• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Prätkis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kaj sanoi:
Tankkasin, mitään tietämättömänä varmuuden vuoksi V-Poweria vaikka vain boxeri onkin
Napsauta laajentaaksesi...

Oot varmaan kuullut, että käyttöohjekirja pitäisi lukea ennen käyttöönottoa.:;):
Viisaat ovat myös sanoneet, että silloin kun pyörä ja varsinkin pyörätyyppi vaihtuu,
kannattaisi käydä päivän verran kurssittamassa EAK:ssa / Ajotaidossa.
Meinaan se on tuo tapeilla seisaalleen ajaminen taitolaji sekin ja lienee paikkoja missä matkaenskallakin kurvaillessa olisi hyvä osata sitä seisaalleen ajamista ihan aikuisten oikeasti.
Eihän siinä mitään jos sen varmasti osaa. Minä en - totesin tuossa joitain aikoja sitten kun eräässä sponssatussa tilaisuudessa olin Moto-Jyskyn vieraana kurvailemassa "enskaa" Lopella.:orgmp:
En ole mikään ao. putiikin agitaattori, mutta jos tsekkaat TFMK:n foorumia, niin siellä olis jokunen paikka auki kohta tulevalle Jyskyn enska päivälle.
Minä ainakin menisin vastaavassa tilanteessa.:orgmp:
Edit,: Linkkiä. kysymällä selviää onko tourinkilaisuus ehdoton vaatimus, ja eihän toi jäsenyys hyvään poppooseen paljon maksa.
http://www.tfmk.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=1923
 
OT: Touringissa ollaan, ko. tapahtumaan kyselin osallistumista mutta vastaus oli tyyliin että keveempi enskamopo olis soppelimpi, enkä viittiny toisen omaakaan vuokrata tapahtumaan, joten...
 
OT, kuulostaapa kummalliselta, noh tiedä häntä sitten. Meinaan lunta ei ole enään maastossa niin pitäshän siellä pärjätä ja pakkoko se on ajaa kaikkia vaikeimpia, mistä kevyemmät menee.:dunno:
 
Uudet Germany Metzselerit alla molemmissa rattaissa ja laitetaan ne ilmanpaineet nyt kohdalleen.

Entiset ME Z4 kului takaa yllättäen raudoille ja etukummi äänti niin, kuin taivas olisi pudonnut niskaan!
Eturengas oli kyllä vuodelta 2005, joten sen kulumisen tollaisesti epätavallisesti ymmärtää.

Samalla tuli tehtyä vähän TUNING-hommia eli laitoin BMW-merkein varustetut venttiilin hatut kiinni molempaan renkaaseen! :grin:
 
F650GS:n jäähdyttimeen tuli reikä.
Kävin hitsauttamassa reiät umpeen.
Hinta 30euroa. Uus ois ollu 300-400Euroa.
 
Eilen tuli ajeltua pikkugessu kotiin mukavassa +0C..2C lämpötilassa ja vesi/räntä/rae/lumisateessa. Tänään asentelin navin ja sen virransyötön paikoilleen.
 
Tänään R850 pyörään tehty huoltoa. Kilometrejä takana 70 000 tuolla 2002 mallin pyörällä. Ja nyt oli vuorossa laturin hihnan vaihto, venttiilien säätö, ruiskujen synkronointi "tee se itse"- manometrillä. Toimi mielestäni hyvin tollanen letku viritys...

Hyvin on toiminut tähän asti, toivottavasti toimii jatkossakin, huomenna alkaa tämän kesän ajokausi :)
 
Pekkavee sanoi:
Hups, ei kuulosta hyvältä.
Mitä tapahtui?Mikä pyörä jne. ?

Pekka
:O:O:O
Napsauta laajentaaksesi...

Vanhempikoppanen K1200GT, vauhtia noin 240 km/h ja kohta tuli savua ja öljyä kuin formuloissa.
Pari mäntää meni ja muuta pientä kivaa.
Ja pitäis olla hyvin huollettu ja kilometrejä vasta 84 tuhatta.
Ei ihan parhaat fiilikset just nyt.
 
Oltsu sanoi:
Vanhempikoppanen K1200GT, vauhtia noin 240 km/h ja kohta tuli savua ja öljyä kuin formuloissa.
Pari mäntää meni ja muuta pientä kivaa.
Ja pitäis olla hyvin huollettu ja kilometrejä vasta 84 tuhatta.
Ei ihan parhaat fiilikset just nyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Ohos. Ei ihan tavallisimmasta päästä tuo. Onkos kyse siis siitä pitkittäin olevasta "perinnenelkusta" eli K1200RS:n evoluutiomallista.

Sitä voi vaan spekuloida mikä tuon aiheutti. Karstat lähti liikkeelle? kone "nakutti" hieman enemmän? jostain syystä vähän laihalla?

Jos sylintereihin tuli vaurioita, niin tuo pata onkin sitten "latna moro". Se Nicasil (vai-mikä-se-nyt-oli) pinnoite on kait kertakäyttöinen.
 
Vaihdettu LT:n etunen (ME880) uuteen samanlaiseen kun edellisessa enää n 1mm pintaa jäljellä. Toki olisin jutaillut sen loppuunkin vaan kun Leville on luvattu lunta ja räntääkin, että kun vappuajelua meinasin....Olihan sillä se 33 000 km jo päästelty, tosin 40 000 km on menty aiemmin....

Tilattu rengasvarastoon täydennystä (varastosaldo kun näytti LT:lle 0:aa !!, olihan siellä kaikenmaailman rupuli- ja nastamallia vaan ei LT:lle....täytynee varmaan asettaa hälytysrajaksi min 2 kpl:tta ), eli kaksi takusta ja yksi etunen. Tieätysti 880:aa!

Lisäksi etujarrupalat vaihdettu, männät herkistetty sekä kuparitahnaus ja tietysti ite;

-BMW System Diagnostonic = 0.00 €
-Service System Plan Start Kit = 0.00 €
-Risk Adjustment & Maintance = 0.00 €
-Brakepads Store Pick Up and Invertation = 0.00 €
-Brakepads Chance (Work) = 0.00 €
-Brakepads x 2 Stock (Inc One Pair) = 64.00 €
-Brakepads Calibration movements = 0.00 €
-Coppergrease renew = 0.00 €
-Brake Adjust & Testing = 0.00 €
-Work Provment
-Maintance service ending = 0.00 €
-Testriding With official security authoritation testrider = 0.00 €
-Roll out Confirm = 0.00 €

TOTAL Cost With tax 22%

Spare parts = 64.00 €
Hours = 0.00 €

:orgmp:
 
mchuurre sanoi:
Vaihdettu LT:n etunen (ME880) uuteen samanlaiseen kun edellisessa enää n 1mm pintaa jäljellä. Toki olisin jutaillut sen loppuunkin vaan kun Leville on luvattu lunta ja räntääkin, että kun vappuajelua meinasin....Olihan sillä se 33 000 km jo päästelty, tosin 40 000 km on menty aiemmin....

Tilattu rengasvarastoon täydennystä (varastosaldo kun näytti LT:lle 0:aa !!, olihan siellä kaikenmaailman rupuli- ja nastamallia vaan ei LT:lle....täytynee varmaan asettaa hälytysrajaksi min 2 kpl:tta ), eli kaksi takusta ja yksi etunen. Tieätysti 880:aa!

Lisäksi etujarrupalat vaihdettu, männät herkistetty sekä kuparitahnaus ja tietysti ite;

-BMW System Diagnostonic = 0.00 €
-Service System Plan Start Kit = 0.00 €
-Risk Adjustment & Maintance = 0.00 €
-Brakepads Store Pick Up and Invertation = 0.00 €
-Brakepads Chance (Work) = 0.00 €
-Brakepads x 2 Stock (Inc One Pair) = 64.00 €
-Brakepads Calibration movements = 0.00 €
-Coppergrease renew = 0.00 €
-Brake Adjust & Testing = 0.00 €
-Work Provment
-Maintance service ending = 0.00 €
-Testriding With official security authoritation testrider = 0.00 €
-Roll out Confirm = 0.00 €

TOTAL Cost With tax 22%

Spare parts = 64.00 €
Hours = 0.00 €

:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Das ist, wie es meinem Freund gehts. Mit eigenen Händen.
 
Ruuvasin vanteet irti rengasjumppaa varten.

Jännästi edestä se akselin holkki (siis oikealla puolella) oli kulahtanut siitä sisäpäästä. Sehän vastaa vain stefaan. Ei vielä aiheuta sen enempää toimenpiteitä.

Ja pyörä siis R1200GSA -08.
 
WMB sanoi:
Tänään tuli tieto että uusi matalampi Wunderlichin Low -penkki olisi saapunut. Eli GSA saa uuden penkin ja toivottavasti jalatkin yltää jo maahan :cruising:
Napsauta laajentaaksesi...

No niin penkki on paikallaan ja ensimmäiset kilometrit takana. Istuin on kuten luvataan matalampi keskikohdaltaan mutta on yhtä leveä kuin alkuperäinen ==> sisäreisiin tulee enempi painetta jalkojen ollessa maassa. Jalat tavoittaa maan päkiöillä ei varpaalla. Täytyy vielä enempi totutella ennen lopullista arviota.
 
Höhlä kyssäri, mut saako jostain tup.syt. plugia, joka olis tuo pieni ja menis suoraa Gessuun, ja joka olis pelkkä pistoke josta usb-lähtö?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös