Meluratsia Tuusulantiellä 26.8.2011

[Bone]

Mutta joo, kerran katsastettiin juniorin 25kW täystehoiseksi. Olihan se aika koominen kokemus, katsastusmies ja moottoripyörä kohtas varmaan ekaa kertaa.

Meillä päinvastoin, eli täystehoinen-->25kw.
Oli kyllä yhtä koomista, kaveri katto papruista että kaasukahvan avautumiskulma rajoitettu.
Okei, väänsi kahvaa sen välyksen verran ennenkun vaijeri ottaa kiinni ja sanoi ettei kyllä paljon liiku ei.
Oli siinä naurussa pitelemistä, LeoVincen pönttö ei paljon kiinnostanu, kuten ei minivilkut tai kilpikulmat tai puuttuva heijastin sen kummemmin.
Että jos katsastuksen taso on tätä luokkaa ni ei taitais paljon hyötyä olla.

Tästähän JUURI on kyse!

Kukaan ei pillitä jos "mannaa" sataa virkamiehen tyhmyyden takia omaan laariin..... eihän

.

Asialla on kuitenkin karmaiseva kääntöpuolensa!

Se voi konkretisoitua tien päällä vaikka puuttuvalla killerillä
ja vastaavantasoisen ammattitaidon ja harkintakyvyn
puutteena..... siten, että kilvet lähtee

.

Se, että joidenkin mielestä tälläinen "vapputouhu" viranomaistoiminnassa on ihan jees..... noh....

Mitä siihen sanoisi... joku tykkää työntää kolmikiloisen
pakastetun hauen persläpeensä.... ja kertoo silmät hehkuen
että tekee gutaa

.

 

[JOLLI]

Mitä siihen sanoisi... joku tykkää työntää kolmikiloisen
pakastetun hauen persläpeensä.... ja kertoo silmät hehkuen
että tekee gutaa  

.

Ja asiaan.Kyllä katsastusasia on niin että autojen kuntoon kiinnitetään vähemmän huomiota.Enpä ole eläessäni nähnyt pyörää joka on puhki ruostunut,luokattoman huonoilla jarruilla ja väljillä nivelillä.

Viimeksi kun käytin auton leimalla niin siitä oli molemmista takajousista kierros poikki.Sen toteamiseen olisi pitänyt vetää haalarit päälle ja könytä alle.

miksen sitten menny sinne alle.no siks kun kaikki toimi loistavasti.auton käytös ei yhdestä progressiivisen jousen kierroksen puuttumisesta muuttunut.

Etujarrulevyt oli millin liian ohuet(katsuri sano et laita uudet seuraavaan katsastukseen

)senkin toteamiseen olis pitäny ottaa rengas irti ja mitata sekä jostain kaivaa tieto kuinka ohut se laikka saa olla.

mopossa nää asiat huomaa paljon helpommin

ja sitten alkup aiheeseen niin kyllä mielestäni kilpien pois otto on liiallinen toimenpide jos on mökäpönttö tai ainakin joku roti siinä touhussa.Mullakin on josimuran tyyppihyväksymätön eikä siinä kovat äänet ole.saattashan siinä olla vakiopönttökin jos siinä semmonen ois ollu kun mopon ostin

 

[zetori1400]

Kaikkihan se on tietty väärin mitä viritettyyn mopoon kohdistuu, onhan se tekijänsäkki tiedossa ettei jenkeistä tilatuissa putkissa e-hyväksyntöjä ole kun ei niitä siellä tarvita... ja jos pyörä on e-hyväksytty, pitäis sitä putkienki olla.

Ihan vaan noin niinku tiedoksi, että tää mainittu entinen AKE, nykyinen Trafi on ihan oma tulosvastuullinen puljunsa. Ei sen kanssa poliisilla ole mitään tekemistä. Niillä on sinne ainoostaan kyselyoikeus ja joka kysely maksaa. Ne merkinnät on kaikki trafin tai katsastajien merkintöjä. Turhahan siihen otteeseen on mitään merkintöjä tehdä kun ne katoaa samantien.

Se paperi jonka saa kouraan ku kilvet viedään on sama paperi jolla ne toimitetaan katsastuskonttorille, siinähän on mainittu ne viat, jotka katsastaja sitte tarkastaa ennen ku kilvet saa takas.

Rekisteröintikatsastin aikanaan Saksasta tuodun Vmaksin ja sillonen valtion virkamies oli kuullu jostain jalustinsammuttimesta ja sen sai testattua. Totes vaan että katto runkonumerot itte, eihän näistä pirukaan ymmärrä. Jos nää joudutaan koskus katsastaan, maksutetaan meillä takuulla katsastajien koulutuski. Harvapa tuota äkikseltään tarkistais raskaan ajoneuvoyhdistelmän vetotapinkaan väljyyden ihan pystymettästä. Ja tietty nykyvehkeet vaatii sen can-väylälukijansa, vai mikä se mööpeli oli, osa laitteistahan voidaan tuunata kait jo ihan kotikoneella... sieltä kuulemma näkyy viat samoin ku autoissaki.

 

[wannabe-rider]

Pärpä: jokaisessa sakossa on valitusosoite, muistaakseni tässä ts:n tapauksessa sakkoa ei tullut lainkaan. minäkin viisastelin hallintokantelusta, mutta tuo toinen suurisuu taisi tietää siihenkin useita vaihtoehtoja!

mäkmies: minäkin olen ylpeä tuosta termistä!

 

[Kontha]

Lisäys eli muuttoajoneuvo on eri asia kuin ulkomailta tuotu ajoneuvo. Muuttuajoneuvon pitää olla tuontimaan määräykset täyttävä mutta muu ulkomailta tuotu ajoneuvo pitää muuttaa suomen määräysten mukaiseksi.

Katsastuksesta sen verran että autossa ei ehkä huomaa esim. jarru vikoja tai nivelien väljyyksiä niin helposti mutta prätkästä aika helpolla eikä tee hirveesti mieli ajaakaan.

 

[Artturi]

Nyt kun olen lukenut näitä melunmittausketjuja, ja ymmärtänyt monista viesteistä sen ettei poliiseilla ole hevon persettäkään hajua mitä ovat tekemässä, ja mikä on se oikea mittaustapa. siksipä itse ainakin ajattelin, että jos sattuu joskus omalle kohdalle, niin nappaan kännykän esiin ja otan videolle koko toimenpiteen, saa joku fiksumpi sitten päättää, onko mittaustapa hyväksyttävä vai ei.

Vituttaa lukea tätäkin ketjua, kun porukka kirjoittaa vaan kirjoittamisen ilosta (?) sisällöltään täysin 0-viestejä. Sama vaivaa koko foorumia. En taida selata koko ketjua, vaikka tämä asia kiinnostaakin...

Asiaan. Tässä lainaamassani viestissä on järkeä ja idea on erittäin suositeltava. Mielenkiintoista olisi tietää tuosta mittaustapahtumasta, josta tämä ketju alkaa, että kuinka mittaus tapahtui, eli menikö lain mukaan. Millä kierrosluvuilla mitattiin? Suoritettiinko mittaus 45 asteen kulmassa ja 50 sentin etäisyydeltä? Kuka kahvaa väänsi? Oliko mittausalueella, eli 3 metrin etäisyydellä sallitut 2 henkilöä, vai oliko enemmänkin? Taustamelu?

Toiseksi: Kun porukka on hakenut kilpiään, niin onko mittaus hoitunut katsastuskonttorilla pykälien mukaan? Itse en ole vielä tavannut katsastusmiestä, joka olisi uusien pykälien mukaan mp:n meluja mitannut.

Edit. Eli menikö mittaus tämän mukaan -> <a href="http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078" </a> 14 §, 15 §, ja 16 §

14 §
Käytönaikaisen melun mittaus

1. Ajoneuvon käytönaikainen äänitaso on mitattava ajoneuvon ollessa paikallaan ja moottorin käydessä nopeudella, joka vastaa puolta moottorin suurimman tehon pyörintänopeudesta. Kun tasainen pyörintänopeus on saavutettu, kaasu päästetään mahdollisimman nopeasti nolla-asentoon. Testitulos on testisarjan korkein lähimpään kokonaislukuun pyöristettynä ilmoitettava LAF-tulos, eli enimmäistaso määritettynä taajuuspainostusta A ja aikapainotusta F (Fast) käyttäen, koko mittausjaksolta alkaen tasaisista kierroksista ja päättyen heti kun moottori saavuttaa tyhjäkäynnin pyörintänopeuden. Huomioon otetaan vain kolmessa peräkkäisessä mittauksessa saadut mittaustulokset, joiden väliset erot eivät ole yli 2 dB(A).

2. Mittalaitteena käytetään äänenpainetason mittaria, joka täyttää vähintään standardin ISO/IEC 61672 tarkkuustason 2 tai vastaavat vaatimukset. Mittarin tulee olla kalibroitu valmistajan ohjeiden mukaan. Mittarin tuloksen pysyvyys tulee testata ennen testisarjaa ja sen jälkeen. Mittauslaitteen virhemarginaali vähennetään mittaustuloksesta ennen pyöristystä.

3. Mittalaite asetetaan vaakasuunnassa 0,5 m etäisyydelle poistoaukosta 45 asteen kulmaan pakoputken poistoaukon suuntaan nähden sekä pystysuunnassa pakoputken ulostulon tai vähintään 0,2 m korkeudelle testiradan suuntaisesti. Jos pakoputkessa on useampia ulostuloja, mittalaite asetetaan niistä korkeimmalla sijaitsevan korkeudelle. Jos ulostulot sijaitsevat eri puolilla ajoneuvoa tai yli 0,3 m päässä toisistaan, melutaso mitataan eri ulostuloille erikseen ja testituloksena käytetään korkeinta arvoa.

4. Melutaso mitataan asfaltti- tai betonialustalla taikka muulla vastaavalla alustalla, joka ei aiheuta merkittäviä akustisia häiriöitä. Mittauspaikalla 3 m etäisyydellä ajoneuvosta ei saa olla muita akustisia esteitä kuin enintään kaksi mittauksen suorittajaa. Mittauspaikan taustaäänitason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin mitattavan ajoneuvon äänitaso.

5. Jos ajoneuvossa ei ole kierroslukumittaria, oikea pyörintänopeus tulee määrittää erillisellä laitteella.

 

[Masa]

minua huolettaa tällaisessa melun mittauksessa mittaushenkilöiden pätevyys sekä käytetty mittauslaitteisto. Ymmärsikö mittaaja taustamelun vaikutuksen ja oliko mittari ns. Peak Detectin -asetuksessa. Sanonin se, että oliko mittausetäisyys oikea. Mittauskulmalla ei sinäänsä ole niin suurta merkitystä, kuin etäisyydellä (ajatellen mittauskulman suhteellista virhettä).

Kun ajattelee, että 83 dB(A) taustamelu on jo yhden prosentin virhe noin 100 dB(A) tasolla, niin miten on mahdollista, että poliisi pystyy tekemään päätelmän, että lopputulos ylittää määrätyn rajan. Ja entä jos poliisin mittari mittasi korkeimman arvon ohikiitävän auton ohittaessa Peak Detection mittauksessa. Taustamelu pystyy olemaan määrittelemätön ja aiheuttaa monen prosentin virheen, joka taisi olla alkuperäisen kirjoituksen ongelma.

Minä ainakin haastaisin poliisin mittauksen ja valittaisin em virheiden takia.

 

[zetori1400]

Tämäkin olis helevetin helppoo jos kitinöitten sijasta putket olis lailliset ja killerit paikoillaan. Ei tarttis mittailla eikä noutaa kilpiä konttorilta. Jos sitä meteliä pitää alle saada jättäkää shoeista kuulosuojat. Muuten muutoskatsastus konttorilla jos tehot lisääntyy yli 10 prosenttia tai muuten epäilyttää ja killerit paikallaan liikenteessä. Loppus itku ja netissä valitus.

 

[Jassu]

Tämäkin olis helevetin helppoo jos kitinöitten sijasta putket olis lailliset ja killerit paikoillaan. Ei tarttis mittailla eikä noutaa kilpiä konttorilta. Jos sitä meteliä pitää alle saada jättäkää shoeista kuulosuojat. Muuten muutoskatsastus konttorilla jos tehot lisääntyy yli 10 prosenttia tai muuten epäilyttää ja killerit paikallaan liikenteessä. Loppus itku ja netissä valitus.

Pikku modifikaatiolla siihen sunkin alaväännöltä hengettömään 1400 zetoriin löytyisi lisäpaukkua

 

[Naakka]

Tämäkin olis helevetin helppoo jos kitinöitten sijasta putket olis lailliset ja killerit paikoillaan. Ei tarttis mittailla eikä noutaa kilpiä konttorilta. Jos sitä meteliä pitää alle saada jättäkää shoeista kuulosuojat. Muuten muutoskatsastus konttorilla jos tehot lisääntyy yli 10 prosenttia tai muuten epäilyttää ja killerit paikallaan liikenteessä. Loppus itku ja netissä valitus.

...niin??
Kyse on siis E-hyväsytyistä putkista. Ja jo katsastetuista, joihin ei vaadita E-hyväksyntää.

Mulla on ihan laillisesti hyväksytty ja katsastettu pyörä kaikin tavoin. Jopa enempi kuin normimotoristilla  

.
Silti joskus törmää jopa uhkailuksi laskettavaan kyykyttämiseen, syystä että: on joku pahojen poikien tapahtuma lähellä, tai muuta sellaista.
Onneksi en ole säikky, ja tiedän mitä pyöräni saa lain mukaan sisältää. Tai olla sisältämättä.
Mä en haluu turhaan maksaa tota minkä alkuperäinen TS maksoi. Haluaako joku muu?

E: siis hakee kilven takaisin konttorilta OK pyörään, ja maksaa siitä turhaan?

 

[pasii]

Mokasin ja jäin kiinni, ja nyt itkettää. Otin tietoisen riskin, ja hävisin. Katson peiliin enkä halua nähdä syyllistä. Antakaa armoa, oikea rangaistus on korkeintaan suullinen varoitus ja hyvän päivänjatkon toivotus, mielestäni.

No elämä on pettymyksiä täynnä. Ole ammattilainen, laske tapahtunut tilastotappioksi tai syytä maailmaa pahaksi paikaksi olla.

Perkele, että voi isolle miehelle olla vaikeaa myötää, että sen noisekillerin paikoilleen jättäminen olisi ollut vaihtoehto.

 

[SuKaHo]

Mokasin ja jäin kiinni, ja nyt itkettää. Otin tietoisen riskin, ja hävisin. Katson peiliin enkä halua nähdä syyllistä.

Onks tää siitä "vanha nainen hunningolla" biisistä ??

 

[pasii]

Mokasin ja jäin kiinni, ja nyt itkettää. Otin tietoisen riskin, ja hävisin. Katson peiliin enkä halua nähdä syyllistä.

Onks tää siitä "vanha nainen hunningolla" biisistä ??  

Valitettavasti ei, Wannabeborn to be wild.

 

[Waille]

Mokasin ja jäin kiinni, ja nyt itkettää. Otin tietoisen riskin, ja hävisin. Katson peiliin enkä halua nähdä syyllistä.

Onks tää siitä "vanha nainen hunningolla" biisistä ??  

Valitettavasti ei, Wannabeborn to be wild.

Vai sittenkin Koomalampaat - Ota selkä suorassa vastaan mitä annetaan?

 

[viltsu81]

Noin puolet Suomessa käytössä olevista mopoista ja moottoripyöristä on alkuperäisiä tehdasasetuksia kovaäänisempiä.

Liikkuvan poliisin pistokokeet paljastavat, että jopa kolmannes mopoista ja moottoripyöristä ylittää melurajat. Mittaukset tehtiin viime kuun lopussa Helsingissä ja Vantaalla.

Savon Sanomien mukaan moottoripyöriä ja mopoja muutetaan usein tarkoituksella kovaäänisemmiksi. Niihin esimerkiksi vaihdetaan huomattavasti alkuperäistä äänekkäämpiä pakoputkistoja tai jätetään osia, kuten äänenvaimentimia, kokonaan pois.

Poliisi voi antaa melusta korjauskehotuksen tai määrätä ajoneuvon katsastukseen. Liikkuvassa poliisissa pidetään ongelmana sitä, että Liikenteen turvallisuusvirasto ei ole antanut selkeitä ohjeita siitä, miltä etäisyydeltä ja millaisissa paikoissa desibelit tulee mitata.

Viraston odotetaan valmistelevan poliisille ohjeet pistokokeiden jälkeen.



linkki

-Jätetään äänenvaimentimia KOKONAAN pois, enpä ole kyllä yhteenkään liikenteessä törmännyt josta puuttuu änkkäri. Tarkotetaankohan tässä nyt killeriä?

-Poliisi voi antaa korjauskehotuksen tai määrätä katsastukseen. TAI Viedä kilvet jos siltä just sillä hetkellä tuntuu...

Vittu on taas kirjotettu sormi perseessä tää koko uutinen, mistä näitä talidomeja tulee?

 

[mcmies]

Liikkuvassa poliisissa pidetään ongelmana sitä, että Liikenteen turvallisuusvirasto ei ole antanut selkeitä ohjeita siitä, miltä etäisyydeltä ja millaisissa paikoissa desibelit tulee mitata.

Harrastajien keskuudessa pidetään ongelmana sitä, että liikkuva poliisi ei edelleenkään osaa lukea lakia, jossa säädetään selkeät menettelyt sille, miltä etäisyydeltä ja millaisissa paikoissa desibelit tulee mitata.

 

[RHR]

klip -Jätetään äänenvaimentimia KOKONAAN pois, enpä ole kyllä yhteenkään liikenteessä törmännyt josta puuttuu änkkäri. Tarkotetaankohan tässä nyt killeriä?- klip

jos äänenvaimennin korvataan suoralla putkella (Hurli-Durlit yms) tai Bilhelvetistä ostetulla vinoon leikatulla kromipakoputkenpäällä ( pommittajat) niin mitäs ne on. Tosin aivan äärilaitaa "äänenvaimennuksen" saralla mutta meidän kylillä niitä kuulee ihan yli tarpeen.

 

[jamas]

-Jätetään äänenvaimentimia KOKONAAN pois, enpä ole kyllä yhteenkään liikenteessä törmännyt josta puuttuu änkkäri. Tarkotetaankohan tässä nyt killeriä?

Mikäs tämän db killerin suomalainen nimi muuten on mikä olisi juttuun pitänyt kirjoittaa? Äänenvaimentimeensijoitettavalisä-äänenvaimennin...vissiin.
Harva toimittaja/lukija tietää killeristä yhtään mitään niin sitä on turha juttuun lisätä.

 

[JaZZo]

Eikä viranomaiset saati monet harrastajatkaan osaa erotella harrikkaa japanincustomeista. Sinänsä ei oo mitään väliä mistä se ääni lähtee mutta täälläkin tuntuu osoittavan se syyttävä sormi noihin ameriikan pyöriin. Oikeesti, jos joku ajaa jollain 30-luvun vehkeellä kerran kuussa ja siinä on suorat dragpipe-tyyliset rännit ja sitten taas joku ajaa -11 mallin intruderilla jossa on markkinoiden cooleimmat äänenkoventajat että saisi siihen rakkineeseen jotain henkeä.. Näissä jutuissa on eroja mutta kilvet pitäisi ottaa pois kaikista?

Sit tullaan siihen että onko silminnäkijä (kuulija) tai viranomainen perillä näkemästään ja kuulemastaan paukkuraudasta että pystyy kattomaan kuuluuko ko. ns.foni-lain piiriin vai joko mitattava määre on desibeli? Paha harrastaja voi olla oikeassakin.

 

[vetomies]

klip -Jätetään äänenvaimentimia KOKONAAN pois, enpä ole kyllä yhteenkään liikenteessä törmännyt josta puuttuu änkkäri. Tarkotetaankohan tässä nyt killeriä?- klip

Olisi kyllä kokeilemisen arvoinen idea. Aiempien motoGP-pyörien perusteella voisi arvioida, että äänet nousisivat superbikessa johonkin 130 dB tienoille.

Tässä on sama ongelma kuin ajonopeuksissakin: jos ei tiedä, miltä oikea kaahaaminen näyttää, voi pitää kaahauksena normaalia rekan ohittamista.