Mikä uusi 600 paras aihio radalle?

[tommipommi]

Jotenkin oli arvattavissa että joku puupää vetää taas ton MM sarjan ja rr hondan sieltä....

Ja jotenkin oli arvattavissa kuka sen tekee...

 

[Baby Jesus]

Jos nyt kuitenkin ihan itteään ja kelloa vastaan alotellaan (ja tietty kaverien kelloja

)

...tai vaikka kavereilta ostettua kelloa

R6R saattaisi sopia sinulle kuin nenä päähän. Tosin kulttuurishokki saattaisi olla aika suuri, tuon vanhan tankkerisi jälkeen.

 

[Earthend]

Jos nyt kuitenkin ihan itteään ja kelloa vastaan alotellaan (ja tietty kaverien kelloja

)

...tai vaikka kavereilta ostettua kelloa

Nimenomaan

R6R saattaisi sopia sinulle kuin nenä päähän. Tosin kulttuurishokki saattaisi olla aika suuri, tuon vanhan tankkerisi jälkeen.

Voishan se olla joo.. Siedätyshoitoa vaan niin eiköhän se siitä.. Toi Honda-tatuointi otsassa ei vaan lähde niin helpolla

 

[johtaja]

Asiallinen keskustelu. Meidän kaikkien tulisi ajaa 125:lla, koska niilläkin on menty kovempaa Parkissa kuin kukaan meistä on koskaan mennyt.

Mä tykkään ohitella supermotolla kuussatasia suoralla ulkokautta keulien. Tonnisista mennään stoppiella ohi kiihdytyksissä. 125:t ohitetaan crossikumeilla sisämutkan puolelta. Mut mä oonkin saamarin nopea.

 

[veepee78]

Jos nyt käy niin että laittaisinkin vireille kilvettömän ratapelin hankinnan, ja kun mieli tekisi aloittaa ihan uudella pelillä, niin mikähän noista uusista kuussatkuista olisi paras aihio.

Sattuneesta syystä olen lähtökohtaisesti Hondan suuntaan kalleellaan, ja RR sopii käteen todella hyvin, mutta toisaalta R6R olis aika porno laitos, ja suitsa taasen muutoin moitteeton peli. Kawasakia ei nyt ihan heti tule mieleen ostaa

Kokemuksia, ideoita?

Tunteella, Honda. Tartteeko sen välttämättä olla se kaikkein nopein ja seksikkäin... Harrastamassahan sitä ollaan.

 

[Kaisa]

ei oo kawan voittanutta

Mut vihree onkin niin hyvä, ettei sitä tarvii turhaan kehua

Ei vaan, eiks paras kehu liene, että kawasaki kuskille riittää mekaanikoksi tämmönen tolvana joka ei mistään mitään tajua - ei tarvii siis paljoo huoltaa, niin ei tarvii mekaanikonkaan osata

Hyväähän Kawassa on teho ja luistokytkin. Ongelmat lähinnä että keula pohjaa ilman jäykempää keulaa. Eli alustan laittoa siinäkin. Kaatumisia ei suositella oikealle kyljelle, koska sumekolta on ollut suhteellisen vaikea saada oikeanpuolen jalkatappikolmioita

Positiivista on myös että kawasakikuskeja/tiimejä on jonkun verran ja yhteistyö tuntuu pelaavan hyvin.

No nyt on kehuttu kawaakin - ettei jää paitsioon

 

[parjan_fin]

Mut mä oonkin saamarin nopea.

Ainakin siellä hiekoilla.

 

[Karban]

Samalla logiikalla kaikki 250cc RR kuskit pärjäis suoraan MotoGP pyörillä.. Aika harvoin menny näin.. Pedrosa on kyllä siitä poikkeus.

Katsohan Stonerin vauhtia, samoin de Punien?

Sit oli sellanen "joku vitun" Rossi joka tossa takavuosina nousi 250:stä (tosin silloinhan ne oli vielä viissatkuja se iso luokka)

 

[johtaja]

Mut mä oonkin saamarin nopea.

Ainakin siellä hiekoilla.  

Ouch!

 

[Tianyu]

Vähän offtopiccia, mutta mihin kannattaisi kiinnittää huomioota käytettyä ratapyörää ostaessa? Sekä onko Suomessa jokin paikka(nettisivu?) missä myydään niitä, kun itse en löydä kuin Saksasta moisia.

 

[mekanik]

SRRA:n foorumilta saattaisi moisia kilpavehkeitä löytyä.

 

[pekko5]

kun valitsee vaimon oikein - voi valita myös mieleisensä pyörän.

alustalla on oikeasti paljon merkitystä - myös tonnisen talutusharrastajan kannalta. Ahvenistolla ei tehoista ole ittelleni ollut mitään muuta etua kuin +20 km/h enemmän siellä pitkän suoran päässä (ajatelkaas vain sen verran enemmän), jolloin mutkaan on varmaan tullut mentyä -5km/h.

"liialla pärjää aina" ... mutta totuus on että itse syyllistyn juuri mainittuun suoralla kovaa / mutkassa hiljaa -tyyliin. jos itse ostaisin kilvettömän ratamopon koittaisin varmaan etsiä 400:n ettei tarttis noviisina hävetä edes jarrutuksissa -hehehehe. (onko 400cc laitteita enää olemassakaan?)

niin joo omat kommenttini menevät vähän ohi alkuperäisen aiheen kun koskevat vakiokuntoisen katulaitteen ulkoiluttamista radalla harrastusmielessä.

 

[Cterror]

Kas kun ei kukaan ole suitsuttanut suitsaa, eikä kehunut kawaa sen enempiä.. Lienee tuo Jammu sen verran järkivalinta tällä hetkellä, että alan kyllä sen suuntaan kallistumaan vahvasti. Pitääkin käydä Salosella kattomassa josko niillä olis koeajopyöränä tuollainen..

Kyllä se suzuki on varmasti hyvä, mutta kawasta pitäis ottaa se 600 versio, ei 636:sta.. Jos kuitenkin tulee halu ajaa kilpaa...
Tai jos ajattelit kilvetöntä jota et meinaa pistää koskaan rekisteriin vaan myydä kilvettömän, voi sen myyminen (siis 636) olla hankalaa kun se on "luokaton" peli.

Keskustelin erään takavuosien useammankin luokan mestarin kanssa tuosta Kawasakin 636:ta ja hänen mielestään pyörällä pitäisi päästä superbike-luokkaan suomessa. Ulkomaan kisoista ei sitten tiedä. Hänen mielestään kyllä ZX6rää kun tekee superbike-sääntöjen sallimat muutokset niin pyörällä on mahdollisuudet pärjätä B-luokassa kuivalla ja sateella etenkin. Tehdas ilmoittaa 136hv vakiolle ja sääntöjensallimilla muutoksilla sitä kuitenkin saa vielä hieman lisää.

penkkailin tuossa bomberweekendissä ~120 mopedia viikonlopun aikana, ja 05-06 636 kawasakit antoivat sliparilla/täysin vakiona 117-122hv takarenkaalle. Yhtään R6Rrää ei penkissä käynyt mutta täysin vakio 1500km ajettu gsxr1000 nykäisi 161,9hv takarenkaalle. yoshin japaniputkella ja commanderilla ryydytetty yksilö 169hv joten vaikkei superbiken säännöt ihmeellisiä muutoksia sallikkaan tonniseen niin todella kovaa saa 636 kulkea mutkassa jotta suoralla ei tulisi turpaan. itse kokisin näin ison tehoeron häiritseväksi enkä edes harkitsisi 636sella ajamista vaan suosiolla 600rr ja sportteihin.

 

[veepee78]

..penkkailin tuossa bomberweekendissä ~120 mopedia viikonlopun aikana..

[offtopic] Ihan mielenkiinosta, mitähän se penkki sanoi 1000rristä, jos sellaisia kävi rullan päällä?[/offtopic]

 

[Cterror]

..penkkailin tuossa bomberweekendissä ~120 mopedia viikonlopun aikana..

[offtopic] Ihan mielenkiinosta, mitähän se penkki sanoi 1000rristä, jos sellaisia kävi rullan päällä?[/offtopic]

-04 1000rr yoshin rs sliparilla 151hv

 

[veepee78]

-04 1000rr yoshin rs sliparilla 151hv

Jeps, no ei voi verrata kun eri dynossa, mutta oma sanoi pc säädön jälkeen saman verran :|. No kyllä tuollakin ehtii.

 

[jannmann]

Mitä tulee tähän 636:lla superbikessä ajamiseen, niin muistaakseni uusituissa säännöissä on maininta että pitää olla yli 650cc, eli ei pitäs olla 636:lla mitään asiaa ajaa superia.

Tämä tulkinta siis SML:n uudesta sääntökirjasta.

 

[janne-ki]

Mitä tulee tähän 636:lla superbikessä ajamiseen, niin muistaakseni uusituissa säännöissä on maininta että pitää olla yli 650cc, eli ei pitäs  olla 636:lla mitään asiaa ajaa superia.

Tämä tulkinta siis SML:n uudesta sääntökirjasta.

Aiheesta kysely sähköpostina menossa moottoriliittoon. Tyhmältähän tuo tuntuu, ettei 636 saisi ajaa tonnisten joukossa.

Asiasta toiseen. Pääsin viime viikon loppupuolella koeajamaan uuden CBR1000RR:n radalla ja kyseessä oli ohjausiskaria ja michelinin slicksejä luukuunottmatta täysin vakio pyörä jonka tuttava oli ostanut tax-freena ratapyöräksi. Ei mikään huono vaihtoehto ratakurvailuun ja eikä kauhean kalliskaan ole. Tietysti rakentelua se vaatii jos totisemmaksi jossain vaiheessa touhu alkaa menemään.

 

[Bomber]

Jotenkin oli arvattavissa että joku puupää vetää taas ton MM sarjan ja rr hondan sieltä....

Ja jotenkin oli arvattavissa kuka sen tekee...

Pyydän anteeksi, että mainitsin Supersportin MM-sarjan ja 600RR:n sekä sitä, että teiltä kahdelta meni sen johdosta yöunetkin.

 

[hannuman]

Kas kun ei kukaan ole suitsuttanut suitsaa, eikä kehunut kawaa sen enempiä.. Lienee tuo Jammu sen verran järkivalinta tällä hetkellä, että alan kyllä sen suuntaan kallistumaan vahvasti. Pitääkin käydä Salosella kattomassa josko niillä olis koeajopyöränä tuollainen..

Kyllä se suzuki on varmasti hyvä, mutta kawasta pitäis ottaa se 600 versio, ei 636:sta.. Jos kuitenkin tulee halu ajaa kilpaa...
Tai jos ajattelit kilvetöntä jota et meinaa pistää koskaan rekisteriin vaan myydä kilvettömän, voi sen myyminen (siis 636) olla hankalaa  kun se on "luokaton" peli.

Keskustelin erään takavuosien useammankin luokan mestarin kanssa tuosta Kawasakin 636:ta ja hänen mielestään pyörällä pitäisi päästä superbike-luokkaan suomessa. Ulkomaan kisoista ei sitten tiedä. Hänen mielestään kyllä ZX6rää kun tekee superbike-sääntöjen sallimat muutokset niin pyörällä on mahdollisuudet pärjätä B-luokassa kuivalla ja sateella etenkin. Tehdas ilmoittaa 136hv vakiolle ja sääntöjensallimilla muutoksilla sitä kuitenkin saa vielä hieman lisää.

136hp ramairilla, sillon pitää verrata muittenkin ramair tehot.
kumma kun kawa haluaa ilmoittaa tehot noin, no saihan
se sillä konstilla zzr:stä 200hp. (Mulla on muuten kawa)