-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä kyykkypyörän jälkeen?
- Keskustelun aloittaja epv
- Aloituspäivä
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ei, mutta tuppaa lekureiden suusta tulemaan sarjatulella näitä absoluutteja negaatioita jotka varsin usein saa kumottua oikeanlaisella kuntoutuksella ja hoidolla... Esimerkkejä löytyy ihan omasta lähipiiristä parikymmentä ja kansainvälisesti satoja, turha niitä on edes alkaa luettelemaan tänne.
Kerrottakoon kuitenkin se kirsikka kakun päällä, kun kaveri joutuu prätkäonnettomuuteen ja molemmista jaloista kaikki luut useammasta kohtaa poikki. Lääkärin diagnoosi : "Ehkä vielä joskus saatat kävellä, mutta laskettelu loppui kyllä tähän." ---> Voitti 2 vuotta myöhemmin syöksylaskun maailmancupin...
Itelle on lekurit joka kerta sanonu että lopeta punttis ku niskassa on ollut jotain ongelmia... ja joka ikinen kerta se ongelma on vaa istunu ja istunu ja istunu.... ja kappas vain, joka kerta se vaiva on korjaantunut punttiksella...
Kerrottakoon kuitenkin se kirsikka kakun päällä, kun kaveri joutuu prätkäonnettomuuteen ja molemmista jaloista kaikki luut useammasta kohtaa poikki. Lääkärin diagnoosi : "Ehkä vielä joskus saatat kävellä, mutta laskettelu loppui kyllä tähän." ---> Voitti 2 vuotta myöhemmin syöksylaskun maailmancupin...
Itelle on lekurit joka kerta sanonu että lopeta punttis ku niskassa on ollut jotain ongelmia... ja joka ikinen kerta se ongelma on vaa istunu ja istunu ja istunu.... ja kappas vain, joka kerta se vaiva on korjaantunut punttiksella...
Sullahan on hyvät lähtökohdat, muutamilla tonneillahan saa jo vaikka mitä jännää. Paljon tullut hyviä vaihtoehtoja, mutta mun mielestä yksi olennainen vielä puuttuu, nimittäin 1100 Hypermotard. Vaihtoehtoisesti tietty voi ostaa 1000/1100 Multistradan ja talvipuuhastella siitä Hyperin.
PrivateeR sanoi:
Kyllä, mutta on aika hölmöä lähteä haukkumaan lääkäreitä tietämättä taustoja ja mikä on kuskilla ongelmana. Kaikki ongelmat kun ei ratkea nettien palstoilla joissa on kaikenlaisia asiantuntijoita.
Eräs tuttu vaihtoi busan pystympään matkapyörään ja selkävaivat loppui siihen paikkaan, eikä tällä kertaa ollut lääkäri suosittelemassa vaihtoa. Onko kaveri idiootti ja se pitää heittää kuikkaan kun meni luopumaan busasta...
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Et halua tätä vastausta kuulla, mutta mahdollisesti oli, jos se ei käyny selkää korjaavia vaihtoehtoja ensin läpi. Valtaosa tollasista "särkee tälleen muttei tolleen" vaivoista saadaan varsin helposti korjattua muuten kuin heittämällä elämä kaivoon tai myymällä paha busa pois.Koheltaja sanoi:
Mutta joo, ei tästä kannata enempää keskustella. Se on huomattu että jos julkisella foorumilla sanot sanankaan poikittain lääkäreistä ni on KKK samantien oven takana.
Paha sanoa, omassa on vasta noin 30 tonnia mittarissa.epv sanoi:Speed Triple 1050 vaikuttaa aika messevältä peliltä. Kestävätkö nuo kilometrejä? Sopuhintaisissa näyttää olevan jo likempänä 100tkm taulussa.
Onhan tämä monellakin tapaa vähän kulmikkaampi laite kuin sliipattu riisipyörä. Kone on kyllä sitten hieno, mutta mittarin napit yms. on huonoja tuntumaltaan.
Ei ole ikävä sitä fz1n jammua vaikka siinä olikin löylyä ihan kirkkaasti enemmän ja se repi yläkierroksilla ihan eri tavalla. Tämä taas vetää mukavasti jo alhaalta lähtien. Eturengas kyllä irtoaa ykkösellä helposti tiestä jos vähän reippaammin avaa hanaa. Muilla vaihteilla ei enää onnistu.
Yhtä vaihdetta kaipaisin enemmän pyörään. Kutosella on aika lailla kierroksia mittarissa kun ajetaan 120, tuntuu että se kyllä jaksaisi vetää hyvin pienemmilläkin kierroksilla, mutta menee se noinkin.
Kävin juuri keväällä testaamassa isoja harrikoita. Se hienoksi hehkutettu vääntö on kyllä puhdas myytti, tämä triple vetää paljon paremmin alhaalta, keskikierroksilla ja ylhäältä.
epv sanoi:Speed Triple 1050 vaikuttaa aika messevältä peliltä. Kestävätkö nuo kilometrejä? Sopuhintaisissa näyttää olevan jo likempänä 100tkm taulussa.
Omalla ajoin jotain 55tkm uudesta lähtien. Venttiilejä en säätänyt kertaakaan ja ehkä 80-100tkm kohdalla olisi saattanut olla eka säädön paikka. Starttikytkin on 2005-2007 malleissa heikko kohta ja lienee jo kaikkiin vaihdettu vahvempaan malliin. Muuten kone on suunniteltu ja tehty vanhojen hyvien koneenrakennusoppien mukaisesti ja uskoisin että kestää hyvin. Alusta, jarrut ym ovat samaa tavaraa kuin muissakin merkeissä.
PrivateeR sanoi:
Sinä tapauksessa ei kannata leikkiä nettilääkäriä, varsinkaan jos sulla ei ole henkilöiden taustoja tiedossa. Kuten ei näköjään ollut tässä kaverin tapauksessakaan koska jälleen kerran oletat asioita ja teen niiden perusteella diagnoosin, halusi joku kuulla tai ei.
Sinä olen samaa mieltä että monet monessa kivussa liike on hyvä lääke mutta ei silläkään aina ihmeitä tehdä. Jos tuo väite pitäisi paikkansa niin kaikilla meillä olisi parikymppisen tanssijan liikkuvuus ja fysiikka vielä satavuotiaana vaikka olisi minkälaisia loukkaantumisia, rasitusvammoja ja perinnöllisiä tekijöitä taustalla.
S1000RR => S1000XR. Löylyä riittää omaan ja kyytiläisen tarpeiksi, sähköiset avustimet ihan jees; varsinkin shifteri on kaksipäällä ajaessa mainio varuste. Ihan uusia reittejä auennut sorateiden maailman kautta ja ajeleehan sillä polkujakin pitkin. Jotenkin ajamaan lähtemisen kynnys madaltoitunut eikä ajotakin nappi raavi tankkia naarmuille.
Suzuki B-King. Joskin aika harvinainen ja alkaa olla jo klassikon aineksia (=hinnat nousussa). Hieno pyörä jossa on hyvä ajoasento, hyvät jarrut, kohtuullinen alusta ja mahtava erittäin kestävä moottori, josta irtoaa tarvittaessa halvalla +20hv lisävoimaa, jos vakio ei satu riittämään. Ulkomuoto ei puhuttele kaikkia.