Mitäs työ tonnisten omistajat meette tuonne talenttiin esittään??? Varmaan vakuutusmaksuja,haaaaa...kusiaisten omistajat voi mennä suomen talenttiin heiluttaan vasenta jalkaterää 16000 kertaa minuutis!Ei jumalauta ! Kyllä nyt kannattaisi mennä vähän edes ajellee noita, vai onko meininki käydä kaikki pyörät tässä läpi. Tollasesta jahkaamisesta ei tuu mitään, pidäs ny paketti edes hiukan kasassa.
Ja tonnisten omistajat: Siirtykää nyt tonne variaattori vehkeiden puolelle, jos se vaihteisiin kajoaminen tuntuu noin iljettävältä
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Minkä kokoinen sportti
- Keskustelun aloittaja terolius
- Aloituspäivä
Paljonkos te nyt sitten oikein niitä vakuutusmaksuja vuodessa maksatte?
Mulla menee 1200-kuutioisesta liikennevakuutukseen ja kaskoon yhteensä alle 500 euroa ajokaudessa ja en oikein osaa pitää sitä niin kovin kalliina.
Mää maksoin just Turvaan 704 euroo kaskosta ja liikennevakuutuksesta. Viime vuonna oli vielä jotain himpun alle 600 euroo, nyt on noussut näköjään tuo hinta.
815 eskoa ympärivuoden. Liikenne+täyskasko. GSX1000R K8
Vakuutusmaksut eivät ole niin olennainen seikka pyörää ostaessa.
Muuten kiinnostaa, mihin perustuu tämä isojen supermotojen näppäryys ja kurviominaisuuksien kehuminen? Ehkä en ollut vielä sinut pyörän kanssa, mutta KTM 950 supermoto oli aika hankala ajaa, jopa vaikeahko. Kone siinä oli silti erittäin nautittava, jopa lähellä erinomaista. Ehkä johtui yksilöstä ja minusta, pyörä ei todellakaan ollut priimakunnossa. Suzuki V-strom oli taas aika mukava ja jopa hauska pyörä. Samoin pikkusuperenduro KTM Duke II oli iästään huolimatta erittäin hauska ja hyvä pyörä ajaa, tosin moottoritiellä ei ollut kauhean hyvä, Duke III varmaan vielä ihan eri luokkaa.
Samoin kun Ducati ST4, oli yllättävän hyvä pyörä, vaikkei mikään kevyt ollutkaan. Mukavuus erinomainen Ducatissa. Ducati Monsteria en ehtinyt koeajamaan, mutta uskon senkin miellyttävän.
Aprilia Falco oli myös todella positiivinen yllätys, teho tuli erittäin nautittavasti esille, nosti keulaa naurettavan helposti. Harmi vaan, että pyörä oli aika ruma ja suht' paljon ajettu.
600 Kawasaki ZX 6 R tuntui taas todella näppärältä, mutta huono keli esti kunnon koeajon. Keveyden huomasi pienessä pyörityksessäkin. Tonnista en harmi vaan ehtinyt ajamaan, jotenkin noin suuria tehoja jopa pelkää, vaikka sen tietää olevan naurettavaa.
Muita nyt ei ole ehtinyt koeajaa vielä.
Muuten kiinnostaa, mihin perustuu tämä isojen supermotojen näppäryys ja kurviominaisuuksien kehuminen? Ehkä en ollut vielä sinut pyörän kanssa, mutta KTM 950 supermoto oli aika hankala ajaa, jopa vaikeahko. Kone siinä oli silti erittäin nautittava, jopa lähellä erinomaista. Ehkä johtui yksilöstä ja minusta, pyörä ei todellakaan ollut priimakunnossa. Suzuki V-strom oli taas aika mukava ja jopa hauska pyörä. Samoin pikkusuperenduro KTM Duke II oli iästään huolimatta erittäin hauska ja hyvä pyörä ajaa, tosin moottoritiellä ei ollut kauhean hyvä, Duke III varmaan vielä ihan eri luokkaa.
Samoin kun Ducati ST4, oli yllättävän hyvä pyörä, vaikkei mikään kevyt ollutkaan. Mukavuus erinomainen Ducatissa. Ducati Monsteria en ehtinyt koeajamaan, mutta uskon senkin miellyttävän.
Aprilia Falco oli myös todella positiivinen yllätys, teho tuli erittäin nautittavasti esille, nosti keulaa naurettavan helposti. Harmi vaan, että pyörä oli aika ruma ja suht' paljon ajettu.
600 Kawasaki ZX 6 R tuntui taas todella näppärältä, mutta huono keli esti kunnon koeajon. Keveyden huomasi pienessä pyörityksessäkin. Tonnista en harmi vaan ehtinyt ajamaan, jotenkin noin suuria tehoja jopa pelkää, vaikka sen tietää olevan naurettavaa.
Muita nyt ei ole ehtinyt koeajaa vielä.
Terve kunnioitus tehoja kohtaan on vaan hyvä asia. Ne on tehot ja nopeus ottaneet vallan paremmistakin kuskeista.
Moni sanoo, että itse sitä kaasua säädellään, mutta liekkö jotain tissiposkia kun ei koskaan pikkupiru istu näiden olkapäällä juttelemassa mukavia vielä kovemmasta vauhdista ja riskin otosta?
Jos tunnistat itsestäsi riskin ottajaa, vauhdin hurmasta nautiskelijaa, pelleilijää, pommittajaa niin osta se pienempi.
Moni sanoo, että itse sitä kaasua säädellään, mutta liekkö jotain tissiposkia kun ei koskaan pikkupiru istu näiden olkapäällä juttelemassa mukavia vielä kovemmasta vauhdista ja riskin otosta?
Jos tunnistat itsestäsi riskin ottajaa, vauhdin hurmasta nautiskelijaa, pelleilijää, pommittajaa niin osta se pienempi.
Jep.Terve kunnioitus tehoja kohtaan on vaan hyvä asia. Ne on tehot ja nopeus ottaneet vallan paremmistakin kuskeista.
Moni sanoo, että itse sitä kaasua säädellään, mutta liekkö jotain tissiposkia kun ei koskaan pikkupiru istu näiden olkapäällä juttelemassa mukavia vielä kovemmasta vauhdista ja riskin otosta?
Jos tunnistat itsestäsi riskin ottajaa, vauhdin hurmasta nautiskelijaa, pelleilijää, pommittajaa niin osta se pienempi.
Ei noita vakuutusjuttuja kannata tuijottaa.Jos jonkin pyörän haluaa niin ostaa sen.
Mun mielestä kannattaa yrittää sovittaa se oma ajamisjuttu siihen pyörään. Siis jos sen nautinnon saa siitä tonnisesta niin sitten hommaa sen. Mutta jos saman nautinnon saa kuussatasella, niin onhan se tässä vaiheessa järkevämpi hankinta.
Ja jos ei tiedä kummalla sen nautinnon saa, niin mun mielestä kannattaa aluksi hommata se halvempi vaihtoehto.
Mun mielestä kannattaa yrittää sovittaa se oma ajamisjuttu siihen pyörään. Siis jos sen nautinnon saa siitä tonnisesta niin sitten hommaa sen. Mutta jos saman nautinnon saa kuussatasella, niin onhan se tässä vaiheessa järkevämpi hankinta.
Ja jos ei tiedä kummalla sen nautinnon saa, niin mun mielestä kannattaa aluksi hommata se halvempi vaihtoehto.
Jos ja kun kaasukäsi on aika vääntävä, niin voin miettiä, pystyykö esimerkiksi tonnisesta nauttimaan nopeusrajoitusten puitteissa.
Paljon työkseni autolla ajavana on nytkin rasitteena kahdet sakot vuoden aikana, seuraavasta lähtee kortti. Omaa tyhmyyttähän kaikki tälläinen on.
Kumma kyllä en ole saanut vuosien moottoripyörällä aikana kuin kahdet sakot. Toiset vuonna 1996 ja kortti lähti, toiset kolme vuotta sitten. Kertooko se sitten kuskista vai entisestä kalustosta.
Tähän mennessä koeajetuista on miellyttänyt eniten Suzuki V-strom, Kawasaki ZX 6 R ja Ducati ST4. Siis varsin erilaiset pyörät.
Paljon työkseni autolla ajavana on nytkin rasitteena kahdet sakot vuoden aikana, seuraavasta lähtee kortti. Omaa tyhmyyttähän kaikki tälläinen on.
Kumma kyllä en ole saanut vuosien moottoripyörällä aikana kuin kahdet sakot. Toiset vuonna 1996 ja kortti lähti, toiset kolme vuotta sitten. Kertooko se sitten kuskista vai entisestä kalustosta.
Tähän mennessä koeajetuista on miellyttänyt eniten Suzuki V-strom, Kawasaki ZX 6 R ja Ducati ST4. Siis varsin erilaiset pyörät.
Kawasaki ZX6R vuosimalliltaan 2006 tuli talliin. Miellytti toiseksi eniten. Kone on kuminauhamainen ja vääntö tuntui riittävältä omaan käyttöön. Yllättävän mukava kaupungissakin, kevyt ja tarpeeksi nopea itselle. Siis hyvä kompromissi. Useamman sata kilometriä käytännössä yhtämittaa ei tälläiselle reilulle nelikymppiselle ollut edes paha rasti, pieni Kawasaki siis yllätti täysin ominaisuuksiltaan.
Seuraava pyörä tulee olemaan Ducati Multistrada, vaikka ruma onkin, niin on todella erinomainen ajaa.
Seuraava pyörä tulee olemaan Ducati Multistrada, vaikka ruma onkin, niin on todella erinomainen ajaa.
Minäkin etsi uutta pyörää 2 kesää ja paljon tuli kokeiluja erilaisilla pyörillä jokainen on kuitenkin oman tyyppisensä.
Kokeilemaan vaan se kannattaa mielen rauhan vuoksi.
