-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Minkä kokoinen sportti
- Keskustelun aloittaja terolius
- Aloituspäivä
Aivan, 636 on Kawasaki, se olikin tiedossa mutta meni väärän merkin alle.
Miten Daytona eroaa Triplestä? Eikö noissa ole aika lailla eroa? Entä Daytona T595 Daytona? Eivät nämä taida japanilaisten tasolle yltään?
Koeajo tulee tottakai kyseeseen, mutta pidempään eri malleilla ajaneiden neuvot ovat aina hyödyllisiä, vaikka olisivatkin puolueellisia. Sen vuoksi tämä vastakkainasettelu, vaikka olisikin ikuisuuskysymys, kiinnostaa.
Onko näissä nykyaikaisissa kyykkypyörissä se vanhoissa vaivannut suuri kääntösade vielä yleinen? Tietenkin se on isompi kuin nakuissa.
Miten Daytona eroaa Triplestä? Eikö noissa ole aika lailla eroa? Entä Daytona T595 Daytona? Eivät nämä taida japanilaisten tasolle yltään?
Koeajo tulee tottakai kyseeseen, mutta pidempään eri malleilla ajaneiden neuvot ovat aina hyödyllisiä, vaikka olisivatkin puolueellisia. Sen vuoksi tämä vastakkainasettelu, vaikka olisikin ikuisuuskysymys, kiinnostaa.
Onko näissä nykyaikaisissa kyykkypyörissä se vanhoissa vaivannut suuri kääntösade vielä yleinen? Tietenkin se on isompi kuin nakuissa.
Kun käy kaupoissa testaamassa niin kyllä sen itselleen parhaaksi sopivan löytää. Kusiaisessa on tarpeeksi hauskuutta ja iloa - todistettavasti kulkee myös poliisisetien mukaan liian nopeaa, joten ei pitäisi siitä olla kiinni. Ja jos pidempi aika viimeisesti ajoista niin onhan kusiainen sitten vähän rauhallisempi kuin kilonen. Sinänsä loppujen lopuksi ei niin merkitystä, koska ranneliikkeestähän se lähtee. Itse olen vallan tyytyväinen omaan "kehitykseeni" tehoissa - olisi jopa tullut edullisemmaksi vain tyytyä edelliseen pyörään (Kawa Ninja 250R).
Ei tässä mitään varsinaista taukoa ole edellisistä, mutta ne ovat olleet vain aivan erityyppisiä pyöriä, sellaisia joilla ei voi ajaa kuin hiljaa. Paitsi Suzuki Bandit 1200, jonka kurviajominaisuudet olivat aika surkeat. Varmasti moni on erimieltä tästä. Johtunee kuskista, siksi varmaan suhteellisen kevyt ja helpohko kurvipeli saisi seuraava olla. Noiden vanhojen omistuksien takia tiedän, että tehoakin saa vähän olla, mutta hyvässä paketissa.
Jos ostaisi kyykyn, ehkä kannattaisi ostaa sitten kerralla hieman vanhempi tonninen? Tuskin se vaikeampi hallita on kuin kuusisatanen kuitenkaan? Vai miten on käytäntö? Ikuisuuskysymys lienee, tarvitaanko normiajossa 1000-kuutioisen tehoa vai onko juuri väännössä vain suurta etua?
Pyörä ei tule tosiaan valittua sillä periaatteella, että pitää olla iso kuitenkaan.
Kaikkihan on kaasukädestä kiinni.
Liikkeessä tuli vastaan tänään Yamaha Fazer 1000 puolinaku. Lehdissä ja netissä että se on moottoriltaan miltei sama kuin R1. Onko tuo kauhean raskas pyörä ajaa ja soveltuuko hauskanpitoon? Paino taisi olla 205 kiloa? Entä alusta ja jousitus, onko esimerkiksi R1 / Gsx-R 1000 / ZX 6 R tasoa lähelläkään? Pyörä oli muistaakseni 2003 tai 04 vuosimallia ja oli Espoolaisessa liikkeessä. Myös Honda Hornet 900 2005 malliin törmäsin, se ei miellyttänyt koeistunnassa, eikä muotoilultaan.
Pyörä ei tule tosiaan valittua sillä periaatteella, että pitää olla iso kuitenkaan.
Kaikkihan on kaasukädestä kiinni.
Liikkeessä tuli vastaan tänään Yamaha Fazer 1000 puolinaku. Lehdissä ja netissä että se on moottoriltaan miltei sama kuin R1. Onko tuo kauhean raskas pyörä ajaa ja soveltuuko hauskanpitoon? Paino taisi olla 205 kiloa? Entä alusta ja jousitus, onko esimerkiksi R1 / Gsx-R 1000 / ZX 6 R tasoa lähelläkään? Pyörä oli muistaakseni 2003 tai 04 vuosimallia ja oli Espoolaisessa liikkeessä. Myös Honda Hornet 900 2005 malliin törmäsin, se ei miellyttänyt koeistunnassa, eikä muotoilultaan.
NOx
MotOrg ry jäsen
Tonnisella on helpompi ajaa. Siinä on vääntöä enemmän. Kusiaisessa joutuu/saa käyttämään enemmän kierroksia ja vaihteita ja sitä kautta on oltava aktiivisemmin mukana ajossa. Makukysymys mitä sitten itse arvostaa. Painoa kusiaisessa on vähemmän, mutta eipä nuo tonnisetkaan sportit paljon paina.
Ja jos taas vakuutuksia mietitään. Niin yleistän (tähän kun joku kuitekin tarttuu) niin kusiaiset ja kiloset on aikalailla samoissa euromäärissä eli kusiainen ei ole vakuutusten kannalta halvempi. Eli sitä ei sinänsä pahemmin kannata miettiä. Riippuu toki paljon pyörästä, vakuutusyhtiöstä sekä vakuutusyhtiöiden käyttämien tariffien luokituksesta, mihin mikäkin pyörä sattuu menemään...
Vaikuttaa hieman trollilta. Sanotaan nyt kuitenki että noilla topicin avaajan kriteereillä ei vielä tässä vaiheessa vuorokautta oo olemassa midn täydellistä peliä. Pitää tehä ite. Tai sitten pitää tehä kompromissi. Tai tyytyä guitarheroon.
Ei ole trolli. Vaan asiallista kyselyä.
Näin tarkennetaan hakua ja kysellään mielipiteitä eri pyöristä. Eikä ole kyse täydellisestä pyörästä, vaan sopivasta itselle. Sitä tässä haetaan.
Onko sportti tosiaan noin ankea kaupungissa? Toki ymmärrettävää ja mieleen tulee että kaupunkiajoa tulee väkisinkin suhteellisen paljon jo pelkästään työmatkojen merkissä. Auto ei ole kesäisin käytössä kuin lapsien kuljettamiseen.
Näin tarkennetaan hakua ja kysellään mielipiteitä eri pyöristä. Eikä ole kyse täydellisestä pyörästä, vaan sopivasta itselle. Sitä tässä haetaan.
Onko sportti tosiaan noin ankea kaupungissa? Toki ymmärrettävää ja mieleen tulee että kaupunkiajoa tulee väkisinkin suhteellisen paljon jo pelkästään työmatkojen merkissä. Auto ei ole kesäisin käytössä kuin lapsien kuljettamiseen.
SUpermotoon tai matkaenskaan verrattuna, kyllä. Painoa käsillä, kapea ohjaustanko, joka ei käänny kovin paljoa, ja jousitus mukulakivillä sellainen, että paikat meinaa tippua hampaista.
Kyllähän kyykyllä _voi_ ajaa kaupungissa, mutta moiseen on parempiakin vaihtoehtoja.
Kandeisko sillon ihan vaan kokeilla sellasta juttua ku KOEAJO...? Foorumeilta kysellessä saa monesti puolueellista vastausta. Tietysti jos on aikaa ja kiinnostusta ynnäillä ja miinustella niitä netissä saatuja plussia sekä miinuksia ni mikäs siinä. Sit ku ostaa niiden nettimielipiteiden perusteella hyödykkeen, voi aina perustella valintaansa niillä "testi"-tuloksilla. Ihan oikeesti, mene koeajamaan niitä mahdollisia vaihtoehtoja. Jokaisella ihmisellä on omat mieltymyksensä. Kaveripiirissä on yks tyyppi joka ostaa KAIKEN ihan puhtaasti nettimielipiteiden perusteella ja sitä pidetään melko pellenä.
Athene
Lady, Sexy Lady
+ pitkä ykkönen... Tietää runsaasti kytkimen nyhtämistä ja toisaalta alakierroksilla ajaessa moottorin rykimistä. Sportit on tehty nopeaan ajoon, hitaassa ne eivät toimi yhtä hyvin kuin supermotot. Joku nakupyörä vois olla siis parempi aloittajalle..?
Edelleenkin nämä neuvot ovat sinnepäin työntäviä. Näiden perusteella katsellaan jos löytyisi uusia malleja ja yleisestikin kokemukset laitteista ovat aina tervetulleita. Tämän jälkeen lueskelen testejä, niistä näkee kanssa yksilöiden mielipiteitä, sitten koeajetaan eri malleja.
Olen miettinyt tuota kyykkyhommaa, jos kaupungissa ovat huonoja, niin onhan se pitkä miinus kaiketi. Toisaalta niiden loistavat ominaisuudet kiinnostavat.
Pakko kommentoida
Kannattas hommata Thruxton ! Siinä on kyykky joka on naku. Tehoja hirveät 70hv, mutta pääsee silti autoista ohi tuosta vaan. Jos on huomion kipeä yhtään niin tuo auttaa siihenkin. Kääntää päitä enemmän kuin yksikään noista edellä mainituista
Kyllä kyykkypyörän pitää kiertää eli siinä suhteessa kusiainen on hyvä juttu. Jos taas vääntökonetta etsii, kannattaa ostaa traktori...
Kannattas hommata Thruxton ! Siinä on kyykky joka on naku. Tehoja hirveät 70hv, mutta pääsee silti autoista ohi tuosta vaan. Jos on huomion kipeä yhtään niin tuo auttaa siihenkin. Kääntää päitä enemmän kuin yksikään noista edellä mainituista
Kyllä kyykkypyörän pitää kiertää eli siinä suhteessa kusiainen on hyvä juttu. Jos taas vääntökonetta etsii, kannattaa ostaa traktori...
Aluksi mietitään kyykyä ja haukutaan iso rosmo kömpelöksi, halutaan alustalta jämäkkyyttä ja sporttisuutta. Sitten mietitään jo möhkö-enskoja, varaderoja jne...
Jos alkuperäistä speksiä miettisi ja vaihtoehtoa kyykylle (jos kyykyn valitset, niin se on melko sama merkille ja tonnisesta löytyy tietenkin tehoa varsinkin alhaalta enemmän kuin kusiaisesta. Kaikista löytyy normikäyttöön ihan riittävästi huipputehoja) Niin voisin ehdottaa kohtuullisen kevyttä ja tehokasta nakua hyvällä alustalla esim. Ducati Monster S4R tai vastaava...
Vähän kuulostaa siltä, että mopotyyppi pitäisi päättää ensin. Ja kirjoitusten perusteella kannattaa käydä ratapäivillä.
Jos alkuperäistä speksiä miettisi ja vaihtoehtoa kyykylle (jos kyykyn valitset, niin se on melko sama merkille ja tonnisesta löytyy tietenkin tehoa varsinkin alhaalta enemmän kuin kusiaisesta. Kaikista löytyy normikäyttöön ihan riittävästi huipputehoja) Niin voisin ehdottaa kohtuullisen kevyttä ja tehokasta nakua hyvällä alustalla esim. Ducati Monster S4R tai vastaava...
Vähän kuulostaa siltä, että mopotyyppi pitäisi päättää ensin. Ja kirjoitusten perusteella kannattaa käydä ratapäivillä.
No niin nyt on päästy MP:n valinta kriteereissä perimmäisten kysymysten pariin.
Mikä on itselle sopivin pyörä tyyppi?
Itse olen painiskellut samojen ongelmien kanssa ja jos ei olisi rahasta kiinni optimi olisi n.4 (matka, kyykky, custom ja enska) eri tyyppistä pyörää joista voisi valita fiiliksen mukaan. Mutta kun kaikkea ei voi saaada mitä haluaisi olen itse päätynyt ns. retro/naku pyörään (gsx 750 -98) joka soveltuu kaikkiin tarpeisiin, mutta ei loista missään ominaisuudessa. Omaan pyörääni olen kaikinpuolin tyytyväinen, mutta silti se jokin puuttuu.
Tämän pohjustuksen perusteella suositan MP:n valintaan käytettävän enemmän tunnetta kuin järkeä.
Mikä on itselle sopivin pyörä tyyppi?
Itse olen painiskellut samojen ongelmien kanssa ja jos ei olisi rahasta kiinni optimi olisi n.4 (matka, kyykky, custom ja enska) eri tyyppistä pyörää joista voisi valita fiiliksen mukaan. Mutta kun kaikkea ei voi saaada mitä haluaisi olen itse päätynyt ns. retro/naku pyörään (gsx 750 -98) joka soveltuu kaikkiin tarpeisiin, mutta ei loista missään ominaisuudessa. Omaan pyörääni olen kaikinpuolin tyytyväinen, mutta silti se jokin puuttuu.
Tämän pohjustuksen perusteella suositan MP:n valintaan käytettävän enemmän tunnetta kuin järkeä.
Tunne taitaa ratkaista sen lopulta.
Uskon, että möhköenduro ei ole ainakaan huonompi kuin iso bandit, ainakaan omassa ajossa. Bandit oli hyvä pyörä kaikin puolin, ei vain antanut sitä haettu fiilistä mutkittelussa. Luulen, että pyörä oli poikkeuksellisen huono yksilö jousitukseltaan, se lieni aika kulunut. Ja tästäkin on jo tosiaan aikaa. Erinomainen moottori siinä oli.
Monta pyörää olisi ihannevaihtoehto, mutta pakko kaiketi tyytyä yhteen jo pelkästään vakuutusmaksujen vuoksi.
Thruxton on erittäin hieno pyörä, koeistuttua on tullut sellainen pariin otteeseen sen ilmestyessä. Ehkä ei nyt tähän hetkeen sopivin itselle.
Ducati S4R ei ole tuttu pyörä. Ducati 1000 Monsteria 2003 ihailin taannoin Helsinkiläisessä liikkeessä. Hieno sekin on. Eroaako S4 paljon tuosta?
Uskon, että möhköenduro ei ole ainakaan huonompi kuin iso bandit, ainakaan omassa ajossa. Bandit oli hyvä pyörä kaikin puolin, ei vain antanut sitä haettu fiilistä mutkittelussa. Luulen, että pyörä oli poikkeuksellisen huono yksilö jousitukseltaan, se lieni aika kulunut. Ja tästäkin on jo tosiaan aikaa. Erinomainen moottori siinä oli.
Monta pyörää olisi ihannevaihtoehto, mutta pakko kaiketi tyytyä yhteen jo pelkästään vakuutusmaksujen vuoksi.
Thruxton on erittäin hieno pyörä, koeistuttua on tullut sellainen pariin otteeseen sen ilmestyessä. Ehkä ei nyt tähän hetkeen sopivin itselle.
Ducati S4R ei ole tuttu pyörä. Ducati 1000 Monsteria 2003 ihailin taannoin Helsinkiläisessä liikkeessä. Hieno sekin on. Eroaako S4 paljon tuosta?
