Miksi mopoon vakionopeussäädin?

[A59]

Jos joku tykkää vakkarista, haluaa sellaisen ja on varaa ruksia sellainen pyöräänsä, niin mitäpä sitä muut ihmettemään. Ottaisin minäkin kun välillä käsi kramppaa puristin sitten kaasukahvaa tai vasaraa, mutta invalidiksi en tuosta huolimatta itseäni katso... mikä lie valuvika.

Meillä on niin erilaisia tarpeita eikä ole ainoastaan yhtä tapaa moottoripyöräillä. Seuraavaksi odottelen ketjuja aiheista sähköstartti vs. potkukäynnistys (puolipuristimella vai ilman), kaasari vs. ruisku jne.

onex on erilaisia pyöriä ja ihmisiä...

 

[Bone]

Jos joku tykkää vakkarista, haluaa sellaisen ja on varaa ruksia sellainen pyöräänsä, niin mitäpä sitä muut ihmettemään. Ottaisin minäkin kun välillä käsi kramppaa puristin sitten kaasukahvaa tai vasaraa, mutta invalidiksi en tuosta huolimatta itseäni katso... mikä lie valuvika.

Meillä on niin erilaisia tarpeita eikä ole ainoastaan yhtä tapaa moottoripyöräillä. Seuraavaksi odottelen ketjuja aiheista sähköstartti vs. potkukäynnistys (puolipuristimella vai ilman), kaasari vs. ruisku jne.

HÖPÖ-HÖPÖ.

Nyt unohdit kotiloiden suhteen tutun, vanhan hyvän "veivillä käyntiin"

Melkein yhtä kiinnostavaa on kuulla kotiloissa tämän puolesta perustelut,kuin vakkarin puolesta mopossa.

Ihan yksi lystihän se todellakin on, vaikka joku tykkäisi ajellla 4,5kg:n
pakastetun hauen kanssa "Aanuksen Karjalassa".

"Mä vaan tykkään" on myös ihan fine vastaus/mielipide, mutta kun syyksi aletaan tarjoamaan
jotain muuta argumenttia...... sille soisi toki jonkinlaista konkreettista pohjaakin löytyvän.

 

[seppo02]

Oikeastaan ainoa varuste mitä mun fjr:stä puuttuu. En se vuoksi viitsi vaihtaakaan mutta seuraavassa pärrässä tuokin lienee

 

[-perttu-]

Asetetaanpa alkuperäinen kysymys hiukan toisinpäin... Jättäisikö joku vakionopeudensäädintä vastustava tai sitä tarpeettomana pitävä ostamatta muuten mieleisensä pyörän siitä syystä, että pyörässä on se jo valmiina ilman lisähintaa? Mikäänhän ei moisen käyttöön pakota

 

[Elämäntapamotoristi]

Asetetaanpa alkuperäinen kysymys hiukan toisinpäin... Jättäisikö joku vakionopeudensäädintä vastustava tai sitä tarpeettomana pitävä ostamatta muuten mieleisensä pyörän siitä syystä, että pyörässä on se jo valmiina ilman lisähintaa? Mikäänhän ei moisen käyttöön pakota

Jos vastaavan pyörän ilman kyseistä lisävarustetta saisi satasen kaksi halvemmalla niin jättäisi.

 

[Bone]

Asetetaanpa alkuperäinen kysymys hiukan toisinpäin... Jättäisikö joku vakionopeudensäädintä vastustava tai sitä tarpeettomana pitävä ostamatta muuten mieleisensä pyörän siitä syystä, että pyörässä on se jo valmiina ilman lisähintaa? Mikäänhän ei moisen käyttöön pakota

Jatketaan kieli hiukan poskessa.

Jos tiedät, mistä saa oikeasti "luxusvarustusta" ilmaiseksi, tiedät varmasti myös
missä niitä oikeasti ilmaisia lounaita jaetaan.

Kerro ihmeessä!

"Myyt" vaikka tuota tietoa kolmanneksella lounaan normihinnasta.
Kauppa käy pomminvarmasti kuin siimaa vaan.

Sen jälkeen sulla "työ" tarkoittaa pahimmillaan sitä, että että heräilet jollain
Karibian saarella hieman hauraana puolilta päivin. Pyydät sihteeriä tarkistamaan pankista,
paljonko pinkka on eilisestä kasvanut... ja korkkaat uuden Single Maltin .

 

[lario]

Kun mallisarja on ehtoopuolella ja uutta kurkkii kulman takana, niin on ollut tapana ladata niihin nykyisiin vehkeisiin vähän extraa, että joku ostaisi.
Autopuolella niille annetaan semmoinen hassu nimi, kuten "X-Edition" tai vastaavaa.
Monesti laitetaan kylkiin vielä joku €uron teippisarja, että oikein kiihottaa
Sitten niitä lippahatut ostaa, kun saa aiemmin kalliit varusteet "kaupan päälle"...

joten joskus on jotain saatavana vähän halvemmalla

 

[-perttu-]

Kysymyksen voi ymmärtää tarkoituksella väärin, mutta selvennän vielä, että jos olisit kiinnostunut vaikka Triumphin Tiger 1200:sta, niin jättäisitkö pyörän ostamatta sen vuoksi kun siinä on tainnut olla vakiovarusteena alusta saakka vakionopeudensäädin? Uuden jos ostat, niin mahtavatko tehtaalta edes toimittaa ilman vakkaria vaikka sen viivaisi yli vakiovarustelistalta.

Muistan, että täällä on keskusteltu joskus siitäkin, että kun 10 000 euron pyörään lyödään 5000:lla varusteita, niin ei se muutu 15 000 pyöräksi. Hiukan samaa mieltä olen vakionopeudensäätimen kanssa... ei se välttämättä nosta pyörän hintaa, mutta saattaa mennä paremmin kaupaksi.

Edit: Tuossa esimerkkinä nettimotosta poimitut uudet KTM 1050 Adventuret, joista valitsisin epäröimättä b:n... näkyy olevan toimituskulutkin 50,- edukkaammat kuin muissa
a) 16200,- ilman vakkaria
b) 16200,- vakkarilla
c) 16900,- ilman vakkaria

 

[Joe]

Tuota vakkaria voisi vaimon pyörään toisssaan harkitakin. Sillä kun on myös tuo samainen rannekanavaongelma ja vähänkin pidemmät matkat tahtoo tehdä hankalaa etenkin oikealle kädelle.

Itelle ei niin ole väliksi, pärjään ilmankin, mutta vaimoa se helpottais merkittävästi.

Toki en kyllä syleksi päälle jos sellainen pyörästä löytyy. Autolla ajaessa alkaa ikävästi painaa penkin reuna oikeaa jalkaa ja veri ei kierrä kunnolla jalassa. Meni pari kymmentä vuotta sitten onnettomuuden seurauksena verisuonet vähän heikkoon kuntoon juuri oikeasta jalasta.

 

[lario]

Kysymyksen voi ymmärtää tarkoituksella väärin, mutta selvennän vielä, että jos olisit kiinnostunut vaikka Triumphin Tiger 1200:sta, niin jättäisitkö pyörän ostamatta sen vuoksi kun siinä on tainnut olla vakiovarusteena alusta saakka vakionopeudensäädin? Uuden jos ostat, niin mahtavatko tehtaalta edes toimittaa ilman vakkaria vaikka sen viivaisi yli vakiovarustelistalta.

Muistan, että täällä on keskusteltu joskus siitäkin, että kun 10 000 euron pyörään lyödään 5000:lla varusteita, niin ei se muutu 15 000 pyöräksi. Hiukan samaa mieltä olen vakionopeudensäätimen kanssa... ei se välttämättä nosta pyörän hintaa, mutta saattaa mennä paremmin kaupaksi.

Edit: Tuossa esimerkkinä nettimotosta poimitut uudet KTM 1050 Adventuret, joista valitsisin epäröimättä b:n... näkyy olevan toimituskulutkin 50,- edukkaammat kuin muissa
a) 16200,- ilman vakkaria
b) 16200,- vakkarilla
c) 16900,- ilman vakkaria

Aikoinaan, kun oli oikea nousuhuuma ja rahaa oli vaikka nuotion sytykkeeksi, niin toivat sitten ameerikan ihmemaasta meille yuppiveneitä.
Muuten hyvä, mutta laskussa oli "AM-radion poisto" +70$...
Eihän täällä kukaan tarvinnut AM-radiota, mutta kun ne oli niissä purtiloissa vakiona.

 

[Jote]

Jos vastaavan pyörän ilman kyseistä lisävarustetta saisi satasen kaksi halvemmalla niin jättäisi.

Kun pyörässä on ride by wire, niin vakionopeudensäädin lisää valmistuskustannuksia sen vaatiman peukalonappien, parin liittimen ja kaapelinpätkän verran. Hintaa varmaan 5-20€.

Iso peukku vakionopeudensäätimelle. Siitä ei ole kenellekkään haittaa ja se on kaiken kattava perustelu.

 

[lario]

Kun pyörässä on ride by wire, niin vakionopeudensäädin lisää valmistuskustannuksia sen vaatiman peukalonappien, parin liittimen ja kaapelinpätkän verran. Hintaa varmaan 5-20€.

Iso peukku vakionopeudensäätimelle. Siitä ei ole kenellekkään haittaa ja se on kaiken kattava perustelu.

Onhan se niin, että se vakkari on siellä valmiina nykyhimmeleissä.
Jos joku haluaa vakkarin, niin sitten vedetään pari piuhaa ja laitetaan toisenlainen katkasija sarvikkoon.
Kustannukset tehtaalla on tosiaan se 5-20€.
Aasiakkaalta otetaan se 250€...

 

[Jote]

Onhan se niin, että se vakkari on siellä valmiina nykyhimmeleissä.
Jos joku haluaa vakkarin, niin sitten vedetään pari piuhaa ja laitetaan toisenlainen katkasija sarvikkoon.
Kustannukset tehtaalla on tosiaan se 5-20€.
Aasiakkaalta otetaan se 250€...

Sama tilanne oli autojen kanssa kun vakionopeudensäätimet tuli. Oli joku uusi keksintö, millä kerätä rahaa. Nykyään sekin on vakioitunut ja sitä ei saa pois varustelistalta vaikka kuinka anoisi. Sama käy mopojen kanssa ellei ole jo.

 

[mek]

#

Edit: Tuossa esimerkkinä nettimotosta poimitut uudet KTM 1050 Adventuret, joista valitsisin epäröimättä b:n... näkyy olevan toimituskulutkin 50,- edukkaammat kuin muissa
a) 16200,- ilman vakkaria
b) 16200,- vakkarilla
c) 16900,- ilman vakkaria

En usko, että tuossa 1050:ssä voi olla vakionopeussäädin, ainakaan uudessa pyörässä. Kotarilta sitä ei saa, olen kysynyt, tehtaalta saakka. Ainut mahdollisuus on jälkiasenteinen Liteon AP 900 C, joka käy noille Ride-by-wire -pyörille. Sitä käyttää myös McCruisen setti. Ainakaan McCruisen kytkintä tuossa ei näy, eikä muutakaan "ylimääräistä", josta mahdollista cruisea voisi käyttää. Jenkeissä oli myös yksi valmistaja, joka jonkin aikaa möi Kotarille asennussarjaa, mutta lopetti johtosarjan laatuongelmiin ja omistajan terveysongelmiin.

Noissa mainoksissa sotkee se, että yleisesti puhutaan Kaokoista ym. mekaanisista kaasukahvan lukitsimista/kaasukäden lepuuttajista vakionopeussäätiminä, mitä ne eivät todellakaan ole.

Ride-by-wire pyörien omistajille vinkkejä tuosta Ktm-ketjusta Advriderilta.

 

[Spirit]

No kai sitä voisi kommentoida:
Omassa pyörässä kaasukahvan kiristinruuvia pystyy säätelemään peukalolla.
Ihan kiva lepuutella välillä kaasukättäkin, varsinkin kylmällä kelillä ja varusteitakin pystyy säätämään ajaessa, kun saa molemmat kädet vapaaksi.

Ihan kiva lisä, muttei niin oleellinen, että kiinnittäisin huomiota ostotilanteessa.

 

[J@ck]

Miten lie muilla, mutta vallankin auton cruisea tulee käytetyä paljon. Kun asiaa nyt ajattelen, niin oikeastaan ihan jatkuvasti sormi vaan menee sinne vilkun viiksen päässä olevalle nappulalle. Sama homma mopon vakkarin kanssa, sitä ja sen käyttöä ei ole tarvinnut ihmeemmin opetella .. Vasen etusormi vaan eksyy sinne enempiä miettimättä..

Onko oikeasti vielä myynnissä uusia matkapyöriä ilman vakionopeudensäädintä

 

[TripleTwin]

Miten lie muilla, mutta vallankin auton cruisea tulee käytetyä paljon. Kun asiaa nyt ajattelen, niin oikeastaan ihan jatkuvasti sormi vaan menee sinne vilkun viiksen päässä olevalle nappulalle. Sama homma mopon vakkarin kanssa, sitä ja sen käyttöä ei ole tarvinnut ihmeemmin opetella .. Vasen etusormi vaan eksyy sinne enempiä miettimättä..

Onko oikeasti vielä myynnissä uusia pyöriä ilman vakionopeudensäädintä

Triumph Thruxtonissa ei ainakaaan ole. Voisin kyllä hommata sen. Lepuutuksen tarvetta kyllä olisi.
Electra Glideen edellinen omistaja on sen laittanut. Siinä taas sille ei ole mitään tarvetta.

 

[A59]

pyörässä saisi toimia samalla tavalla kuin autossa että sitä voisi käyttää myös nopeuden rajoittamiseen
saisi vapaasti kiihdytellä kaupungissa ja rampeissa..... kokoajan varomatta vauhdin nousevan niihin lukemiin ,
joista joutuu jalkamieheksi kerrasta...
vakkari auttaa ainakin minua kortin säilyttämiseen en ole tähän ikään oppinut noudattamaan rajoituksia
muuten kuin kokoajan mittaria väijymällä.... se vie osan mopoilun nautinnosta

 

[Bone]

Hyvinhän täällä tule omia subjektiivisia näkemyksiä ja erilaista perustelua.

Tuo hintakysymys on sinällään hieman oma juttunsa ja härpäkkeen "kustannus" tosiaan
riippuu yhtä monesta asiasta kuin roikkuukin.

Ajatus tähän sinänsä joutavaan lankaa kirposi oikeastaan siitä, miten eri tavalla ihminen voikin
hoitaa kohdaltaan sen rastin, jossa hän sanoo menevänsä ajamaan moottoripyörällä.

Nykyisin todella moni itse asiassa meneekin tekemään lähinnä suurta määrää erilaisia asioita
ajaessaan moottoripyörää.

Mietitäänpä vaan kaikkea "ehdottomasti tarvittavaa ja käytettävää" audio/viestintätekniikkaa,
erilaista pyörän perustoimintaa tuke.... sanotaanko paremminkin muuttavaa tekniikkaa ym. ym. ym.

Trendi ja suunta on varsin selkeä suuressa mittakaavassa.

Ei tarvitse muuta tarkastella kuin "mopoilua", niin ei tarvitse ihmetellä esim.
niinkin hassulta tuntuvien värkkien, kuin "seksirobottien" tuloa ja ilmeisen hyvällä menestyksellä .

Mennään panemaan..... , eikäkön.... jatketaan.... .

 

[Jagroan]

Re: Miksi mopoon vakionopeussäädin?

Vakkaria käytin edellisessä autossa jatkuvasti, nykyisissä ei vakkaria ole ja kyllä harmittaa. Pyörässä ei vakkaria ole, enkä sitä tuon hintaluokan peliin kyllä ole asentamassakaan. Jos sellainen pyörässä olisi niin aivan varmasti sitä tulisi käytettyä ja paljon.

En kyllä usko että tulee tulevien pyörien ostopääyökseen tuon ominaisuuden olemassaolo vaikuttamasn ollenkaan vielä vuosikausiin. Tämä tosin johtuu siitä että moottoripyöräily on itsellä vielä budjettiharrastus, nykyinen kulkine kun maksoi alle 500