-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Minkä kokoinen sportti
- Keskustelun aloittaja terolius
- Aloituspäivä
Nyt halut ovat tarkentuneet, mitä mieltä olette seuraavista pyöristä: Yamaha FZ 1 N 2006, Ducati Monster 1000 DS 2003, Ducati Multistrada 1000 DS 2007, Suzuki 1000 Vstrom 2006 ja KTM Supermoto 950.
Päätin, etten nyt osta kyykkyä, vaikka hienoja nekin ovat. Käytännöllisyys ajaa asioiden edelle tässä.
Päätin, etten nyt osta kyykkyä, vaikka hienoja nekin ovat. Käytännöllisyys ajaa asioiden edelle tässä.
En katso Trumppa lasein maailmaa mutta täytyy sanoa että Thruxton on yksi hilpeimpiä pyöriä jolla olen itse ajanut. Luulen että ymmärsin sen kanssa huristellessa mitä on ajamisenilo.Pakko kommentoida
Kannattas hommata Thruxton ! Siinä on kyykky joka on naku. Tehoja hirveät 70hv, mutta pääsee silti autoista ohi tuosta vaan. Jos on huomion kipeä yhtään niin tuo auttaa siihenkin. Kääntää päitä enemmän kuin yksikään noista edellä mainituista
Kyllä kyykkypyörän pitää kiertää eli siinä suhteessa kusiainen on hyvä juttu. Jos taas vääntökonetta etsii, kannattaa ostaa traktori...
Se mistä täälläkin saa lukea: "mulla oli Erno ja sillä oli sitä ajamisen iloa..." jne. Kaunis, hauska ajettava, vauhdin tuntua...
Mitenköhän tuolla ratapäivällä pärjää?
Seuraava pyöräni löytyy luultavasti (ainakin tällä viikolla, mieli muuttaa tähtien asennon mukaan) Thruxton, Ducati Monster sektorista. Itselleni on jotenkin jäänyt epäselväksi kuutioiden autuaaksi tekevä voima. Omalal 600cc nakulla on vedetty Rostockista Gardalle reilu 11h samalla istumalla ja takaisin kaatosateessa. Jokaisen kukkulan päälle on päästy, radallakin on pyörähdetty, kaupungissa pärjätty... Onneksi makuasioista voi ja tulee kiistellä.
Todentotta, Daytona 675 huipputeho on 12600 kierroksella, kun se R1:llä on jo 12500:ssa. No, kusiaisnelikoissa saattaa kyllä olla lähempänä 14-15000:a.
Kuutiot eivät tee autuaaksi, vaan teho. Se tekee aina vaan autuaammaksi niin kauan, kunnes lisätehosta ei ole enää etenemisen kannalta hyötyä.
Tämän jälkeenkin voi tosin olla hyötyä laajemmasta tehoalueesta olettaen, ettei paino kasva liikaa tai kallistusvarat kärsi.
Muutkin on kehuneet omiaan, niin kannampa minäkin korteni kekoon
Varadero/V-strom akselilta ehkä yksi pykälä katumaisempaan suuntaan. Todella taloudellinen ja mukavaluonteinen moottori, reiluhkot joustot, tilava ja mukava ajoasento, tarvittaessa vie mukana kyytiläisen ja matkatavaratkin kivuttomasti. Kevyt käsitellä kaupungissa ja vakaa tienpäällä. Ulkonäköäkin löytyy, ainakin mun mielestä
KLIKS
Mulla menee niin matkalla kuin kaupungissa sportti, naku, enska, copperi jne jne.
Sporteista tykkään eniten ja ei niillä mun mielestä ole vaikea ajaa kaupungissa, niin kuin ei millään pyörällä.
Katteettomuus ei todellakaan estä pitämästä kortti pois vauhteja alkuunkaan. reipasta kahtasataa jaksaa ajella useamman tunnin
zx6r kawa on hiton hyvä pyörä. Juuri tuo 03-04 on erittäin makoisa peli!
600 on helpompi ja mukavampi pyörä ajella kuin tonninen.
600:lla saa avata kurvista kaiken kun tonnisella joutuu säästelee ja siksipä niillä hyvin usein myös tullaan kurvista kovempaa, suorilla taas tonninen jättää, mutta kuka sitä suorille loputonta tehoa tarvitsee.
Motoristin jonka tarve on tonniselle, ettei tarvitse vaihtaa voisi vaihtaa skootteriin ja variaattoriin. Ei tarvitse vaihtaa
600:set on kisamaisempia asennoltaan ja olemukseltaan, siis pirun paljon parempi ja mukavampi ajaa tiukemmassa asennossa.
Osta 600
Sporteista tykkään eniten ja ei niillä mun mielestä ole vaikea ajaa kaupungissa, niin kuin ei millään pyörällä.
Katteettomuus ei todellakaan estä pitämästä kortti pois vauhteja alkuunkaan. reipasta kahtasataa jaksaa ajella useamman tunnin
zx6r kawa on hiton hyvä pyörä. Juuri tuo 03-04 on erittäin makoisa peli!
600 on helpompi ja mukavampi pyörä ajella kuin tonninen.
600:lla saa avata kurvista kaiken kun tonnisella joutuu säästelee ja siksipä niillä hyvin usein myös tullaan kurvista kovempaa, suorilla taas tonninen jättää, mutta kuka sitä suorille loputonta tehoa tarvitsee.
Motoristin jonka tarve on tonniselle, ettei tarvitse vaihtaa voisi vaihtaa skootteriin ja variaattoriin. Ei tarvitse vaihtaa
600:set on kisamaisempia asennoltaan ja olemukseltaan, siis pirun paljon parempi ja mukavampi ajaa tiukemmassa asennossa.
Osta 600
Athene
Lady, Sexy Lady
Jotenkin arvasin, että 600 cc vakiopuolustaja iskeeMulla menee niin matkalla kuin kaupungissa sportti, naku, enska, copperi jne jne.
Sporteista tykkään eniten ja ei niillä mun mielestä ole vaikea ajaa kaupungissa, niin kuin ei millään pyörällä.
Katteettomuus ei todellakaan estä pitämästä kortti pois vauhteja alkuunkaan. reipasta kahtasataa jaksaa ajella useamman tunnin
zx6r kawa on hiton hyvä pyörä. Juuri tuo 03-04 on erittäin makoisa peli!
600 on helpompi ja mukavampi pyörä ajella kuin tonninen.
600:lla saa avata kurvista kaiken kun tonnisella joutuu säästelee ja siksipä niillä hyvin usein myös tullaan kurvista kovempaa, suorilla taas tonninen jättää, mutta kuka sitä suorille loputonta tehoa tarvitsee.
Motoristin jonka tarve on tonniselle, ettei tarvitse vaihtaa voisi vaihtaa skootteriin ja variaattoriin. Ei tarvitse vaihtaa
600:set on kisamaisempia asennoltaan ja olemukseltaan, siis pirun paljon parempi ja mukavampi ajaa tiukemmassa asennossa.
Osta 600
Nyt kun täällä on kehuttu matkaenskan ja supermotardin käsiteltävyyttä kaupungissa niin haluisin kuulla vähän argumentteja, et mihin tää hitaiden nopeuksien parempi käsiteltävyys perustuu. Ehkä olen itse lyhyt (178cm) ja pienikokoinen (75kg) ja mun alla on ne enskat joilla olen ajanut tuntunu korkeilta ja huojakoilta, jalat yltää huonommin maahan kuin kyykyllä ja painopistekin on korkeammalla. Toki on niissä fiksummat välitykset kaupunkiajoa varten... ja isoisssa renkaissa enemmän hyrrävoimia..
Ai olisit heti sanonut, että olet sokea
Pyydän valmiiksi anteeksi kaikilta Multistradan omistajilta, mutta sanon silti, että maailma olisi parempi paikka ilman tuota pyörää.
Yamaha ehdottomasti
KTM SuperMoto, siis se iso. Voi ajaa missä vaan ja paljon ylikin, ehdoton valinta jos on varaa. Myös SuperEnduro kannattaa huomioida jos ei tarvii sitä 17" rengaskokoa ja yyberi etujarrua. Hienoja pelejä.
DL 1000 on hinta/ominaisuus/laatu-suhteeltaan loistava yleispyörä.
Italialaisista möhköenduroista et ehkä halua tietää kun että kuulema tiukkoja pelejä, ducatin koneella löytyy malleja, yms. mutta varsin harvinaisia. Sellaisia kuten:Cagiva elefant erikokoja, Gran Canyon, Navigator, CapoNord yms.
Yks legendaarinen on kyllä MotoGuzzin Quota
DL 1000 on hinta/ominaisuus/laatu-suhteeltaan loistava yleispyörä.
Italialaisista möhköenduroista et ehkä halua tietää kun että kuulema tiukkoja pelejä, ducatin koneella löytyy malleja, yms. mutta varsin harvinaisia. Sellaisia kuten:Cagiva elefant erikokoja, Gran Canyon, Navigator, CapoNord yms.
Yks legendaarinen on kyllä MotoGuzzin Quota
Lisättäköön että kyykyn ajamiseen tulee rutkasti lisää hauskuutta kun tehot kasvaa, vaikkei vauhtia missään lisää saisikaan, ei edes suoralla kun sopivaksi välittää. Kyllä kusiaisissakin vauhdin puolesta paukut riittää mihin vaan.Todentotta, Daytona 675 huipputeho on 12600 kierroksella, kun se R1:llä on jo 12500:ssa. No, kusiaisnelikoissa saattaa kyllä olla lähempänä 14-15000:a.
Kuutiot eivät tee autuaaksi, vaan teho. Se tekee aina vaan autuaammaksi niin kauan, kunnes lisätehosta ei ole enää etenemisen kannalta hyötyä.
Tämän jälkeenkin voi tosin olla hyötyä laajemmasta tehoalueesta olettaen, ettei paino kasva liikaa tai kallistusvarat kärsi.
Omissa päiväunissa sopivan kokoinen sportti olisi kilonen kyykky, ahtimella varustettuna... Pääasia että tehoa olisi aina hieman liikaa täyskaasulle.
Mitä sanotte seuraavista nakuista: Triumph Speed se uudempi malli Triple, Street Triple, FZ1N ja Ducati Monster 1000 tai S4.
Minkä itse valitsisitte ja miksi?
Multistrada on monen mielestä ruma, jostain syystä siinä näkee omiin silmiin jotain hienoakin. Ehkä puolisokeutta ilmassa.
Thruxton on vieläkin kyllä hieno pyörä ja Ducati 1000 Sport on upean näköinen.
Alle 9000-10000 tonnin saanee jo ihan hyviä kyykkyjäkin? Vaikka olen jättämässä niitä pois tuon oletetun kaupunkiajon vaikeuden vuoksi. Mutta en tietysti kokeilematta ainakin paria eri mallia niissä olosuhteissa.
Jos tulisi ostettu taas möhkönaku, valinta olisi Suzuki Gsx 1400 tai Yamaha MT-01. Mutta ei nyt ole niiden aika.
Ja jonkun mainitsema SV 1000 on ihan ok näköinen pyörä. Muuten ei ole paljoa tietoa siitä.
Minkä itse valitsisitte ja miksi?
Multistrada on monen mielestä ruma, jostain syystä siinä näkee omiin silmiin jotain hienoakin. Ehkä puolisokeutta ilmassa.
Thruxton on vieläkin kyllä hieno pyörä ja Ducati 1000 Sport on upean näköinen.
Alle 9000-10000 tonnin saanee jo ihan hyviä kyykkyjäkin? Vaikka olen jättämässä niitä pois tuon oletetun kaupunkiajon vaikeuden vuoksi. Mutta en tietysti kokeilematta ainakin paria eri mallia niissä olosuhteissa.
Jos tulisi ostettu taas möhkönaku, valinta olisi Suzuki Gsx 1400 tai Yamaha MT-01. Mutta ei nyt ole niiden aika.
Ja jonkun mainitsema SV 1000 on ihan ok näköinen pyörä. Muuten ei ole paljoa tietoa siitä.
Eikös se ole rykkönen? Mistä se t sinne tulee?Osta rytkönen, mäkin ostin ja hyvin sutii
Toisaalta käytetäänhän Harley Dawidsoneista lempinimiä "harrikka" ja "harlikka".
Itse suosin tuota "harrikka" versiota vaikka toisaalta se l sinne väliin HD:n tapauksessa sopisi.
Ei nyt liittynyt mihinkään mitenkään mutta otti vaan silmään tuo ryTkönen.
Itse en ole ikinä kuullut puhuttavan rykkösestä, aina se on ollut rytkönen. Ainakin minulle.Eikös se ole rykkönen? Mistä se t sinne tulee?Osta rytkönen, mäkin ostin ja hyvin sutii
Toisaalta käytetäänhän Harley Dawidsoneista lempinimiä "harrikka" ja "harlikka".
Itse suosin tuota "harrikka" versiota vaikka toisaalta se l sinne väliin HD:n tapauksessa sopisi.
Ei nyt liittynyt mihinkään mitenkään mutta otti vaan silmään tuo ryTkönen.
sinuna vaihtaisin tuosta listalta tuon yamahan FZ1N ilman muuta kawan z1000:n vaikka yamahassa on paperilla enemmän tehoja niin käytännössä se on jotain muuta.Siis tarkoitan että sen tuntee ajossa hyvinkin ovat varmaan luonteeltaan niin erillaiset moottorit.kawa on hauska peli yamahan verrattuna. mielestäni fz1n on hyvinkin samanlainen rauhallinen pyörä niin kuin banditkin.
enkä nyt yritä saada listaan mitään kiintiö kawaa..
Osta Street Triple
OT: harmi kun ei ole tehty pyörää missä olis MT01:sen kone Rykkösen rungossa. Ois minulle sopiva vekotin. Laiska louskutin hyvässä alustassa