• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mitä on tapahtunut K100:n tankissa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja KEG
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tänään oli sitten päivä jolloin kaivoin K100:sen talvisäilöstä esille ja tarkoitus oli käyttää konetta hiukan ja muutenkin varmistella, että kaikki olisi kunnossa.

Pyörä ei meinattut startata, ei edes lupaillut alkuunsa ennen kuin otin bensaletkun kertaalleen auki. Syy löytyikin sieltä, sillä bensaahan ei ruiskuille saakka tullut. Pumppu kyllä tankissa piti normaalia ääntä joten sitä ei tullut epäiltyä aluksi.

Hetken verran kone kävi ja helpotus oli suuri. Vanha kulkupeli oli sittenkin taas hengissä, kunnes se sammui eikä lähtenyt sen jälkeen enää kertaakaan käyntiin, ei edes lupaillut.

Uudelleen bensaletku auki ja yllätykseksi bensaa rupesi valumaan vaikka pumppu ei ollut käynnissä. Annoin tankin valua sen verran tyhjäksi kuin sitä tuli. Sitten tankin korkki auki ja kurkistus sisään ja yllätys oli suuri. Bensaletku suodattimelta ulosmenoon irti, osa kumipunosletkusta liuennut pois, tankin pohja täynnä mustaa mömmöä (liuennutta kumia). Lisäksi kun otin pumpun pois, myös pumpun kumitiivisteet aivan samanlaisessa kunnossa kun letkutkin eli sulaneet muodottomiksi.

Pyörä on ollut minulla 2002 vuodesta lähtien ja ennen mitään tällaista ei ole tullut vastaan. Tankista olen pari kertaa suodattimen vaihtanut, mutta letkut ja muutkin kumiosat ovat olleet aivan kunnossa. Mitä tässä on päässyt käymään? Itse en oikein ymmärrä, että bensaa kestävät osat ovat viime talvikauden aikana mennet tuohon kuntoon. Bensan lisäaineita en ole käyttänyt ja menovetenä on ollut perus 95.

Tässä pari valaisevaa kuvaa aiheesta.
Kuva1.jpg

Kuva2.jpg
 
JOOOOVAin....!
sport05.gif




Siis että ei lisäaineita ? Entä missä tankkasit viimeksi ? Että en kyllä keksi muuta vaihtoehtoa kun että mitä sinne on bensana tankkattu ei ollutkaan ihan sitä.....
omg.gif


Willi arvaus: Venäjän bensaa edullisesti....
 
Tai Kirkkonummen Teboililta? Sieltä saa moottorin lisäaineet bonuksen muodossa! Kaverilla tosin laukesi jo siihen Ericssonnin suoralle tankkauksen jälkeen...
 
Melkein vuodenpäivät tuo ehti seisoskella ja varmuudella itäbensaa ei ole tankissa. Essolla taisin viimeksi tankata, jossen ihan väärin muista. Ja kyllä se vielä ihan normaalille bensalle tuoksahti.

Oli muuten aikamoisen työn takana saada edes tuo pumppu putsattua. Kuvissa oleva mömmö on pumpum ympäriltä poistettua kumia. Tankin pohja odottaa edelleen puhdistusta ja siinä saattaa muutama tunti palaa. Kivasti heti loman alkuun pientä näpertelyä
smile_org.gif


Kun puhdistelin tuota pumppua niin kumi alkoi heti jämähtää kun se ei ollut uppeluksissa bensassa. Aikas v-mäinen operaatio ja tankin kanssa tulee varmaan samanlaisia ongelmia. Pesu piti tehdä runsaasti bensaan kastetulla rätillä.

Toivottavasti suuremmilta vaurioilta vältytään ja päästään taas  
062802moto_prv.gif
 
pumppu on aikas v mäinen irroittaa mutta lähtee kyllä kun ottaa niistä klipsuista kiinni. ja takaisin merkkejä katsoen. elvyttää voi, mutta turhaa hommaa
sad_orig.gif
paskaa on mennyt sisälle niin ei auta mikään kokemusta on. kannattaa myös tarkistaa käynnissä ollessa tankin korkki auki että vuotaako letkut. muistaakseni 3.2 bar paineella syöttelee sitä. uusi b pumppu noin 350 ekua. saa halvelpiakin.
 
BMW-kerhon sivuilla on Vaaran Ismo todennut K 100:sta, jotta suomalaisilla bensoilla kahden vuoden seisottaminen muuttaa letkut ja pumpun kumiosat bitumiksi. Näyttää tuo tapahtuvan nopeamminkin, tiedä sitten mistä johtuu
sad_orig.gif
.
 
Onnea taisi olla sen verran mukana, että tuo bensapumpun paine irroitti letkun tankista lähtevästä putkesta ja tuota paskaa ei ehkä päässyt suuttimille saakka (toivossa täytyy elää). Aikakin pumppu toimi vielä puhdistuksen jälkeen suhteellisen moittettomasti, paineita löytyi ja puhdas bensa kyllä virtasi vauhdikaasti.

Onkos tuo pumpun ympärillä oleva kumitiiviste kuinka yleisesti BWM:ssä käytössä eli kuinka helpolla varaosaa löytyy vai pitääkö olla just K100:lle tarkoitettu? Entä vuosimallin vaikutus, kun tuo nyt on vm-83. Letkut saa kyllä helposti uusittua ja samoin suodattimen. Jos mömmö on ruiskuille saakka päässyt niin miten on niiden varaosien saatavuus? Entä hintapolitiikka?

Täytyy varautua pahimpaa ja toivoa parasta.
 
Huomenna ajattelinkin soitella TR-pyörään ja kysellä osia. Siellä olen viime aikoina huollattanut pyörät, menneet ja nykyiset. Osaava ja mukava kaveri!
 
muuten mutta kallista .ota yhteyttä vaikka privana niin kaivan esiin edullisen. yhen tuollaisen oon purkanut ja koonnu. mielenkiintoinen komponentti, bensa kulkee suoraan b pumpun läpi ottaen syötön tankin pohjasta. sähkömoottori pyörii kokoajan ja linja kulkee. hyvin on suojattu.
 
Mulla oli aikoinaan ihan samanlainen homma Italiasta tuodussa K100 rs:ssä.

Ei mennyt ruiskusuuttimet tukkoon, mutta suodatin piti kyllä vaihtaa.

Ei sen tiivisteen saanti muistaakseni ollut mikään ongelma.
 
Nyt sain hankittua käytetyn kumitiivisteen (VIBRATION DAMPER) hyvin sopuhintaan, joten yksi ongelma vähemmän. Eihän sitä uutta kannata vanhaan pistää vai mitä...

Mulla oli aikoinaan ihan samanlainen homma Italiasta tuodussa K100 rs:ssä.
Selvisikö koskaan mikä tuon kumin hajoamisprosessin aiheutti? Onko nykybensoissa jotain ainesosia jotka eivät ole yhteensopivia vanhojen kumiainesosien kanssa? Voiko bensa vanhetessaan muuttua jotenkin haitallisemmaksi?

Entä, kannattaisiko jatkossa tankki tyhjentää, jos seisottaa pidempää? Tässäkin asiassa tuntuu olevan paria koulukuntaa; tankki täynnä tai tyhjänä.

Täynnä ollessa ei välttämättä kondenssivettä pääse muodostumaan (toisaalta pyörä on ollut lämpimässä kokoajan) ja tarvittaessa sitä voi käynnistellä silloin tällöin. Pitää ainakin polttoainejärjestelmän paremmassa kunnossa jos silloin tällöin pyöräyttää käyntiin.

Tyhjänä ei pääse ainakaan vastaavaa tapahtumaan, mutta välikäynnistykset voi sitten unohtaa, jollei pumppua irroittele tankista ja syötä erillisestä säiliöstä
 
Jos pyörä on lämpimässä, miksi tankki kannattaa pitää täynnä jos väittämät bensan vanhenemisesta pitää paikkansa? Ja nykyiset muovitankit eivät ruostu eivätkä muutenkaan hapettune. Eikö pitkään lämpimässä seisovassa kannata pitää vain hiukan tankin pohjalla ja kun joskus käyttää niin lisää sen jälkeen tervettä bensaa tilalle?
 
Jos pyörä on lämpimässä, miksi tankki kannattaa pitää täynnä jos väittämät bensan vanhenemisesta pitää paikkansa? Ja nykyiset muovitankit eivät ruostu eivätkä muutenkaan hapettune. Eikö pitkään lämpimässä seisovassa kannata pitää vain hiukan tankin pohjalla ja kun joskus käyttää niin lisää sen jälkeen tervettä bensaa  tilalle?
Näin luulin itsekkin, sillä tankin pohjalla oli vain muutama litra menovettä ja näin pääsi käymään. K100:ssa on hyvänä puolena se, että tankki on alumiinia. Se ei takuuvarmana rupea ruostumaan. Ylimmästä kuvasta näkee hyvin missä kohtaa tankissa on ollut nestetasot, sen alapuolelta on kumit sulanut pois. Pienikin bensamäärä näyttäisi riitävältä tekemään tuhoja.
 
Olen täysin samaa mieltä, että normibensalla ei tuollaista tapahtuisi. Sen voin varmuudella sanoa, että kukaan muu menopeliä ei ole käyttänyt taikka tankanut, joten jotain outoa tuossa gasoliinissa on täytynyt olla, jota tankkiin bensana on tankattu.

Paha tässä kenenkään päätä vadille on vaatia, mutta harmittaa vaan oikein pirusti. Tarkkana saa olla ja välillä olisi ihan hyvä myös kurkkia sinne tankkiinkin, jottei ikäviä yllätyksiä tulisi vastaan.
 
Kun pyörä ja kumiosat on 25 vuoden takaa niin ei ole maailman ihme jos osat joskus hajoaa. Eikös kumiosat pyi ja halkeile muutenkin... Olisivatko vain tulleet tiensäpäähän?
 
Back
Ylös