omat kokemukset on vain tuosta uudemmasta jossa tuo teho on hieman alhaisempi mutta väännöt taas hieman paremmat jo alempaa mutta jotkut kehuvat vanhemman olevan vielä raaempi moottoriltaan. ja FZ1N jota testasin oli 2008 mallinen ja sen omistaja kehui z1000 moottorin kanssa ei vain ollut uskoa että on niin paljon vähemmän tehoja. Taannoin nettimotossa oli uudempi mallinen myynnissä reiluun 8000e joten olisi sopinut hyvin hinta haarukkaan, mutta ei ole ollut vastaavia sen jälkeen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Minkä kokoinen sportti
- Keskustelun aloittaja terolius
- Aloituspäivä
Noista testailisin ensimmäisenä triplet, S4:n ja FZ1:n. Ja itselle valitsisin fasun, mutta S-mallisena paremman tuulisuojan ja takapenkin takia. Jos noita kahta vaatimusta ei huomioisí, niin sitten ehkä triple. Myös Aprilia Tuono voisi olla valinta, jos se olisi eri näköinen.
En nyt ihan noin radikaalisti väittäisi. Onhan tuossa jammussa vääntöä alakierroksilla hieman vähemmän kuin kawassa. Siihen vielä kohtuullisen pitkät vakiovälitykset, niin räppäilyominaisuudet on erilaiset. Tuokin niin riippuu mitä hakee pyörältä. Jammu on muuten kymmenen kiloa kevyempi kuin kawa...
Jammupalstalla oli linkki yhteen testiin, ja tietenkin se pitää laittaa tänne, kun pianopojat on voidellut testaajat tarpeeksi hyvin.
Tottakai se pitää parempaa puolustellaJotenkin arvasin, että 600 cc vakiopuolustaja iskeeMulla menee niin matkalla kuin kaupungissa sportti, naku, enska, copperi jne jne.
Sporteista tykkään eniten ja ei niillä mun mielestä ole vaikea ajaa kaupungissa, niin kuin ei millään pyörällä.
Katteettomuus ei todellakaan estä pitämästä kortti pois vauhteja alkuunkaan. reipasta kahtasataa jaksaa ajella useamman tunnin
zx6r kawa on hiton hyvä pyörä. Juuri tuo 03-04 on erittäin makoisa peli!
600 on helpompi ja mukavampi pyörä ajella kuin tonninen.
600:lla saa avata kurvista kaiken kun tonnisella joutuu säästelee ja siksipä niillä hyvin usein myös tullaan kurvista kovempaa, suorilla taas tonninen jättää, mutta kuka sitä suorille loputonta tehoa tarvitsee.
Motoristin jonka tarve on tonniselle, ettei tarvitse vaihtaa voisi vaihtaa skootteriin ja variaattoriin. Ei tarvitse vaihtaa
600:set on kisamaisempia asennoltaan ja olemukseltaan, siis pirun paljon parempi ja mukavampi ajaa tiukemmassa asennossa.
Osta 600
. Jos NORMIajoa ajattelee, niin mieluummin ajelen tonnisella. Radalla ei sitten ole väliä kumpi on. Vähän tottumuspysymys tuo "helppouskin". Itse kun on tottunut tonniseen, niin kusiainen tuntuu lievästisanottuna vammaiselta sen jälkeen. Vähän silleen "onko tää rikki" ja sitten hirveä kierroksilla piiskaaminen, että liikkuisi ja vaihteiden kanssa pelaaminen siihen päälle...
Tasan kerran mä oon ajanut pyörällä jolla oli vaikea ajaa ja se oli 50 luvulta ja venäläinen.
Tonninen tai kusiainen uudempi sportti, niin hiton helppo niitä on pyöritella joka paikassa.
Pitäisi saada edes siitä kusiaisesta ne teho reservit kokonaan käyttöön, niin sitten voisi puhella kierroksilla piiskaamisesta
Kierroksiet ovat plussaa, mitä enemmän sitä parempi. v koneet on kivoja, mutta parasta on paljon kiertävä rivinelikko. r6r ois kiva juuri siksi, että ne kiertää eniten
Hyvin tuossa testissä kehuttiin Yamahaa ainakin. Miltä osin Z1000 on sitten pirteämpi katulelu kuin FZ1N? Kumpi vuosimalli vain.Noista testailisin ensimmäisenä triplet, S4:n ja FZ1:n. Ja itselle valitsisin fasun, mutta S-mallisena paremman tuulisuojan ja takapenkin takia. Jos noita kahta vaatimusta ei huomioisí, niin sitten ehkä triple. Myös Aprilia Tuono voisi olla valinta, jos se olisi eri näköinen.Yammu ei ole niin radikaali rähinäpyörä kuin esim Monster ja Triple. Tuo ilmajäähdytteinen mörkö olisi itselle ainakin huipputehoiltaan hieman "lussun" oloinen. Mutta eipä noita valintoja netissä kannata tehdä, vaan koeajelemalla. Mitä kyykkyihin vielä tulee, niin kyllähän niillä kaupungissakin pärjää, mutta eivät tietenkään optimaalisimpia ole.
En nyt ihan noin radikaalisti väittäisi. Onhan tuossa jammussa vääntöä alakierroksilla hieman vähemmän kuin kawassa. Siihen vielä kohtuullisen pitkät vakiovälitykset, niin räppäilyominaisuudet on erilaiset. Tuokin niin riippuu mitä hakee pyörältä. Jammu on muuten kymmenen kiloa kevyempi kuin kawa...
Jammupalstalla oli linkki yhteen testiin, ja tietenkin se pitää laittaa tänne, kun pianopojat on voidellut testaajat tarpeeksi hyvin.
Tuonoja ei paljon tunnu olevan myynnissä.
Rm-Heinolla oleva musta 2007 Suzuki Gsx-r 600 on kyllä hienon näköinen.
Entä millaisia kokemuksia on uudemmasta Z750 pyörästä?
+ SpeedTriple, StreetTriple, 1000SS, Z1000, Z750, GSX-R600 etc. etc...
Loputtomalla hieromisella ei tule lasta eikä p*skaa; mars koeajolle / -istumiselle siitä! Muilta kyselemällä varsinkin tuollaisella hehtaaripyssyllä kyykyistä nakujen kautta supermotoihin ja matkaenskoihin ei varmasti tule hullua hurskaammaksi, kun kaikki vaan kehuvat omiaan. Kun sinulta ilmeisesti vielä löytyy mp-kokemustakin ("Ajokokemusta on, mutta erityyppisistä pyöristä eli customeista ja isoista vanhoista nakuista. Onpa joskus kauan sitten ollut alla 80-luvun sporttikin."), niin osta semmoinen, mikä ITSEÄSI miellyttää. Jos / kun ei satu mieluinen (vaatimuslistan huomioiden ei semmoista ihmelaitetta taida olla vielä rakenneltukaan...), niin sitten taas vaihtokauppoja tekemään - ei se pyöränomistussuhde ole mikään elinkautistuomio. Liialla asian pyörittelyllä saat vain mahahaavan, unettomat yöt ja olla pyörätönnä pitkään.
*naks* sanoi trolliansa?...
Athene
Lady, Sexy Lady
Makuasioita sano kissa ku prcettään nuoliTottakai se pitää parempaa puolustellaJotenkin arvasin, että 600 cc vakiopuolustaja iskeeMulla menee niin matkalla kuin kaupungissa sportti, naku, enska, copperi jne jne.
Sporteista tykkään eniten ja ei niillä mun mielestä ole vaikea ajaa kaupungissa, niin kuin ei millään pyörällä.
Katteettomuus ei todellakaan estä pitämästä kortti pois vauhteja alkuunkaan. reipasta kahtasataa jaksaa ajella useamman tunnin
zx6r kawa on hiton hyvä pyörä. Juuri tuo 03-04 on erittäin makoisa peli!
600 on helpompi ja mukavampi pyörä ajella kuin tonninen.
600:lla saa avata kurvista kaiken kun tonnisella joutuu säästelee ja siksipä niillä hyvin usein myös tullaan kurvista kovempaa, suorilla taas tonninen jättää, mutta kuka sitä suorille loputonta tehoa tarvitsee.
Motoristin jonka tarve on tonniselle, ettei tarvitse vaihtaa voisi vaihtaa skootteriin ja variaattoriin. Ei tarvitse vaihtaa
600:set on kisamaisempia asennoltaan ja olemukseltaan, siis pirun paljon parempi ja mukavampi ajaa tiukemmassa asennossa.
Osta 600. Jos NORMIajoa ajattelee, niin mieluummin ajelen tonnisella. Radalla ei sitten ole väliä kumpi on. Vähän tottumuspysymys tuo "helppouskin". Itse kun on tottunut tonniseen, niin kusiainen tuntuu lievästisanottuna vammaiselta sen jälkeen. Vähän silleen "onko tää rikki" ja sitten hirveä kierroksilla piiskaaminen, että liikkuisi ja vaihteiden kanssa pelaaminen siihen päälle...
Tasan kerran mä oon ajanut pyörällä jolla oli vaikea ajaa ja se oli 50 luvulta ja venäläinen.
Tonninen tai kusiainen uudempi sportti, niin hiton helppo niitä on pyöritella joka paikassa.
Pitäisi saada edes siitä kusiaisesta ne teho reservit kokonaan käyttöön, niin sitten voisi puhella kierroksilla piiskaamisestaTosin samanlailla sillä tonnisella joutuu piiskaamaan kuin kusiaisella ja vaihteita vaihtamaan. Tehoon kun tottuu hetkessä ja mikään ei riitä! Ei edes se tonninen vääntöineen.
Kierroksiet ovat plussaa, mitä enemmän sitä parempi. v koneet on kivoja, mutta parasta on paljon kiertävä rivinelikko. r6r ois kiva juuri siksi, että ne kiertää eniten
Sekoitetaan pakkaa hieman lisää vielä. Mitä saadaan kun yhdistetään supermoton käsiteltävyys matkaenduron mukavuuteen? KTM 990 SMT. Huonona puolena tuota ei löydy vielä mistään, mutta vaikuttaa joka tapauksessa erittäin mielenkiintoiselta.
kane80
jepsan
Ei jumalauta ! Kyllä nyt kannattaisi mennä vähän edes ajellee noita, vai onko meininki käydä kaikki pyörät tässä läpi. Tollasesta jahkaamisesta ei tuu mitään, pidäs ny paketti edes hiukan kasassa.
Ja tonnisten omistajat: Siirtykää nyt tonne variaattori vehkeiden puolelle, jos se vaihteisiin kajoaminen tuntuu noin iljettävältä
Ja tonnisten omistajat: Siirtykää nyt tonne variaattori vehkeiden puolelle, jos se vaihteisiin kajoaminen tuntuu noin iljettävältä
On se kumma jos 168 kiloselle (siis 600) ei riitä hiukan vajaa 70Nm vääntö. Monessa autossakaan ei ole tuollaista vääntöä. Kyllä mulla ainakin vääntää ihan tarpeeksi ja joo, tuo kierrättäminen ja vaihtaminen on mukavaa... Juuri sitä aktiivista ajamista, josta ainakin minä tykkään...
Kyllä tuon 600 rajat on melkein mahdoton saavuttaa maantieliikenteessä. Toki lähelle pääsee monikin, mutta kyllä meno on jo aika huimaa...
Mulla sammu tänään Volvon FL liikennevaloihin vaikka vääntöä on jotain 1000Nm. Ei se aina oo siitä väännöstä kii, pitää osata annostella myös sitä kaasua..
Kyllä tuon 600 rajat on melkein mahdoton saavuttaa maantieliikenteessä. Toki lähelle pääsee monikin, mutta kyllä meno on jo aika huimaa...
Mulla sammu tänään Volvon FL liikennevaloihin vaikka vääntöä on jotain 1000Nm. Ei se aina oo siitä väännöstä kii, pitää osata annostella myös sitä kaasua..
Tuo kierrättäminen ja vaihtaminen on mukavaa... Juuri sitä aktiivista ajamista, josta ainakin minä tykkään. Siksipä kilonen.
Kokeileppa joskus tuon seepparin isoveljeä ja aja sillä päivä niinkuin ajat omallasi. Sitten tiedät miksi.
tänään tuli sitten ajettu zx6r 2005 ja k5 1000, mistä jälkimmäinen oma...koittakaa nyt ymmärtää et tonninen on kunnon vekotin, josta löytyy tarpeeksi patia hauskanpitoon. 600cc:sta ei voi verrata el tonnoon muuta kun jossain helvetin 0-100 kiihdytyksessä ja siinäkin kusipytty ottaa takkiin...hyi yök kuussatku!!!
vässyköiden ja ajotaidottomien höpinöitä nuo ettei kusiaisilla voi ajaa tai pitää hauskaa
voisin yhtyä tuohon edelliseen mielipiteeseen vaikka itseni luenkin noihin ajotaidottomien kerhoon jos puhutaan leikkimisestä ja esim pommittamisesta.vässyköiden ja ajotaidottomien höpinöitä nuo ettei kusiaisilla voi ajaa tai pitää hauskaa
Kun aloitin uudelleen pitkän tauon jälkeen pyörän hankinnan harkit-
semisen, oli ensimmäinen asia se, että nyt mennään selkä suorassa.
Niin myös tehdään. Toisella pääsee melkein minne vaan ja toisella
suht. kovaa pitkällekin. Kumpikaan ei paina kahtasataa kiloa ja kum-
mankin ajo-ominaisuudet taatusti kestävät vertailun minkä tahansa
mopon kanssa.
semisen, oli ensimmäinen asia se, että nyt mennään selkä suorassa.
Niin myös tehdään. Toisella pääsee melkein minne vaan ja toisella
suht. kovaa pitkällekin. Kumpikaan ei paina kahtasataa kiloa ja kum-
mankin ajo-ominaisuudet taatusti kestävät vertailun minkä tahansa
mopon kanssa.
Kusiaisella on kadulla hauskaa ja kilosella vielä tuplasti hauskempaa... Ajotaidoille taas on aivan sama, molemmilla on helppo ajaa siihen asti kun taidot loppuu ja luonto kutsuu.voisin yhtyä tuohon edelliseen mielipiteeseen vaikka itseni luenkin noihin ajotaidottomien kerhoon jos puhutaan leikkimisestä ja esim pommittamisesta.vässyköiden ja ajotaidottomien höpinöitä nuo ettei kusiaisilla voi ajaa tai pitää hauskaa
kusiaisten omistajat voi mennä suomen talenttiin heiluttaan vasenta jalkaterää 16000 kertaa minuutis!Ei jumalauta ! Kyllä nyt kannattaisi mennä vähän edes ajellee noita, vai onko meininki käydä kaikki pyörät tässä läpi. Tollasesta jahkaamisesta ei tuu mitään, pidäs ny paketti edes hiukan kasassa.
Ja tonnisten omistajat: Siirtykää nyt tonne variaattori vehkeiden puolelle, jos se vaihteisiin kajoaminen tuntuu noin iljettävältä
