Melumittareita LP:n autoihin ja moottoripyöriin

[seku]

kaverini oli edellis kesänä saksassa siellä kuulemma tiukat db rajat jopa harrikat ja kustomit pitää inhimillistä ääntä.Itellä edellisessä pyörässä ns tehoputket muija vihasi niitä kuin ruttoa..aina piti olla korvatulpat..nyt xx:ssä normit ja tykkää taas matkustella

Mä olin siellä ihan ite ja kyllä Mustanmetsän alueella koneet usein ääntää niin raikkaasti, että vaihtamista voi seurata kilometrin, kun ne lähtee kahvilta.

 

[specka]

Tällainen tulosten vääristely ja harhaan johtaminen ei toimi (B-illan ratsia = suomalaiset mp-harrastajat). Harjoitan itse kontrolliammattia ja esim. tuossa uutisessa kun kerran mitattiin, niin olisi voitu myös viedä sen kawan kilvet, miksei viety? Vaikka se on lain/direktiivin tarkoitus? Siis lopettaa moottoripyöräily kokonaan! Kertarysäyksellä 90% pyöristä katsastukseen niin valkenisi missä mennään. Tässä kohtaa sen mp-poliisin "terveen järjen käyttö" vaan pitkittää ongelmaa. Olis vaan antanut Maksimaisen mouhota.

Todennäköisesti poliisi ei vienyt kilpiä koska uuden, tyyppihyväksytyn, pyörän kilpien vieminen olisi noussut näkyvästi julkisuuteen ja paljastanut tuon mittaustavan / viranomaisen toiminan epämääräisyyden.

 

[billy39]

Aika pajalle hommattu tsekkaukseen.Käynti konttorilla ei tehny hullua hurskaammaksi sanoivat vaan että ei ole sellaista lakia mikä velvoittaisi heitä mittaamaan desibelejä ja siksi ei ole laitteitakaan että näin.

 

[Suiza1400]

Itellä edellisessä pyörässä ns tehoputket muija vihasi niitä kuin ruttoa..aina piti olla korvatulpat..nyt xx:ssä normit ja tykkää taas matkustella

Pitäähän sitä muutenkin olla tulpat matkavauhdeissa. Typeryyttä jos ei ole.

 

[Suiza1400]

Näin se oikeesti on. Kun katsoo noita tarvikeputkien tehokäyriä niin erot ovat minimaalisia ja monesti teho on pienempikin kuin alkuperäisillä.Pekka

Ja monesti tehonlisäys on huomattava. Esim. 30 hp

 

[villho]

Sitten nämä että äänistä ei ole hyötyä tai että sopivat äänet ei lisäisi turvallisuutta. Miksi sähköautoihin tai hybrideihin pitää lisätä keinotekoisesti ääntä, kertokaa! Okei, vastaan puolestanne vaikka todennäköisesti on aivan hyvin tiedossa:[...]

Sulla oli paljon hyvää tekstiä ja kommentteja, mutta puutun tuohon yo. kohtaan.

Tiedät taatusti itsekin, että sen, että ajoneuvosta ei kuulu kuin rengasäänet (= sähköautot) ja sen, että pakoäänet laukaisevat viereisten autojen varashälyttimet, väliin jää julmetun paljon vaihtoehtoja. On totta, että ylivoimaisesti suurin osa pyöristä on ok, ja edes jossain määrin sivistyneesti niitä ajamalla kenelläkään ei pitäisi olla sanomista. Sitten on juuri se pieni osa, joka näkyy ja kuuluu. Tai siis... se pieni osa joka kuuluu ja joka saa kesäillan rauhassa ulkona pihalla grillijuhlia järjestävän verenpaineen nousemaan, kun moinen pyörä papattaa tai pärisee talon/mökin ohi. Ja niin siinä sitten helposti käy, että tuohon pieneen osaan rinnastetaan kaikki motoristit.

***

Ja kuten olen johonkin toiseenkin ketjuun jossain muualla kommentoinut, niin prätkän ääni saa olla aivan julmetun kova, että se esim. maantienopeudessa kehä- tai moottoriteillä kuuluisi viereisellä kaistalla ajavaan nykyaikaiseen autoon sisälle. Muistan omalta kohdaltani, että olen tainnut tasan yhden kerran kuulla takaa tulevan prätkän sisälle autooni; ajoin Tampereen motaria ja viereltä papatti ohi joku suorilla putkilla(?) varustettu kopteri kaasuvaijeri aika kireällä. Muissa tapauksissa ne prätkät kuulee vasta silloin, kun pakoaukko on edessä, jolloin johonkin turvallisuustekijään vetoaminen on ihan turhaa, koska pyörä on tuolloin joka tapauksessa jo näkökentässä.

***

Mielestäni ainoa peruste putkien vaihtamiseksi katupyörään on fiiliksen hakeminen. Moni välttää käyttämästä tuota selitystä, koska kuulostaahan se hedonistiselta ja piittaamattomalta, että tuottaa lisää ääntä (melua?) vain omien fiilistensä vuoksi. Siinä sitten helposti sanotaan, että "joo, mä vaihdan pöntöt, jotta saan 5 heppaa lisää", ihan kuin sillä pienellä ja marginaalisella tehonlisäyksellä olisi mitään käytännön merkitystä katupyörässä. Pohjimmiltaan moottoripyöräily on kuitenkin suurilta osin fiilistelyä ja juuri sen vuoksi se putkien vaihtaminen on mielestäni hyväksyttävää - onhan se taatusti hienoa, että pyörästä kuuluu oikeanlaiset äänet. Hassua on sitten se, että moni taitaa näissäkin tapauksissa tunkea sinne kypäränsä alle korvatulpat...

***

Ja niin valitettavaa kuin se kuulovammaisia kohtaan onkin, niin mielestäni on täysin jalankulkijoiden omalla vastuulla, jos he perustavat omat poukkoilunsa vain ja ainoastaan kuuloaistin varaan. Yhtä hyvin sitä ajorataa pitkin voisi tulla vielä äänettömämpi polkupyörä (kaupunkialueella jopa yhtä nopeasti kuin auto) - pitäisikö polkupyöriin asentaa räpättimet, vai pitäisikö jalankulkijoiden ottaa vastuu omasta liikkumisestaan?

 

[valuvika]

Näin se oikeesti on. Kun katsoo noita tarvikeputkien tehokäyriä niin erot ovat minimaalisia ja monesti teho on pienempikin kuin alkuperäisillä. Enemmän siihen tehoon vaikuttaa kuljettaja, joka kääntää kahvaa.

En ymmärrä ollenkaan, miksi porukka maksaa satoja euroja vaihtaakseen putket enemmän melua pitäviin.
Painon säästö voi olla jotenkin vielä perusteltavissa.

Pekka

Virkamiesainesta

 

[Järkäle]

Todennäköisesti poliisi ei vienyt kilpiä koska uuden, tyyppihyväksytyn, pyörän kilpien vieminen olisi noussut näkyvästi julkisuuteen ja paljastanut tuon mittaustavan / viranomaisen toiminan epämääräisyyden.

Juuri tätä minä tarkoitin, en olisi itsekkään paremmin voinut sanoa.

Oman konstruktion hyöty: 14hp + 36nm lisäys. Takarenkaalta. Ei hepat, mutta vääntö! Ja kuulostaa hyvälle! Tosin ei taida mennä edes sata db rikki...

On tämä outoa puuhaa, ei saisi kuulua, mutta pitäisi näkyä. Innokkasti ollaan putkia tukkimassa ja samaan aikaan pukemassa huomioliiviä päälle. Aikuisille miehille. Ei Jeesus.

 

[Poikanen]

Ittellä oli putkenvaihtoon lähinnä kolme syytä, parempi ulkonäkö, parempi ääni ja erityisesti sen sävy ja ehkä jonkulainen suorituskyvyn (tehon/väännön/käyrien muodon parannus ja painon vähennys). Järjestyski tais olla aikalailla tuo. En kuitenkaan mitään möykkäputkea halunnu, vaan valitsin tuommosen E-hyväksytyn akran. Tuskimpa tuon kanssa ongelmia tulee, ainakhaan napapiirin yläpuolella.

 

[muusi]

On totta, että ylivoimaisesti suurin osa pyöristä on ok, ja edes jossain määrin sivistyneesti niitä ajamalla kenelläkään ei pitäisi olla sanomista. Sitten on juuri se pieni osa, joka näkyy ja kuuluu. Tai siis... se pieni osa joka kuuluu ja joka saa kesäillan rauhassa ulkona pihalla grillijuhlia järjestävän verenpaineen nousemaan, kun moinen pyörä papattaa tai pärisee talon/mökin ohi. Ja niin siinä sitten helposti käy, että tuohon pieneen osaan rinnastetaan kaikki motoristit.

"Kyllä minä niin mieleni pahoitin ja verenpaineeni kohotin, olin grillaamassa ja tiellä ajoi moottoripyörä OHI"

Voi jeesus

Vannetta vähän löysemmälle, tulee lisävuosia kummasti kun ei tartte kuolla täysin turhaan ohimosuonen puhkeamiseen, mmkay

 

[Seikkailu_R]

Näin se oikeesti on. Kun katsoo noita tarvikeputkien tehokäyriä niin erot ovat minimaalisia ja monesti teho on pienempikin kuin alkuperäisillä. Enemmän siihen tehoon vaikuttaa kuljettaja, joka kääntää kahvaa.

En ymmärrä ollenkaan, miksi porukka maksaa satoja euroja vaihtaakseen putket enemmän melua pitäviin.
Painon säästö voi olla jotenkin vielä perusteltavissa.

Pekka

Tuo painon pudotus ainakin itsellä kiinnostaisi, tehon lisääntymisestä tuohon papattimeen on aika realistinen kuva...
Tosin se akran titaaninen putkisto jota tuohon omaan mopoon oem osanakin saa on tarkkojen eurooppalaisten luokituslaitosten testaama ja E-merkillä hyväksymä, kuten on tuo nykyinen vakio putkistokin...
Miten ne voi pitää laitonta meteliä, ei ymmärrä...
Enkä aio ymmärtää siinäkään vaiheessa kun tuosta moposta joku joskus mahdollisesti laittomia lukemia onnistuu mittaamaan.

 

[Ande749]

En ymmärrä ollenkaan, miksi porukka maksaa satoja euroja vaihtaakseen putket enemmän melua pitäviin.
Painon säästö voi olla jotenkin vielä perusteltavissa.

Pekka

Veikkaisin, että suurin syy on hienompi käyntiääni. Muutaman kilon painonpudotusta ei varmasti valtaosa kuskeista kyllä ajaessa huomaa.

Omasta puolestani totean, että käyntiäänen hienous ja suuri voimakkuus eivät ole synonyymejä.

 

[Jede]

Tuskimpa tuon kanssa ongelmia tulee, ainakhaan napapiirin yläpuolella.

Kyllä mulla täältäkin tulee mieleen yks virkaintoinen mittailija..

 

[Suiza1400]

Tai siis... se pieni osa joka kuuluu ja joka saa kesäillan rauhassa ulkona pihalla grillijuhlia järjestävän verenpaineen nousemaan, kun moinen pyörä papattaa tai pärisee talon/mökin ohi. Ja niin siinä sitten helposti käy, että tuohon pieneen osaan rinnastetaan kaikki motoristit.

Sanoisin, että yhteiskuntaa vaivaa sairaalloinen empatia sitä pientä osaa grillijuhlia järjestäviä hermoheikkoja mökkiläisiä kohtaan, joilla saa verisuonen katkeamaan päästä paljon vähäpätöisemmälläkin syyllä.

 

[3JJ]

kaverini oli edellis kesänä saksassa siellä kuulemma tiukat db rajat jopa harrikat ja kustomit pitää inhimillistä ääntä.Itellä edellisessä pyörässä ns tehoputket muija vihasi niitä kuin ruttoa..aina piti olla korvatulpat..nyt xx:ssä normit ja tykkää taas matkustella

No siellähän näitä on jo kytätty aikaisemminkin, eli ovat käytäntöön tottuneet. HD-miehillä tuntuu olevan käytäntö hommata tarpeeksi vanha HD rungoksi, niin ei tarvitse dB-rajoista murehtia vaan saa ajella suorilla putkilla.

Toisaalta kun siellä on hyvä mutkapätkä, niin siellä sitten on sitä mopoa. Siinä on kiva asustaa vieressä kun jokainen sateeton päivä saa kuunnella sitä kyykkypyörän vinguttelua viereisellä tiellä, pyörä pyörän jälkeen päivästä toiseen. Että valvonnan ymmärtää sikäli paremmin.

 

[vetomies]

No siellähän näitä on jo kytätty aikaisemminkin, eli ovat käytäntöön tottuneet. HD-miehillä tuntuu olevan käytäntö hommata tarpeeksi vanha HD rungoksi, niin ei tarvitse dB-rajoista murehtia vaan saa ajella suorilla putkilla.

Toisaalta kun siellä on hyvä mutkapätkä, niin siellä sitten on sitä mopoa. Siinä on kiva asustaa vieressä kun jokainen sateeton päivä saa kuunnella sitä kyykkypyörän vinguttelua viereisellä tiellä, pyörä pyörän jälkeen päivästä toiseen. Että valvonnan ymmärtää sikäli paremmin.

Häiritsevä ajo esim tarpeettoman korkeilla kierroksilla öiseen aikaan kaupungissa on aina ollut kiellettyä. Nyt se on ilmeisesti sallittua, koska ainoastaan mittaustapahtuma ratkaisee. Saa siis vetää takavanteen kokoisella takarattaalla varustetulla kilokyykyllä rajoitinta vasten vaikka koko ajan, kunhan vain mittauskierroksilla melu on vaatimusten mukainen. Huonosta vaihteenvalinnasta tuskin sakkoja saa.

 

[h_hankala]

Kyllä mulla täältäkin tulee mieleen yks virkaintoinen mittailija..

eihän sen sukunimi satu alkamaan S:llä?

 

[TripleTwin]

Mitenkä poliisi mahtaa suhtautua säädettäviin vaimentimiin? Siis sellaisiin, joissa on joku säädettävä läppä. Niitähän on jo sähköllä toimivia ja vanhempia vaijerivetoisia. Mitataan varmaan auki -asennossa (jos poliisi sattuu systeemin huomaaman).

 

[Poistettu]

Tää on kyllä viihdyttävää luettavaa. Kymmeniä nyyttoneita putkella. Jne. sääli että tuollaisia moottorivelhoja ei ole ollut saatavana kun kilpamoottoripyöriä rakennetaan. Joudutaan tyytymään paljon pienempiin lukuihin vaikka moottoriin laitetaan isolla rahalla osaa. Paljonkohan noista saavutetuista nyyttoneista hukattaisiin asianmukaisella vaimennuksella?

Moottoripyöriä on Suomessa 200000. En löytänyt tähän hätään tilastoa joka kertoisi kuinka monelle kuskille ne jakaantuu. suomessa asuu kuitenkin 5,4miljoonaa ihmista. Olisi mielenkiintoista nähdä gallup onko liikenteen normaali kohina, tai sen yläpuolle melua tuottavat laitteet vain muutaman liian kireän lippiksen omistavan grillaava mökkiläisen ongelma.

Vaikka itse olenkin sitä mieltä että kyllä maailmaan järjellisessä määrässä ääntä mahtuu, voinko vaatia sitä noilta 5,4 miljoonalta muulta? Ja sitten kun nousisi pikkuisen lintuperspektiiviin sieltä oman kypärän sisältä ja alkaisi tarkastella asiaa vaikka Eurooppalaisissa maissa - aika äkkiä huomaa että melu ja kovaääniset moottoripyörät on koettu muuallakin ongelmaksi. Siltipä niitä näyttää maltillisemmilla äänillä olevan melko paljon (luetaan enemmän kuin Suomessa) ja silti nautitaan harrastuksesta.

Endurossa on MM ja nyt SM tasolla siirrytty täyskaasumittaukseen ja raja on 112dB. Harvakseltaan metsässä ajettavien kilpamoottoripyörien ääniraja on alempi kuin erittäin monen katumoottoripyörän tuottama melu. Voisin melkein veikata että kovien äänien puolustajat häviää taistelunsa ja verisuonet poksuu silläkin suunnalla jos herkkyyttä poksumiseen on...

 

[vetomies]

Mitenkä poliisi mahtaa suhtautua säädettäviin vaimentimiin? Siis sellaisiin, joissa on joku säädettävä läppä. Niitähän on jo sähköllä toimivia ja vanhempia vaijerivetoisia. Mitataan varmaan auki -asennossa (jos poliisi sattuu systeemin huomaaman).

Kytke läppä siten, että rele ottaa vapaa-valosta herätteen ja on aina kiinni, jos vaihde ei ole pykälässä. Silloin mp:n tuottama melu melumittauksen aikana on aina sama, eli asiassa ei jää tilaa selittelylle. Menetät kylläkin edun, että voit hiiviskellä kotiin yöllä, mutta napista säädettävästä läpästä voi tulla sanomista (ainakin jos nappi on näkyvillä).