Melumittareita LP:n autoihin ja moottoripyöriin

[mikkom]

E hyväksytyn sliparin saa katsastaa mukaan myyjän tai valmistajan kelpoisuus paperi kyseiseen pyörään eikä desipeli raja ylity.Rekisteriotteeseen tulee merkintä kyseisestä sliparista maksaa 50e.Kysyin myös mitenkäs jos panee alkuperäisen sliparin takaisin niin katsastusmies sanoi pitäisi taas katsastaa uudestaan,että näin sitä voi elättää katsastus asemia.

Onkos tosta pykälien mukaan turhasta e-hyväksytyn sliparin muutoskatsastuksesta sit mitään hyötyä, vai vaan se haitta ettei muka vakiotakaan sais laittaa takasi ilman katsastusta? Kuulostaa kyllä niin urpolta systeemiltä ettei uskoiskaan, enkä oo yhtään vakuuttunu etteikö tienvarsimittauksissa korkkais satunnaiset e-hyväksytytkin vaikka ois leima otteessa, valmistajan laput povarissa, killerit paikallaan ja planeetat oikeissa asennoissa.

 

[vetomies]

Kopteriasetuksen 14§ ei ole kovin vaikea selkoinen. Huipputehon kierrosluvun kohdalla ei tyyppihyväksyttyjen kohdalla poliisi joituu käyttämään hieman tulkintaa mittauskierrosluvun suhteen. Muuten asiassa ei pitäisi olla mitään epäselvää. Asetuksen perusteella ajoneuvon kirroslukumittaria voi käyttää mittauksessa.

Kierroslukumittari ei ole pakollinen varuste, eikä sen tarvitse toimia, eikä näyttää oikein, eikä varsinkaan näyttää oikein melumittausta koskevan lain vaatimalla, muistaakseni 3% tarkkuudella. Vaikka pyörässä olisikin kierroslukumittari, on sen näyttämän käyttäminen sakotukseen tai kilpien repimiseen enemmän kuin kyseenalaista toimintaa. Vähän sama tilanne olisi se, että mopon huippunopeuksia mitattaisiin mopon omalla Biltema-sigmalla, tai sen puuttuessa vaikka äänen perusteella.

 

[mcmies]

Onkos tosta pykälien mukaan turhasta e-hyväksytyn sliparin muutoskatsastuksesta sit mitään hyötyä, vai vaan se haitta ettei muka vakiotakaan sais laittaa takasi ilman katsastusta? Kuulostaa kyllä niin urpolta systeemiltä ettei uskoiskaan, enkä oo yhtään vakuuttunu etteikö tienvarsimittauksissa korkkais satunnaiset e-hyväksytytkin vaikka ois leima otteessa, valmistajan laput povarissa, killerit paikallaan ja planeetat oikeissa asennoissa.

Ei ole mitään hyötyä, eikä laki sitä edes vaadi. Katsurit toki ottavat mielellään rahasi.

Mitä sitten tapahtuu, jos e-hyväksytty putkisto niinsanotusti korkkaa tienvarsiratsiassa? Sakon joutuu maksamaan, ellei pysty osoittamaan että mittauksessa oli jotain pielessä. Kaikesta muusta vastaa lähtökohtaisesti se viranomainen, joka kyseisen röörin on hyväksynyt.

 

[Tasis_MpT]

Ei vittu mä oon pihalla näistä jutuista. Mulla on pyörässä devilin slipari tupla ulostulolla, mistä sen E-kilven pitäis löytyä, jos semmonen siinä sattuis olemaan (tuskin kyllä on)? Ja tyhmä kysymys koska en tosiaan oikeesti tiedä, mistä tiedän onko siinä noise killer ?

Aikasemmin jo teinkin viestiketjun missä kyselin tuosta sliparista, kun pitäis käydä pyörä katsastamassa täysitehoseksi. Nyt näitä juttuja lukeneena oikein jännittää entisestään mennä katsastuskonttorille, kun varmaan sitten tulee sanomista tosta pöntöstä...

 

[Goofy S]

Ei katsastusmiestä kiinnosta sun äänenvaimentajasi jos olet menossa mopoa muuttamaan takaisin täystehoiseksi.
Eihän niitä kiinnosta edes koko mopo. Periaatteessa voisit käydä konttorilla faikka potkulaudalla. Saat uudet paperit kouraan ja homma on sillä selvä.

 

[Nitrous]

Paikallaan tehtävä melujen mittaus on varsin yksinkertainen tapahtuma. Mittari on hyvin lähellä äänilähdettä, joten ympäristöllä on lähinnä teoreettivaikutus asiaan.

Tervetuloa vaikkapa Ahvenistolle 15.5. aamulla seuraamaan pyörien melumittausta. Voidaan siinä ohessa sitten havainnollistaa kuinka ympäristön melu vaikuttaa mittaustulokseen helpostikin tuollaisen 1-3dB, joka voi olla tien päällä riittävä ero kilpien irti repimiseen. Ahvenistolla ei sentään kilpiä irrotella, mutta ajot jää ajamatta jos ei alle 95dB:n pääse. Itseasiassa mittaustulokseen vaikuttaa yllättävän paljon esim. 5 asteen virhe mittaussuunnassa tai muutaman sentin virhe etäisyydessä. Vielä suurempi virhe mittaukseen tulee, jos mittaus suoritetaan jonkun suuren, ääntä heijastavan pinnan vieressä. Tälläisiä pintoja ovat esim. betoniseinät, metallikaiteet yms.. Tuollaisessa mittauksessa virhe voi olla pahimmillaan ~10dB luokkaa.

 

[seku]

Direktiivi on kotoisin EU:sta. Vekkulimpi asetelma olisi, jos vieras olisi amerikoista. Kyllä esim. hurri saa teoriassa suomipojan kohtalon.

Ihan offtopik,sori Seku. Hurri on kyl ihan suomipoika (suomenruotsalainen). Ne ruotsalaiset on sveduja tai paremminkin svedupellejä

Jou! Kiitän ja kuittaan. Käytän kaikista ruottia puhuvista vähän turhan suurpiirteisesti tota ilmaisua. Pyrin jatkossa rajoittamaan.

 

[Ppaukkulaakeri]

Tervetuloa vaikkapa Ahvenistolle 15.5. aamulla seuraamaan pyörien melumittausta. Voidaan siinä ohessa sitten havainnollistaa kuinka ympäristön melu ...... Vielä suurempi virhe mittaukseen tulee, jos mittaus suoritetaan jonkun suuren, ääntä heijastavan pinnan vieressä. Tälläisiä pintoja ovat esim. betoniseinät, metallikaiteet yms.. Tuollaisessa mittauksessa virhe voi olla pahimmillaan ~10dB luokkaa.

Mittausalustana lienee 99%:sti kuiva asvaltti, joten ainakin mittauskulmalla on suuri merkitys....

Summa summarum - eiköhän näillä poliisin mahdollisesti suorittamilla melumittauksilla ole sama tarkoitus kuin esim. Alkometrillä puhallusratsioissa - ei sekään ole lainvoimainen "laboratorio tulos" vaan sen perustellahan ohjataan tarkempiin tutkimuksiin esim. verikokeeseen.

Vittumaista - eli totta.

 

[Nitrous]

Mittausalustana lienee 99%:sti kuiva asvaltti, joten ainakin mittauskulmalla on suuri merkitys....

Vittumaista - eli totta.

Tuo on kyllä totta. Esim. pyörillä, joissa pakoputken ulostulo on moottorin alla, on todella suuria vaikeuksia päästä Apparan mittauksesta läpi vaikka äänet olisivat kohtuullisella tasolla, koska maasta heijastuva ääni sotkee mittaustulosta.

 

[-perttu-]

Poikkesin joutessani pyörän kanssa katsastuskonttorilla. Pyörä huhtikuussa 2000 käyttöönotettu Honda CB1100SF X11, jonka tyyppikilvessä maininta 91 db / 4500 rpm ja äänenvaimentimina brittihyväksynnän (BSAU) mukaiset PowerTechit killerit paikallaan. Mittautulos 93 db, mistä merkintä otteeseen pönttöjen tunnisteiden kanssa lisämaininnalla vaihdettujen osien määrä 1,0%. Kustansi 43 euroa.

Omatunto puhdas kuin vastasyntyneellä

 

[vetomies]

Summa summarum - eiköhän näillä poliisin mahdollisesti suorittamilla melumittauksilla ole sama tarkoitus kuin esim. Alkometrillä puhallusratsioissa - ei sekään ole lainvoimainen "laboratorio tulos" vaan sen perustellahan ohjataan tarkempiin tutkimuksiin esim. verikokeeseen.

Väärin. Sakot pitää maksaa, taluttaa pyörä kotiin ja maksaa vielä katsastuskin ihan riippumatta siitä, onko pyörässä jotain vikaa vai ei. Puhallustestiä seuraavasta tarkkuusalkometri- tai veritestistä ei tarvitse maksaa ja sinne saa myös ilmaisen kyydin.

 

[Kriisi]

Tuo on kyllä totta. Esim. pyörillä, joissa pakoputken ulostulo on moottorin alla, on todella suuria vaikeuksia päästä Apparan mittauksesta läpi vaikka äänet olisivat kohtuullisella tasolla, koska maasta heijastuva ääni sotkee mittaustulosta.

Paikallaan mitattuna oma Duke 690 R antoi muistaakseni 98db. Radan hoitaja päästi radalle mutta kertoi että jos ohiajomelu ylittyy niin liputtaa mustalla ulos ja ajot olivat siinä. Eivät ylittyneet, mutta mielenkiintoista on silti se että virallisesti en täysin vakiolla pyörälläni pääsisi Ahveniston radalle ajamaan.

 

[Brocol]

Paikallaan mitattuna oma Duke 690 R antoi muistaakseni 98db. Radan hoitaja päästi radalle mutta kertoi että jos ohiajomelu ylittyy niin liputtaa mustalla ulos ja ajot olivat siinä. Eivät ylittyneet, mutta mielenkiintoista on silti se että virallisesti en täysin vakiolla pyörälläni pääsisi Ahveniston radalle ajamaan.

Tuota ohiajomelun mittausta/mahdollisuutta saisi käyttää useamminkin. Db-rajoista hieman ylimenevät tai rajoilla liikkuvat twinit tuskin ovat ohiajossa, eli käytännössä, meluisampia kuin staattisen mittauksen läpäisseet korkealle kiertävät rivineloset.

 

[NewmanRS]

[OT]
Oikeaoppinen ohiajomelun mittaussuoritus:
http://www.nettiapaja.net/videot/moottoripyora-karkaa-lapasesta
[/OT]

 

[Ppaukkulaakeri]

Väärin. Sakot pitää maksaa, taluttaa pyörä kotiin ja maksaa vielä katsastuskin ihan riippumatta siitä, onko pyörässä jotain vikaa vai ei. Puhallustestiä seuraavasta tarkkuusalkometri- tai veritestistä ei tarvitse maksaa ja sinne saa myös ilmaisen kyydin.

Oikeassa olet ja ko. käytäntö (kilvet pois) on täysin väärä. Kommenttini koskikin sitä, että katuolosuhteissa ei voi suorittaa riittävän tarkkaa ja luotettavaa db- mittausta. Muuttujia on yksinkertaisesti liikaa. Seurauksena tulisi olla vain ja ainoastaan katsastukseen määrääminen vrt. Verikokeeseen määrääminen..

 

[wannabe-rider]

Ohi aiheesta tämä meni jo joten minullekkin se suotakoon.. Sikäli tämä db-testi ei kyllä ole verrannollinen puhallusratsia-puhallukseen koska db-testiä seuraa mahdollinen rangaistus. eli siis ehdottoman virheettömästi on testi tehtävä. kävelyttämään motoa tuskin joutuu ellei kortti puutu jo valmiiksi... ; ) muutoin tämä juskan aihe on ihan sama kuin mitä 9 lk:n välitunnilla isot pojat kävi ) viritetään vaikka tiedetään riski ja seuraus, sitten ihmetellään miten epäreiluja kytät onkaan! oikea rosvo ei manaa tuomarille ettei näin voi toimia, onneksi kuitenkin me ollaan vaan amatöörejä! *reps*

 

[Keketin]

Erona siihen se että mopoja viritettäessä rajat on selvät, 45km/h ja 50cc. Tässäkin asiassa rajat on selvät, ne lukee lähes jokaisella pyörässä. Se miten näitä rajoja tulkitaan, miten niistä rangaistaan ja ennenkaikkea miten päädytään tulokseen (esim. ylitit db-arvot, vien kilvet) näyttää olevan erittäinkin epäselvät, mittaajille. (Viitaten betonivallin vieressä mittaamis -tapahtumaan.)

 

[Patukka]

Oikeassa olet ja ko. käytäntö (kilvet pois) on täysin väärä. Kommenttini koskikin sitä, että katuolosuhteissa ei voi suorittaa riittävän tarkkaa ja luotettavaa db- mittausta. Muuttujia on yksinkertaisesti liikaa. Seurauksena tulisi olla vain ja ainoastaan katsastukseen määrääminen vrt. Verikokeeseen määrääminen..

Tuota noin, ne kilvet poistetaan ja viedään katsastuskonttorille sen vuoksi että varmistetaan myös sen pyörän käynti näytillä siellä konttorilla. Kyseessähän on varmistava toimenpide siihen että korjaus tulee asianmukaisesti suoritettua ennen seuraavaa käyttöönottoa. Muuten, verikokeeseen ei määrätä sinne viedään halusi tai ei. Ja sen jälkeen jos aihetta on niin putkaan.

 

[jamas]

Sikäli tämä db-testi ei kyllä ole verrannollinen puhallusratsia-puhallukseen koska db-testiä seuraa mahdollinen rangaistus. eli siis ehdottoman virheettömästi on testi tehtävä.

Puhallusratsiassakin voi seurata syyttömälle " rangaistus ". Esim. puhallus 0.6‰ ja veressä 0.35‰ niin täysin syytön ihminen on ilman ajokorttia 1-2 viikoa kunnes verikokeen tulos tulee. Tarkkuusalkometri on tosin ratkaisu tähän probleemaan, mutta sitä ei ole joka sheriffillä käytössä.

 

[larvantti]

Puhallusratsiassakin voi seurata syyttömälle " rangaistus ". Esim. puhallus 0.6‰ ja veressä 0.35‰ niin täysin syytön ihminen on ilman ajokorttia 1-2 viikoa kunnes verikokeen tulos tulee. Tarkkuusalkometri on tosin ratkaisu tähän probleemaan, mutta sitä ei ole joka sheriffillä käytössä.

Ei nämä mitään. Yhdellä kaverilla jonka kanssa olen tekemisissä lähes päivittäin, työnnettiin tikkari suuhun ja positiivista näytti, monta kuukautta oli kortti poisa. Siinä meni monta kuukautta että ne sai ne verikokeet tutkituks ja sitteku ei ollukka mitää ni kortti takas eikä muuta. Ei siitä saa ees mitään korvausta.