En nyt vielä mikään tietäjä ole mutta tässä panokseni keskusteluun. Brittien S.H.A.R.P testi. Itselläni AGV S-4 ja sai täydet 5 tähteä
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä erottaa kalliin ja halvan kypärän
- Keskustelun aloittaja wolvie
- Aloituspäivä
Motonet myy tuota hintaan 149,- Täytyy käydä tänään hakemassa pois, jos istuu päähän hyvin. 5 vuotta vanha Arai Condor vaatisi uuden visiirin, ei taida maksaa vaivaa kun sisusta on murjoutunut ja verhoilut puhki. Muuten hyvä kypärä, mutta huono kestävyys vähän yllätti, ollut kuitenkin suht vähällä käytöllä, koska käytän crossikypärää aika paljon matkaenskalla ajaessa.
Minä ostin aikanaan kuitukypärän, kun isot pojat sanoi, että sitä voi vähän muksia eikä se mene siitä miksikään, kuten jotkin muovikypärät voivat mennä - siis jos sen tiputtaa vaikka maahan. Edellämainittu SHARP ei ole varmaan huonokaan lähde. Jos tuolta on kolmekin tähteä irronnut, niin ei se potta aivan kauhean huono voi olla. Jos viiden tähden 149e kypärä istuu päähän, niin hienoa.
Aivojen muussautumisesta kallon sisällä vs selkärankavammakuolemista sanoisin, että en minä pue turvavarusteita siksi, että selviäisin mistä tahansa sattumasta hengissä (mahdotonta), vaan siksi, että todennäköisimmissä muksauksissa selviäisin mahdollisimman vähin vammoin.
BTW: Me motoristit tiedämme, että osa kolauksista johtuu muusta liikenteestä. Siten on välillä hassua, että vanhemmat ostavat perheen mopoikäisille liiteristä halvimman kindermunan ("mopokypärän"), missä on komeimmat maalaukset. Samaan aikaa kunnat siirtävät mopoja muun liikenteen sekaan pois pyöräteiltä. Vaikka sen oman ajoneuvon nopeus ei tuntuisi edellyttävänkään parempaa suojaa, niin mihin katoaa ymmärrys risteävästä liikenteestä, kohtaamisnopeuksista ja siitä, että joku muu voi ajaa lujaakin päälle. Itse en lähtisi skootterilla liikenteeseen yhtään sen huonommalla kypärällä kuin maantiellekään.
Aivojen muussautumisesta kallon sisällä vs selkärankavammakuolemista sanoisin, että en minä pue turvavarusteita siksi, että selviäisin mistä tahansa sattumasta hengissä (mahdotonta), vaan siksi, että todennäköisimmissä muksauksissa selviäisin mahdollisimman vähin vammoin.
BTW: Me motoristit tiedämme, että osa kolauksista johtuu muusta liikenteestä. Siten on välillä hassua, että vanhemmat ostavat perheen mopoikäisille liiteristä halvimman kindermunan ("mopokypärän"), missä on komeimmat maalaukset. Samaan aikaa kunnat siirtävät mopoja muun liikenteen sekaan pois pyöräteiltä. Vaikka sen oman ajoneuvon nopeus ei tuntuisi edellyttävänkään parempaa suojaa, niin mihin katoaa ymmärrys risteävästä liikenteestä, kohtaamisnopeuksista ja siitä, että joku muu voi ajaa lujaakin päälle. Itse en lähtisi skootterilla liikenteeseen yhtään sen huonommalla kypärällä kuin maantiellekään.
En antaisi tuolle brittien SHARP-testille paljon arvoa, sitä on arvosteltu maailmalla liian summittaiseksi ja teoreettiseksi tähtien jakamiseksi aika amatöörimäisillä ja summittaisilla perusteilla. Mikään lopullinen totuus se ei varmasti ole. Ei ehkä kannata rynnätä vaihtamaan Araitaan tai Schubertiaan johonkin tuossa testissä enemmän tähtiä saaneeseen halpapottaan...
Siinä testissä törmäysnopeus on vain 30km/h, ja luullakseni huippukypärät suunnitellaan suojaamaan kovemmissakin nopeuksissa eli ne ovat jäykempiä kuin halvemmat, jolloin pienissä nopeuksissa iskuenergia päähän voi olla vähän suurempi, mutta taas suuremmissa nopeuksissa ne suojaavat paremmin ja halvemmat hajoavat.
Tuossa testissähän ne tähdet on jaettu lähinnä sen iskuenergian mukaan, mikä ei ole koko totuus todellisissa onnettomuuksissa. Tai jos ajelee vain mopovauhtia niin ehkä sitten voi valita pottansa tuonkin testin perusteella...
Kritiikkiä englanniksi
Siinä testissä törmäysnopeus on vain 30km/h, ja luullakseni huippukypärät suunnitellaan suojaamaan kovemmissakin nopeuksissa eli ne ovat jäykempiä kuin halvemmat, jolloin pienissä nopeuksissa iskuenergia päähän voi olla vähän suurempi, mutta taas suuremmissa nopeuksissa ne suojaavat paremmin ja halvemmat hajoavat.
Tuossa testissähän ne tähdet on jaettu lähinnä sen iskuenergian mukaan, mikä ei ole koko totuus todellisissa onnettomuuksissa. Tai jos ajelee vain mopovauhtia niin ehkä sitten voi valita pottansa tuonkin testin perusteella...
Kritiikkiä englanniksi
Jep, keskustelu näistä kypäristä on vähän samanlaista mutua, kuin öljykeskustelut. Anyway, hain tuon mainitsemani AGV:n, kun istui päähän hyvin ja näkökenttä on laaja(turvallisuustekijä sekin). Tuohan on poistuva malli joten ovh-hinta on ollut jotain muuta kuin 149. Näyttäisi olevan pyynti jossain nettikaupoissa lähemmäs 300 edelleenkin.
Ja mitä kypärien kestoon tulee niin suurin piirtein viiden vuoden välein on tullut vaihdettua. Tuota Araita moitin vain sen takia, että moni muu merkki on ollut sisustaltaan paremmassa kuosissa runsaamman käytön jälken. Kaapit tursuavat vanhoja kypäriä, vaikka sillon tällöin joku kysyy kypärää lainaksi esim. satunnaiselle kyytiläiselle ja vanhaa ruukkua ojentassani sanon aina ettei tarvi palauttaa.
Ja mitä kypärien kestoon tulee niin suurin piirtein viiden vuoden välein on tullut vaihdettua. Tuota Araita moitin vain sen takia, että moni muu merkki on ollut sisustaltaan paremmassa kuosissa runsaamman käytön jälken. Kaapit tursuavat vanhoja kypäriä, vaikka sillon tällöin joku kysyy kypärää lainaksi esim. satunnaiselle kyytiläiselle ja vanhaa ruukkua ojentassani sanon aina ettei tarvi palauttaa.
Tuli markkinoille näköjään--> ARAI
Nyt alkaa köyhimpiä hirvittää...
Onkohan tälle väitteelle mitään mutua parempaa perustetta? Siis lähinnä että missä se sauma sijaitsee ja kuinka se tekee tuotteesta huonomman?
Itse en kauheasti kypäröistä ymmärrä mutta ehkä miettisin kahdesti ostamasta kypärää jos kuoressa näkyy puriste pursote sauma...
Ruukkuja on monenlaisia, halpoja ja hyviä. DNA CHALLENGE! Silloin voi saada huippulaatua halvalla
Luotan Arai-pottaan, sen pitäisi olla Japanissa tehty. Made in Japan=laatu.
Luotan Arai-pottaan, sen pitäisi olla Japanissa tehty. Made in Japan=laatu.
DD-lekkiä parempi kiinnitys on se joka kiinnitetään joka kerta, kun kypärä päähän laitetaan. Itse suosin DD:tä mutta jos joku sen toteaa liian vaikeaksi ja haluaa pikalukon, ja sitten kiinnittää sen joka kerta niin kait se sit on parempi hänelle?
Mistä tämä väite että mitataan turvavälineet ajossa ulos tulee?
Ihanko pokkana väität että kolarit joissa kuskilla/ajoneuvossa oli hyvät turvavälineet, olisi voitu välttää tai olisi ajettu hitaammalla nopuedella ilman ko suojia?
Ai "all show, no go"?
Missäs se rautalanka oli... Eli muovikypäristä löytyy sauma, kuitukypäristä taas ei.
Kyllä siinä sinunkin "kuitukypärässäsi" on muovia...
Eikä sitä rautalankaa tarvitse hakea - riittää vain kun joku asiantuntija osaisi kertoa, mitä pahaa siinä mahdollisesti havaittavassa saumassa on.
Periaatteessa kaikki epäjatkuvuuskohdat ovat myös jännityskeskittymiä joten voi tuolla purseella pieni vaikutus olla. Ulospäin törröttävä sauma on murtumisen kannalta vähemmän vaarallinen kuin vastaavankokoinen kolo sisäänpäin.
Todellisuudessa tuo sauma ei kerro kyllä muuta kuin että kiinalaisella ämpäritehtaalla pitää kiirettä eikä viimeistelyyn haluta uhrata ylimääräisiä euron tuhannesosia.
Saumakohtia taikka ei, niin kuoren lujuusominaisuuksissa ja ihan iskunvaimennuksen toiminnassakin on myös muita ihan merkittäviä eroja muovi- ja kuiturakenteisten välillä.
Kaikki muovikuoriset eivät kuitenkaan automaattisesti ole huonoja, eivätkä kaikki kuitukuoriset hyviä. Maassamme (ja EU:ssa) saa kuitenkin täysin laillisesti myydä mp-käyttöön hyväksyttyjä kypäriä, joista ei käytännössä olisi kuin korkeintaan mopokypäriksi, jos edes siihen.
Siksi suosittelen jokaista motoristia, jolla omasta mielestään on jotain suojeltavaa korviensa välissä, perehtymään aiheeseen. Täällä nettifoorumeilla kinaaminen ei yleensä paljon perehdytä.
Kaikki muovikuoriset eivät kuitenkaan automaattisesti ole huonoja, eivätkä kaikki kuitukuoriset hyviä. Maassamme (ja EU:ssa) saa kuitenkin täysin laillisesti myydä mp-käyttöön hyväksyttyjä kypäriä, joista ei käytännössä olisi kuin korkeintaan mopokypäriksi, jos edes siihen.
Siksi suosittelen jokaista motoristia, jolla omasta mielestään on jotain suojeltavaa korviensa välissä, perehtymään aiheeseen. Täällä nettifoorumeilla kinaaminen ei yleensä paljon perehdytä.
Polykarbonaatti - joka nyt sattuu olemaan yksi niistä muoveista joista noita "huonoja, saumallisia kypäriä" tehdään - on jotakuinkin paras muovi iskunkestävyydeltään, vertaisitpa sitä mihin tahansa lujitemuovikomposiittiin lähellekään samalla dekadilla olevalla kilohinnalla. Vaikkakin jokin muotin jakosauma toki teknisesti on mahdollinen jännityskeskittymä, muodostuu kuitenkin suurin "ongelma" (=jännityskeskittymä) yleensä ruiskuvalukappaleen syöttöpisteeseen/-pisteisiin, ei niinkään tuollaiseen työkalun aiheuttamaan epäjatkuvuuskohtaan.
En todellakaan väitä olevani asiantuntija kuorimateriaalien valinnan suhteen, mutta kummeksuin voimakkaasti sauman vaikutusta tuotteen laatuun. Jos laatu perustuu puhtaasti ulkonäköön, silloin vähemmän teollisella ratkaisulla tehty kuitukypärä on varmasti parempi. Mikäli taas tekniseen suorituskykyyn - enpä laittaisi lantteja automaattisesti likoon sauman tai saumattomuuden perusteella.
Ja ettei totuus unohtuisi - ajan "kuitukypärällä" itsekin... Ja painotus oli 60% show, 50% go. Tulee sellainen bon voyage -fiilis, kato
En todellakaan väitä olevani asiantuntija kuorimateriaalien valinnan suhteen, mutta kummeksuin voimakkaasti sauman vaikutusta tuotteen laatuun. Jos laatu perustuu puhtaasti ulkonäköön, silloin vähemmän teollisella ratkaisulla tehty kuitukypärä on varmasti parempi. Mikäli taas tekniseen suorituskykyyn - enpä laittaisi lantteja automaattisesti likoon sauman tai saumattomuuden perusteella.
Ja ettei totuus unohtuisi - ajan "kuitukypärällä" itsekin... Ja painotus oli 60% show, 50% go. Tulee sellainen bon voyage -fiilis, kato
Itse pidän hyvänä kypärään, jonka mekanismit kestävät käyttöä, eli eivät rapsahtele irti tai poikki vuoden parin päästä.
Aurinkovisiiri on plussaa...samoin sen helppo käytettävyys.Se onko se aurinkosuoja sisä vai ulkopuolella..
Kohinaakaan ei viitsi kuunnelle ja se on helppo testata koeajolla.
Jos pehmusteet tuntuu "höttöisiltä" jää kypärä hyllyyn, tuomitsen sen silloin mopokypäräksi jolla ei ole tarkoitettukaan ajaa 60 km/h lujempaa...
Nolanit on palvelleet hyvin ja taidanpa niissä pysyäkin...
Aurinkovisiiri on plussaa...samoin sen helppo käytettävyys.Se onko se aurinkosuoja sisä vai ulkopuolella..
Kohinaakaan ei viitsi kuunnelle ja se on helppo testata koeajolla.
Jos pehmusteet tuntuu "höttöisiltä" jää kypärä hyllyyn, tuomitsen sen silloin mopokypäräksi jolla ei ole tarkoitettukaan ajaa 60 km/h lujempaa...
Nolanit on palvelleet hyvin ja taidanpa niissä pysyäkin...