-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
mikäs oli nopein vakiopyörä vuonna 1972?
- Keskustelun aloittaja kawabata
- Aloituspäivä
No phärkeles! Kauneus on katsojan silmässä ja useimmiten vielä naispuolisten silmissä! Sillon kun todelliset moottorimiehet pieksevät julmia rautahevosiaan ei ulkonäköseikkoja ehdi pohdiskella! Ettäs tiärät! Vanha iso ärrä oli juuri tällainen julma hevo; ykkösellä kaakki keuli pelkällä tupen kierrolla ja laukkasi vaappuen pitkälle kolmannelle sadalle... Iso ärrä tarjosi agrea ja adrea joka ajelulla, muodossa jos toisessakin. Kyseessä oli raakaa voimaa hieman puutteellisilla ajo-ominaisuuksilla - yhdistelmä jota ei voi suositella vellipöksyille eikä muotitietoisille!
mikäs oli vuoden 1993 nopein ja eniten hovosvoimiaNo phärkeles! Kauneus on katsojan silmässä ja useimmiten vielä naispuolisten silmissä! Sillon kun todelliset moottorimiehet pieksevät julmia rautahevosiaan ei ulkonäköseikkoja ehdi pohdiskella! Ettäs tiärät! Vanha iso ärrä oli juuri tällainen julma hevo; ykkösellä kaakki keuli pelkällä tupen kierrolla ja laukkasi vaappuen pitkälle kolmannelle sadalle... Iso ärrä tarjosi agrea ja adrea joka ajelulla, muodossa jos toisessakin. Kyseessä oli raakaa voimaa hieman puutteellisilla ajo-ominaisuuksilla - yhdistelmä jota ei voi suositella vellipöksyille eikä muotitietoisille!
Yks Eerikki (Eric Teboul) mopollaan tossa kiskasi 5,654 ajjaan 402 meetrillä. Loppunopeus oli vaan 350,47km/h mutta se tulikin loput 120 meetriä rullaamalla. 280 meetrin kohilla oli kyytiä 420km/h...
Oli siinä joku rakennellu vanahasta Yömahan XS1100:stakin semsse kiihryttimen, porannu 1310ccm:ään ja hiukan pumppua sun muuta - tuhannen heppaa vaatimattomasti, ajoaika 6,046sek./379,55km/h.
En viittis mennä makaamaan tommosen vanhan jammunkoneen pääle vaikka net ovakkin kestäviä. Jos kummiskin pamahtas pannu, nin sais viiden pitäjän alueelta kerätä jäännöksiä...
Oli siinä joku rakennellu vanahasta Yömahan XS1100:stakin semsse kiihryttimen, porannu 1310ccm:ään ja hiukan pumppua sun muuta - tuhannen heppaa vaatimattomasti, ajoaika 6,046sek./379,55km/h.
En viittis mennä makaamaan tommosen vanhan jammunkoneen pääle vaikka net ovakkin kestäviä. Jos kummiskin pamahtas pannu, nin sais viiden pitäjän alueelta kerätä jäännöksiä...
-72 oli kyl Z 900 ja -90 ZZR 1100 mutta entäs -83. Ettei vaan CB 1100 R. Kukaan ei ole tätä laittanut vielä tarjolle. Oli mm. aikanaa vertailussa ruisku-Kawan kanssa ja jäi elävästi mieleen kuinka Kawa hyytyi 150:ssä Hondan kadotessa horisonttiin. Hondalla ajeltiin Superbikea runsaasti ja oli aikanaan aika kallis. Saman hintainen kuin Wingi. Ja vakiopyörä.Tänäänkin kovassa hinnassa vaikkakin moni on pilattu jollakin millä lie maalauksella.
"Vuonna 1972 nopein
MV Agusta 750 S 1972 220.00"
Uskallampas olla eri mieltä, koska Z1:llä pistettiin kaikki nopeusennätykset uusisksi ja nopein rykäisy tais olla jotain 240 (!!) kapeella stongalla (joka sallittiin). On kyllä vanha TM tallella josta tuo ilmenis..
Ehkäpä syynä e.m. on se, että moni luulee Zetan tulleen markkinoille vasta -73.
Pirun lujaa kyytiä senajan vermeillä ja renkailla jokatapauksessa!
MV Agusta 750 S 1972 220.00"
Uskallampas olla eri mieltä, koska Z1:llä pistettiin kaikki nopeusennätykset uusisksi ja nopein rykäisy tais olla jotain 240 (!!) kapeella stongalla (joka sallittiin). On kyllä vanha TM tallella josta tuo ilmenis..
Ehkäpä syynä e.m. on se, että moni luulee Zetan tulleen markkinoille vasta -73.
Pirun lujaa kyytiä senajan vermeillä ja renkailla jokatapauksessa!
Ei kyllä vakio räksä kulje 260km/h, se on varma. Itse olen omistanut ko. laitteen ja ajanut lentokentällä 239km/h, vauhti kiihtyi vielä mutta ERITTÄIN HITAASTI. Tietysi voi olla, että omistamassani pelissä ei ollut kaikki kotona mutta eipä tuo mennyt kaverinkaan räksä sen kovempaa. Harmittaa, että ei tullut aikoinaan penkitettyä sitä..
Lähteestä riippuen Räxän todelliseksi huippunopeudeksi ilmoitetaan 245-265km/h... Vois uskoa että yli 250km/h menee todellista, ilmanvastus oli kuitenkin tuossa vehkeessä saatu jo aika alas, ja potkuakin ihan mukavasti.
Hehe 250, hiukan optimistisia lukemia, mutta jos on piiitkää suaraa ja höyhenenkepee ja piäni kuski... Toi 240:n pintaan alkas olla realistinen arvijo.
No kyllä tollanen Räxä oli yllättävän kovakulkunen peli.. Kuten sanottua, toimiva aerodynamiikka ja tehoa ihan mukavasti..
Tuolla on testattu huipuksi 255km/h Italialaisen "IN MOTO"-lehden toimesta:
http://www.geocities.com/MotorCity/3906/kawasaki.html
Ei se mikään ihme ole, kulkeehan Räxän seuraaja ZX 10 jo tunnetusti pirun lujaa.. Eikä se nyt niin kamalasti kehittyneempi ole. Sille on mitattu 268km/h...
I have compiled this table by data found in the italian magazine "IN MOTO".
Naturally, all the values reported in the table are real values and not factory declared values!
Kuten sanottua, pitkällä suoralla ja Helinä-keiju kuskina...
Mutta muuten ei kannata niin paljon innostua yleensä ja eritoten italialaisten ja varsinkaan italialaisten lehtien jutuista, nehän yrittävät vain säilyttää välinsä valmistajiin.
Mutta muuten ei kannata niin paljon innostua yleensä ja eritoten italialaisten ja varsinkaan italialaisten lehtien jutuista, nehän yrittävät vain säilyttää välinsä valmistajiin.
Pitkällä suoralla ne huiput yleensä testaillaan.. Tai ainakin kannattais testailla
Mitähän ensimmäinen CBR 1000 kulki huippua? Eikös sekin menny yli 250km/h? Eno kertoili kokeilleensa moneen otteeseen omalla Räxällään kaverinsa CBR 1000 vastaan, Cebarilla ei ollut jakoa huipuissa.. Kokeilivat vaihtaa pyöriäkin joten ei ollut kuskista kiinni.
Kaivakaas jostain sen aikaisia testejä esiin, varmaan jollain on arkistoissa vielä niin vanhoja lehtiä??
juuh, aikanaan vanhassa superbike, nyk. bike-lehdessä vertailtiin gpz 1000rx kawaa ja cbr1000f hondaa, huipuiksi mitattiin kummallekin muistaakseni todelliset noin 256kmh, vuosimallit olivat kaiketi 1986 eli ensimmäinen sebarin umpimuovinen ihmeaerodynaaminen malli, jossa piti oleman 135hv vs. ilmoitettu räxän 125hv ja ehkä aavistuksen vähemän aerodynaaminen kattaus, mutta matka-ajossa mukawampi, silti huiput saatiin jotakuinkin samoiksi, niin kertooko se räxässä olleen sittenkin enemmän tehoa, vai hondassa ilmoitettua vähemmän? sitä tarina ei kerro.
huipuissa kuskin ulkomittainenkoko vaikuttaa enemmän kuin paino sinänsä, esim. suomalaisen leveät hartiat hidastavat enemmän kuin laihapoika makaroonilla mahdollisesti olevat luihut olakkeet, kjehiö.
itelläkin oli räxä, mittariin jaksoi kelata optimistisesti jopa 270kmh, mutta veikkaan, että tuskin todellisesti 250 ylittyi, koska oli leveä takki päällä,,
zx10:llä vm.1988 sensijaan oli mitattuna oikein 268kmh ja ilmoitettua tehoa 137hv, mutta siinäkin ehkä todellista jopa hieman enemmän, erilaisia arvioita olen nähnyt noin 143hv:sta.
luulisin 1986 sebarin ja räxän olleen suht. yhtänopeita, sitten 1988 zx10 oli sen hetken nopein vakiopeli, tosin jammun fzr1000 oli hyvin lähellä.
ja 1984, myös on mainittava jammun fj1100, sekä myöhemmin esitelty fj1200, jotka olivat melekein yhtä nopeita kuin em. katanat ja gpz1100 ruisku, sekä gpz900r ninja, myös hondan cb1100r painava kisreplica oli yli 230kmh huippuineen melkoisen samoissa em. kanssa, josta joku mainitsikin.
eikä se gsx1100r, joka tuli 1986, jäänyt juurikaan huipuissa saman aikakauden muille supersporteille.
huipuissa kuskin ulkomittainenkoko vaikuttaa enemmän kuin paino sinänsä, esim. suomalaisen leveät hartiat hidastavat enemmän kuin laihapoika makaroonilla mahdollisesti olevat luihut olakkeet, kjehiö.
itelläkin oli räxä, mittariin jaksoi kelata optimistisesti jopa 270kmh, mutta veikkaan, että tuskin todellisesti 250 ylittyi, koska oli leveä takki päällä,,
zx10:llä vm.1988 sensijaan oli mitattuna oikein 268kmh ja ilmoitettua tehoa 137hv, mutta siinäkin ehkä todellista jopa hieman enemmän, erilaisia arvioita olen nähnyt noin 143hv:sta.
luulisin 1986 sebarin ja räxän olleen suht. yhtänopeita, sitten 1988 zx10 oli sen hetken nopein vakiopeli, tosin jammun fzr1000 oli hyvin lähellä.
ja 1984, myös on mainittava jammun fj1100, sekä myöhemmin esitelty fj1200, jotka olivat melekein yhtä nopeita kuin em. katanat ja gpz1100 ruisku, sekä gpz900r ninja, myös hondan cb1100r painava kisreplica oli yli 230kmh huippuineen melkoisen samoissa em. kanssa, josta joku mainitsikin.
eikä se gsx1100r, joka tuli 1986, jäänyt juurikaan huipuissa saman aikakauden muille supersporteille.
Hjuu, voisin sanoo että kuskinparan massa, kun se tahtoo olla suurinpiirtein samoissa tihuuksissa ihmiselukoilla, se pirnales lisää ilmanvastusta sekä renkaitten vierintävastustustusta, vaikuttaa sekä huippuhun että kiihtyvyyteeheen.
Ja se mikä ei kilsan reisulla pääse huippuunoppeutehen, on traktori, vaikka kyllä traktorikin ottaa huippusa lyhyemmällä matkalla. Olkoon mp-traktori. Ajelen ittekin sellaasella, mutta en jaksa yleesä ootella istuksia pitkiä suaria, joten ajelen piänemmillä teillä.
Paitti yhren kerran viimme kesänä ajettii Säkylästä siitura soikoon Yläneellen kun Säkylä-Virttaa mutkapätkä oli päällystyksen vuaks auki. Suhteellisen tylsä pätkä. Mutta Yläneeltä kus poikettii, nin Marttilassa vasta kerkes henkästä seuraavan kerran...enkä valeehtele yhtähän.
Ja se mikä ei kilsan reisulla pääse huippuunoppeutehen, on traktori, vaikka kyllä traktorikin ottaa huippusa lyhyemmällä matkalla. Olkoon mp-traktori. Ajelen ittekin sellaasella, mutta en jaksa yleesä ootella istuksia pitkiä suaria, joten ajelen piänemmillä teillä.
Paitti yhren kerran viimme kesänä ajettii Säkylästä siitura soikoon Yläneellen kun Säkylä-Virttaa mutkapätkä oli päällystyksen vuaks auki. Suhteellisen tylsä pätkä. Mutta Yläneeltä kus poikettii, nin Marttilassa vasta kerkes henkästä seuraavan kerran...enkä valeehtele yhtähän.