Minkälaisia hazardeja Mp-huollot ovat tehneet pyöriinne?

[TommoKe]

Minkälaisia hazardeja Mp-huollot ovat tehneet pyöriinne?

Omien kokemuksien järkyttämänä avaan ketjun jossa mielekästä kuulla mitä muille on jätetty irti tai muulla tapaa tehty, jotta mopo on huollon jälkeen hengen tai terveyden kannalta vaarallinen.

Omat kokemukset nyky moposta on huonoja, eikä vuosien saatossa ole paljon muistakaan ollut vanhuuteen säästämistä...

- BMW S 1000 RR-15, ensihuolto, jossa asennettiin etujousituksen potentiometri. Jarrusatula oli irti, pultit ihan auki.
- Sama mopo, virtalukon vaihto. Yläkolmion pultit aivan auki.
Molemmat samalla virallisella bmw huoltoliikkeellä.

 

[Knaku]

Omien kokemuksien järkyttämänä avaan ketjun jossa mielekästä kuulla mitä muille on jätetty irti tai muulla tapaa tehty, jotta mopo on huollon jälkeen hengen tai terveyden kannalta vaarallinen.

Omat kokemukset nyky moposta on huonoja, eikä vuosien saatossa ole paljon muistakaan ollut vanhuuteen säästämistä...

- BMW S 1000 RR-15, ensihuolto, jossa asennettiin etujousituksen potentiometri. Jarrusatula oli irti, pultit ihan auki.
- Sama mopo, virtalukon vaihto. Yläkolmion pultit aivan auki.
Molemmat samalla virallisella bmw huoltoliikkeellä.

OT: Meikäläinen laittais melko rapeaa tahtia viestiä viralliselle maahantuojalle. Ei tuollaista voi jättää pimentoon, vaan asia pitää saada esille. Etenkin jos sama liike. Kerta voi olla vahinko, mutta 2 kertaa on jo väliinpitämättömyyttä tai taitamattomuutta. Eikä ao merkin brändiin edellämainitut oikeasti kuulu.

Onneksi ei omalle kohdalle ole osunut vastaavaa.

 

[seppo02]

Millainehan kauhujen kabinetti tästä muodostuukaan....
* Renkaanvaihdon jälkeen akselin mutteri sormitiukkuudella, huomasin kotona parinsadan kilometrin lenkin jälkeen
* Jarruhuollon jälkeen sekä etu- että takapäässä nesteet alle minimin, ei siis näkynyt siinä mittalasissa ollenkaan. Samoin huomattu kotosalla

Molemmat liikkeet lopettaneet jo toimintansaa....

 

[LM]

Öljynvaihdon jälkeen öljynsuodattimen kopan tiivisteen välistä vuosi öljyä useita tippoja päivässä.

 

[juhakoo]

Kommentoin ao. linkkiin aiemmin vaikkei bemmi olekaan, joten quote tänne ja lisäykset mitä vaivaa aiheesta koitui ehkä vähän dramatisoituna: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/293668-Mikä-siinä-on-niin-vaikeaa

Jäi kawassa eilen huollon jäljiltä radalla kaasu hirteen. Onneksi oli vasta lämppäri kierros niin ei pahempaa tilannetta. Pyörä pakulla takas huoltoon...läppärungon palautusjousi irti. Jotenkin vinksallaan ilmanputsarin asennuksen suhteen ja jumitti kun radalla avasin vähän. Huolto fixasi homman heti ja mukisematta. Tilanne olis voinu olla vähän kriittisempi kovassa vauhdissa tai jos radalla olisi ollut ruuhkaa. Pitää funtsia seuraavaa huoltopaikkaa

1) appiukon paku lainaan
2) muijja hakemaan ja muksun ehtoorytmit "vihtori matti"
3) ratapäivä ja rahat moro
4) seuraavana aamuna pakulla mopo huoltoon
5) kaverilta kinusin kyydin hakemaan mopo

Plussaa, en kaatunu ja säästy pensaa ja kilsoja mopossa vaan ei appiukon pakussa saati kaverin autossa. Nohevampi huoltojamppa olis pistäny vaikka syyshuoltoon ölpät ja filtteri tykö ettei tule paha mieli.

 

[Tumppi]

Joskus aikanaan, kun oli takuunalainen pyörä, pari huoltoa teetin merkkiliikkeessä. Toisella kerralla oli yläkölmion pultit löysällä ohjauslaakerin kiristyksen jäljiltä ja toisella kertaa tankki oli kolhittu huollon aikana.

Molempiin reklamaatioihin liike suhtautui asiallisesti, mutta päätin silloin että tästä eteenpäin teen kaiken itse. Omia mokailuja on reiluun kymmeneen vuoteen osunut muutama, mutta silloin voi katsella peiliin kenen vika se oli



- T -

 

[Bone]

Omalle kohdalle ei mainittavampia häsläyksiä ole osunut, mutta siihen vaikuttanee pitkälti
töiden teettäminen erillisiin (irroitettuihin) osiin, tai muuten varsin rajattuihin juttuihin.
Jää vähemmän mahdollisuuksia häsläyksiin .

Mopohuolloissa kärsitään nykyisin aika lailla samasta vitsauksesta kuin monessa muussakin hommassa.....

HOX - HOX! Nyt tulee ilmainen vinkki ja vaikka köyhällä ei ole varaa halpaan, niin ilmainen on aika
usein erinomaisen toimiva.
Tämä siksi, että kyse on useimmiten asioista joissa polskitaan kaulaa myöten edes asiaa huomaamatta.

ASENTAJAT!!!!! HEITTÄKÄÄ NE PUHELIMET VITTUUN KUN EDES AJATTELETTE "TYÖN" TEKEMISTÄ !!!!!!

Lopputulemaltaan tuo yhdistelmä, keskittyminen ruuvaamiseen ja puhelimessa puhuminen...ģ
On ihan sama oletko itsenäinen yrittäjä vai onko sinulla asentaja/useampi voita kirnuamassa.
Asentajalta "työtä tehdessä" luurit hevon helvettiin.

Hiemankaan ajatusta, keskittymistä ja huolellisuutta vaativa ruuvaaminen luuri kädessä/ olkapäällä
on aikuisten oikeesti ihan morjens juttu vaikka muuta väittäisi .

Kaikki tekeminen muistuttaa pahasti eturauhasvaivaisen morsetuskusemista.
Voi hymyilyttää tuo vertaus, mutta aika hyvin osuu .

Joo-joo.... Helppo se on sanoa! Niin onkin, mutta ei se asia siitä silti miksikään muutu.

Ei toki sekään, että monissa yhdenmiehen pajoissa (vaikka olisi kuinka hyvä ukko), siinä luurissa
on valitettavasti aika pakko roikkua paljon enemmän kuin olisi suotavaa.

 

[Kotarikuski]

Sf:n ensihuollon jälkeen lähdin sillä euroopan turneelle. Reissussa tankatessa kuului imaiseva ääni ja oikein tunsi kuinka tankin posket pullistui. No korvausilmaletkuhan siellä oli jäänyt lyttyyn johonkin väliin. Isoa haittaa siitä ei ollut, pyörä toimi eikä tankki mennyt ruttuun.

Huollon jälkeen olisi syytä ajaa muutama sata km testiä ennen reissuja.

 

[JMH]

Eräs iskarihuoltaja sai tuon holkin päälle olevan prikan (#8) muistaakseni jousen päälle, jolloin jousi upposi holkkiin pienen matkaa. Yhteistyö loppui siihen.

Tämä paljastui, kun molemmat etustefat alkoivat vuotamaan vuoron perään noin 400 km huollosta. Siitä en uskalla jantteria syyttää, kun itse toimitin huoltoon tarvikestefat. Saattoivat olla hapertuneita.

Väärä kokoonpano, varsinkin kun oli räjäytyskuvat ja ohje mukana, oli ammattimieheltä täyttä hutilointia.

 

[skuikka]

Kerran käytin yhden Kotarin merkkihuollossa. Olin reissussa kun rouva haki pyörän. Kotiin tultuani pyörän alla oli iso lätäkkö. Imusiivilän kansi löysällä.

 

[Salmon]

11-vuotta vanha tarina osaavasta huollosta
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/217338-Onko-huoltomies-vastuussa

 

[Tosikko-vm50]

Vuosi sitten vaihdatin ruskaretkellä Lapissa renkaat TransAlpiin. N. 400 km:n ajon jälkeen matkalla Vuokattiin huomasin jarrutuksessa klonksahduksen etupäästä.
Oikean puolen jarrusatulan toinen pultti oli pudonnut ja toinenkin oli enää vajaan sentin matkalta kierteillä. Kohta olisi satula heilunut letkun varassa pinnojen ym. seassa.

 

[Turder]

Avautunut tästä ennenkin mutta uuden pyörän ensihuolto (1000km) ja siinä katteet kasattu miten sattuu ("kiinnityskynnet" väärissä koloissa tai ei kiinni ollenkaan jne) mutta eniten sapetti avoimeksi jätetty öljykorkki. Huollosta suoraan tienpäälle (lähinnä moottoritielle) ja lopulta takarengas oikealta laidalta, äänenvaimennin, jalkatappi, ajokenkä jne öljyn peitossa. Onneksi huomasin ensimmäisenä palavan öljyn käryn kollektorilta ja äänenvaimentimesta niin älysin tutkia, enkä esim kantannut oikealle vähänkään kovemmin. Öljykorkki lepäsi paikallaan jollain pyhällä hengellä eikä ollut ollenkaan kierteillä.



Kyllähän nuo suurimmaksi osaksi näyttäisi johtuvan ihan huolimattomuudesta ja kiireestä. Ei tietenkään ole mikään tekosyy tai puolustelu, mutta aika pienillä, minuutin tsekkauksilla olisi moni tämänkin ketjun vika osattu korjata ennen luovutusta.

 

[hornet10]

Kerro suoraan mikä oli huoltoliike? Kyllä tällaisen jälkeen voi paljastaa ilman sanktioita mistä liikkeestä on kyse!!

 

[Z-man]

Vantaan Bikeworld asenti eturenkaan väärinpäin (pyörimis-suunta) kun asiasta valitin niin kyllä käänsivät ilmaiseksi mutta varmuudeksi vetivät etujarrusatuloiden pultit (kuusiokolo) pyöreäksi...

 

[lario]

Niin.
Kun aikoinaan elätin itseäni huoltamalla ja korjaamalla autoja merkkiliikkeessä, niin opin esimerkiksi sen, että peltikuorisessa öljynsuodattimessa oleva tiiviste voi jäädä kiinni sinne öljysuodatinjalan tiivistepintaan.
Sitten kun siihen kiertää uuden suodattimen, niin sehän alkaa vuotamaan.

Onneksi asiakas ymmärsi mitä öljynpaineen punainen merkkivalo tarkoittaa, joten vaurioita ei tapahtunut ja toinen hyvä juttu oli se, että se öljynpaineen punainen merkkivalo syttyi siinä merkkiliikkeen piharisteyksessä, niin oli helppo ottaa auto takaisin korjaamohalliin.

Toki jos autossa ei oleisi ollut kunnolla eristettyä pohjapärettä, mihin se valuva öljy imeytyi, sen sijaan, että se olisi valunut lattialle.
Toki, jos kyseessä ei olisi ollut "hyppyhomma"
Toki, jos autolla olisi ajettu koeajo, mutta kun huoltoneuvoja suorastaan riisti sen käsistä kiireeseen vedoten.
Toki, jos asentaja, eli minä, olisin ollut huolellisempi.

Silloin opin, että kaksi tiivistettä pitää huonommin kuin yksi ja oppi ei ole hiipunut mielestä.
Opin kyllä asentajauran aikana paljon muutakin...


Mutta asiaan.
On toki niin, että kiire on pahin, siis muiden kuin asentajan kiire.
Sitten on se keskittyminen. Jos on kolme duunia yhtä aikaa työn alla, niin voipi olla, että ihan kaikki ei mene korjaamokäsikirjan mukaan.
Nämä kaksi pääkohtaa voidaan lähettää työnjohtoon.

Sitten on oma keskittyminen tekemiseen, työohjeiden noudattaminen, oikominen, työtoveri, jolle tulee seuraava duuni vasta 10 minuutin päästä, puhelin, pölöttävä asiakas, neuvoja kyselevä tyotoveri, neuvoja kysyvä huoltoneuvoja yms...

Mutta homman ytimessä on se, että silloin harvemmin epäonnistuu, kun keskittyy tekemiseen, tekee ohjeiden mukaan, oikeilla työkaluilla ja varaosilla ja siihen tekemiseen on varattu työrauhaa ja aikaa.

 

[hornet10]

Kommentoin vielä kokemuksestani, että kun käyttää pitkään samaa huoltokorjaamoa, niin vakiintunut suhde kyllä auttaa siihen että homma toimii aina 100%:sti. Voin tuoda esiin liikkeen ja se on Frank Nyman, mitä käytin vuosi-
kausia ilman yhtään pienintäkään huomauttamista.

 

[Eroz]

Paras oli eräs (monta vuotta nurin ollut) huolto Espoon Mankkaalla, joka ei kolmen kesäkuukauden aikana saanut venttiilejä säädettyä Kawasakiin. En ole varma, saiko samainen puulaaki takarenkaaksi myös "FRONT USE ONLY"-tekstillä olevan kumin väärällä pyörimissuunnalla. Olinhan nuori ja naiivi, niin ajoin sen kumin silti loppuun.

Varsinaisia vaarallisuuksia ei ole ollut. Kerran tosin etukumin laiton jälkeen peruutin itse erään liikkeen sisältä pois, ja meinasi tulla jännäkakka kun etujarru ei napannut. Toisella puristuksella nappasi. Liikenteessä olisi saattanut jännittää, onneksi ei tarvinnut mennä sinne asti.

Omista huolloista, kerran jätin takajarrusatulan pulttien kierrelukitteen pois epähuomiossa ja 200 km jälkeen sain lähteä pulttikaupoille.

 

[Batmanninja]

Viime vuonna...Kytkin jätti vetoa päälle (ZX-10R). Korjattu väärän mallin (1000SX) osilla väärässä järjestyksessä - ei toiminut.
Myyjäliike ei ottanut vastuuta, korjautin itse oikeilla osilla oikeaan järjestykseen.
Sama liike - uutta vastaavaan pyörään vaihdettu vanha akku. Jäin tien päälle Italiassa kun kone ei käynnistynyt...Melkoisen seikkailun jälkeen löysin uuden akun ja matka jatkui. Sama myyjäliike (Motokeidas) ei ottanut vastuuta lukuisista asiallisista yhteydenotoista huolimatta...

 

[OOWEE]

Ei nyt sinänsä mitään katastrofihuoltoja ole osunut eteen mutta onhan se hiukan erikoista että maahantuojan huollossa ei saada tehtyä venttiilin säätöjä kun ei ole säätöpaloja?
Semminkin kun itse "hirveällä vaivalla" n 30 sek googlauksella selvitin että oikean kokoisia paloja olisi löytynyt naapurifirmasta noin 2 km päästä. Eihän niitä nyt kilpailijalta voi käydä hakemassa.
Loppupelissä kävin naapuriliikkeestäni hakemassa sen yhden tarvittavan säätöpalan ja vein heille jotta sain pyörän ajoon.
Muuten huollossa ei sinänsä ollut valittamista, tuttu kaveri kun oli huollosta vastaavana jannuna.