• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Miten tehdään "hallittu" kaato?

Puimurimies

Puimurimies

Toisessa jutussa puhutaan kovasti tahallisesta tai hallitusta kaadosta tiukassa tilanteessa. Miten se tehdään? Olen kohta 40 v. ajanut pyörällä eikä ole vielä tuo taito karttunut. Muuten on kyllä nurin menty.
Kokeilkaapas heittää pyörä nurin pelkällä kallistuksella. Minusta tilanne päättyy vain rajuun kaartoon metsän puolelle ja siitä on hallinta sitten kaukana. Voisin kuvitella, että ainut konsti on raju kallistus ja lukkojarrutus, jolla saadaan pyörä karkaamaan suksena alta ja liuku pysyy silloin tiellä eikä pusikossa. Miten on "oikea" tapa?
 
Ja tuossakin hallittavuus katoaa heti kun perse tömähtää penkkaan ja hommaa hallitaan taas vasta kun vauhti on kokonaan pysähtynyt. Ei hyvä.
 
Tässä tekijämies näyttää
smile_org.gif


http://www.youtube.com/watch?v=Zje0NDU7A00
 
Kai se siittä nurin menee kun painaa etusen lukkoon ja kääntää vielä vaikka stongasta kyljelleen jos ei muuten taitu. Itse kyllä epäilen näitä onnettomuus tarinoiden sankareita kun on muka vedetty hallitusti hirven ali. Totuus taitaa olla kumminkin vituiks mennyt jarrutus eikä "hallittu" kaato.
 
Sanotaan että kisakuskit harjoittelevat kaatumista mutta Kallio korjasi toimittajalle ettei sitä pysty oikeasti harjoittelemaan. Kaatuminen kun tapahtuu reaktioajan ulottumattomissa monesti...
 
(Puimurimies @ Elo. 16 2009 sanoi:
Voisin kuvitella, että ainut konsti on raju kallistus ja lukkojarrutus, jolla saadaan pyörä karkaamaan suksena alta ja liuku pysyy silloin tiellä eikä pusikossa. Miten on "oikea" tapa?
Napsauta laajentaaksesi...
Esson baarin juttuja.

Kai sitä pystyy kaatamaan prätkän ihan hallitustikin, jos vetää takapyörän lukkoon, pistää sen takapyörän tulemaan oikealta ohitse (oikealta sen takia, että pystyy sitä takajarrua painamaan), ja sitten vain kyljelleen.

Teknarissa oli vuonna kirves ja miekka tuosta artikkeli, väittivät hankikelillä prätkän pysähtyvän nopeammin tuolla tavalla. Oli kuvasarjat ja kaikki.

Nykypäivänä ja kesäkelillä noi on ihan höpöhöpöjuttuja.
ghostface.gif
 
Epäilen että ovat onnenkantamoisia
biggrin.gif
. Jarrutetaan rengas lukkoon ja pyörä nurin?
 
Sinitakit huomio...

Jostain jäänyt mielikuva että polliisien pitää mopo kaataa hallitusti, vissiin juurikin näiden hirvitilanteiden varalta.

En kyllä käsitä kuinka se onnistuu, kallistamalla sitä ei kumoon saa, ennenkuin tosiaan asfaltin loppuessa.

Jos toi jotenkin lukkojarrutukseen perustuu niin vedänkö absillisella kylmästi mahan alta hirven tullessa tielle?
bowdown.gif


Vetomies kai menisi itse hirven yli ja mopo ali?
sport05.gif
 
Jos on aikaa kaataa pyörä, niin ehtii jarruttaakin.
Alku hallittua, loput tuuria.

Absisti
 
Kerran olen kaatanut pelin tahallaan. Marraskuun puolivälissä jäisellä tiellä kolmion takaa alamäkiristeys, oli nastarenkaat ja ajoin kyllä jo kelin puolesta muutenkin hyvin hissukseen, mutta rupesipa silti valumaan alaspäin, jolloin sitten takajarrulla pyörä kaikkea muuta kuin hallitusti poikittain, ja vasemmalla jalalla sain ehkä hieman otettua vastaan, ennen kuin mätkähti maahan.

Onneksi oli silleen kunnolla luikasta, ettei ottanut äkkiä pitoa, olisi voinut nakata tangon yli, ja onneksi ei jalka jäänyt alle, silloin olisi voinut käydä kipeää. Ja oli myös hyvät kaatumaraudat, meni vain vasemman puolen vilkku paskaksi. Vauhtiakaan ei tilanteessa ollut paljoa. Oli ihan oma moka ajaa siihen keskellä kaistaa, lähellä tienreunaa olisi ollut paremmin pitoa.

Nykyisessä pyörässä on absit, ne tosin tuntuvat olevan säädetty fiksusti, eli jarruttavat myös jäisellä pinnalla vähintäänkin siedettävästi (ainakin paremmin kuin itse uskaltaisin esim. etujarrua kokeilla jäällä!) Enpä silti tiedä, olisiko riittänyt hidastuvuus tuossa kohti, absillisen pelin kaataminen vastaavassa paikassa voikin olla hankalampaa.

Noin yleisesti lasken kyllä enemmän tilanteiden havaitsemisen, jarrutuksen ja/tai väistön varaan. Pyörän kaatamiseen, vaikka miten hallittuun sellaiseen, kun liittyy aina melko paljon epävarmuustekijöitä.
 
Hahhah, vieläkö näitä huhuja kulkee että tiukan paikan tullen pitäisi tehdä "hallittu kaato"?
biggrin.gif
Kyllä se vaan niin on että parhaiten selviää tilanteesta kuin tilanteesta pitämällä kumipuolen alaspäin.
062802moto_prv.gif
 
No mihin ne hallitusti kaatajat nyt joutuivat? Nyt olis ollut opinhaluista yleisöä, kunhan osaajat kertoisivat, miten temppu tehdään.
Kuten sanottu, 40 vuoden ajourani aikana en ole saanut vielä tuota oppia enkä kuullut edes selaisesta osaajasta.
Lopetettaneen tämä huuhaakonstin markkinointi, koska sitä se ilmeisimmin on?
 
Oishan se hyvä osata hallitusti kaataa, jos hirvi tulee eteen. Pyörä osuu hirveen ja vakuutus korvaa, jos ei osu niin ei korvaa. Tarkkaa puuhaa, jos nimittäin on vain hirvivakuutus eikä kaikenmaailmankaskoja.
 
(Tuohikottazet @ Elo. 16 2009 sanoi:
Oishan se hyvä osata hallitusti kaataa, jos hirvi tulee eteen. Pyörä osuu hirveen ja vakuutus korvaa, jos ei osu niin ei korvaa. Tarkkaa puuhaa, jos nimittäin on vain hirvivakuutus eikä kaikenmaailmankaskoja.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä vaan, mutta korvaako se muuta kuin siitä hirveen osumisesta aiheutuneen vahingon? Meinaan, se pyörähän on hirveen osuessaan ollut jo kaatumisen seurauksena rikki
thumbs-up.gif


Ei ehkä kannata "optimoida" liikaa
biggrin.gif
 
Hallitun kaadon vastakohtanaa tulee mieleen muutaman vuoden takainen kokemus suomessa, kun edessä alkaa joku idiootto ohittaa kuorma-autoa vähemmän viisaassa paikassa ja vastaan tuleva audikuski joutuu väistämään penkalle asfaltin ohi hiekalle siten, että auto alkaa holtittomasti heittelehtiä. Itse olin sopivan matkan päässä nähdessäni tapahtuman.

Nousin jalkatapeille valmiiksi hyppäämään ilmaan, koska ei ollut mitään ennustettavaa suuntaa, mihin tuo audi singahtaa. Jos se olisi tullut päin, niin olisin hypännyt ylös ja todennäköisesti välttänyt keskiruumiiseen osuvat tappavat iskut. Tämä siis tapahtui ihan silmänräpäytyksssä ajattelematta moista mahdollisuutta etukäteen. Nykyään ajattelen asiaan usein ja ehkä toimin samoin vaiston varaisesti.

Joka tapauksessa audikuski liirteli nokka oikeaan suuntaan ja kaikki selvittiin hengissä tapahtuneesta.

Kyllä sitä piukassakin paikassa ehtii jotain ajatella, mutta "hallittuun kaatoon" menee kyllä enemmän aikaa. Asia voisi teoriassa nimenomaan toimia hirvikolarissa, jos liiraa sinne elukan kinttuihin. Pääasia on välttää pää edellä ruhoa päin törmääminen. Ei taida kuitenkaan olla helposti toteutettavissa...
 
(Puimurimies @ Elo. 16 2009 sanoi:
Toisessa jutussa puhutaan kovasti tahallisesta tai hallitusta kaadosta tiukassa tilanteessa. Miten se tehdään? Olen kohta 40 v. ajanut pyörällä eikä ole vielä tuo taito karttunut. Muuten on kyllä nurin menty.
Kokeilkaapas heittää pyörä nurin pelkällä kallistuksella. Minusta tilanne päättyy vain rajuun kaartoon metsän puolelle ja siitä on hallinta sitten kaukana. Voisin kuvitella, että ainut konsti on raju kallistus ja lukkojarrutus, jolla saadaan pyörä karkaamaan suksena alta ja liuku pysyy silloin tiellä eikä pusikossa. Miten on "oikea" tapa?
Napsauta laajentaaksesi...
ainakin tuolla 70-luvun loppupuolella hommaa markkinoitiin ihan telkkarissa sekä tuonaikaisilla  eak-kursseilla.

tosin nykyapseilla homma taitaa hipoa mahdottomuutta.

missä sitten tarvitsee...toivottavasti ei missään.

ps.
homman tarkoituksena oli kaataa pyörä tilanteissa joissa jarrutusmatka ei olisi riittänyt. aikana jolloin jarrut oli hieman muuta eikä asfalttiakaan riittänyt kaikkialle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös