-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?
- Keskustelun aloittaja Prätkis
- Aloituspäivä
Vaihdoin R1100RT:n öljyntarkistusikkunan. Tästäkin oli Pekan huoltokurssilla puhetta. Ikkuna on kiinni vain kumireunuksen kitkalla ja ikääntyessään saattaa irrota ajossa (Pekalla taisi olla omakohtaista kokemusta ja netistä löytyy lisää tarinoita)
Eli se pitäisi vaihtaa viimeistään siinä vaiheessa kun alkaa olla öljyvuotoa sen kumin välistä. Minulla oli sen juuri sen näköinen, ei pahasti öljyssä, mutta ilmeisemmin ei ihan tiiviskään. Vaihto meni helposti Pekan kurssin materiaaliesta löytyneellä ohjeella.
[edit: tuo sama ikkunahan on käytössä useissa R- ja K-sukupolvissa. Ihan uudemmissa (R1200?) siinä on erillinen varmistusrengas, mutta vanhemmissa koneissa siis vain kitkalla pysyy paikallaan]
Eli se pitäisi vaihtaa viimeistään siinä vaiheessa kun alkaa olla öljyvuotoa sen kumin välistä. Minulla oli sen juuri sen näköinen, ei pahasti öljyssä, mutta ilmeisemmin ei ihan tiiviskään. Vaihto meni helposti Pekan kurssin materiaaliesta löytyneellä ohjeella.
[edit: tuo sama ikkunahan on käytössä useissa R- ja K-sukupolvissa. Ihan uudemmissa (R1200?) siinä on erillinen varmistusrengas, mutta vanhemmissa koneissa siis vain kitkalla pysyy paikallaan]
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
jowin sanoi:
TÄ? No ei ole tehty kestämään, kuten ennen kaikki tehtiin! Liekkö virolaiset vai kiinanpoikain?
Itekki ryysännyt LT:n alla tänään, mitä ko jarruletku halkes testailuvaihessa, eli kesti vain sen 17 vuotta!
Taidan viedä koko pärrän takaisin Berliiniin, että pitäkää tunkitkin!
Sen sijaan vm.1988:n RT:n letkuissa ei mitään ongelmaa, mut vaihtoon menee teräspunoksiksi nekin, kunhan vain ennättää....
mchuurre sanoi:TÄ? No ei ole tehty kestämään, kuten ennen kaikki tehtiin! Liekkö virolaiset vai kiinanpoikain?
Itekki ryysännyt LT:n alla tänään, mitä ko jarruletku halkes testailuvaihessa, eli kesti vain sen 17 vuotta!
Taidan viedä koko pärrän takaisin Berliiniin, että pitäkää tunkitkin!
Sen sijaan vm.1988:n RT:n letkuissa ei mitään ongelmaa, mut vaihtoon menee teräspunoksiksi nekin, kunhan vain ennättää....
Puolalaisten tekosia, mutta vaimo kyllä epäili, että mie ajan jotenkin väärin kun LT:stä meni perän laakerit kahdesti ja nyt GTL:stä etupyörän laakerit jo noilla kilometreillä. Niinpä....
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Avannut LT:n etujarrusatulat täydellistä puhdistusta varten, ja olihan siellä sitä kumipuuroa roppakaupalla!
Kyllä muuten nyt lähtee kävelemään aivan kaikki kumiset jarruletkut meikäläisen parven pärristä, eikä koskaan enää!
Jos oisin kuvia ottanut siitä puurosta, niin pyöärtyisitte.....
Kyllä muuten nyt lähtee kävelemään aivan kaikki kumiset jarruletkut meikäläisen parven pärristä, eikä koskaan enää!
Jos oisin kuvia ottanut siitä puurosta, niin pyöärtyisitte.....
mchuurre sanoi:Avannut LT:n etujarrusatulat täydellistä puhdistusta varten, ja olihan siellä sitä kumipuuroa roppakaupalla!
Kyllä muuten nyt lähtee kävelemään aivan kaikki kumiset jarruletkut meikäläisen parven pärristä, eikä koskaan enää!
Jos oisin kuvia ottanut siitä puurosta, niin pyöärtyisitte.....
Tuohan se teoria niistä happanevista kumiletkuista kait olikin. Pahimmillaan sitten tukkivat vielä kanavia ja aiheuttavat jarrujen "itselukittumisen".
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
C-A-D sanoi:... Pahimmillaan sitten tukkivat vielä kanavia ja aiheuttavat jarrujen "itselukittumisen".
Juu, tuostakin on omakohtaisia kokemuksia, kun matkalla Vaasan-laivalle otin satasen vauhista K1200RS:n etujarruista ja renkaasta reilut savut!
...on se juttukin jossain täällä, taisi olla vuonna 2015 tms?
Nii-in, on pitänyt, ja sitten jos huomenna, tai jos ens vuonna, tai...näinhän se yleensä menee, mut mulle riitti nyt!
Tänään huollatin Wilbers etuiskarini.
Sitä ei oltu huollettu vuosiin ja se oli aivan tukossa ja jumitti
Topi Service Riihimäellä hoiti homman ja siitä tuli erinomainen.
Ullan Pakarissa join hyvät kahvit ja söin erinomaisen vasta paistetun pullan sillä aikaa, kun huoltohommaa tehtiin.
Evääksi ostin vielä leipäjuurella tehtyä ruisleipää. Ihan mahtavaa sekin.
Sitä ei oltu huollettu vuosiin ja se oli aivan tukossa ja jumitti
Topi Service Riihimäellä hoiti homman ja siitä tuli erinomainen.
Ullan Pakarissa join hyvät kahvit ja söin erinomaisen vasta paistetun pullan sillä aikaa, kun huoltohommaa tehtiin.
Evääksi ostin vielä leipäjuurella tehtyä ruisleipää. Ihan mahtavaa sekin.
Niin minäkin luulin aikaisemmin.XX-xenon sanoi:minä oon luullu että vaan oitracon huoltaa noita suomessa..
Pohjolan kurapyöräilijöiden foorumissa oli kuitenkin parempaa tietoa asiasta.
Topi Service teki erinomaisen työn ja osaa homman.
Tämä juttu meni muutenkin sujuvasti, koska laitoin pyörääni tilapäisesti vanhan originaali-iskarin täksi päiväksi.
Ajelin huoltoon pyörälläni ja homma kesti alle kaksi tuntia.
Sitten kotiin ja iskarin vaihto takaisin
Vanhempaan R35:een sain vihdoin asennettua alkuperäisen hanan, eikä edes vuotanut pienen kiristelyn jälkeen.
Uudempaan asensin tavallisen navin sellaiseen telineeseen, jossa on vetoketjukotelo ja muovi-ikkuna. Totesin, ettei siitä näe mitään kauniilla ilmalla.
Lisäksi laitoin sellaisen lisätuulenohjaimen tuulisuojan päälle. Totesin, että sen kiinnitin on suoraan näkökentässäni. Tunnin sitä siedin ja sitten pistin takaisin pakettiin.
Piti vielä testata, jos vaikka bensavalo syttyisi, kun vaihdoin releen syksyllä. Kantti loppui kesken ja menin huoltsikalle.
Niin ja öljytkin vaihdoin, kun vanhat oli ylärajan yläpuolella. Jotain Motoxin mineraalia laitoin, mutta viskositeetti taisi olla väärä. Suodatin oli ainakin genuine merkkinen.
Uudempaan asensin tavallisen navin sellaiseen telineeseen, jossa on vetoketjukotelo ja muovi-ikkuna. Totesin, ettei siitä näe mitään kauniilla ilmalla.
Lisäksi laitoin sellaisen lisätuulenohjaimen tuulisuojan päälle. Totesin, että sen kiinnitin on suoraan näkökentässäni. Tunnin sitä siedin ja sitten pistin takaisin pakettiin.
Piti vielä testata, jos vaikka bensavalo syttyisi, kun vaihdoin releen syksyllä. Kantti loppui kesken ja menin huoltsikalle.
Niin ja öljytkin vaihdoin, kun vanhat oli ylärajan yläpuolella. Jotain Motoxin mineraalia laitoin, mutta viskositeetti taisi olla väärä. Suodatin oli ainakin genuine merkkinen.
Purin eilen toisen kannen irti ilmajäähystä hirveässä jännitystilassa 
Vihdoin ja viimein selvisi kierrosten heittely ja sehän oli kannentiivisteen vuotaminen. Hankala oli paikantaa kun heitteli vain kuumana ja vuoti pytyn alapuolelta. Jännitti pääseekö koneistushommiin mut loppupelissä syy olikin löystyneet pultit. Nyt uutta tiivistettä odotellaan ja sit jännitetään korkkaako lohkon kierteet
Vihdoin ja viimein selvisi kierrosten heittely ja sehän oli kannentiivisteen vuotaminen. Hankala oli paikantaa kun heitteli vain kuumana ja vuoti pytyn alapuolelta. Jännitti pääseekö koneistushommiin mut loppupelissä syy olikin löystyneet pultit. Nyt uutta tiivistettä odotellaan ja sit jännitetään korkkaako lohkon kierteet