-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?
- Keskustelun aloittaja Prätkis
- Aloituspäivä
Ensimmäinen TI-huolto:
- vasen lämpökahva vaihdettu, kumi repeili valusaumastaan
- ilmasuodatin vaihdettu
- pakoputken yläpään kiinnikkeestä O-rengas kadonnut - > tarvikerengas tilalle
- jumittunut ABS motin rele avattu, putsattu ja takaisin
- takajarrupiirin ja sen ABSin nesteet vaihdettu
- vaihteiston öljyt vaihdettu
- perän öljyt vaihdettu
Parhaillaan työn alla:
- teräsletkut etujarrupiiriin, kaikki jo vaihdoin, mutta kaksi menee uusiksi väärien letkun mittojen takia
- pientä öljyn tihkuntaa motin öljynsuodattimen kannen reunasta, suodattimen kun vaihdoin jäi O-rengastiiviste vaihtamatta uuteen ja näin se sitten kostautuu.
PS. Mietinnän alla:
- Keinoa Bilteman peitteen sulamisjälkien irroittamiseksi pakoputkesta ei vielä ole ilmaantunut. Asetonilla ei irtoa, seuraavaksi kai kyselemään soodapuhaltamosta...
- vasen lämpökahva vaihdettu, kumi repeili valusaumastaan
- ilmasuodatin vaihdettu
- pakoputken yläpään kiinnikkeestä O-rengas kadonnut - > tarvikerengas tilalle
- jumittunut ABS motin rele avattu, putsattu ja takaisin
- takajarrupiirin ja sen ABSin nesteet vaihdettu
- vaihteiston öljyt vaihdettu
- perän öljyt vaihdettu
Parhaillaan työn alla:
- teräsletkut etujarrupiiriin, kaikki jo vaihdoin, mutta kaksi menee uusiksi väärien letkun mittojen takia
- pientä öljyn tihkuntaa motin öljynsuodattimen kannen reunasta, suodattimen kun vaihdoin jäi O-rengastiiviste vaihtamatta uuteen ja näin se sitten kostautuu.
PS. Mietinnän alla:
- Keinoa Bilteman peitteen sulamisjälkien irroittamiseksi pakoputkesta ei vielä ole ilmaantunut. Asetonilla ei irtoa, seuraavaksi kai kyselemään soodapuhaltamosta...
Viimeksi muokattu:
ftec sanoi:
Pakoputkeen palaneen kaman siivoukseen löytyy monta kokeilemisen arvoista keinoa seuraavasta viestiketjusta:
http://www.moottoripyora.org/keskus...39335-Miten-ketjurasvan-saa-irti-pakoputkesta
suski
Life is so damn short. For f***k sake, just do wha
Kipa sanoi:No huh huh! Vaimokin sano että EIKÄ
Kerro jotain miltä tollanen vauhti tuntuu ja onko vaikeeta vetää noin kovaa..
Iteasiassa vauhti itsessään ei oikeastaan tunnu kovalta, vaik onhan se hemmetti sitä! Vaikeeta se ei ole, suoraan vaan ja niin pienessä kipparassa kun pystyy. Se mikä on itelle vaikeinta, on se lähtöviivalla odottaminen. Sydän hakkaa hulluna ja jalat ja kädet tärisee. Sit ku lähtee, niin kaikki toi unohtuu ja sitä vaan painaa menemään ja himmaa vasta, kun näkee lippumiehen.
Upeinta on sitten se toivottu lopputulos
Ostin uuden takalaukun Clas Ohlsonilta.
Hinta oli 47.50 euroa
Koko 43*38*16cm
Hyvin voi vielä heittää jalan laukun yli pyörään mentäessä tai poistuttaessa.
Ennen mulla oli korkeampi alumiininen takalaukku, joka oli vähän hankala just pyörään noustessa.
Laukku on vedenpitävä ja pölynpitävä ja siihen voi lisätä lukituksen.
Noi turhat vaahtomuovit voi ottaa sieltä pois, niin tavaraa mahtuu.
Ai niin ihan unohdin laukusta innoissani. Vaihdoin BMW R1100GS pyörään TKC 80 nappulakumit alle GS Meetingiä varten ja vaihdoin myös takajarrupalat. Olivat kuluneet Liikenneturvan 5 päivän EAK kouluttajakursilla ihan loppuun, kun siellä piti jarrutella kaikki hidasajot ja muut takajarrulla. Sitä en kyllä yleensä käytä.
Ostin myös Motonetistä uudet jarrupalat eteen, jos ne pitää vaikka siellä GS Meetingissä vaihtaa.
Hinta oli 47.50 euroa
Koko 43*38*16cm
Hyvin voi vielä heittää jalan laukun yli pyörään mentäessä tai poistuttaessa.
Ennen mulla oli korkeampi alumiininen takalaukku, joka oli vähän hankala just pyörään noustessa.
Laukku on vedenpitävä ja pölynpitävä ja siihen voi lisätä lukituksen.
Noi turhat vaahtomuovit voi ottaa sieltä pois, niin tavaraa mahtuu.
Ai niin ihan unohdin laukusta innoissani. Vaihdoin BMW R1100GS pyörään TKC 80 nappulakumit alle GS Meetingiä varten ja vaihdoin myös takajarrupalat. Olivat kuluneet Liikenneturvan 5 päivän EAK kouluttajakursilla ihan loppuun, kun siellä piti jarrutella kaikki hidasajot ja muut takajarrulla. Sitä en kyllä yleensä käytä.
Ostin myös Motonetistä uudet jarrupalat eteen, jos ne pitää vaikka siellä GS Meetingissä vaihtaa.
Viimeksi muokattu:
waronen sanoi:
Vaihdoin talvella kaikki jarrupalat ja samassa yhteydessä puhdistin parhaani mukaan männät myöskin irrottamatta niitä. Etujarru/t jäi laahaamaan hieman ja ajattelin, että ajosta loppuu, mutta nyt reipas 1000 km ajeltua laahaa edelleen. Välillä olen pysähdellyt takajarrulla kokeillakseni kuumenevatko etulevyt, mutta lämpeneminen ollut luokkaa taskulämmin. Eli en ole pahemmin huolestunut. Mutta onko tuo laahaminen miten normaalia ja loppuuko kunhan palat kuluvat riittävästi? Aiemmin kun tullut ajeltua vain noilla nelipyöräisillä....
Kipa sanoi:
Kävin eilenkin ajamassa 63,13 km lenkin, keskimääräisen liikkumisnopeuden ollessa 52,66 km/h. Kirjaimellisesti ojanpohjaa myöden, niin että piti työntää gessu takaisin 15m kun tie loppui, että sai sen käännettyä tulosuuntaan. Onneksi ei ollut laukut kiinni, kun polun toisella puolella oli rinne ja toisella vesiraja. Pelkona oli että kippaan pyörän lampeen.
Eli asiaan... Nyt kun tuo vanteen ovalius on tiedossa se on alkanut vaivata mieltä, eli ajossa en huomaa tuota pompotusta takavanteessa, mutta mitä haittaa siitä on muuten, pilaako iskarin
Kipa sanoi:
oraniyan sanoi:
Terve,
tuo pinnavanne on sellainen tubeless-versio missä pinnat menevät kehällä sinne "ulkokehälle"?
Sen suoristaminen on valitettavasti mahdotonta, ainoa mahdollisuus on vaihtaa uusi kehä sekä mahdollisesti jopa pinnat jos ne ovat venyneet.
terv. Jussi / Symotic Oy
Että se siitä
