Mitä kyykkypyörän jälkeen?

[B12]

Heips! Viittaatko tässä starttinappiin tangossa vai johonkin muuhun osaan ko. linjassa?

Omassani nimittäin toi nappula on aika epämääräinen verrattuna aiempiin pyöriin. Ei välttämättä tapahdu mitään ekalla painalluksella vaan nappia pitää painaa yleensä aina toisen kerran ja jotenkin erikoiseen "kulmaan". Muutenkin starttaus on "hieman vaivalloisen oloinen".

Startin ja kampiakselin välissä oleva yksisuuntakytkin. Englanniksi sprag clutch. Triplessä pitää akku olla huippukunnossa ja ehkä startin kaapeleiden vaihtaminen paksumpiin auttaisi myös ainakin vähän. Se ei kyllä starttaa niin pirteästi kuin esim japsinelikot.

 

[pupu]

Asia, joka herättää tunteita, mutta minusta erittäin varteenotetava vaihtoehto.
Koska kaikki on kaukana suomesta, niin käyttääkö moporetkestä 3-5 päivää siihen, että siirtyy sinne alpeille.
Toki se siirtymä on osa lomaa, mutta jos olosuhteet sallii viikon prätkäreissuun, niin miten sen ajan sitten käyttää.

Voi valita vuokrapyörän omien halujen mukaan.

Jos hintoja laskee, niin kuulostaahan se ensisilmäyksellä kalliilta (lennot+vuokrapyörä).
Mutta kun sitä summaa alkaa vertaamaan siihen, mitä omalla pyörällä saman taipaleen tekeminen maksaa, niin se ei olekkaan enää niin kallista.

Pätevä kommentti. Ja etenkin jos kotimaan ajelut suorittaa lähes yksinomaan radalla, tuntuu ylimääräisen mopon hankinta ja ylläpito yhtä vuosittaista reissua varten vähän ylilyönniltä. Muutama satku menisi kotimaan vakuutuksiin, reissussa kokonaiskulut on ainakin mulla ollut 120-130€/vrk luokkaa, (laivakyydissä vähän enemmän), ja voi laskea että siirtymillä kuluu yksi takis. Ainakin jos motarilla toteuttaa itteensä.

Silti seuraavan reissuni (jos sellaisen pääsee vielä tekemään) aion ajaa omalla, koska a.) Aikaa on käytettävissä reilusti, b.) Tykkään olla reissussa ylipäätään, c.) Alpeilla on jo tullut käytyä useasti, joten vähempikin kertaus riittää, ja d.) Matkalehmä on jo muutenkin liikenteessä.

Näi alppireissuis, on kyllä nyt vaan se, et:
Oma pyörä, on oma pyörä. Ja lainakengät on lainakengät

 

[lario]

Näi alppireissuis, on kyllä nyt vaan se, et:
Oma pyörä, on oma pyörä. Ja lainakengät on lainakengät

Mutta hienoa on se, että jokainen voi itse valita itselle parhaiten sopivan tavan pyöräillä kera moottorin.

 

[Tinde]

Voi sen mopon lähettää Italiaan myös kontissa. Kuulemma toimiva ratkaisu.

 

[lario]

Voi sen mopon lähettää Italiaan myös kontissa. Kuulemma toimiva ratkaisu.

Unkari on kuulemma myös suosittu mopojen talvisäilytyspaikka.

 

[koistve]

Startin ja kampiakselin välissä oleva yksisuuntakytkin. Englanniksi sprag clutch. Triplessä pitää akku olla huippukunnossa ja ehkä startin kaapeleiden vaihtaminen paksumpiin auttaisi myös ainakin vähän. Se ei kyllä starttaa niin pirteästi kuin esim japsinelikot.

Kiitos. Täytyy perehtyä asiaan lisää...

 

[Tinde]

Kiitos. Täytyy perehtyä asiaan lisää...

https://www.youtube.com/watch?v=cevN9bfrgoE

Siinä lontooksi

 

[Peukka]

Olenko nyt kurapyöräilijä kun alla on iso Gessu? Kyllä sitä tuntee itsensä hölmöksi. Vuosia ajelin busalla vaikka pihasta on matkaa päällysteelle monta kilometriä. Ennen olin vain joku Peukka joka ajaa busalla. Nyt kun kurvaan kärkkärille niin kyllä katseet kääntyy toisella tapaa. Ihan kuin antiikin sotapäällikkö karauttaisi ratsullaan paikalle. Ei näitä yksityiskohtia voi lakata ihastelemasta, vaikka mittarissa on jo kymmeniä tuhansia kaikki näyttää lähes uudella. On se germaanien laatu ihan toisesta maiilmasta kuin japski leluissa, aijai ne alulaukut vasta on hienot. Ihan military grade laite.

 

[XJ 900]

Olenko nyt kurapyöräilijä kun alla on iso Gessu? Kyllä sitä tuntee itsensä hölmöksi. Vuosia ajelin busalla vaikka pihasta on matkaa päällysteelle monta kilometriä. Ennen olin vain joku Peukka joka ajaa busalla. Nyt kun kurvaan kärkkärille niin kyllä katseet kääntyy toisella tapaa. Ihan kuin antiikin sotapäällikkö karauttaisi ratsullaan paikalle. Ei näitä yksityiskohtia voi lakata ihastelemasta, vaikka mittarissa on jo kymmeniä tuhansia kaikki näyttää lähes uudella. On se germaanien laatu ihan toisesta maiilmasta kuin japski leluissa, aijai ne alulaukut vasta on hienot. Ihan military grade laite.

Sanotaan että sarkasmi on vaikea laji, mutta tässä kuulostaa onnistuneelta...

 

[JMH]

Ei Peukka, ei. Ural alkaa olla military grade laitteistoa, sillä on sodittukin. Ei tuolla möhköllö.

Sinänsä olet jäljillä teutoonien kätten työn laadusta, että onhan Uralkin sielunsa velkaa saksalaiselle BMW R71 mallille.

 

[Deeptone]

Itse en ymmärtänyt yhtään kyykyn omistajana, että jotkut viitsii ajaa joillain sahapukeilla. Nyt kuitenkin muutaman vuoden aikana on kalusto pikkuhiljaa suuntautunut endurotyyppiseen mopoon
Nyt ollaan ajauduttu drz400 linjalle ja hiton hauskaa on ollut, ei tehoa, mutta ajofiilistä sitäkin enemmän ja uusia maisemia/reittejä.
Tähän ajauduttiin kun ei enää vaan jaksanut hangata niitä samoja asfalttiteitä mitä ajettu jo vuosia.
Ja isona plussana on, että hiekkateillä on harvemmin setiä näkynyt vahtimassa.

 

[Mikeyx]

Itselläni on sekä kyykkypyörä että kuraenduro. Kuraenskalla tarkoitan pyörää, jonka luontainen ympäristö on off-road.

Minusta pyörissä tai niiden käyttöympäristöissä ei ole keskenään mitään yhteistä - aivan eri lajeja. Ainoa yhdistävä tekijä on se, että molemmat kilpailevat samoista poutapäivistä...

 

[Iisiraireri]

Joo-o.Täs kans ynnäälly vuosia ja alkaa ne enempi alakamahan kuutosella ku viitosella.Mä kyllä luulin jotta vanhemmite ku menöö kyttyrähän niin kyykky on aina vaan paree vaihtoehto ku ajoasento on päällä jo luonnostaan.Jos ny pari vuotta yrittääs sinnitellä niin sitte vois jo ittelle myöntää jotta joku muu pitää ettiä.Kaverin Ducatin Diavelia kokeelin taannoon ja se oli kyllä ku olis kotosohovalle istunu.Oli heti leppoosa ja kotoonen olo.Monsteri kyllä kans pyöriny mieles toisena vaihtoehtona,leppoosa siihenki on ittensä tällätä.

Hitto ku olis joutilaita pelimerkkejä eikä tarttis mennä kessuja hakemahan kioskia pitemmälle niin hommaasin Hondan 1000 CBX Supersportin.Itellä oli nuorempana kahta pyttyä vaille sellaanen.Mutta tarkootan jotta paljoko haluaa ajella ja mihinä.Ittellä vielä Euroopan reissut poltteloo niin tarttis soivan pelin ja meinasin kyykyllä vielä sinnitellä jos tää tilanne helppaas jossain vaihees.

Se tietysti hankalaa ja rajoottaa valikoimaa kun pelimerkit rajoitettu muutamaan tonniin.Mutta kysymys onki siinä haluaako panna pari tonnia johonki vai haluaako prätkän mistä nauttia.

 

[vapaaduunari]

Olipa tuo Pekun kommentti sarkasmia tai ei...
Kyllä minä ainakin sain enemmän katseita - hyviä tai pahoja - customilla jossa oli suorat putket.
Mopon räyhäkkä ääni ja itseni ei mitenkään hymyilevä olemus parralla höystettynä teki yleensä aina jonkunlaisen vaikutuksen. Vaikka hukkapätkä olenkin. Customin mukainen vaatetus sinetöi homman pakettiin. Hauskaa sinänsä ne reaktiot aina olivat!
Nyt kun myös advella kurvailen, olen huomannut että ne reaktiot ovat erilaisia. Harvoin on joku mopoa ihailemassa huoltsikalta tullessa kun puuttuu kromin kiilto ja krumeluurit.
Mutta olen huomannut että nykyään tulee nuorilta/nuorehkoilta naisilta enemmän peukkuja ja pitempiä katseita.
Toiveajattelua ehkä... Näin olen kuitenkin havainnut. Mutta näitä pitempiä katseita tulee myös rajoilla, rajavartijoilta ja tullimiehiltä. Syystä jota en ole vielä keksinyt.
Ehkä customit kuskeineen mielletään edelleen vanhemmiksi miehiksi, harmittomiksi ukoiksi.
Kaikesta huolimatta tykkään itse juuri tuosta advepyörästä. Siksi että ei ole kovin tarkkaa minkälainen tie tulee eteen. Päällyste päättyy, ilo alkaa. Tarkennettakoon että oma fysiikkani ei juurikaan salli muunlaista pyörää kuin ryhdikkäässä pystyasennossa ajettavaa.

 

[Roflcopter]

Nyt ollaan asian ytimessä, vapaaduunari. Käppänät ja parta. Kieltämättä se toimii ihan yhtä hyvin kuin kissoillakin. Pörhistellään niin näytetään isommilta, ei ainutkertaista eläinmaailmassa.

Sitten tämä että ostetaan tietyn tyyppinen pyörä jotta voidaan rakentaa imago sen mukaan. Kieltämättä core ja harrikka ei sovi yhteen. Faija muuten sanoi että 70 luvulla ois ollu jopa piikin harrikoita suomessa? Vai puhuiko kuutiotuumista.

Yleensä ensipyörän ostaja kuvittelee olleensa erikoisen fiksu ostaessaan tietyn merkin ja sitten nimimerkkikin on jamaha-förever. Vielä kun löytää netistä merkkifoorumin voi keskustella toisten fiksujen kanssa.

 

[XJ 900]

Faija muuten sanoi että 70 luvulla ois ollu jopa piikin harrikoita suomessa? Vai puhuiko kuutiotuumis

Harley-Davidson osti 60-luvulla Italialaisen Aermacchi-yhtiön ja niiden pikkupyöriä myytiin H-D:n nimellä. Näin sellaisen 125cc Harrikan 2000-luvun alussa eräässä kotimaisessa kokoontumisajossa.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Olipa tuo Pekun kommentti sarkasmia tai ei...
Kyllä minä ainakin sain enemmän katseita - hyviä tai pahoja - customilla jossa oli suorat putket.
Mopon räyhäkkä ääni ja itseni ei mitenkään hymyilevä olemus parralla höystettynä teki yleensä aina jonkunlaisen vaikutuksen. Vaikka hukkapätkä olenkin. Customin mukainen vaatetus sinetöi homman pakettiin. Hauskaa sinänsä ne reaktiot aina olivat!
Nyt kun myös advella kurvailen, olen huomannut että ne reaktiot ovat erilaisia. Harvoin on joku mopoa ihailemassa huoltsikalta tullessa kun puuttuu kromin kiilto ja krumeluurit.
Mutta olen huomannut että nykyään tulee nuorilta/nuorehkoilta naisilta enemmän peukkuja ja pitempiä katseita.
Toiveajattelua ehkä... Näin olen kuitenkin havainnut. Mutta näitä pitempiä katseita tulee myös rajoilla, rajavartijoilta ja tullimiehiltä. Syystä jota en ole vielä keksinyt.
Ehkä customit kuskeineen mielletään edelleen vanhemmiksi miehiksi, harmittomiksi ukoiksi.
Kaikesta huolimatta tykkään itse juuri tuosta advepyörästä. Siksi että ei ole kovin tarkkaa minkälainen tie tulee eteen. Päällyste päättyy, ilo alkaa. Tarkennettakoon että oma fysiikkani ei juurikaan salli muunlaista pyörää kuin ryhdikkäässä pystyasennossa ajettavaa.

Olisiko tuo tummennettu kuitenkin se perustelu, jolla pyörä kannattaa valita. Tuo alkuosuus kun voi olla vahvastikin subjektiivisesti rakentunutta kuvitelmaa

 

[Peukka]

Kuten aiemmin sanoin pitää ajaa hiekkatietä että edes pääsee kotoa. Joten olihan busa huono valinta. JMH moitti isoa gessua möhköksi mutta nyt on kuskikin iso ja vahva, ihan oikea vahvamies kilpailija aikoinaan. Toki en suolle lähtisi, kuitenkin huikea parannus aiempaan. Mitä tulee military grade niin KTM on armeijan käytössä, onko se sitten military grade enemmän?

 

[Bone]

Täällähän on monessa eri yhteydessä, moneen kertaan todettu, että mopoilu on
mitä suurimmassa määrin fiilislaji ja tunnetila on aivan ratkaiseva tekijä.

Jossain kohtaa alkaa tosiasiallisen kaluston, mielikuvien ja pääasiallisen ajosuoritteen
yhtälö kuitenkin "potkimaan munille" siihen malliin ja voimalla että alkaa mennä turhan hapokkaaksi .

Tuossa vaiheessa sitten aletaan koettelemaan uskoa ja vakaumusta....
eikä hommalla ole mitään yhteyttä uskonnollisuuteen.

Heikot sortuu ja liittyy luopioiden nössölaumaan siinä kohtaa kun kalusto alkaa muuttua, tavalla tai toisella,
hieman realistisemmaksi pääasiallisen ajoympäristön ja suoritteen suhteen .

Ihan sama, mikä on muutoksen suunta.

Olennaisinta kuitenkin on... aina ja kaikessa kalustoon liittyvissä näkemyksissä.....
että menee miten milloinkin ja millä kalustolla tahansa, että nakkaa paskat siitä mitä mieltä muut ovat.
Vaikka olisivat kuinka erinomaisin perustein tahansa ihan eri mieltä.

Ei liioin pidä loukkaantua erilaisista mielipiteistä.

Sen verran pitää olla jerkkua äij..... öhh... henkilössä, että hyräilee vaan.....

I do it my way ja vieläpä hävyttömästi ihan omia polkuja.... jos ei nappaa, niin haista sinä paska.

Mutta kyyllähän sitä "keskustelupalstoilla" pitää voida "keskustella" asioista eri näkökohdista
ja mielipiteillä .

 

[vapaaduunari]

Olisiko tuo tummennettu kuitenkin se perustelu, jolla pyörä kannattaa valita. Tuo alkuosuus kun voi olla vahvastikin subjektiivisesti rakentunutta kuvitelmaa

Juuri tätä hain että pyörän/pyörätyypin valinta pitäisi tulla omien mieltymysten mukaan, miten ja missä sitä tykkää ajella. Mulla meni näin ja jo toinen pyörä osoitti suunnan siihen.
Alkuosuus tekstistä on tarkoituksella vähän raflaava mutta kyllä siinäkin on omaa kokemusta aivan oikeasti.

Ja tuo Bonen tyhjentävä viesti kertoo loput. V---t muista ja kommenteista, ajelen vaan kun kerran hyvältä tuntuu. Ainahan jonkun mielestä sulla on joko vääräntyyppinen/värinen/merkkinen/liian pieni/liian iso/väärällä koneella tai muuten vaan arvostelijan mielestä paska mopo.
Mitäpä sitten??? Aja itse millä ja missä tykkäät ja ajelkoon muut vaikka sitten niillä millä tuntevat saavansa jotain arvostusta ja/tai hyväksyntää muilta.