Sama täällä pikkasen kaasua ja akku lataukseen päivää aikaisemmin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi pyörä ei starttaa talvisäilön jäljiltä ?
- Keskustelun aloittaja cafe_racer
- Aloituspäivä
Oisko kellään huoltomanuaalia tohon vm. 1999 GSX 750 F -mopottimeen ? Tai tietoa mistä semmosen sais...
edit: mielestäni selasin tuon huoltomanuskojen viestiketjun läpi enkä nähnyt missään siellä ainakaan... ehkä...
edit: mielestäni selasin tuon huoltomanuskojen viestiketjun läpi enkä nähnyt missään siellä ainakaan... ehkä...
Tuolla meidän autotallissa on yksi Gsf600, joissa on periaatteessa samanlainen kone. Se käynnistetään kuvailemallani tavalla. Aina on lähtenyt.
Tuo kävi minullakin mielessä. Sen kans saa vaan olla varovainen, on sillä saatu kurottajasta kone paskaksikin...
Mutta minä antaisin lisävirtaa autosta tai irtoakusta, se on kerran auttanut. Ja on helpoin tapa aloittaa.
Jos akun irroittaminen ja mukaan ottaminen osoittautuu ylivoimaiseksi tehtäväksi, niin mitäs tässä sitten enää jauhamaan. Oma akkuni nököttää laturinjatkona nurkassa, eikä purkautumassa itsekseen jossain satunnaisessa paikassa.Haen siis cetekin ja aggregaatin syöttämään ctekille virtasta. Melko kätevää, edullista ja ennenkaikkea ekologista...Itse en siis ole vielä nähnyt tarvetta erilliselle laturille, kun on tuo mopedi jo kahtena keväänä lähtenyt ihan omin avuin käyntiin. Tietysti jos kulkinetta seisottaa "vuositolkulla", niin saattaa olla asiallinen siinä tapauksessa.
Se, että antaa akun purkautua välinpitämättömyyttään johtaa tietenkin siihen, että saa useammin sitten olla ostelemassa akkuja, joka on turhaa hommaa ja tarkoittaa edestakaisin ajelemista. Vai nakkeletko vanhat akkusi tien poskeen ikkunasta?
Vanhempaa mopedia saa vähän joskus vatkata, ja siinä on hyvä olla vahva akku aina pohjina. Samahan tuo on autossakin, mikään ei harmita enempää, kuin akun lopahtaminen käynnistyksessä.
Jyppendaal
Easy Livin'
Eipä tuo ylivoimanen tehtävä ole, mutta kun toimii vuosia ilman lataustakin, niin en näe mitään syytä raahata 40€ akkua edestakas kenties yhden lisä vuoden takia... Vanhan akun viskaan tietenkin ikkunasta vauhdissa vastaantulijan tuulilasiin.
Meitä on joka junaan, toiset vaihtaa öljyt syksyllä ja keväällä, toiset lataa akkuaan koko talven, toiset purkavat mopon muttereiksi talvella, jotkut vain ajavat koko talven... Tärkeintä lienee kuitenkin jotta on kivaa...
Siis eihän se Ctekin laturi sinänsä sitä akkua jatkuvasti lataa, vaan ylläpitää sen varausta siten, että se on välittömästi käyttövalmis. Näin akun käyttöikä pitenee. Laturin kun kerran tökkää seinään loppusyksystä niin sen voi sitten seuraavan kerran irroittaa alkukeväästä, ja akku on heti käyttövalmis.Meitä on joka junaan, toiset vaihtaa öljyt syksyllä ja keväällä, toiset lataa akkuaan koko talven, toiset purkavat mopon muttereiksi talvella, jotkut vain ajavat koko talven... Tärkeintä lienee kuitenkin jotta on kivaa...
Ymmärrän varautuneisuutesi latureita kohtaan, jos olet käyttänyt normaalia akkulaturia, mutta tuo Ctek ainakin on ihan piiriohjattu älykäs laite. Itsekin olin aika ihmeissäni sen toiminnasta ja paremmista malleista löytyy jos jonkinlaista ominaisuutta, joskin normaalikäytön kannalta täysin turhaa.
Uusissa mopoissa esim. ajonesto kuluttaa sen verran virtaa että tyhjentää akun talven aikana totaalisen tyhjäksi => akku saattaapi mennä laakista vainaaksi.
Eilen kaverin kanssa käynnisteltiin syyskuusta seissyttä XJ600 divaria. Akku täynnä, ryyppy täysille -> pyörittää mutta ei edes lupaa. Välillä ryyppyä pois ja kaasu auki. Siinä sahailtiin kunnes akku alkoi osoittaa hiipumisen merkkejä. Toisesta moposta akku Yammuun kiinni ja taas yrittämään. Sama homma, ei edes lupausta. Kipinää antoi ja bensa haisi putkessa joten periaatteessa kaikki kunnossa. Toinenkin akku alkoi hiipua joten hakemaan muutama litra uutta bensaa ja heiluteltiin mopoa jotta saatiin bensat sekaisin. Sit auto mopon viereen ja kaapelit kiinni. Muutaman minuutin jälkeen alkoi lupailla ja lähti loppujen lopuksi käymään! Kävi huonosti kolmella... konetta vain lämpimäksi ja pikkuhiljaa alkoi neljäskin pytty osallistua leikkiin mukaan. Onnelliseksi lopuksi kone kävi kunnolla ja päästiin ajelulle. Oli muuten pirun kivaa!
tuo pyörälle ei tarvi tehdä mitään kommentit toimii niin kauan, kun pyörä sattuu näin toimimaan. kuitenkin yleisenä asenteena se on sama kuin pitäisi käsiä korvilla ja huutaisi LALALALLALALALALA, estääkseen kuulemasta, että käynnistys voisi aiheuttaa ongelmia jollekkin.
Jos joku kysyy apua sitten keväällä rehellisessä hengessä ja avun tarpeessa, niin ei auta ketään kommentit, että ei se tarvi mitään muuta kuin startata. sitähän ei kysytty lähteekö sun pyöräsi, vaan apua kun joku pyörä ei lähde.
-kaasarien kuivuminen voi aiheuttaa sitä kalkkia(anna pyörän käydä bensahana kiinni kunnes sammuu syksyllä, niin kaasareihin ei jää paljoa bensaa. ne voi tietysti myös tyhjentää ruuveista.
-jos kaasarit on jätetty täyteen(siinä mainitussa kiireessä), niin yksi suosittu konsti on tyhjentää ne ennen starttia, jotta saadaan tankista tuoreet bensat uimureihin, joista ei ole herkimmät aineet haihtuneet, niissä uimureiden bensoissa ei ole paljon palavaa 'kaasua' jäljellä.
-jos kaasarit ovat vanhassa pyörässä kuivina koko talven, niin keväällä voi käydä niin, että kaasareiden yhdysputkien stefat ovat kuivaneet, ja pyörä valuu hanan aukaisun jälkeen bensaa sikana.->kaasarit purkuun ja uudet stefat.
-talven kondenssi voi aiheuttaa vettä bensan sekaan, joka tukkii suuttimet kaasereissa(masinoli kannattaa vaikka lähtisi käyntiinkin, osa tehoista voi olla kateissa.)
-lataa akku ennen starttiyritystä, tuntuu vaikealta, mutta vaikeampi on irrottaa kaikki tulpat, kun huono varaustila ei anna kipinää ja kastelet tulpat.
-Jos pyörä starttaa vajaapyttyisenä, niin kokeile putkista mikä pytty ei lähde, niin tiedät mikä pytty on ongelmallinen, yleensä se on kastunut, keinoja on tulpan irroitus, mutta helpommallakin voi päästä, esim sulje bensahana, seokset laihenevat ja pytty kuivuu ja lähtee joskus mukaan.
pitemmälle viety kuivatuskonsti on sulkea bensahana ja tyhjentää sen pytyn kaasarin uimuri joka ei lähde. sitten käytät vähän aikaa bensahana yhä kiinni, niin pytty kuivaa, kun ei saa bensaa, avaat hetkeksi bensahanan ja pytty lähtee mukaan. Jos tämä ei auta, niin tulpat irti ja kuivaus tai vaihto.
Voi myös ostaa ruiskupyörän, niin elämä on helpompaa! lataa akku ja ajoa
Jos joku kysyy apua sitten keväällä rehellisessä hengessä ja avun tarpeessa, niin ei auta ketään kommentit, että ei se tarvi mitään muuta kuin startata. sitähän ei kysytty lähteekö sun pyöräsi, vaan apua kun joku pyörä ei lähde.
-kaasarien kuivuminen voi aiheuttaa sitä kalkkia(anna pyörän käydä bensahana kiinni kunnes sammuu syksyllä, niin kaasareihin ei jää paljoa bensaa. ne voi tietysti myös tyhjentää ruuveista.
-jos kaasarit on jätetty täyteen(siinä mainitussa kiireessä), niin yksi suosittu konsti on tyhjentää ne ennen starttia, jotta saadaan tankista tuoreet bensat uimureihin, joista ei ole herkimmät aineet haihtuneet, niissä uimureiden bensoissa ei ole paljon palavaa 'kaasua' jäljellä.
-jos kaasarit ovat vanhassa pyörässä kuivina koko talven, niin keväällä voi käydä niin, että kaasareiden yhdysputkien stefat ovat kuivaneet, ja pyörä valuu hanan aukaisun jälkeen bensaa sikana.->kaasarit purkuun ja uudet stefat.
-talven kondenssi voi aiheuttaa vettä bensan sekaan, joka tukkii suuttimet kaasereissa(masinoli kannattaa vaikka lähtisi käyntiinkin, osa tehoista voi olla kateissa.)
-lataa akku ennen starttiyritystä, tuntuu vaikealta, mutta vaikeampi on irrottaa kaikki tulpat, kun huono varaustila ei anna kipinää ja kastelet tulpat.
-Jos pyörä starttaa vajaapyttyisenä, niin kokeile putkista mikä pytty ei lähde, niin tiedät mikä pytty on ongelmallinen, yleensä se on kastunut, keinoja on tulpan irroitus, mutta helpommallakin voi päästä, esim sulje bensahana, seokset laihenevat ja pytty kuivuu ja lähtee joskus mukaan.
pitemmälle viety kuivatuskonsti on sulkea bensahana ja tyhjentää sen pytyn kaasarin uimuri joka ei lähde. sitten käytät vähän aikaa bensahana yhä kiinni, niin pytty kuivaa, kun ei saa bensaa, avaat hetkeksi bensahanan ja pytty lähtee mukaan. Jos tämä ei auta, niin tulpat irti ja kuivaus tai vaihto.
Voi myös ostaa ruiskupyörän, niin elämä on helpompaa! lataa akku ja ajoa
G
Guest
Guest
Kuka laittoi bensan stabilointiainetta syksyllä?
Kävipä syksyllä sellainen tapaus että akku veteli viimeisiään ja oli antanut senverran periksi ettei olevinaan saanut kunnon pyöritystä starttaukseen . Näin luulin, no nyykähti akku sitten lopullisesti.
Ja tietenkin oli kiire päästä matkaan ...
Nopea backup suunnitelma ja naapurilta vara-akkua lainaan - hiki päässä juosten akku kantoon, kaapelit oman auton perästä vararenkaan alta.
Taas startattiin hartaasti eikä edes luvannut, prlk ,hermot alko mennä justiin. Naapurin akku nyykähti. Tiedätte ehkä tunteen kun hiki valuu kaikki kamppeet päällä ja EI VAAN pääse lähteen
Seuraavaksi oma auto tallista ja kaapeleiden sovitus sen akkuun. EIKÄ EDES LUPAA ! Hain katseella jo isoa lekaa.
Tappokatkaisin katsottu miljoona kertaa, vaihde vapaalla, kytkin pohjassa ja pyörä sivutuella ---- hetkinen !
Eihän se v#tun härveli tietenkään lähde käyntiin kun sivutuen tappokytkin on päällä eli jalka alhaalla !!! Ja kytkin pohjassa.
Kyllä oli hieno aamu
eikä minussa mitään vikaa ollu, tietenkään.
Ja tietenkin oli kiire päästä matkaan ...
Nopea backup suunnitelma ja naapurilta vara-akkua lainaan - hiki päässä juosten akku kantoon, kaapelit oman auton perästä vararenkaan alta.
Taas startattiin hartaasti eikä edes luvannut, prlk ,hermot alko mennä justiin. Naapurin akku nyykähti. Tiedätte ehkä tunteen kun hiki valuu kaikki kamppeet päällä ja EI VAAN pääse lähteen
Seuraavaksi oma auto tallista ja kaapeleiden sovitus sen akkuun. EIKÄ EDES LUPAA ! Hain katseella jo isoa lekaa.
Tappokatkaisin katsottu miljoona kertaa, vaihde vapaalla, kytkin pohjassa ja pyörä sivutuella ---- hetkinen !
Eihän se v#tun härveli tietenkään lähde käyntiin kun sivutuen tappokytkin on päällä eli jalka alhaalla !!! Ja kytkin pohjassa.
Kyllä oli hieno aamu
Ihan vinkkinä, että FZR1000:ään ei löydy akkua ihan sieltä halvimmasta päästä... muistaakseni.Alkoi itseäni kalvamaan ajatus, josko pyörä ei lähdekkään käyntiin, joten kävinpä kokeilemassa. Huikka täysille, hetken sahailun jälkeen 1000 FZR hörähti vajailla käymään, hetkisen haistelin bensan katkua ja kohta se kävikin jo kaikilla. Oli pakko ajaa pikku "lenkki" tossa parkkiluolassa.Akkua en ole ikinä lataillut, enkä aio vastedeskään, hyvän laturin hinnalla ostan mielummin 3 uutta akkua.
mietin ihan samaa. Kun oma suiza ei (muistaakseni, dementia prkl iskee) antanu edes pyörittää jos kaikki ei ollut kohdallaan...
Nyt on pakko leikkiä vähä tyhmää välissä ja kysyä että miten toi bensan "hyytyminen" vaikuttaa ruiskumopossa vai vaikuttaako? mullaki oli aikanaan piikin kanssa (suzuki RGF) ongelmia ja molempina keväinä sai kaasarin purkaa ja puhdistaa siitä "möhnästä" että lähti tulille. sillon oli kyllä mopedi kylmässä talven!
mut nykyjään on ruiskupeli ja paikkakin on lämmin eikä toistaseks oo ollu mitään käynnistysvaikeuksia mitä tässä nyt on tullu pari kertaa talven aikana koitettua! niin ja mitään lisälitkuja ei oo tullu laitettua!