Ratkaisu voi tuntua kovin yksinkertaiselta, mutta mahtaakohan vaan olla sitä loppupelissä kuitenkaan.
Rohkenen epäillä, että läheskään kaikkia mp-onnettomuuksia ei käytännössä tutkita sellaisella tarkkuudella, että voitaisiin vetää päteviä johtopäätöksiä siitä, kuinka kypärä oikein hoiti hommansa. Joissain tapauksissa voi olla jopa tällaista aineistoa olemassa, mutta suurimmassa osassa ajovarusteet kuitataan maininnalla. Näin on ollut asian laita muun muassa kaikissa omaan lähipiiriini osuneissa onnettomuuksissa. Resurssit on rajalliset, joten tutkinnassa ei vain yleensä synny aivan niin yksityiskohtaista dataa, kuin mitä edellyttäisit.
Ota huomioon sekin, että onnettomuustutkijat eivät yleensä ole paikalla onnettomuuden sattuessa. He näkevät vain syntyneet jäljet, ja jäljistä voi joissakin tapauksissa olla lähes mahdotonta päätellä esimerkiksi sitä, ihan tarkalleen miten kovan iskun, tai useita iskuja, kypärä on joutunut vastaanottamaan (paitsi jos niiden iskunkestävyys on jokaisessa tapauksessa identtinen, mitä hieman epäilen). Ja kuten jo sanottu, tutkimuksissa ei varmaankaan keskitytä tällaiseen seikkaan, jollei ole syytä epäillä, että se näyttelee erityisen tärkeää roolia tapahtumissa.
Mutta sinähän tykkäät, paitsi inttää sitkeästi, myös postailla linkkejä. Niin mites olisi linkkejä tällaisista tutkimuksista, missä on tieteellisellä tarkkuudella selvitetty onnettomuustutkijoiden toimesta yksittäisen kypärän suojaavuus aidossa onnettomuustilanteessa.
