Miksi customit lihovat ?

[s151669]

Jos aloittajalle menee haarukkaan Kawasaki W800 niin samaa genreä olisi Royal Enfield Interceptor 650 cc:
https://www.royalenfield.com/in/en/motorcycles/interceptor/

Uusi n. 5500 GBP Briteissä. Suomeen maahantuoja taisi olla Ruotsissa vai mikä on tilanne tänä päivänä?

Kawa varma valinta tietysti...

Kyllähän tuo kävisi kuvitellun kadonneen nuoruuden metsästämiseen. Jos sitä siis jostain saa

Bonen teksti hävisi jonnekin ?

No, aloitukseni oli tarkoituksella laaja. Sikäli myös onnistunut että ajatukseni ovat saaneet uusiakin uria.

Kantava ajatus kait oli että olisi niiin kiva jos olisi joku kevyehkö semiripeä papatin millä voisi painaa rauhaksiin mutkatietä menemään mutta tarvittaessa se vastaisi kaasuun ja sitä voisi kallistaa tarpeellisen määrän - ilman että tarttee pukeutua power rangeriksi ja kuljettaa mukana Tupperwaren kuvastoa.

Tuo Yamahan XSR700 on itseasiassa melko lähellä sitä mitä kaipailin. No, sehän on uusi malli ?

 

[Batmanninja]

Vanhemmasta kalustosta sitten tietysti mainitsemisen arvoisia on Yamahan VMax (Gen1 ja 2) sekä MT-01. Powercruisereita ennemmin kuin customeja.

 

[Miikam]

Millainen geometria pyörällä pitäisi olla? Haluatko pyörän vaappuvan puolelta toiselle vai "hyökkäävän" mutkiin? Vai jotain siltä väliltä? Pitääkö jalkojen olla edessä vai "takana"?

Nämä ovat mielestäni painoa tärkeämpiä ominaisuuksia.

Miellyttääkö Ducati Monsterin muotoilu? Niissä olisi ainakin ajettavuuden kannalta paljon enemmän potentiaalia kuin lihovissa "customeissa" ja hinnat lähtee parista tonnista.

 

[Bone]

Bonen teksti hävisi jonnekin ?

K 18 rajoittaa ajoittain ilmaisuvapautta .

Koitetaan meniskö tää ikärajoihin.....

Vilkaise jostain YAMAHAN SCR 950 Scrambler. Joku 2017 / 2018 vuotinen ?

Siinä olis vähän enemmän "tunnelmaa" ja aavistus tutinaakin erinomaisilla käyttöominaisuuksilla.

Näitä Jammuja on myös "helppo" tuunata maun mukaan hieman eri kuosiin/genreen.

Tuolta kuvahausta esim. joku punavalkoinen versio isonappulaisilla rupulikumeilla, ylös
nostetulla pienellä etulokkarilla ja stailatulla vaimentimella..... Aika kohdillaan .

Vaihtoehtona katukumit, traktorisatula, bobberilokarit ja pienet "varsikranu- vaimentimet" .

Cafferaaserikin tuosta kehkeytyy varsin helpolla.

Tuollaista haahuilin hetken itsekin helpon muunneltavuuden ja pinnapyörien vuoksi.....
kunnes yksi vanha "Sipoolainen sutenööri" peruutti mintissä kuosissa olevan
turkoosi/mustan Valkyrien pakustaan todeten:

"Sekoitetaas vähän pakkaa" .

Nohh.... Boxerikuutosen puhettahan on aika mahdoton vastustaa, sama se
montako pyörää alla rullaa ja mitä kyljessä lukee

 

[s151669]

Millainen geometria pyörällä pitäisi olla? Haluatko pyörän vaappuvan puolelta toiselle vai "hyökkäävän" mutkiin? Vai jotain siltä väliltä? Pitääkö jalkojen olla edessä vai "takana"?

Nämä ovat mielestäni painoa tärkeämpiä ominaisuuksia.

No, edesmenneessä Banditissa oli edellinen omistaja pudottanut keulaa kolmioista jonkun 15mm mitä sitä nyt pystyi. Siitähän seurasi se että mutkaan mennessä laitos suorastaan haukkasi sisäkurviin. Kun palautin tehdasasetuksiin oli käytös sitä mitä toivoin.

Nykyisessa papattimessa on jalat suoraan alla. Se on aika hyvä. Eteenpäin siihen nähden ei ole tarvetta. Toistaiseksi taipuvat vielä taaksekin

Eihän se paino toki ajossa tunnu - muuten kuin suurempana tehovaatimuksena jos "tarttee" sitä kiihtyvyyttä. Varmaan tarttisi itseä laihduttaa, olisi kustannustehokkainta Mulla vaan ei pihassa juuri tasaista ole, eikä jaksaisi enää rempoa jotain painavaa rotjaketta jos vähemmälläkin pääsee.

Miellyttääkö Ducati Monsterin muotoilu? Niissä olisi ainakin ajettavuuden kannalta paljon enemmän potentiaalia kuin lihovissa "customeissa" ja hinnat lähtee parista tonnista.

Tuohan on vuosimallista riippuen suorastaan kaunis. Jostain syystä kaikki livenä nähdyt Ducatit on olleet muoviluoteja joten on merkkinä jäänyt ihan väliin tuokin.

Mitäs noissa pitää tietää muuta kuin jakohihnarempat ?

Mustahan vielä tulee makaroonipyörän omistaja kun duksut ja guzzit alkaa kiinnostaa

K 18 rajoittaa ajoittain ilmaisuvapautta .

Koitetaan meniskö tää ikärajoihin.....

Vilkaise jostain YAMAHAN SCR 950 Scrambler. Joku 2017 / 2018 vuotinen ?

Siinä olis vähän enemmän "tunnelmaa" ja aavistus tutinaakin erinomaisilla käyttöominaisuuksilla.

Johan sitä alakoulun pihalla kuulee pahempaa kieltä

Ei välttämättä pöllömpi vaihtoehto tuossakaan.

"Sekoitetaas vähän pakkaa" .

Nohh.... Boxerikuutosen puhettahan on aika mahdoton vastustaa, sama se
montako pyörää alla rullaa ja mitä kyljessä lukee

Sehän se tässä vaarana on että hakemalla hakee jotain ja sitten vastaan tulee jotain muuta ja se on menoa!

 

[JARIK]

Jammun xv 950 Bolt , siinä on mukava peli kaikinpuolin , voi muokata halutessa eri tyyleihin ja mukava fiilistelypeli kaikenlaiseen ajoon kuten sporsteri mutta ripeempi ja parempi monessa.

 

[lario]

Italialaisiin ei kannatta sotkeutua.
Ei tule kuin harmia ja kävelyä.

 

[s151669]

Kokemuksen ääni puhuu nimimerkistä ja kuvasta päätellen ?

 

[Koheltaja]

Jammun xv 950 Bolt

Sekä SCR 950, painava lussu mutta aika hauska peli suhailla pienempiä ja isoja teitä, eikä vierasta soraa jos sitä sattuu matkalle.

Tämä oli yhtenä vaihtoehtona nykyiselle mutta niin kauan kun jalka nousee korkean pyörän päälle niin jätetään matalat kauppaan.

 

[itl]

Miten olisi joku peruspyörä tyyliin:
- Honda CB 1300
- Suzuki GSX 1400
- Yamaha XJR 1300

Nuo ei ole ihan höyhenenkeveitä mutta isosta koneesta löytyy voimaa riittävästi massan kiihdyttämiseen, ovat ajettavuudelta hyviä (omassa käyttötarkoituksessaan), ovat moottoripyörän näköisiä ja tämän tyypin pyörille löytyy kysyntää aina, jos sattuu pyörään kyllästymään.

 

[s151669]

Mullahan oli tuo Rexi josta tykkäsin kovasti. Ja Bandiitti joka oli vähän "Avensis". Näennäisen samanlaiset pyörät ja ero kuin yöllä ja päivällä Rexin eduksi.

Tällä hetkellä ei vaan tuo nelimukisuus nappaa. Liekö sitten traumoja kaasarien putsaus- ja synkkatarpeesta ? Samoin kaksimukisen papatus vs nelimukinen ompelukone.

Varaan toki itselleni oikeuden muuttaa mielipidettä, minkä jälkeen jo mainittu Z900RS on ilmenen valinta. Ehdotetussa sarjassa jopa kevyehkö.

 

[itl]

Liekö sitten traumoja kaasarien putsaus- ja synkkatarpeesta ?

2000-luvun ruiskukoneiden polttoainepuoli on huoltotarpeen suhteen merkittävästi helpompi mitä vanhat kaasarikoneet.

 

[TiuSo]

..aikanaan fundeerasin halva(hkon) customimaisen pyörän ostoa (siis tästä on jo tosiaan aikaa) ja päädyin Nevadaan. Aika pian vaihdoin sen California Stoneen. Tyyppivikana sen ikäisissä Californioissa oli että vaihdekeppi tippui jollei sitä oltu tajuttu huollossa vetää apinan raivolla kiinni. Niissä on vähän haastavassa paikassa se..

Silloin ei ehkä uudehko Moto Guzzi ollut edullinen vaihtoehto mutta nyt 1100 California alkaa olla..
Makuasioita, mutta Guzzi on aina lähellä sydäntä.

 

[Tinde]

Kuulemma Brandt lopetti vuoden vaihteessa Guzzin maahantuonnin eli nyt ei tiettävästi ole maahantuojaa ollenkaan. Samoin kuulemma Guzzin ns. Isolohkon valmistus lopetetaan, jää vaan se 7-lohko. Piaggio rules.

 

[T1mppa]

Massa on ylivoimaa. Jos mulla ois tollanen 250+ kg pyörä, niin laittaisin siihen vielä 70 kg kaikkea muuta kamaa kiinni, jotta siitä saisi vielä painavamman

 

[lario]

Kuulemma Brandt lopetti vuoden vaihteessa Guzzin maahantuonnin eli nyt ei tiettävästi ole maahantuojaa ollenkaan. Samoin kuulemma Guzzin ns. Isolohkon valmistus lopetetaan, jää vaan se 7-lohko. Piaggio rules.

Joo Moto Guzzin juhlavuosi (100v) mallisto jäi aika torsoksi...

 

[Bone]

Kuulemma Brandt lopetti vuoden vaihteessa Guzzin maahantuonnin eli nyt ei tiettävästi ole maahantuojaa ollenkaan. Samoin kuulemma Guzzin ns. Isolohkon valmistus lopetetaan, jää vaan se 7-lohko. Piaggio rules.

Sääli .

Isomöhkössä on todella sykähdyttävä soundi sopivilla torvilla.
Ei törmää kovinkaan usein yhtä muhevaan.

Hauska sattuma... ja vielä tosikin.
Eräällä spagureissulla kuului mutkan takaa harvinaisen jynkky soundi jossa oli todella munaa.
Ei johtunut kuitenkaan siitä, että oltiin Monte Penicen huipulla.
Mutkan takaa tulla murisi 1400 California Guzzi pimppapöntöillä.
Aivan mahtava soundi .

Joku 100cc+ HD paksuilla/pitkillä vaimentimilla pääsee joskus samalle tasolle mellevyydessä,
poiketen pelkästään räävittömän räkäisestä valtavirrasta.

 

[s151669]

Massa on ylivoimaa. Jos mulla ois tollanen 250+ kg pyörä, niin laittaisin siihen vielä 70 kg kaikkea muuta kamaa kiinni, jotta siitä saisi vielä painavamman

Tuo jos tulisi vastaan saattaisi huomaamattaan ajaa ojaan

 

[xerxes]

Kuulemma Brandt lopetti vuoden vaihteessa Guzzin maahantuonnin eli nyt ei tiettävästi ole maahantuojaa ollenkaan.

Ruottissa. Joku SPG import taisi olla. Eikös se ole joillain muillakin merkeilla siellä koko skandinaavian pääpaikka?

 

[lario]

Pohjoismaissa myydään uusia moottoripyöriä suunnilleen saman verran kuin jossain keskieuroopan kaupungissa, niin ei kai täällä tarvii joka maassa olla maahantuojan kallista hallintohimmeliä.