Mikähän tekninen vika tuossa on tapahtunut?

Tuttu tunne, ja samoin about satasesta meni itsellänikin aikoinaan täysin lukkoon.
Eli vanhat jarruletkut, joista liukenee vuosien varrella sakkaa jarrunesteiden sekaan niin, että lopulta männät eivät enää palaudukkaan takaisin normaalisti.

Eikä tuossa tarvita edes jarrutusta ensin, vaan pikkuhilijaa.....

Toki ensimmäinen havainto tuli jarrutuksen jälkeen, mutta "ensiavun" jälkeen ilmiö toistui täysin yllättäen- mutta oli varjelusta matkassa, että pysyin pystyssä, mutta hyvät savuthan siinä tuli!
:kääk:

Ja malli oli K1200RS, eli ABS:llinen....joten teräspunosletkuja vain peliin !
 
mchuurre sanoi:
Tuttu tunne, ja samoin about satasesta meni itsellänikin aikoinaan täysin lukkoon.
Eli vanhat jarruletkut, joista liukenee vuosien varrella sakkaa jarrunesteiden sekaan niin, että lopulta männät eivät enää palaudukkaan takaisin normaalisti.

Sama XJ Yamahas letku oli turvonnu jarru kuumeni ja neste laajeni ja toinen etujarru lukkoon
Napsauta laajentaaksesi...
 
isoin vaara on jos vaihtaa palat, eikä katso mihin nestetaso nousee kun puristaa männät sisään.

toinen ehkä vielä yleisempi että vaihtaa tuning jarrukahvat joka pitää jumissa koko systeemin, eli painaa vähän koko ajan.

kolmantena jarruletkut. ehkä 20v välein kannattaa vaihtaa.
 
Keno sanoi:
Jarruneste täytyy pitää aina alarajalla tai hieman sen alle.
Napsauta laajentaaksesi...

Ehottomasti. Monen säiliössä on kannen alla "tutti" jonka tehtävänä on varmistaa riittävä ilmatila säiliössä. Jos paisuntatilaa ei ole riittävästi, lämpenevä jarruneste laajenee ja painaa mäntiä levyjä vasten, alkaa kuumeta ja kohta jarrut lukittuvat.
 
Juttu ei aukea, niin oliko tuossa jotenkin todistettu, että kyseessä oli tekninen vika?

Vai oliko kyseessä "väistin kissaa" -ilmiö, jossa kuljettaja pannuttaa pyöränsä liian kovalla jarrun käytöllä?
 
Keno sanoi:
Jarruneste täytyy pitää aina alarajalla tai hieman sen alle.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei näin! Ylärajan ja alarajan merkit on siellä säiliössä kahdesta syystä. Ensinnäkin uusilla jarrupaloilla ylärajaan täyttäessä säiliöön jää suunniteltu lämpölaajenemisvara. Toisekseen, kun jarrupalat sitten alkaa olla loppu, nesteen pinta on lähellä alarajaa (tai alarajalla) ilman sen lisäämistä.

Tämä on myös ihan emppiirisesti kokeiltu noissa kisahommissa, joissa lämpöä jarruihin kertyy pikkasen eri tavalla mitä katuajossa. Uusilla paloilla neste kannattaa täyttää ylärajaan, että järjestelmässä on mahdollisimman paljon nestettä sitomassa lämpöä. Tällöin neste ei kiehahda kovassakaan rasituksessa niin herkästi.
 
Moottoriöljytkin kannattaa pitää alarajalla tai mielummin sen alle, sama jäähdytysnesteissä sekä rengaspaineissa:thumbup:
 
tollasta muistelinkin

Siksi valmistajat usein suosittelevat että jarruletkut vaihdettaisiin 4 vuoden välein uusiin, kaikki moottoripyörän omistajat eivät sitä kuitenkaan tee.
eli huoltojen laiminlyönti osuu joskus omaan nenään
 
Varsinkin kumiletkut kannattaisi vaihtaa määrävälein.
En tiedä miten on teräspunosletkujen kanssa, onhan niissäkin sisäosa kumia tai muuta vastaavaa elastista ja jarrrunestettä kestävää matskua jolla on varmaan joku vanhenemisaika myös.
 
Ei näin! Ylärajan ja alarajan merkit on siellä säiliössä kahdesta syystä. Ensinnäkin uusilla jarrupaloilla ylärajaan täyttäessä säiliöön jää suunniteltu lämpölaajenemisvara. Toisekseen, kun jarrupalat sitten alkaa olla loppu, nesteen pinta on lähellä alarajaa (tai alarajalla) ilman sen lisäämistä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä!

Menetelmä toimii myös jarrupalojen kulumisvaroittimena. Kun nestepinta lähestyy säiliön alarajaa, on aika käydä hakemassa uudet jarrupalat tai ainakin tsekata jarrupalojen kuluneisuus.
 
kuinkakohan monet jarruletkut huoltomiehet on niillä lukkopihdeillä saanut paskaksi . ja vielä niin vittumaisesti ettei päältä ei näy että jarrulekun on sisältä rikki. on saatu aikaiseksi lukkopihdeillä lirpake, mikä sekoittaa jarrunesteen virtaukset ja sitä myötä koko helvetin ABC jarrusysteemin
 
hoplaa sanoi:
kuinkakohan monet jarruletkut huoltomiehet on niillä lukkopihdeillä saanut paskaksi . ja vielä niin vittumaisesti ettei päältä ei näy että jarrulekun on sisältä rikki. on saatu aikaiseksi lukkopihdeillä lirpake, mikä sekoittaa jarrunesteen virtaukset ja sitä myötä koko helvetin ABC jarrusysteemin
Napsauta laajentaaksesi...
Mihin lukkopihtejä käytetään jarrujen huollossa? :blink:
 
lario sanoi:
Esim. jarrusatulan vaihdossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Siis mitä helevettiä niillä tehdään siinä hommassa?

Toihan hoituu niin, että truutalla nesteet pois säiliöstä, banjo auki satulasta, nesteiden valutus, satulan pultit auki ja päinvastasessa järjestyksessä kasaan uusilla tiivisteillä. Lopuksi sit nesteiden täyttö ja jarrun ilmaus.

Edit. Jos on hankala paikka suojaamisen kannalta niin sit banjo irti vasta, kun satula on käsissä niin välttää sotkemasta mahdollisesti arkoja paikkoja.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös