-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?
- Keskustelun aloittaja Prätkis
- Aloituspäivä
Bemumies sanoi:
Ei saa, uskoisin. Ei noilla Suomen bemarikauppialla ole tuommoista varastossa.
Lupaavat viikossa, mutta tuleeko ja onko Ruotsissakaan, josta ne tulee.
MotorWorksiltä voisit kysyä. Sieltä tulee usein nopeammin.
Siis tuolta
RiderOnTheStorm
MotOrg ry jäsen
Suorittanut boxerigessun sisäänajon. Lauantaina tuli 100 tkm mittariin ja harmikseni mittaristosta löytyi kuudeskin numero. Jotenkin vanhoissa laitteissa tuollaisissa oli enemmän suuren juhlan tuntua, kun katseli kuinka uudet numerot hiipivät esiin.
Vajaan vuoden olen tuon omistanut ja jos viimeinen vuosi katsotaan viimeaikoina osastoon niin olen tehnyt teettänyt
- touratechin satula
- kurasuoja taakse
- wilberssit eteen ja taakse
- garmin 390 asennus
- kurakauhan poisto
- sw motechin pohjapanssari
- heed:n moottorinsuojaraudat
- laminar lipin asennus
Vajaan vuoden olen tuon omistanut ja jos viimeinen vuosi katsotaan viimeaikoina osastoon niin olen tehnyt teettänyt
- touratechin satula
- kurasuoja taakse
- wilberssit eteen ja taakse
- garmin 390 asennus
- kurakauhan poisto
- sw motechin pohjapanssari
- heed:n moottorinsuojaraudat
- laminar lipin asennus
qeanu
MotOrg ry jäsen
Jaaha...K12 vehkeiden tunnettu ongelma eli bensaletkun pikaliitin sitten päätti perjantaina hajota ja bemusta tuli (bensa)suihkulähde. Onneksi lopullisesti vasta kotipihassa, kun aloin tutkia miksi bensa haisee niin pyörässä kuin housun puntissa. Irrotin molemmat alkuperäiset ja tilalle CPC messinkiset vastaavat, jotka sain maanantaina suoraan hyllystä (Suomen pikaliitin). Ainakin ekalla koeajolla pysyi taas bensa letkun sisällä. 
Kun nyt tuli katteet irroitettua, niin samalla heitin kiinni kaapissa odottaneen Accelerator (http://www.sol2.be/) modulin, joka tuli talvella ostettua.
Kiessus, että oli eka lenkki suuri yllätys!!! Positiivinen sellainen. Koneella pystyi ajamaan ihan normaalisti heti kylmänä (tämä on aiemmin ollut utopiaa), tasakaasunykiminen väheni merkittävästi ja kaasua pystyy nyt oikeasti annostelemaan miten tykkää...aiemmin esim. hitaassa ajossa höllääminen ja uudelleen avaaminen aiheutti hirvittävää hengenahdistusta. Tämä poissa.
Viisaammat voivat informoida mahdollisista haitoista...vai onko niitä?
Kun nyt tuli katteet irroitettua, niin samalla heitin kiinni kaapissa odottaneen Accelerator (http://www.sol2.be/) modulin, joka tuli talvella ostettua.
Kiessus, että oli eka lenkki suuri yllätys!!! Positiivinen sellainen. Koneella pystyi ajamaan ihan normaalisti heti kylmänä (tämä on aiemmin ollut utopiaa), tasakaasunykiminen väheni merkittävästi ja kaasua pystyy nyt oikeasti annostelemaan miten tykkää...aiemmin esim. hitaassa ajossa höllääminen ja uudelleen avaaminen aiheutti hirvittävää hengenahdistusta. Tämä poissa.
Viisaammat voivat informoida mahdollisista haitoista...vai onko niitä?
qeanu sanoi:Jaaha...K12 vehkeiden tunnettu ongelma eli bensaletkun pikaliitin sitten päätti perjantaina hajota ja bemusta tuli (bensa)suihkulähde. Onneksi lopullisesti vasta kotipihassa, kun aloin tutkia miksi bensa haisee niin pyörässä kuin housun puntissa. Irrotin molemmat alkuperäiset ja tilalle CPC messinkiset vastaavat, jotka sain maanantaina suoraan hyllystä (Suomen pikaliitin). Ainakin ekalla koeajolla pysyi taas bensa letkun sisällä.
Kun nyt tuli katteet irroitettua, niin samalla heitin kiinni kaapissa odottaneen Accelerator (http://www.sol2.be/) modulin, joka tuli talvella ostettua.
Kiessus, että oli eka lenkki suuri yllätys!!! Positiivinen sellainen. Koneella pystyi ajamaan ihan normaalisti heti kylmänä (tämä on aiemmin ollut utopiaa), tasakaasunykiminen väheni merkittävästi ja kaasua pystyy nyt oikeasti annostelemaan miten tykkää...aiemmin esim. hitaassa ajossa höllääminen ja uudelleen avaaminen aiheutti hirvittävää hengenahdistusta. Tämä poissa.
Viisaammat voivat informoida mahdollisista haitoista...vai onko niitä?
Mikäs K12? Vanhan liiton vaiko uudempi S tai GT, jossa kone poikittain.
Joo. Jokaisen Bemaristin kannattaa kyllä tarkistaa onko siellä pikaliittimissä vielä molemmat puoliskot (uros & naras) muoviset. Jos ovat, niin ne urospuoliset kannattaa ehdottomasti vaihtaa metallisiin (marmoritiskiltä saa sopivat). Useampikin pyörä on palanut noihin muovisiin. Ja muutama pyörä on tyhjentänyt tankkinsa vauhdilla kuskin puntille.
qeanu sanoi:
Ihmettelin vaan tuota Acceleraattorin tarvetta / vaikutusta. Vanhempien (normaalisti toimivien) K12-moottorien yhteydessä en ole kuullut tasakaasunykimisestä tai hengenahdistuksesta. Kylmänähän nuo toimii normaalisti saman tien myös. Eli ei kuulosta siltä että kaikki olisi aivan kunnossa tuossa pyörässäsi. Accelerator ehkä paikkasi jotain oikeaa ongelmaa.
qeanu
MotOrg ry jäsen
C-A-D sanoi:
Jaa...täytyypä perehtyä asiaan. Accelerator ei kai tee muuta kuin tuon lämpötilahuijauksen ja sitä kautta aiheuttaa seoksen lievän rikastamisen???
Tämä yksilö on myös mun ainoa kokemus tämän sarjan pyöristä. Ostin tuon 40k ajettuna pari vuotta sitten ja käyttäytynyt koko ajan samalla lailla. Espoon Heinolla olen asiasta joskus ekoissa huolloissa jutellut (silloin lähinnä ahdistuksista kylmänä) ja siellä sanoivat, että tämä on näiden ominaisuus...
Kylmänä on esim. tyhjäkäynniltä todella varovaisesti saanut lisätä kierroksia...vähänkin huolimaton kaasunkäyttö ja kone sammuu. Lämpöisenä sitten ollut noita muita ongelmia....
qeanu sanoi:Jaa...täytyypä perehtyä asiaan. Accelerator ei kai tee muuta kuin tuon lämpötilahuijauksen ja sitä kautta aiheuttaa seoksen lievän rikastamisen???
Tämä yksilö on myös mun ainoa kokemus tämän sarjan pyöristä. Ostin tuon 40k ajettuna pari vuotta sitten ja käyttäytynyt koko ajan samalla lailla. Espoon Heinolla olen asiasta joskus ekoissa huolloissa jutellut (silloin lähinnä ahdistuksista kylmänä) ja siellä sanoivat, että tämä on näiden ominaisuus...
Kylmänä on esim. tyhjäkäynniltä todella varovaisesti saanut lisätä kierroksia...vähänkin huolimaton kaasunkäyttö ja kone sammuu. Lämpöisenä sitten ollut noita muita ongelmia....
Nou. Ei ole kyllä K12-moottorin ominaisuus. Ainakaan omassani ei moisia ikinä ole ollut tai millään foorumilla, joita on tullut vuosia seurattua ja joilla K-pyöristä ja niiden "ominaisuuksista puhutaan ja kirotaan", ole moista näkynyt. Jotenkin tuo viittaisi moottorin lämpöanturin vikaan. Eli valehtelisi ECUlle moottorin olevan lämpimämpi kuin onkaan. Se taas aiheuttaa seoksen laihuuden. Toinen heti mieleen tuleva vaihtoehto voisi olla jostain syystä tapahtunut TPS-säätimen virheellinen asemointi, jos tuota joku "mekaanikko" on mennyt säätämään tietämättä mitä tekee.
Vanhemman pään K-moottoreissa on kyllä ominaisuus, jossa imukotelossa oleva lämpöanturi siirtää sytkää myöhäisemmälle lämpötilan kohotessa yli 27 asteen (nakutuksen estämiseksi huonon bensan maissa), mutta tuokaan ei vaikuta kylmäkäyntiin normiolosuhteissa mitenkään.
GS911 kertoo mikä Motronicin mielestä on moottorin sisälämpö. Eli kylmään pyörään kytkettynä ehkä nopeasti kertoisi onko tuo ongelma. Huollossa on pyörä ehkä ollut lämmin tai eivät ole (ehkä) tuota katsoneet kompuutteriltaan - varsinkaan jos tuo niiden mielestä on "ominaisuus". Noita ominaisuuksia tuntuu huollossa esiintyvän aika paljon - tiedä sitten syytä
AXP
Kutosen kuski
Samaa mieltä kuin C-A-D. Itselläni oli edellinen pyörä täsmälleen samanlainen GT vuosimallin tarkkuudella. Siinä ei esiintynyt kylmänä tai lämpimänä empimistä tai ahdistusta. Pikemminkin saattoi saada sammumaan vääntämällä liian varovasti kaasua. Se tosin oli kuskista eikä pyörästä kiinni. 
Kannatan myös ongelman selvittämistä. Ehkeivät Heinolla ymmärtäneet kuinka pahasta ongelmasta on kyse. Voisithan pyytää mekaanikkoa käymään koeajolla? Siten pitäisi kyllä huomata, ettei kaikki ole kohdallaan. Tosin väärien moottorin säätöjen pitäisi näkyä mittalaitteillakin.
Kannatan myös ongelman selvittämistä. Ehkeivät Heinolla ymmärtäneet kuinka pahasta ongelmasta on kyse. Voisithan pyytää mekaanikkoa käymään koeajolla? Siten pitäisi kyllä huomata, ettei kaikki ole kohdallaan. Tosin väärien moottorin säätöjen pitäisi näkyä mittalaitteillakin.
