-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi BMW?
- Keskustelun aloittaja osmo
- Aloituspäivä
Kipa sanoi:
No ei se poikittain asennettu boxerkaan nyt kovin hyvä keksintö olisi (toki "männävuosina" tämmöisiäkin on ollut).
EDIT: Ja miksi BMW? Vanhemmissa pitkät malliajat --> Osat käyvät yleisesti ristiin --> Varaosia ja tarvikkeita saa hyvin sekä uusina että myös jo sisäänajettuina. Omanlaiset rakenneratkaisut ilostuttavat / v*tuttavat pientä insinööriä. Varsinkin K-pyörissä ylittämätön hinta- / laatusuhde käytettynä ("pyörien W124").
Viimeksi muokattu:
P
Poistettu
Guest
En tiedä, en todellakaan tiedä miksi BMW. Erityisesti nämä vanhemmat Bemut on koko ikäni aiheuttaneet kakomisreaktiota. Nyt sellanen on omassa tallissakin: https://drive.google.com/file/d/0B-j_oKL3tntvSEdVWENlWVFZWTA
Tosin peitto päällä ja revin noi KAIKKI katteet niin nopeasti kun vaan ehdin mäkeen. Niitä katsoessa tekee mieli hakea leka ja hakata palasiksi koko paska.
Projektin nimi on "Butt-Ugly Duckling" mutta siitä on tarkoitus tehdä "Raaseri".
Tosin peitto päällä ja revin noi KAIKKI katteet niin nopeasti kun vaan ehdin mäkeen. Niitä katsoessa tekee mieli hakea leka ja hakata palasiksi koko paska.
Projektin nimi on "Butt-Ugly Duckling" mutta siitä on tarkoitus tehdä "Raaseri".
Kyllä. Tätä just pohdin tuossa kaverin kanssa. Mitä on tapahtunut? 10 vuotta sitten jos joku olisi ehdottanut BMW:n ostamista, olisi vastaus ollut lähes loputon paskainen nauru. Nyt on vaikea keksiä BMW:n mallistosta kapinetta, jota en talliini huolisi.Raaseri sanoi:
Ehkä Saksa ei olekaan täysin paska maa.
P
Poistettu
Guest
PoS sanoi:
Vaimoissa ja autoissa olen luottanut saksalaiseen laatuun hyvin pitkään. Eikä ole tarvinnut pettyä.
Tähän liittyen....jos jollain on ollut välikoppainen (06-11) FJR ja on vaihtanut sen 1600 GT/GTL ja mielellään ajellutkin pari kesää niin olisin kiinnostunut kokemuksista
* Ajo-ominaisuudet tourinkimielessä, siis FJR ei ole isompia ongelmia, matkaa taittaa kivutta ~> 1000/12h päivässä ainakin neljä päivää putkeen, miten 1600 GT/GTL
* Ajo ominaisuudet täydellä kuormalla vrt FJR, kokonaispaino ihmiset+kamat 210-220kg
* Ajo-ominaisuudet vrt FJR kaupungissa ja soratiellä (mökkitie ~10 kilometriä yleensä kuulalaakerisoraa ja viimeinen puoli kilometriä nurmipintaista)
* Huoltokulut käytännössä normihuollossa/isossa huollossa
* Rengaskulutus?
Ei sillä että kuumetta olisi mutta saattaahan sellainenkin tulla
* Ajo-ominaisuudet tourinkimielessä, siis FJR ei ole isompia ongelmia, matkaa taittaa kivutta ~> 1000/12h päivässä ainakin neljä päivää putkeen, miten 1600 GT/GTL
* Ajo ominaisuudet täydellä kuormalla vrt FJR, kokonaispaino ihmiset+kamat 210-220kg
* Ajo-ominaisuudet vrt FJR kaupungissa ja soratiellä (mökkitie ~10 kilometriä yleensä kuulalaakerisoraa ja viimeinen puoli kilometriä nurmipintaista)
* Huoltokulut käytännössä normihuollossa/isossa huollossa
* Rengaskulutus?
Ei sillä että kuumetta olisi mutta saattaahan sellainenkin tulla
Tombo Armageddon
Betatestaaja
Varmasti hyviä varsinkin ns tosikäyttöön, pitkille matkoille ja maastoon. Kalliita , hirvittävän näkösiä ja customeissakin ne sylinterit just siinä missä jalkojen pitäs olla.
No vannomattahan se aina paras
No vannomattahan se aina paras
Itselläni -13 mallinen GT takana 55000km ennen 08 fjr. Kyllä suurin ero on tuossa alustassa se on hyvä Bemarissa ei norku eikä tutise ja toinen se moottorin vääntö.Ajoin Fjr n.70 000km hyvä pyörä sekin tosin siintä alusta käytiin läpi Öhlins taakse ja eteen niin johan parani ja Power commader ja Remukset ja penkkiin niin saatiin sinne alas aika paljon paremmat väännöt.Joo ei ole montaa matkapyörää mihin voisi vaihtaa meillekkään kun kaksi päällä ajellaan kaikki härppäkkeet kyydissä niin paino hipoo maksimia 540kg mutta tarvittaessa kun kääntää niin kyllä lähtee.
kardaanivetoisessa pyörässä pitkittäin oleva kampura on itseasiassa aika looginen. Ja jos tasapainotussyistä kone sattuu olemaan boxer, niin sivullehan ne pytyt silloin osoittaa, missä myös jäähtyvät hyvin.
Mutta onneksi nykyaikana on vaihtoehtoja eikä vaativankaan boxer-fanaatikon tarvitse tyytyä tavanomaisuuksiin:
Viimeksi muokattu:
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Noku eitaho jaappanipoikain latureis tehot piisata:
- lisävalot (2)+(2)
- thuliliivi
- thilisukat
- thulijakkara
- thulikahvat
- thulivisiiri
- kattovalo
- jne.yms.etc
että jos vaikka sattus tarve yhtaikaa, kuten pimiätalvilumijääkurssil tahi vastaaval Ságojoel tahi jossai sen takana`?
- lisävalot (2)+(2)
- thuliliivi
- thilisukat
- thulijakkara
- thulikahvat
- thulivisiiri
- kattovalo
- jne.yms.etc
että jos vaikka sattus tarve yhtaikaa, kuten pimiätalvilumijääkurssil tahi vastaaval Ságojoel tahi jossai sen takana`?
TIJ sanoi:kardaanivetoisessa pyörässä pitkittäin oleva kampura on itseasiassa aika looginen. Ja jos tasapainotussyistä kone sattuu olemaan boxer, niin sivullehan ne pytyt silloin osoittaa, missä myös jäähtyvät hyvin.
Mutta onneksi nykyaikana on vaihtoehtoja eikä vaativankaan boxer-fanaatikon tarvitse tyytyä tavanomaisuuksiin:
Aika hieno, pitääkin laittaa tilaus sisään..
Midual Type 1 on ollut kehittelyn alla vuosia, ja aivan hiljan se tuotiin julkisesti näytille Ranskassa. Pyörän hinta jo kertoo sen, että siitä tulee rikkaitten lelu, sillä siitä pyydetään Ranskassa 140 000 euroa.
http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/1000/Uusi-luksusmoottoripy%C3%B6r%C3%A4-Ranskasta-Midual-Type-1.htm