Melumittareita LP:n autoihin ja moottoripyöriin

[GuessWho]

Jos poliisien mittari saa näyttää +8 desibeliä (+5db + 3db mittausvirhevähennys) yli tyyppikilven lukeman (joka kuulostaa lukemana aika paljolle imho) niin millä tuollainen saadaan aikaan? Mitä näyttää mittaustulokset HD:lle suorilla putkilla? Tai kyykkypyörä sliparilla/täysröörillä ilman mitään db-killereitä?

Nyt mennäänkin sitten jo sellaiselle tasolle akustiikan, äänenmuodostuksen, taajuuksien ja mittaustekniikan saralla ettei sen paikka ole enää täällä. Tuntuu että tässä ketjussa ei enää edes ymmärretä että miksi polttomoottori ylipäätään pitää mitään ääntä.

 

[vetomies]

Jos poliisien mittari saa näyttää +8 desibeliä (+5db + 3db mittausvirhevähennys) yli tyyppikilven lukeman (joka kuulostaa lukemana aika paljolle imho) niin millä tuollainen saadaan aikaan? Mitä näyttää mittaustulokset HD:lle suorilla putkilla? Tai kyykkypyörä sliparilla/täysröörillä ilman mitään db-killereitä?

Pohjat taitaa olla MotoGP pyörällä hieman katupyörää korkeammilla kierroksilla suorilla putkilla max 130 dB(A) missään tilanteessa. Katupyörällä voi olla vaikea tuota saavuttaa oikein mitenkään. Hämmästyttävää, että poliisi on kuitenkin tällaisia melutasoja omien sanojensa mukaan mitannut.
Täysröörillä ilman killereitä joku suuruusluokka 105-110 voisi olla vielä realistinen mittaustulos. Oma pyöräni on tietysti täysin alkuperäinen mutta jos siinä olisi Akran täysränni ja racing-vaimennin, siitä lähtisi oikein mitattuna ilman killeriä 103 dB(A) mittauskierroksilla ja noin 100 killerin kanssa.

 

[GuessWho]

Kaikella kunnioituksella mutta aika profeetta saa olla jos moisen asian pystyy vaan päättelemään tuollakin tarkkuudella.
Osatotuus tuosta sen sijaan kyllä löytyy. Melutasot eivät ole alkuunkaan niin korkeita mitattuina kun usein voitaisiin olettaa.
Siksi tuo (A) suodin on hyvä työkalu kun kyse on häiritsevästä melusta. Lopulta kuitenkin kyseessä on yksilöllinen asia.

Esimerkki: ohi purjehtivan rahtilaivan sumutorvi häiritsee selvästi vähemmän kuin makuuhuoneessa inisevä hyttynen.

Sen sijaan on mielestäni turha jäädä liikaa kiinni yhden poliisin suusta päässeeseen asiavirhe-sammakkoon. Eiköhän tuo häpeile omaa lausumaansa ihan riittävästi ilman meitäkin
Asian liiallinen esilletuonti vaan johtaa keskustelun väärille raiteille.

 

[mikkokoo]

Oman moppelin mökät selviää tänään epävirallisessa mittauksessa. Jää nähtäväksi, miten toi Mivvin slipari (ei se tynkä) ilman killeriä juttelee. Ottaisin killerillisenkin lukeman mut on niin hyvin piilotettu kiinnitysosat itseltäni, että jää myöhäisempään ajankohtaan.

 

[mcmies]

Jos poliisien mittari saa näyttää +8 desibeliä (+5db + 3db mittausvirhevähennys) yli tyyppikilven lukeman (joka kuulostaa lukemana aika paljolle imho) niin millä tuollainen saadaan aikaan? Mitä näyttää mittaustulokset HD:lle suorilla putkilla?

Tyypillinen tulos Harrikalle tarvikeputkilla on 105-110 dB(A). Viimeksi eilen mittasin noita parikymmentä kappaletta. Suurin lukema eilisestä otoksesta oli 113 dB(A), kyseessä oli 2-1 putki, jossa pöntön halkaisija oli aika iso, ja vastaavasti myös meteli oli aika iso. Pienimmät lukemat olivat 100 dB(A), ne saatiin matkalehmistä.

Hauska ilmiö oli, että häiritsevimmäksi koettu ääni lähti ihan eri putkista kuin niistä, jotka pitivät mittarin mukaan kovinta ääntä. Häiritsevyys on toki subjektiivinen asia, mutta jokseenkin kaikki läsnäolijat tuntuivat olevan samaa mieltä.

 

[Suiza1400]

Pahimmat pois on varmaan kampanjan ideakin!!

Eli harrikat suorilla putkilla. Ei nekään normaalia ihmistä häiritse. Derbit yms. ilman änkkäriä voisi paalata.

 

[mjtee]

Omalla kohdalla asian suurin ongelma on tyyppikilven lukema. Mikäs tässä, jos sattuu omistamaan pyörän, jossa on jokin 99 tai jopa 105dB(A) tyyppikilvessä, mutta oi ihanuus kun jostain syystä Yamahan kehitysosasto on päättänyt laittaa pyörämalliin sellaiset vaimentimet, että ketju kahisee isommin kuin pakoääni. 84dB(A) @ 3000rpm on sellainen lukema, että tarvi kummoisesti puheääntä korottaa, niin yli paukkuu puolen metrin päästä mitattuna. Tuohon +8 on siis 92dB(A) mihin ei pääse todennäköisesti oikein millään läpivirtausvaimentimella ja killerillä, kun pyörän moottorityyppi on 660cc yksimukinen. Sellainen papatus sieltä suoralla pöntöllä aina lähtee, että 100dB(A) on herkässä. Viimeistään jälkipaukahdus kaasu höllättäessä takaa sen, että mittari tärähtää.

Homman naurettavuus on siis siinä, että jotkut pyörät saavat pitää enemmän ääntä kuin toiset. Epäreilua ja käsittämätöntä.

 

[arppi]

Tuli mitattua oman pyörän äänet(ZZR1400) yoshin slipareilla, töistä lainatulla mittarilla. Tyyppikilvessä on 97 dB/4750 rpm ja mittari näytti noilla kierroksilla 98 dB.

 

[Tomber]

Omalla kohdalla asian suurin ongelma on tyyppikilven lukema. Mikäs tässä, jos sattuu omistamaan pyörän, jossa on jokin 99 tai jopa 105dB(A) tyyppikilvessä, mutta oi ihanuus kun jostain syystä Yamahan kehitysosasto on päättänyt laittaa pyörämalliin sellaiset vaimentimet, että ketju kahisee isommin kuin pakoääni. 84dB(A) @ 3000rpm on sellainen lukema, että tarvi kummoisesti puheääntä korottaa, niin yli paukkuu puolen metrin päästä mitattuna. Tuohon +8 on siis 92dB(A) mihin ei pääse todennäköisesti oikein millään läpivirtausvaimentimella ja killerillä, kun pyörän moottorityyppi on 660cc yksimukinen. Sellainen papatus sieltä suoralla pöntöllä aina lähtee, että 100dB(A) on herkässä. Viimeistään jälkipaukahdus kaasu höllättäessä takaa sen, että mittari tärähtää.

Homman naurettavuus on siis siinä, että jotkut pyörät saavat pitää enemmän ääntä kuin toiset. Epäreilua ja käsittämätöntä.

Niimpä, Aprilian RS4V tyyppikilvessä 109 dB

 

[GuessWho]

Omalla kohdalla asian suurin ongelma on tyyppikilven lukema. Mikäs tässä, jos sattuu omistamaan pyörän, jossa on jokin 99 tai jopa 105dB(A) tyyppikilvessä, mutta oi ihanuus kun jostain syystä Yamahan kehitysosasto on päättänyt laittaa pyörämalliin sellaiset vaimentimet, että ketju kahisee isommin kuin pakoääni. 84dB(A) @ 3000rpm on sellainen lukema, että tarvi kummoisesti puheääntä korottaa, niin yli paukkuu puolen metrin päästä mitattuna. Tuohon +8 on siis 92dB(A) mihin ei pääse todennäköisesti oikein millään läpivirtausvaimentimella ja killerillä, kun pyörän moottorityyppi on 660cc yksimukinen. Sellainen papatus sieltä suoralla pöntöllä aina lähtee, että 100dB(A) on herkässä. Viimeistään jälkipaukahdus kaasu höllättäessä takaa sen, että mittari tärähtää.

Homman naurettavuus on siis siinä, että jotkut pyörät saavat pitää enemmän ääntä kuin toiset. Epäreilua ja käsittämätöntä.

Älä suotta tuskaile. Sun mittauskierrokset on myös tavanomaista alhaisemmat ja taajuus tönärissä suht matala.

 

[Juska2000]

... täristään!!!

.. läpi!!! Helposti.

... mitään!!!

... ideakin!!

... kiinni ja killerit!! Ei hätää. ... legoilla!!

Piti pistää korvatulpat korviin kun sen verran noi huutomerkit huusi tuossa viestissä..shhhh..

 

[PikkuMasa]

Jos poliisien mittari saa näyttää +8 desibeliä (+5db + 3db mittausvirhevähennys) yli tyyppikilven lukeman (joka kuulostaa lukemana aika paljolle imho) niin millä tuollainen saadaan aikaan? Mitä näyttää mittaustulokset HD:lle suorilla putkilla? Tai kyykkypyörä sliparilla/täysröörillä ilman mitään db-killereitä?

Oman kyykkypyörän db:t täysputkistolla 6600rpm (e-lätkän mukainen) ja meteliä lähti se 99-101db ilman mitään killereitä. Löin killerin kiinni ja tänään testattiin kaverin Lumialla (tiedän että näyttävät pieleen, mutta ehkä sinnepäin) niin näytti 93-94db. Toi eka ilman mitään killereitä on siis virallisella mittarilla mitattu. Siihen nähden kun miettii niin toi Lumian tulos voi olla aika likellä totuutta, koska tuo muuttui aivan sähkömopoksi kun löi killerin kiinni.. :/

 

[HondaCebari]

minkälaisilla hakusanoilla noita pakoputken pantoja löytyy mis on e kirjain.
nyt on killeri duunattu mutta e kirjain puuttuu akrasta

 

[GuessWho]

minkälaisilla hakusanoilla noita pakoputken pantoja löytyy mis on e kirjain.
nyt on killeri duunattu mutta e kirjain puuttuu akrasta

Se ei paljoa auta jos tueksi ei ole homologaatio-todistusta jossa kyseinen ränni on hyväksytetty juuri kyseiseen merkkiin ja malliin. Mutta kuten jontodettua, jos äänet pysyy rajoissa, on aika epätodennäköistä että merkinnän puuttuminen aiheuttaisi sen suurempaa polemiikkia. Toisekseen jos se panta on e-hyväksytty se hyväksyntä ei yllä siitä putkeen saakka.

Jos kuitenkin luotat suunnitelmaasi niin ota oma pantasi irti ja käy jollain konepajalla leimauttamassa se. Ei sen kummempi harhautusyritys kuin valmiiksi leimatun pannankaan hankinta.

 

[Time]

http://areena.yle.fi/audio/1336134664958
Hyppikkää riemusta niiden db kanssa ja kuunnelkaa tota

 

[Akiva]

http://areena.yle.fi/audio/1336134664958
Hyppikkää riemusta niiden db kanssa ja kuunnelkaa tota

Kovasti vakuutteli, että on laitteet mutta entä se ohiajomittaus?

Edit: Ei toi loppuosan poliisin selostus tainnut taaskaan mennä aivan pykälien mukaan.

 

[terowave]

Tiedä onko tämä käsitelty jo mut onko ne killerit nyt jotenki pakolliset? Vaikka melu pysyisikin db-rajojen puitteissa?

 

[samba2]

Tere.
Mitä olen lukenut niin yleensä nuo db mitataan suurinpiirtein puolessa välissä kierrosalueella ja siinä 95+5db pitäs suurinpiirtein olla äänet.
Kattelin tänään oman mopon tyyppikilpiä (CBR 954 RR -02) niin siellä möllötti 87db 5300 kierroksella ?

Mites se on noin alhainen tuo db raja, meinaan kun nyt on kiinni slipari (killeri kiinni kylläkin), mutta jos polliisit haluais pysäytellä niin jos raja on tuossa 87+5db niin saattaa alkaa tekemään jo tiukkaa tuo mittaus.
Onko muillakin näin ?

 

[sliksit]

Tuli mitattua oman pyörän äänet(ZZR1400) yoshin slipareilla, töistä lainatulla mittarilla. Tyyppikilvessä on 97 dB/4750 rpm ja mittari näytti noilla kierroksilla 98 dB.

Millaset joshimuurat sulla ja ilman killereitä vai killereillä näytti noita lukemia??

 

[hene-]

Tiedä onko tämä käsitelty jo mut onko ne killerit nyt jotenki pakolliset? Vaikka melu pysyisikin db-rajojen puitteissa?

Kannattaisko vähä nähdä vaivaa ja lueskella näitä ketjuja.