• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

mikäs oli nopein vakiopyörä vuonna 1972?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kawabata
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(hannes @ Maalis. 07 2004 sanoi:
oisko ollu se kakstahti Kawa 750? oi niitä aikoja
confused_orig.gif
Napsauta laajentaaksesi...
kyllä kilinä oli kova savua tienoo sakeena
tounge.gif
 
Jep, Kawan LTD -76 oli ekat valuvanteet, tosin Morris Mag merkkiset, joiden kopioita Enkei alkoi tehdä Kawan tykkivanne-mallia. Z1-R -78
Yamahalle Enkei teki Lester-kopioita, eka lie XS 750 -77.
Suzukin X-mallinen valuvanne tuli muistaakseni -79.
Eikös Honda käyttänyt ComStar niitattua alumiinivanteita samoihin aikoihin.
 
tonnisiipi se oli, eka nestejäähytetty nelitahtinen nelipyttynen.
toka oli gpz900r 1984, esiteltiin 1983. ja siis eka rivinelikko nesteytettynä. wingissähän on boxerinelikko, siis tonnisessa ja 1100:ssa ja 1200:ssa golvissa oli nelikko, uudemmissa boxerikuusikko.

olikohan eka nestepeli suizan vesipyssy gt750? siis japseista?

kaksitahtinen ja kolmepyttyinen "wartburginmoottorinen" suiza.

virniö.
 
Eikös Yamahalla ollut protomalli GL 750 -70, vesijäähdytetty 2-tahti nelikko, joka ei koskaan edennyt tuotantoon asti. Oli aika uljaan näköinen malli.
Kawallahan oli myös ennen Z1 900 mallia erinäisiä protoja vesikoneita square-fouria (ulkonäöltään H-2 muistuttava) ja Wankelia (enemmän Z1 mallin näköinen). Kawasaki taisi olla ainoa joka ei tuhonnut noita protojaan, vaan säilytti ne omassa museossa, jossa on muun muassa numerolla 1 oleva Z1 900.
 
Ja kun vielä muistetaan '82 Hondan VF750S (se, josta takarunko on aina poikki ja öljy ei kierrä nokille asti...), niin saadaan nuo ensimmäiset vesikoneet kulloisellekin moottorikonstruktiolle. Tämä siis V4.
 
Jos mentäs pari vuotta taaksepäin, niin mikäköhän olisi silloin ollut se nopein vakiopyörä? Luulenpa että kyseessä olisi ollut Triumph trident T 150 / BSA Rocket 3. Vaikka Honda CB 750 ja Kawasaki H1 500 olivat myös niitä sen ajan nopeimpia pelejä, niin uskon, että nopeimmat ratakierrokset saatiin Tribsa:lle. Runko kun on yleensä se mikä pitää paketin kasassa....
Vaikka tuo hieno brittiluomus jäikin japsien jalkoihin, ainakin myyntiluvuissa, niin silti se ehti tehdä kilparadoilla historiaa, mm. viisi perättäistä isle of man voittoa (slippery sam), kaudella 71 formula TT ja Daytona voitot (rob north) jne... Sääli ettei kerennyt markkinoille vuotta ennen tuuttia, pyörän suunnittelu kun alkoi jo kuuskytluvun alkupuolella....
 
(kawaboy @ Maalis. 26 2004 sanoi:
Jos mentäs pari vuotta taaksepäin, niin mikäköhän olisi silloin ollut se nopein vakiopyörä? Luulenpa että kyseessä olisi ollut Triumph trident T 150 / BSA Rocket 3. Vaikka Honda CB 750 ja Kawasaki H1 500 olivat myös niitä sen ajan nopeimpia pelejä, niin uskon, että nopeimmat ratakierrokset saatiin Tribsa:lle. Runko kun on yleensä se mikä pitää paketin kasassa....
Vaikka tuo hieno brittiluomus jäikin japsien jalkoihin, ainakin myyntiluvuissa, niin silti se ehti tehdä kilparadoilla historiaa, mm. viisi perättäistä isle of man voittoa (slippery sam), kaudella 71 formula TT ja Daytona voitot (rob north) jne... Sääli ettei kerennyt markkinoille vuotta ennen tuuttia, pyörän suunnittelu kun alkoi jo kuuskytluvun alkupuolella....
Napsauta laajentaaksesi...
minä jo miettisin että kovin näitä japsivehkeitä kehutaan, ja kaikki ovat unohtaneet sen ajan parhaimmat pyörät nimittäin nortonit ja triumphit ym. engelsmannit.nämä olivat 70-luvun superpyöriä eivätkä mitään saatanan kasawikoja, shontia,tsutsukeja taikka yämähaa. kyllähän japsit olivat tehokkaita myös mutta täysin susia, moni kuoli niiden takia koska ajoominaisuudet eivät riittäneet.
veikkaan kyllä että 70-luvun nopeimpiin pyöriin kuuluivat DUnstall norton, ja triumph trident. näitä pyöriä näkee liikenteessä vielä tänä päivänä mutta missä kaikki sen ajan japsipyörät ovat?.
tiedoksi muille: ns. tuuttihondaa mainostettiiin superpyöränä, todellisuudessa se oli täysin mopo. vakio norton commando pesi sen menneen tullen.!!
033102beer_1_prv.gif
 
(visor @ Heinä. 03 2004 sanoi:
minä jo miettisin että kovin näitä japsivehkeitä kehutaan,
tiedoksi muille: ns. tuuttihondaa mainostettiiin superpyöränä, todellisuudessa se oli täysin mopo. vakio norton commando pesi sen menneen tullen.!!
033102beer_1_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Kai se Tuutti-hondan ja niiden muiden "japsipaskojen" suurin saavutus oli tehon jaluotettavuuden yhdistäminen samaan pakettiin.

Pahoin pelkään että jos se moottoripyörien valmistaminen ja kehittäminen olisi jäänyt yksistään brittien ja italialaisten varaan, niin me ajeltaisiin vieläkin niillä Commandoilla.
 
(visor @ Heinä. 03 2004 sanoi:
(kawaboy @ Maalis. 26 2004 sanoi:
Jos mentäs pari vuotta taaksepäin, niin mikäköhän olisi silloin ollut se nopein vakiopyörä? Luulenpa että kyseessä olisi ollut Triumph trident T 150 / BSA Rocket 3. Vaikka Honda CB 750 ja Kawasaki H1 500 olivat myös niitä sen ajan nopeimpia pelejä, niin uskon, että nopeimmat ratakierrokset saatiin Tribsa:lle. Runko kun on yleensä se mikä pitää paketin kasassa....
Vaikka tuo hieno brittiluomus jäikin japsien jalkoihin, ainakin myyntiluvuissa, niin silti se ehti tehdä kilparadoilla historiaa, mm. viisi perättäistä isle of man voittoa (slippery sam), kaudella 71 formula TT ja Daytona voitot (rob north) jne... Sääli ettei kerennyt markkinoille vuotta ennen tuuttia, pyörän suunnittelu kun alkoi jo kuuskytluvun alkupuolella....
Napsauta laajentaaksesi...
minä jo miettisin että kovin näitä japsivehkeitä kehutaan, ja kaikki ovat unohtaneet sen ajan parhaimmat pyörät nimittäin nortonit ja triumphit ym. engelsmannit.nämä olivat 70-luvun superpyöriä eivätkä mitään saatanan kasawikoja, shontia,tsutsukeja taikka yämähaa. kyllähän japsit olivat tehokkaita myös mutta täysin susia, moni kuoli niiden takia koska ajoominaisuudet eivät riittäneet.
veikkaan kyllä että 70-luvun nopeimpiin pyöriin kuuluivat DUnstall norton, ja triumph trident. näitä pyöriä näkee liikenteessä vielä tänä päivänä mutta missä kaikki sen ajan japsipyörät ovat?.
tiedoksi muille: ns. tuuttihondaa mainostettiiin superpyöränä, todellisuudessa se oli täysin mopo. vakio norton commando pesi sen menneen tullen.!!
033102beer_1_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
kaboom.gif
 
>>>>>>>>>>
DUnstall norton, ja triumph trident. näitä pyöriä näkee liikenteessä vielä tänä päivänä mutta missä kaikki sen ajan japsipyörät ovat?.
>>>>>>>>>>

Tuu katteleen niitä vaikka Helsinkiin Maunulan majalle, missä veteraanit kokoontuu joka parittoman viikon keskiviikkona.
Dunstall Nortoneja eikä Tridenttejä siellä kyllä näy, muita brittejä jokunen kylläkin.
Ja kestävyydestä: omallakin Kawa Z900:lla ajeltu jo 145 tkm ilman kone- ym isompia remppoja ja hyvin matka jatkuu.

Ja kyllä minäkin huolisin exoottisen britin talliini. Vaikka asunkin pohjavesialueella.

sport05.gif
 
viestiketjun otsakkeessa kysyttiin nimenomaan japsipyöristä, mutteipä se estä puhumasta tahikka kirijottamasta muistakaan erimantereidentuotantokoneista.

tohon jimjakin toteamukseen, että siellä maunulassa joka keskiviikko näkyy kyllä tuuttihondia, ysikawoja, tonnikawoja, triplekawoja, jytäjammuja, vesipyssysyzykeja ym japseja, mutta brittien commandoja muistan ehkä yhden tai kaksi nähneeni sanotaan vaikka viiden vuoden aikana. muita pienempiä, ajs, bässi, trumppa ym. brittejä on useampia, ja tietysti ikiliikkujajaaaaawoja, präämmpämm pämämmämmpääämmm präm präm, pämmämmäämmmäämmm..
 
V.1952 se oli Vincent Black Shadow Series C ja v. 1959 muistaakseni Royal Enfield 700 Constellation... kun Vincenttiä ei enää tehty...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös