Mikä seuraavista renkaista radalle?

[Jääkone]

Noi Contit toimi kadulla siinä missä nuo muutkin ratakumit. Aika liukas se on kylmänä, mutta ei läheskään niin paha kuin esim. Dunlopit, ehkäpä aika samaa luokkaa Supersorsan kanssa. Eli hyvin pärjää kun tietää mitä on alla.

Tuosta Scuuban vauhdista viitisen sekuntia pois ja Contin pito huononee aika selkeästi kun uudella renkaalla on ajettu ~30 kierrosta. Sen jälkeen pito pysyykin aika samanlaisena vaikka rengas kuluu, mutta häviää (ainakin medium) selkeästi Dunlopille ja Pirellille. Takapäässä tuo jonkin verran heikompi pito ei kylläkään ainakaan itsellä treeniä haittaa, kun ei vaan yritä väkisin uusia ennätyksiä ajella.

Eli mistä ratavauhdeista tässä nyt puhutaan (alastaro joku muu mikä rata)? Mitäs contin eturenkaiden seoksista suosittelette käytettäväksi (soft vai medium)?
Jos vaihtoehtoina on noi linkitetyt contin takarenkaiden soft ja endurance seokset niin kumpi soveltuisi paremmin "hyvän päivän harrastelijalle" sekä kulutuskestävyys että pito huomioiden`?

Itsellänikin on rengastusta hakusessa ensi kesäksi, kun sain toiset vanteet hankittua ja ratarengastuksen turvin ois tarkoitus parantaa omaa vauhtia nykyisestä (esimerkiksi toivottavasti alle 1.30 Alastarossa). Ja nopeutta etsiessä en haluaisi jossitella enää katukumeista luopumisen jälkeen renkaiden ominaisuuksilla enkä toisaalta pelätä kippaamista. (omat kuskin ominaisuudet onkin toinen asia, mutta se on taas jo täysin toisenlainen tunnistettu haaste )

Hinnan osalta noi gummit tosiaan vaikuttaa erittäinkin houkuttelevilta, mutta onhan noihin vaihtoehtona metsästellä jonkun tosikuskin käytettyjä "laaturenkaitakin" jos uusien laatunakkien hinnat ei miellytä.

 

[scuuba]

Eli mistä ratavauhdeista tässä nyt puhutaan (alastaro joku muu mikä rata)?

Scuubavauhti on 1:30,247 Alastaro. Nopeen ja keskiryhmän raja Alastarolla on siin öbaut 1:33-1:35.

Ei oo mun vauheissa renkaista pito loppunu/ lipsunu, vaikka oon ne ihan finaaliin ajanu. Eessä ollu lähinnä mediumii, ja satunnaisesti supersoftii, softii, haardii. Mitä sattunu halvalla/ mielummin ilmaseks saamaan. Viime kesän rengasbudjetti oli 120e(?)/~30 ratapäivää+2 kerhokisaa.

 

[Juutana]

Mulla oli alastarossa paras conteilla muistaakseni korkea 1.28. Nitrouskin lienee ajellut 1.27 vauhteja? Pohjanmaalla 1.16 oli se mihin noilla kumeilla tuli ajettua. Renkaissa ois varmaankin ominaisuudet riittäneet pitempään, mutta rengasmerkki vaihtui samalla kun pyöräkin.

 

[Nitrous]

Mulla oli alastarossa paras conteilla muistaakseni korkea 1.28. Nitrouskin lienee ajellut 1.27 vauhteja? Pohjanmaalla 1.16 oli se mihin noilla kumeilla tuli ajettua. Renkaissa ois varmaankin ominaisuudet riittäneet pitempään, mutta rengasmerkki vaihtui samalla kun pyöräkin.

Paras Conteilla ajettu tais olla jotain 1:28.5 luokkaa ja sit pienestä ajovirheestä naamalleen Lemminkäiseen, mutta kyllä noilla ainakin tuonne 1:27-puolelle pitäisi mennä suht helposti. Tuo Contin etunen ei anna niin paljon kuskin virheitä anteeksi kuin esim. Pirelli tai Dunlop, mutta takasena menee siinä missä muutkin. Keskiryhmän ja nopean välimaastossa ajelevan kannattaa ottaa ehdottomasti Endurance-seosta, koska se kestää paremmin eikä pidossa häviä juurikaan. Tuota nopeammat osannevat itse arpoa seokset kohdalleen.

 

[Jääkone]

Paras Conteilla ajettu tais olla jotain 1:28.5 luokkaa ja sit pienestä ajovirheestä naamalleen Lemminkäiseen, mutta kyllä noilla ainakin tuonne 1:27-puolelle pitäisi mennä suht helposti. Tuo Contin etunen ei anna niin paljon kuskin virheitä anteeksi kuin esim. Pirelli tai Dunlop, mutta takasena menee siinä missä muutkin. Keskiryhmän ja nopean välimaastossa ajelevan kannattaa ottaa ehdottomasti Endurance-seosta, koska se kestää paremmin eikä pidossa häviä juurikaan. Tuota nopeammat osannevat itse arpoa seokset kohdalleen.

Jeps, kiitti kommenteista. Ehkä noi etuset sit jätän väliin ja hankin suosiolla pirellin tai dunlopin seoksia alle käytettynä tai uutena jos "puolikäytettyjä" ei järkevää hintaan löydy. Takanakkeja voikin harkita sitten taas erikseen, itsekkin kun koen sen ton etunakin nimenomaan sellaiseksi, missä en halua tinkiä enää varsinaiseen ratarengastuksen kohdalla.

Tossa viime kesän välimallin rengastuksella ja muutenkin useammasta paikasta rempallaan olleella rutkulla ajaneena ei jaksa enää tehä turhia kompromisseja jokusten kymppien ja satkujen tähden. Vauhti viime kesänä oli omalla arviontiskaalalla välttävän ja tyydyttävän välistä niillä kourallisella ratapäiviä mitä alastarossa tuli oltua ("enkka" tais olla 33,5 yhtenäisellä kierroksella ja parhaat sektorit summaamalla sekka tai reilu pois) , mutta omillakin nopeuksilla jo PP 2CT rengastus alko aiheuttamaan turhia oho tilanteita ja viemään harrastusta puhtaasti välineistä johtuen turhaan v******sen puolelle.

 

[Nitrous]

mutta omillakin nopeuksilla jo PP 2CT rengastus alko aiheuttamaan turhia oho tilanteita ja viemään harrastusta puhtaasti välineistä johtuen turhaan v******sen puolelle.

Tuo PP alkaa kyllä olemaan noissa vauhdeissa jo suorituskykynsä äärirajoilla ja varmasti ylikuumenee melko nopeasti. Kannattaa tosiaan siirtyä kunnon kumeihin. Onhan sulla muuten lämppärit käytössä? Jos ei ole, kannattaa unohtaa Dunlopin ratakumit, ne tuhoaa pahimmillaan parissa setissä ilman lämppäreitä. Pirellin seoskumit taitaa kestää vähän paremmin, mutta ilman lämppäreitä ajoon esim.Mezin k3 interact ja Supercorsa SP toimivat suht hyvin. Periaattessa mitä pehmeämpi kumi, sen varmemmin se vaatii lämppärin toimiakseen kunnolla. Lisäksi noidan ratakumien ajamalla lämmittäminen on oma taiteenlajinsa, pahimmillaan pari-kolme kierrosta menee, että rengas alkaa pitämään ja ensimmäisen kierroksen saa ajella aika sukkasillaan verrattuna katurenkaisiin.

 

[killa]

Supercorsalla ("oikeilla" rataseoksilla) voi ajaa ilman lämppäreitäkin, mutta kuten Nitrous sanoi, ajamalla lämmittäminen on taiteenlaji. Renkaan saa helposti tuhottua nopeasti liian roisilla kaasunkäytöllä. Lämppäreillä renkaan elinikä kasvaa oleellisesti ja ainakin omassa ajossani ns. halpislämppäritkin ovat riittäneet. Matalapaine-Dunlopit vaativat käsittääkseni sen verran kovan kuumennuksen ettei noilla budjettilämmittimillä niihin lämpötiloihin ylletä, ainakaan tuulisella säällä tai muuten haastavissa olosuhteissa.

 

[Nitrous]

Matalapaine-Dunlopit vaativat käsittääkseni sen verran kovan kuumennuksen ettei noilla budjettilämmittimillä niihin lämpötiloihin ylletä, ainakaan tuulisella säällä tai muuten haastavissa olosuhteissa.

IRC:n peruslämppäriä saa pariin sataan ja ainakin se on riittänyt lämmittämään ihan riittävästi. Ja jos virtaa ei tule riittävästi, ottaa vaan pari ekaa kiekkaa vähän rauhallisemmin, niin pinta ei repeä niin helposti.

 

[Jääkone]

Tuo PP alkaa kyllä olemaan noissa vauhdeissa jo suorituskykynsä äärirajoilla ja varmasti ylikuumenee melko nopeasti. Kannattaa tosiaan siirtyä kunnon kumeihin. Onhan sulla muuten lämppärit käytössä? Jos ei ole, kannattaa unohtaa Dunlopin ratakumit, ne tuhoaa pahimmillaan parissa setissä ilman lämppäreitä. Pirellin seoskumit taitaa kestää vähän paremmin, mutta ilman lämppäreitä ajoon esim.Mezin k3 interact ja Supercorsa SP toimivat suht hyvin. Periaattessa mitä pehmeämpi kumi, sen varmemmin se vaatii lämppärin toimiakseen kunnolla. Lisäksi noidan ratakumien ajamalla lämmittäminen on oma taiteenlajinsa, pahimmillaan pari-kolme kierrosta menee, että rengas alkaa pitämään ja ensimmäisen kierroksen saa ajella aika sukkasillaan verrattuna katurenkaisiin.

Ei ole vielä lämppäreitä, mutta ne menee nyt talvella hankintaan samalla kun tulee ratailuun sopivampaa rengastusta alle.
Toiset vanteet sain juuri hommattua briteistä käytettynä, eli 1/3 hommasta plakkarissa. Toisissa vanteissa on tosiaan sekin etu, että voi suosiolla käyttää normaalissa tiekruisailuissa vesikeleilläkin jotenkin toimivaa rengastusta ja toisaalta radalle heittää alle käytännössä sinne puhtaasti suunnitellun rengas/vannesetin alle.

Eli pitänee varmaankin kahlailla vielä kertaalleen noi pirelli/dunlop ketjut läpi ja katsoa mitä radalle tarkoitettua slick tai kuviokumia/ sopivia seoksia sitä sattuisi löytymään alle joko käytettynä tai uutena.