta se, että Mobil on sivuston sponsori
On ollut delvakkii, gulffia ja vaikka mitä.. Koskaan ei ole ollut ongelmaa laatikon tai moottorin kanssa. Tällä hetkellä mopon virkaa hoitaa f4i mallin honda ja delvakkia sielläkin. Radalla on ajettu pääasiassa ja hyvin menee. Vanhassa cebarissa oli koneessa gulf merkkiset öljyt ja ei mitään ongelmaa.. En jaksanut tarkistaa että onko lisäaineta vai ei..öljyt piti vaihtaa ja muuta ei ollut