Miten vanhempi V-max täystehoiseksi?

[Sami]

mitä oot mieltä jos laittaisit ahtimen sun pyörään? saat sen kanssa selvästi enemmän tehoa kun puoltoistakilosena ja  modauksen hintakin muistaakseni tuli aika samoihin... tod näk polttoaine kulutkin  olisivat pienemmät normiajossa verrattuna 1500cc koneeseen..

 

[Sami]

kymppi?? mulle annettiin hinta-arvioksi kun kysyin ko hommaa sellaset 5000€

 

[Tylyttäjä]

Hinta kaikkineen tuohon 1500 muutokselle keikkuu siinä kymppitonnin huiteilla, pistää miettimään että ostaako siinä vaiheessa jo tuon uutukaisen maxin. Itse asiassa juuri äsken tutkein netistä tätä turbohommaa. Yllätys yllätys jenkeistä löytyy sitäkin  

250hv voimista puhuivat  

Noh, ehkä se on jo turhan paljon, mutta niinhän sitä sanotaan että liian kanssa pärjää aina  

Sais tuon moottorin muutettua kuulemma 1700cc...

Niin juu, ehkä en tähdentänyt tarpeeksi, mutta tarkoitin tällä rakentelulla ulkoisia juttuja, kun puhutaan vanteiden, stongan ym hilavitkuttimien ja katteiden asentelusta. Mulla käy kaikkien laitteiden kanssa aina samalla tavalla, autokaan ei oo vakio, niin ei luultavasti tule olemaan pyöräkään. Aikaisemmassa prätkässäkin oli kaikki hienosäätövirit mitä siihen sai, ja kyllä se rääkyikin pahasti  

Tällä hetkellä lompsa sallis sellaisen muutoksen että jos jostain löytäis sellaiset takomännät tuohon maxiin, millä sais nostettua puristukset sinne 12:1. Väännöille saa sanoa kyllä hei hei, mutta ylärekisterissä sitten tapahtuis.. Mutta pitää suunnitella,, ainakaan tämän ajokauden aikana pyörää ei telakalle laiteta, talvi on sitä aikaa..

Nostamalla puristuksia saat koko alueelle lisää paukkua; ei pelkästään ylös. Vaihtamalla rajummat nokat sitten vääntökäyrä siirtyy yleensä ylemmäs, ja alhaalta lähtee.

 

[3JJ]

Pari juttua ihmetyttää suuresti, miksi euromallit on kuristettuja? Mikä ihmeen järki siinäkin on?

Olisiko jotain tekemistä sillä, että Saksassa vakuutusmaksut pompsahtaa älyttömiksi, kun pyörässä on yli 100hp? Siellähän pyöriä, varsinkin sellaisia joissa on just vähän yli 100hp, kuristetaan ihan yleisesti alle 100hp tehoisiksi. En tiedä onko muissa maissa samaa käytäntöä, mutta onhan Saksa aika iso markkina-alue jo sinänsä. Kärsiköön muu Eurooppa siinä sivussa sitten.

 

[-ShadowMan-]

Jep jep, ilmeisesti se buusteri nyt pelaa  

Kävin tekeen aika pitkän lenkin pyörällä, ja hieman ennen kotikaupunkiin tuloa lähdin eräästä risteyksestä kiihdyttään voimakkaasti, ni jossain 6000rpm jälkeen kun vedin narun kireälle niin silloin lähdettiin  

Just niinku muuli olis potkassut perseelle  

Mahtava laite!!

Ilmeisesti tuota tehoa on tullut lisää kun olet poistanut kuristukset niistä luisteista, mutta mitenkähän mahtaa olla nyt seoksien laita kovemmilla kaasun asennoilla jos sinne on vaihdettu myös pienempiä suuttimia?

Se kikkare mihin menee alipaineletku vasemmalta etupytyltä, on MAP-sensori, ei V-boost kontrolleri. V-boostin servomoottori kylläkin pitäis näkyy siinä alla/kaasuttimien välissä siellä keskellä vaijereineen jos siellä sellainen on ja niinkuin joku mainitsi, niin se kontrolleri on siellä vasemman skoopin alla jos on. Kyllä sieltä sellanen edestakainen ininä pitäis virtoja kytkettäessä kuulua...

Jos tarkoitat niitä jenkkiläisiä Cobria ja sitä suoraa slash cut mallia, niin niissä on aivan järjetön rätinä ja mekkala, en lähtis kyllä suosittelemaan.

Sakemanni valmistaa kans Cobra-merkin alla sekä slipareita että täysputkistoja, niistä on ihan hyviä kokemuksia. Ulkonäkö kylläkin luokkaa puolalainen savustuspönttö

 

[-ShadowMan-]

^ Vaan eipä silti, hauskaa tuntu kaikilla olevan

Ja loistavia ohjeita tuli kyllä Reijo Pennalta ajoon ainakin itselle.
Taas tuli hiukan lisää vauhtia ja mikä tärkeintä; ilman sen enempiä hosumisia  

Ite olin liikkeellä mattamustalla "välikoppasella" jossa se puolalainen savustuspönttö

Krakenille sen verran vielä alkuperäiseen aiheeseen, että saatat hyvinkin saada siihen vieläkin aika paljon lisää potkuja, jollei ne väliholkit ole jo auki ja hiukan kyllä epäilen, jos siinä kuristukset on olleet paikoillaan luisteissa.

Voimaa toki tulee rajusti lisää kun luistien rajoitukset poistaa, eihän se mee muuten ku osakaasulla ja 6krpm tienoilla voi ilman V-boostiakin olla paljonkin enemmän paukkua tarjolla kun luistit nousee ylös asti.

Laittelehan päivitystä kun olet todennut mitä sieltä sit löyty loppujen lopuks...

 

[jonppa]

Juu, hieman varuillaan saa olla aina noitten kamppeitten kanssa. Runko tosiaan näyttää siltä niinku helkama raisuun olis ängetty v8  

Tuli nimittäin riisuttua aika paljon tavaraa tuon maxin päältä pois jo heti ekana iltana kun kotia pyörän kans pääsin. Oli laukkutelinettä, sissybaari, armottoman kokoinen plexi keulassa, "harrikka"-tapit keulassa jne  

Noh, nyt näyttää niinkuin pitääkin, vaikka emännän mielestä pyörä on edelleen ruma "pappa"-pyörä  

 

Joo pitää tutkia tietoa tuosta maksista tuolta v-maxclubin puoleltakin, ja jos saan tämän yksilön (edes)täystehoiseksi niin luultavasti tulen vahvistamaan runkoa..

Ei kai noita kovin helposti saa ajettaviksi (huono runko ja jousitus yms), eli jos ajo-omituisuuksia kaipailee niin kannattaa vaihtaa pyörää. Tehoja niissä "täysitehoisissa" on noin 110-120hp renkaalla, eli varsinaisesta raketista ei voi puhua. Entinen pyöräsi (ZX9R) kiihtyi varmasti reippaammin.

Kulttimaine juontaa juurensa sieltä 80-luvulta. Sen aikaisiin pyöriin verrattuna kulkupuoli oli ok, ei enää nykypyöriin verrattuna (eikä edes 90-luvun pyöriin verrattuna).

Ei siihen tosiaan ole mitään syytäkään miksi noita pitäisi saada ns. hyviksi ajettaviksi. Ajettavuushan noissa tekee juuri sen hauskuuden/rähinän.

Mielestäni Maxi on kohtuullisen suorituskykyinen ensimmäisellä 100-200m matkalla, varsinkin niin vanhaksi custompyörä malliksi. Liikennevalojen väleihin ihan hauska mopo.
Käytännön suorituskyky maantie vauhdeista on täysiä vinguttamalla taasen samaa luokkaa kuin jollain kilokyykyllä isoimmalla vaihteella pintakaasulla ajelu.

http://www.totalmotorcycle.com/downloads/carmotorcycleperformancecharts1.htm

 

[jonppa]

Tarkoitin rakentelulla ulkoasua. En ala vaihtaan vanteita, maskia tai mitään muutakaan radikaalia. Moottorin rakentelu sen sijaan kiinnostaa. Haluan nähdä sen kusiaisen mikä täystehoisen maxin kepittää. JA tarkoitan sellaista pyörää jossa on sen veran löylyä mitä tehdas lupaa. Voima=teho/vääntö, pelkällä teholla ei tee juuri mitään jos vääntöpuoli kusee. Ja vääntöä tunnetusti kusiaisissa on yhtä paljon kuin ruohonleikkurissa. Ja jos pitää verrata uutta kusiaista, niin sehän on sama verrata sitä myös tuliterään maxiin? eikö?

Kaikki nuo vanhat 85-100hv kusiaiset kelpaa hienosti maxin pesemiseen... Ei se nyt mikään sporttipyörä kuitenkaan ole.  

Ps. Kyllä sillä maxillakin silti pysyy mukana, kunhan ei paljoa yli 200m matkaa ajeta.

Näin on. Eli kyllä tuossa nyt mennään vähän metsään, jos on luullaan, että vanha 80-luvulta peräisin oleva VMax on suorituskykyinen pyörä. Sitä se ei kyllä ole. Varmaankin muunlaiseen käyttöön ihan hauska pyörä (esim. cruisailuun), mutta kyllä suorituskykyiset pyörät on sitten ihan erikseen.

Vaikkapa varttimaililla kyllä mikä tahansa 90-luvun tai sitä uudempi kusiais-kyykky pesee vakion/täysitehoisen Maxin mennen-tullen. Väännöllä ei kiihdytyksissä ole mitään merkitystä, kyllä se on teho joka siinä ratkaisee. Ihan kiihdytyksen alussa tietysti myös rungon geometria ja alusta.

http://www.totalmotorcycle.com/downloads/carmotorcycleperformancecharts1.htm

 

[jaulis]

Varttimaililla sama 11sec aika ku R6 ja R1 serkuilla  

Mukava nähdä tuollainen lista missä on aika kattavasti aikoja eri pyöriltä.

Että kyllä se wanha 80-luvulta peräisin oleva V-max taitaa kuitenkin olla vielä tänä päivänäkin aika suorituskykyinen katupyörä

Ja siinähän se maxin hauskuus onkin, kun siinä on vielä rakentelu potentiaalia vaikka kuinka. Jollekin r-kyykylle ei ole paljoa tehtävissä  

Voihan sitä aina noinkin ajatella, pysyy mieli korkealla.

Todellisessa elämässä ei ehkä kuitenkaan kannata alkaa vertailemaan Maxia noihin sporttipyöriin ja niiden suorituskykyyn. On kuitenkin niin erillaiset pyörät kyseessä... Ja luonnollisesti suorituskykykin on ihan eri maailmoista, siis silloin kun niillä oikeasti ajetaan eikä lueta "testituloksia" netistä. Varttimaililla ajettu aika jonku testikuskin toimesta on muutenkin aika huono lähtökohta mopojen suorituskyvyn vertailuun.

Kannattaa kyllä hakea se Maxin hienous jostain muusta kuin tuosta "uskomattomasta suorituskyvystä"...  

Ps. Lepäsi juuri tuossa kesämökin pihalla -90 V-Max, K7 KiloGixxeri, K8 Busa. Aika selväksi tulee nuo ominaisuudet ja kulku kun käy jokaista välillä ajelemassa. Uskaltaisin väittää että eroja on noiden kaikkien välillä paljonkin. Eikä tosiaankaan sellaisia hiuksenhienoja pikkueroja mitä noista kaiken maailman testeistä yms. voisi ymmärtää.

 

[Tylyttäjä]

Varttimaililla sama 11sec aika ku R6 ja R1 serkuilla  

Mukava nähdä tuollainen lista missä on aika kattavasti aikoja eri pyöriltä.

Että kyllä se wanha 80-luvulta peräisin oleva V-max taitaa kuitenkin olla vielä tänä päivänäkin aika suorituskykyinen katupyörä

Ja siinähän se maxin hauskuus onkin, kun siinä on vielä rakentelu potentiaalia vaikka kuinka. Jollekin r-kyykylle ei ole paljoa tehtävissä  

Voihan sitä aina noinkin ajatella, pysyy mieli korkealla.

Todellisessa elämässä ei ehkä kuitenkaan kannata alkaa vertailemaan Maxia noihin sporttipyöriin ja niiden suorituskykyyn. On kuitenkin niin erillaiset pyörät kyseessä... Ja luonnollisesti suorituskykykin on ihan eri maailmoista, siis silloin kun niillä oikeasti ajetaan eikä lueta "testituloksia" netistä. Varttimaililla ajettu aika jonku testikuskin toimesta on muutenkin aika huono lähtökohta mopojen suorituskyvyn vertailuun.

Kannattaa kyllä hakea se Maxin hienous jostain muusta kuin tuosta "uskomattomasta suorituskyvystä"...  

Ps. Lepäsi juuri tuossa kesämökin pihalla -90 V-Max, K7 KiloGixxeri, K8 Busa. Aika selväksi tulee nuo ominaisuudet ja kulku kun käy jokaista välillä ajelemassa. Uskaltaisin väittää että eroja on noiden kaikkien välillä paljonkin. Eikä tosiaankaan sellaisia hiuksenhienoja pikkueroja mitä noista kaiken maailman testeistä yms. voisi ymmärtää.

Joo, kyllä tuo maxi on jotain ihan muuta kuin suorituskykyinen. 80-luvun mittakaavalla oli tosiaan reippaahko kiihtymään, mutta nykypäivänä (eikä pitkään aikaan sitä ennen) ei voida maxin ja sporttipyörän suorituskyvystä puhua edes samana päivänä. Kun itselläni oli vm. -93 CBR 600 Honda niin kävin kokeilemassa maxia. Täytyy sanoa, että kyllä siinä vanhassa cebarissakin oli enemmän kulkua kuin maxissa.

Näyttää nyt kuitenkin siltä, että tässä on topikin aloittaja lähtenyt hakemaan suorituskykyä. Sitä ei välttämättä kannata ihan hirveästi odottaa, koska isollakin panostuksella jäädään vielä paljon jälkeen nykyisistä vakioista sporttipyöristä.

Maxin omistamisessa pitäisi ainakin olla ihan muut kriteerit kuin suorituskyvyn hakeminen. Vaikka topikin aloittaja niin väittikin, että tykkää tuosta maxista juuri sellaisena kuin sen osti, niin jo kohta puhutaan turboista, 1500cc:stä, 160hp tai jopa 600hp tehoista yms yms

 Huvittuneena olen näitä juttuja lukenut, eli eikö se nyt sitten kuitenkaan ollut kulkupuoleltaan riittävä

Myös tuo väite, että "maxissa on potentiaalia suorituskyvyn suhteen" on tuulesta temmattu. Paljonkohan vanhaan maxiin pitää laittaa rahaa, että saa edes 170hp renkaalta vaparina? Sen verran kun saa vaikka tonnisista pyöristä about vakiona. Sitten vähän rakenneltuina suht helposti 200hp renkaalta. Eli edelleen; jos suorituskykyä hakee, niin maxi on väärä valinta. Kyseessä on kuitenkin genreltään tehokkaahko customi, eikä mikään sporttipyörä..

 

[Sami]

näin itsekkin vmax omistajana, täytyy sanoa että ei ole mielekästä vertailla vmaxin suorituskykyä esim, bussiin..Jos on pakko tehdä vertailuja, niin se mielestäni kannattaisi kyllä tehdä jossain kontekstissa, jossa pyörien tehot ja painot kohtaavat edes jotenkin..Esim v-rod, honda x4,  möhkö, XJR yms...

 

[Tylyttäjä]

näin itsekkin vmax omistajana, täytyy sanoa että ei ole mielekästä vertailla vmaxin suorituskykyä esim, bussiin..Jos on pakko tehdä vertailuja, niin se mielestäni kannattaisi kyllä tehdä jossain kontekstissa, jossa pyörien tehot ja painot kohtaavat edes jotenkin..Esim v-rod, honda x4,  möhkö, XJR yms...

Just näin! Omassa genressään hyvä pyörä, mutta ei sitä suorituskykyä kannata sporttipyöriin verrata..

 

[kuusysi]

näin itsekkin vmax omistajana, täytyy sanoa että ei ole mielekästä vertailla vmaxin suorituskykyä esim, bussiin..Jos on pakko tehdä vertailuja, niin se mielestäni kannattaisi kyllä tehdä jossain kontekstissa, jossa pyörien tehot ja painot kohtaavat edes jotenkin..Esim v-rod, honda x4,  möhkö, XJR yms...

Just näin! Omassa genressään hyvä pyörä, mutta ei sitä suorituskykyä kannata sporttipyöriin verrata..

Se boosti tuo sitä tehontuntua kun osakaasullakin kone piristyy kuudessatonnissa ja takanen menettää pidon. Omat varttimailiajat, maxilla 11,5 / 185kmh ja bladella sekunti nopeammin mutta loppunopeus 220. Maxilla pärjäs hyvin 200m mutta sen jälkeen ero oli selvääkin selvempi.

 

[jaulis]

näin itsekkin vmax omistajana, täytyy sanoa että ei ole mielekästä vertailla vmaxin suorituskykyä esim, bussiin..Jos on pakko tehdä vertailuja, niin se mielestäni kannattaisi kyllä tehdä jossain kontekstissa, jossa pyörien tehot ja painot kohtaavat edes jotenkin..Esim v-rod, honda x4,  möhkö, XJR yms...

Just näin! Omassa genressään hyvä pyörä, mutta ei sitä suorituskykyä kannata sporttipyöriin verrata..

Se boosti tuo sitä tehontuntua kun osakaasullakin kone piristyy kuudessatonnissa ja takanen menettää pidon. Omat varttimailiajat, maxilla 11,5 / 185kmh ja bladella sekunti nopeammin mutta loppunopeus 220. Maxilla pärjäs hyvin 200m mutta sen jälkeen ero oli selvääkin selvempi.

Noin se menee. Kyllä maxi on varsin suorituskykyinen sillä 200m matkalla, vielä nykypäivänäkin. Viimeisellä 200m matkalla vartilla se ei taas kiihdy enää juuri mitään.

 

[Sami]

nyt kun ollaan höpisty tästä gen1, niin onko kenelläkään tietoa, onko kukaan muu valmistaja käyttäny vboost tyyppistä ratkaisua pyörissään?

 

[Tylyttäjä]

Mua taas huvittaa lukea noita vastauksia  

Aivan tahallista ja lapsellista pään aukomista ja provosointia mikä ei taas johda mihinkään. Sillä ei ole mitään merkitystä onko joku kyykky suorituskykyisempi kuin maxi, mutta sitä ei voi kukaan tosissaan kiistää etteikö 1200 maxi ole ripeä? Suorituskykyä voi mitata esim nopein kierrosaika radalla, varttimaili, huippunopeus. Radalle sitä ei ole tehty, eikä huippunopeudessa hurrata, mutta ei sitä voi laiskaksi sanoa. Tai voihan sitä sanoa miksi haluaa? Mielipiteensä kullakin, mutta aika agressiivisen tuntuista vastailua tälle palstalle kirjoitellaan? Omasta mielestäni MINÄ EN OLE ITSE ALKANUT VERTAAMAAN MAXIA KYYKKYLELUIHIN, sitä on täällä verrannut aivan muu.

Tämä nimimerkillä "tylyttäjä" toistaa joka viestissään itseään, ja tuntuu tekevän itsestään täyden idiootin, mikä hän 100% varmuudella muutenkin on. Teksteistä päätellen voi erittäin helposti uskoa että sieltä tietokoneen takaa löytyy joku nippanappa täysikäinen pitsanaama jolle isi on ostanut jonku kusiaisen, ja nyt pitää jossain nettisaitilla koittaa uhota ja päteä. Minähän sanoin jo ajat sitten että jos haluaisin äärimmäisen pyörän, olisin ostanut uuden zx-10r ninjan, mutta kun sillä pyörällä pitäis vielä pystyä ajamaan täällä normaaliliikenteessä nopeusrajoituksia noudattaen, en koe minkäänlaista tarvetta omistaa, enkä ajaa pyörää millä on tuskallista ajaa. Tuon oman maxin tehot sinänsä piisaa mulle, kun ne nyt saa kaivettua tuolta reservistä esiin, ja sillä sata kertaa mukavampi ajella kuin jollain kyykkykinnerillä.. senhän takia minä tuon maxin laitoin. Muistutan vielä että edellinen pyörä oli 9r ninja, että turha mulle on alkaa neuvomaan ja vääntään rautalangasta asioita mitkä minä tiedän tasan tarkkaan muutenkin. Perimmäinen kysymys kuului että miten tähän euromallin maxiin saa lisää potkua/täydet tehot, ja ehkä enemmänkin. Tähän asti on vain kuulunut että jos tehoa ja suorituskykyä haen, on maxi siihen hommaan aivan väärä pyörä, ja aletaan vertaileen aivan toisenlaisiin mopoihin. Hoh hoijaa..

Älä nyt hermostu hyvä mies  

 Meikäläinen on päässy tässä motoristi-hommelissa nyt siihen vaiheeseen, että olen sen jo lopettanut, vajaan 20v harrastamisen jälkeen.. Tosin yksi pyörä on vielä jäljellä, vaikka en silläkään juuri ajele.

Eli ehkä sinäkään et sitten enää kymmenen vuoden päästä harrasta liian tosissaan, ja pyörien ominaisuuksiakin saatat pystyä vertailemaan hermostumatta  

Kyllä sen voi muuten kiistää; maxi ei ole ripeä. Tai tietty riippuu siitä mihin vertaa; vaikkapa piikkiin tai 250 Viragoon verrattuna kyllä, mutta mihin tahansa oikeasti ripeään pyörään verrattuna ei ole. Kommenteistasi paistaa läpi se, että haluat uskotella itsellesi maxin olevan yllättävän ripeä. Esim. tästä:

Varttimaililla sama 11sec aika ku R6 ja R1 serkuilla  

Mukava nähdä tuollainen lista missä on aika kattavasti aikoja eri pyöriltä.

Että kyllä se wanha 80-luvulta peräisin oleva V-max taitaa kuitenkin olla vielä tänä päivänäkin aika suorituskykyinen katupyörä

Ja siinähän se maxin hauskuus onkin, kun siinä on vielä rakentelu potentiaalia vaikka kuinka. Jollekin r-kyykylle ei ole paljoa tehtävissä  

Ei tuossa ole mitään epäselvää mitä olet kirjoittanut; vertaat sitä suoraan R1:een ja R6:een

Sitte kuitenkin kirjoitat:

Omasta mielestäni MINÄ EN OLE ITSE ALKANUT VERTAAMAAN MAXIA KYYKKYLELUIHIN, sitä on täällä verrannut aivan muu.

Koita siis nyt päättää mitä mieltä olet, juttusi menevät jatkuvasti ristiin.

Virittämisestä; jos haluat lisää tehoa maxiisi, niin ihan samaan tapaan sitä viritetään kuin muitakin moottoreita.

 

[kawabata]

tyly on jo wanha, pitkänlinjan ehkä entinen motoristi kuten sanoikin. on tehnyt yli 200 mph kilokikserin 1070cc palikoilla jne. kaasujen kanssa värkännyt ym. mielestäni tietää jotain virittämisestä ja nopeista prätkistä - oikeasti.

vmax oli aikanaan lyhyillä matkoilla kohtalainen kulkemaan, koskaan ei ole ollut nopein edes viritettynä. kustomiluokassa on ns. ripeähkö kyllä. kardaani poikii helposti kun tehoja aletaan ottamaan takapyörältä muutamakymmentä vakioa enemmän. suoraan ja toistenkin rahoja säästääkseeen sanon, että sen virittäminen ei kannata.

paljon parempia, helpompia, enemmän tehoa ja suorituskykyä antavia virittämisaihioita on olemassa merkkejä tai malleja mainitsematta.

 

[Tylyttäjä]

Mulle on yks lysti kuinka kauan ja mitä on tehnyt, mutta jos on pakko tarinoida noin vittumaiseen tyyliin, niin kyllä minä en ala tuollaista sulattaan. Se koko 1500cc muutos puheet otti esille eräs pitkänlinjan mp-mekaanikko, joka aikoinaan rakensi sen suomen ehkä tehokkaimman maxin. Sitä en edes tiennyt, ja silloin kun aloin kysellä aiheesta enemmänkin, kun sieltä kuului että se ei nyt aivan mikään pikkujuttu ole laittaa sitä itse v-boostia toimimaan, kun se pitäis sinne itse rakentaa, ja siinä sivussa tuli huomautusta että jos voiman päälle haikailee niin siihen ei auta kuin isontaa konetta. Oli puhetta muutamaan suuntaan tuosta turbottamisesta, muttei mitenkään tosissaan, koska turboa tuohon maxiin ei tule. Tälle kaudelle tyydyin sitten laittamaan tuollaista perus viriviriä, kuten sliparit, suuttimet+neulat, stage7 ilmanputsarit jne. Ja mitä pyörän rakenteluun ja rahan menoon tulee, nehän on ainostaan meikäläisen murheita ne, eikö? Ja mitä vertailuun tulee, niin siinä varttimaili listalla vaan huvittavasti sattui olemaan 11sekunnin kohdalla maxi, r6 ja r1. Tosin eri loppunopeuksilla, mutta silti. Ja jos ärsyttää lukea tätä mun aloittamaa palstaa, niin mikä helvetin pakko sitä on sitten seurata ja kommentoida sinne omia ääliömäisyyksiään, millä ei ole saatu mitään rakentavaa aikaan ainakaan vielä tähän mennessä? Luultavasti en tule enää kirjoittamaan tänne mitään, koska taso alkaa olemaan surkeampaa kuin suomi.24:lla.

Koska sun kirjoitukset ovat ristiriitaisuudessaan niin huvittavaa luettavaa, ihan sen takia olen seurannut

Edelleen, älä hermostu. Prätkä se vaan on muiden joukossa

 

[seppo02]

Mulle on yks lysti kuinka kauan ja mitä on tehnyt, mutta jos on pakko tarinoida noin vittumaiseen tyyliin, niin kyllä minä en ala tuollaista sulattaan. Se koko 1500cc muutos puheet otti esille eräs pitkänlinjan mp-mekaanikko, joka aikoinaan rakensi sen suomen ehkä tehokkaimman maxin. Sitä en edes tiennyt, ja silloin kun aloin kysellä aiheesta enemmänkin, kun sieltä kuului että se ei nyt aivan mikään pikkujuttu ole laittaa sitä itse v-boostia toimimaan, kun se pitäis sinne itse rakentaa, ja siinä sivussa tuli huomautusta että jos voiman päälle haikailee niin siihen ei auta kuin isontaa konetta. Oli puhetta muutamaan suuntaan tuosta turbottamisesta, muttei mitenkään tosissaan, koska turboa tuohon maxiin ei tule. Tälle kaudelle tyydyin sitten laittamaan tuollaista perus viriviriä, kuten sliparit, suuttimet+neulat, stage7 ilmanputsarit jne. Ja mitä pyörän rakenteluun ja rahan menoon tulee, nehän on ainostaan meikäläisen murheita ne, eikö? Ja mitä vertailuun tulee, niin siinä varttimaili listalla vaan huvittavasti sattui olemaan 11sekunnin kohdalla maxi, r6 ja r1. Tosin eri loppunopeuksilla, mutta silti. Ja jos ärsyttää lukea tätä mun aloittamaa palstaa, niin mikä helvetin pakko sitä on sitten seurata ja kommentoida sinne omia ääliömäisyyksiään, millä ei ole saatu mitään rakentavaa aikaan ainakaan vielä tähän mennessä? Luultavasti en tule enää kirjoittamaan tänne mitään, koska taso alkaa olemaan surkeampaa kuin suomi.24:lla.

Ei täällä oo mun mielestä tullut vittumaista tekstiä juuri muualta kun sun näppikseltä. Ja samalla jankuttavaa maxiuskontoa. Usko jo pois, hieno pyörä mutta suht vaatimaton kilpaillakseen samoilla säännöillä kun nykyiset kyykyt niin suorituskyvyn kuin varsinkaan ajo-ominaisuuksien saralla.
Kaikkea se helle teettääkin

 

[wille]

Hui, V-max sedäthän on fanaattisuudessaan jo melkein busanistien vertaisia...

Noloa vaan kun suomen klubin pressakin ajaa jollain vanhalla lintalla eikä uutukaisella gen2 maxilla.