Miksi pyörä ei starttaa talvisäilön jäljiltä ?

[Willi Tähti]

Ei taida olla startin pyörimisnopeudella paljoakaan tekemistä käyntiinlähtemisen kannalta. Ennemminkin niinpäin että jännitteen laskiessa startatessa huonolla tai tyhjähköllä akulla(ilmenee siten että startti pyörii hitaammin) sytkävehkeet ei anna enää kipinää.

Ihan yhtä nerokasta

 

[Halti]

Mulla oli aikoinaan useamman vuoden seisotus mopolla ilman säilytysaineita. Kaasutin pääsi kuivumaan ja kaikki tiehyet ja suuttimet oli tukkeentuneet keltaisesta hartsista. Kohokammio oli sillä hartsilla muuraantunut ja aine oli kovaa.

Piti muuten useamman kerran purkaa koko kaasari ja arpoa että mikä suutin siellä vielä on tukossa. Pyörästä kun löytyi ensi alkuun (isommat suuttimet putsaten) vain digitaalinen on/off -mode kaasukahvaa kääntämällä ja ajelu oli jotenkin turhan äkkinäistä. Neulaventtiiliä ei meinannut saada millään pitämään, mutta siihenkin auttoi lopulta raju CRC:n kaasariputsausaine.

Nyttemmin on sitten syksyllä löytyneet kohokammion tyhjennysruuvit sieltä kaasarin pohjasta tai ainakin bensan säilöntäaine hyllystä. Yhdellä pullolla pärjää monta talvea ... Kuulemma nykybensa on vielä huonompaa kuin tuo, joka ongelmat mulle aiheutti vuosia sitten.

 

[Transalp]

Aina olen vain ajanut tankki täynnä mopon talliin syksyllä ja pois keväällä. En ole kaasareita tyhjennellyt, enkä lisäaineita ostellut. Joskus olen akun ottanut pois ja joskus se on talven ollut paikallaan. Öljyt vaihdan joko syksyllä tai keväällä, riippuu mielialasta.

Aina on lähtenyt hyvin käyntiin. Tai no... kerran piti antaa lisävirtaa. Säilytyspaikkana n.10 asteinen talli.

Olisi mielenkiintoista tietää, mistä tuo joidenkin mainitsema hartsiintuminen johtuu tai mikä sen aiheuttaa?? En ole aikaisemmin moisesta ilmiöstä kuullutkaan, mutta ihmeen monella näkyy vastaavia ongelmia olleen.

 

[rellonen]

Nämä saostumat (hartsiintumat) kohokammiossa ja suuttimissa aiheutuvat ns. carrier-öljystä joka on sekoitettu tehostamaan lisäaineiden vaikutusta,mm. pitävät muoodostuvan karstan niin pehmeänä että pesevät lisäaineet saavat ne poistettua.Vanha tieto on että ne lähtevät Sinolilla tai muulla jäänestoaineella jopa pelkästään polttoaineeseen sekoitettuna. Ja sitä voi sekoittaa sinne aika runsaasti mutta se myös laihentaa seosta.Esim. pienkonebensiinistä se carrier puuttuu joten se ei myöskään sakkaannu.

 

[Transalp]

...

Kiitos nopeasta vastauksesta

 

[JanMac]

Sama "vika" oli myös täällä. Kaasari xx ei edes luvannut kun viimeviikolla yritin käyntiin. Latasin välillä akkuun lisää virtaakin. Uusi pensa ei myöskään auttanut. Mutta kun vaihdoin uudet tulpat, niin välittömästi lähti käyntiin ja toimii taas kuin junan vessa. Eli ehdotan tulppien vaihtoa.

Tapana on räjäyttää käyntiin eka kerran messujen jeälkeen ja aina on lähtenyt oma XX parin sekunnin pyörityksellä. Mitään erikoisjuttuja en ole tehnyt syksyllä ja lämpimäs tallissa säilytetty ...
Toisaalta sitten "toinen" käynnistys keväällä on sahuuttanut oman akun ihan piippuun. Lie mikä syynä ?

edit: ja kaasari malli kyseessä

 

[Le Motard]

Kuinka vanha akku pyörässä on? Akkuhan voi olla sökö, vaikka latautuisikin, jos se on liian vanha. Koita syöttää pyörälle virtaa suoraan, jos se on mahdollista, tai sitten ota lainaksi tai osta uusi akku nyt näin alkuun.

Oma 20 vuotta vanha pyörä lähtee uudella akulla lähes kuin palmun alta, vanhalla akulla taas jäi käynnistymättä. Akkuhan voi olla näennäisesti ihan kunnossa, mutta viikon päästä jo sökö, jos ikä tulee vastaan.

Polttoaineen pilaantumiset kuukaudessa, kahdessa ovat kyllä höpöhöpö-puheita tai ainakin suhtaudun niihin skeptisesti.

 

[Kawa LTD]

Ensin kandee aloittaa sieltä "helpoimmasta" päästä eli tulpat vaihtoon. Jos kovasti käyttelee (ei ajoa) talven aikana ni tulpat nokeentuu ja kipinä heikkenee... Mulla kawa on laakin peli ku saa uudet tulpat tai anakin putsatut sellaset. Santiksella kärki puhtaaksi ja kokeilemaan. Kyl se siitä.

 

[cafe_racer]

Kuinka vanha akku pyörässä on? Akkuhan voi olla sökö, vaikka latautuisikin, jos se on liian vanha. Koita syöttää pyörälle virtaa suoraan, jos se on mahdollista, tai sitten ota lainaksi tai osta uusi akku nyt näin alkuun.

Oma 20 vuotta vanha pyörä lähtee uudella akulla lähes kuin palmun alta, vanhalla akulla taas jäi käynnistymättä. Akkuhan voi olla näennäisesti ihan kunnossa, mutta viikon päästä jo sökö, jos ikä tulee vastaan.

Polttoaineen pilaantumiset kuukaudessa, kahdessa ovat kyllä höpöhöpö-puheita tai ainakin suhtaudun niihin skeptisesti.

Akku on varmaan pari vuotta vanha (ed. omistajan laittama). Just kuulin isältä, että ko. akku ei suostu latautumaan ihan täyteen latinkiin, joten
näyttää siltä että on uuden akunkin osto edessä...

Onko vinkkejä sen suhteen millanen akku kandeis ostaa, eli missä on hyvä hinta/laatu -suhde, kun me opiskelijat tunnetusti ei rahassa kylvetä

Ja sit se, että saako akkuja järkihintaan suomesta vai säästääkö paljon jos tilaa ulkoimaita, esim Louis:lta saksasta ? Louis:lla on joku halpa-akku (Saito), joka maksaa puolet siitä mitä Varta. Uskaltaako moiseen kajota, vai kannattaako aina ostaa ns. parempaa merkkiä ?

 

[Kassu2]

Itse sain aikoinani pyörän tulille Startpilotilla.

 

[rellonen]

Eikös niitä akkuja saa nykyään ihan Biltemasta? Laadusta en osaa sanoa mutta eipä ole hinnallakaan pilattu.

 

[Jayded]

Ensin kandee aloittaa sieltä "helpoimmasta" päästä eli tulpat vaihtoon. Jos kovasti käyttelee (ei ajoa) talven aikana ni tulpat nokeentuu ja kipinä heikkenee... Mulla kawa on laakin peli ku saa uudet tulpat tai anakin putsatut sellaset. Santiksella kärki puhtaaksi ja kokeilemaan. Kyl se siitä.

Tästä minäkin lähtisin. Tulpista jo pelkästään näkee paljon, että saako vai eikö bensaa. Ainakin mitä akuista on kokemusta, niin jos se vaan suht iloisesti pyörittää ja suhteellisen pitkäänkin vielä, niin tuskin siinä mitään vikaa on. Hontan orggis hyytelöakku ainakin kuoli yhdessä starttauksessa. Siihen asti toimi ihan hyvin, mutta sen jälkeen siihen ei saanut virtaa enää millään.

 

[sjobbe]

Ensin kandee aloittaa sieltä "helpoimmasta" päästä eli tulpat vaihtoon. Jos kovasti käyttelee (ei ajoa) talven aikana ni tulpat nokeentuu ja kipinä heikkenee... Mulla kawa on laakin peli ku saa uudet tulpat tai anakin putsatut sellaset. Santiksella kärki puhtaaksi ja kokeilemaan. Kyl se siitä.  

Tästä minäkin lähtisin. Tulpista jo pelkästään näkee paljon, että saako vai eikö bensaa. Ainakin mitä akuista on kokemusta, niin jos se vaan suht iloisesti pyörittää ja suhteellisen pitkäänkin vielä, niin tuskin siinä mitään vikaa on. Hontan orggis hyytelöakku ainakin kuoli yhdessä starttauksessa. Siihen asti toimi ihan hyvin, mutta sen jälkeen siihen ei saanut virtaa enää millään.

joissakin pyörissä pitää avaa puolet pyörästä että pääsee tulppiin käsiksi. ei siis ihan eka vaihtoehto kaikille...

 

[Putte^]

Tankki täynä, mopoa ei oo tänä talvena käynnistelty, kuin kerran ja silloinkin ajeltiin penkissä 3 tuntia

. Akku ladattu kahteen kertaan, laakin peli... Noo ruisku tietenki

 

[nyypie]

Polttoaineen pilaantumiset kuukaudessa, kahdessa ovat kyllä höpöhöpö-puheita tai ainakin suhtaudun niihin skeptisesti.

Helppo koittaa, laitappa litra polttoainetta kuukaudeksi läpinäkyvään astiaan hyllylle, ja annat sen olla siinä sekoittelematta, ellet eroa huomaa jo silmällä niin ihmettelen.. Tyhjensin omastani tankin juurikin läpinäkyvään kannuun ja yllätyin kun 2 kuukauden päästä aine oli kolmessa kerroksessa, tummaa "mutua", hiukan vaaleampaa ja päällä läpinäkyvää nestettä. Yks kunnon ravistus ja taas näytti bensiiniltä.

 

[nuunii]

Itse sain aikoinani pyörän tulille Startpilotilla.

...pilotilla saatiin velipojan kanssa vuonna 1 ja 2 massikka käyntiin...velipoika starttas ja minä suihkutin avonaisen ilmanputsarin aukkoon...sssaaatttaannnahhhh kun sain nopsaan uuden kampauksen....

 

[Le Motard]

Eikös  niitä akkuja saa nykyään ihan Biltemasta? Laadusta en osaa sanoa mutta eipä ole hinnallakaan pilattu.

Saa, omassa ohjuksessa on juurikin Bilteman geeliakku. En näe miten jonkun toisen valmistajan akku olisi mitenkään normaalikäytössä parempi, ja akkuja joutuu kuitenkin uusimaan aina silloin tällöin.

 

[hra1150]

Oma proseduurini vastaavassa tilanteessa, on yleensä toiminut:

- akkuun täysi lataus (älä ihan vielä laukkaa ostaan uutta 2 v. vanhan tilalle)
- hana asentoon pri, vähän odottelua, sitten asentoon on/res
- ryyppy melko täpölle ja (nyt täytyy huutaa) NÄPIT IRTI SIITÄ KAASUKAHVASTA, EI YHTÄÄN KAASUA!
- sahausta piiiiitttkään (näpit edeleen irti kaasuskahvasta).
- kun starttaa anna rotkotella rauhassa ennekuin alat tarjoilla kaasua ja vähennellä ryyppyä, mennään pikku hiljaa, herkällä korvalla ja kädellä.

--- jos ei nappaa näillä, sitten pitkän kaavan mukaan.

 

[hidas57]

- ryyppy melko täpölle ja (nyt täytyy huutaa) NÄPIT IRTI SIITÄ KAASUKAHVASTA, EI YHTÄÄN KAASUA!
- sahausta piiiiitttkään (näpit edeleen irti kaasuskahvasta).
- kun starttaa anna rotkotella rauhassa ennekuin alat tarjoilla kaasua ja vähennellä ryyppyä, mennään pikku hiljaa, herkällä korvalla ja kädellä.

Niin että tällekö mallille ei saa tarjota kaasua startissa? Oma -04 FZS1000 nimenomaan vaati kaasua, muuten sai sahata. Viimeksi kun se minulla oli, niin luulin tosiaan keväällä ('vanhat' bensat), ettei se lähdekään. Mutta ryyppy päällä kun sahasin ja välillä tarjosin vähän kaasua, niin jo lopulta lähti. Normaalistikin sille piti antaa vähän kaasua startissa, kylmä tai kuuma, muuten tuli noloja tilanteita.

 

[Juhana N]

Joo anna vaikka autosta vähän apuvirtaa, että startti pyörii "oikeasti" kunnolla.

Entisessä kiksussa oli ainakin tarkkaa, että startti pyöri riittävästä.

Joo, sama yhdessä Ducatissa. Akku oli yksinkertaisesti liian vajaa vaikka pyörittikin ookoo. Saattaa olla pienestä kii.