• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Melumittareita LP:n autoihin ja moottoripyöriin

seku sanoi:
Direktiivi on kotoisin EU:sta. Vekkulimpi asetelma olisi, jos vieras olisi amerikoista. Kyllä esim. hurri saa teoriassa suomipojan kohtalon.

Ei oo ihan näin yksinkertaista...

Ensinnäkin noi Suomen valvontarajat perustuvat kansalliseen lakiin, eivät direktiiviin. Itse asiassa rajat ovat hiukan kevyemmät kuin direktiivissä.

Toiseksi yhdessä EU-maassa laillisesti rekisteröityä ajoneuvoa voi käyttää ns. turistiajoneuvo-oikeuden nojalla myös toisessa EU-maassa, vaikka jälkimmäisen maan vaatimustaso ei täyttyisikään. Tosin epäilen, että kovin moni kyttä ei tätä tiiä...
 
Vauhtihiiri sanoi:
Saksassa täytyy muu, kuin orkkis-änkkäri olla rekisteriotteeseen merkitty ja killeri paikoillaan: muussa tapauksessa lähtee kilvet ja saa pienen kotimuikkarin maksun muodossa.

Melkein noin, mutta hyväksytty, pyrörään tarkoitettu menee läpi, kun todistus on mukana. Mun kohdalla tosin, ei ole koskaan ollut todistusta, aina on ollut tarvikeputki ja ystävällinen poliisi ei ole ikinä sliparia edes vilkaissut.
Minulle on ihan järkevät ihmiset kertoneet toisenlaisista kokemuksista, joten niitäkin on.
 
mcmies sanoi:
Ensinnäkin noi Suomen valvontarajat perustuvat kansalliseen lakiin, eivät direktiiviin. Itse asiassa rajat ovat hiukan kevyemmät kuin direktiivissä.
.

OK! Tuleeko toi "riittää kun mitataan muutoskatsastuksessa paikallaan" suomalaisesta laista?
 
mcmies sanoi:
Tulee. Ajatuksena oli, että ei tarttis teettää ohiajotestiä joka kerta, koska se on kalliimpi.

Tuon ymmärrän hyvin, mutta vapauttaako se katsastusmiehen ohiajotestistä, jos paikalta mitattu ei läpäise?
Eikö ohiajitestiin siinä tapauksessa ole mahdollisuus ja sen läpäisytodennäköisyys lienee parempi.
 
seku sanoi:
Tuon ymmärrän hyvin, mutta vapauttaako se katsastusmiehen ohiajotestistä, jos paikalta mitattu ei läpäise?
Eikö ohiajitestiin siinä tapauksessa ole mahdollisuus ja sen läpäisytodennäköisyys lienee parempi.

Ei sillä katsurilla ole velvollisuutta ohiajotestiä tehdä. Oikeus kylläkin, jos konttorilla sellainen mahdollisuus on.

Tosiaan on niin, että jos staattisessa mittauksessa tulee hylky, on mahdollisuus ohiajotestiin lain mukaan olemassa.
 
Pitäisi saada poliisille velvollisuus tehdä ohiajomittaus, jos staattinen mittaus ei mene läpi. Staattisen mittauksen läpäisemättömyys kun ei ole edes katsastuksessa hylkäysperuste.
Lisäksi saataisiin paljon taattua youtube kamaa.
 
seku sanoi:
Direktiivi on kotoisin EU:sta. Vekkulimpi asetelma olisi, jos vieras olisi amerikoista. Kyllä esim. hurri saa teoriassa suomipojan kohtalon.

Ihan offtopik,sori Seku. Hurri on kyl ihan suomipoika (suomenruotsalainen). Ne ruotsalaiset on sveduja tai paremminkin svedupellejä:grin:
 
mcmies sanoi:
On se, ellei ole dokkaria hyväksytystä ohiajotestistä.

Se on määrittelykysymys. Periaatteessa staattisen kokeen repuuttamisen jälkeen voi siirtyä ohiajotestiin ja suorittaa katsastuksen loppuun ilman, että tulee hylkyä. Liikenteessä saa siis laillisesti liikkua laitteilla, jotka eivät läpäise staattista melumittausta. Siitä huolimatta tällaisista revitään aina kilvet pois.
Toisaalta poliisilla ja katsastusmiehellä on muutenkin eri käsityksiä asioista. Esimerkiksi renkaan nouseminen ilmaan ei ole inssiajon käsittelykokeessa hylkäämisen peruste, mutta poliisi ottaa siitä heti kortin pois.
 
vetomies sanoi:
Se on määrittelykysymys. Periaatteessa staattisen kokeen repuuttamisen jälkeen voi siirtyä ohiajotestiin ja suorittaa katsastuksen loppuun ilman, että tulee hylkyä. Liikenteessä saa siis laillisesti liikkua laitteilla, jotka eivät läpäise staattista melumittausta. Siitä huolimatta tällaisista revitään aina kilvet pois.
Toisaalta poliisilla ja katsastusmiehellä on muutenkin eri käsityksiä asioista. Esimerkiksi renkaan nouseminen ilmaan ei ole inssiajon käsittelykokeessa hylkäämisen peruste, mutta poliisi ottaa siitä heti kortin pois.

Asiassa täytyy muistaa, että e-hyväksyttyjä lukuunottamatta kaikki pakoputkimuutokset pitää esittää muutoskatsastukseen ennen kuin niitä saa käyttää liikenteessä. Ei poliisin tehtävä ole hoitaa suorittamattamia muutoskatsastuksia kuntoon. Poliisin on hyvin helppo antaa tuomio muutoskatsastusvelvollisuuden laiminlyönnistä, jos putki on vaihdettu ja rekisteröintitodistukselta ei löydy merkintöjä.

Paikallaan tehtävä melujen mittaus on varsin yksinkertainen tapahtuma. Mittari on hyvin lähellä äänilähdettä, joten ympäristöllä on lähinnä teoreettivaikutus asiaan.
 
Mielenkiinnolla olen tätä seuraillut! Tosiaanko seriffeille on mittareita tulossa? Hiukan olen ihmetellyt nykyaikaa, kun tuntuu että vaikka kuinka kovaäänisiä vempeleitä saa teillä liikkua. Ei se minua haittaa, kunhan taajamissa muistetaan himmailla.
Se vain, että ennen muinoin lähes esihistoriallisella ajalla -70 luvulla ei uskaltanut ajatellakkaan omia virityksiä.

Seriffit jos sattui kohdalle, niin kilvet lähti justiinsa kovasti poikkeavista virityksistä. Jopa roiskeläppien pituuksia syynättiin tarkkaan. Ja nyt näkee laitteita, joissa ei ole kurasuojia lainkaan.

No, mukavahan se on, että rakentelua sallitaan, mukava niitä on katsella. Vaan ei se availu ainakaan taajamissa edes auta sitä, että pakolliselta vuosikatsastukselta säästyttäisiin.
Siinä mielessä toivoisi, että availtaisiin maaseudun korvessa, jos availla tarvitsee, kuulun tuohon jälkimmäiseen ryhmään, tosin vifferin alkup. äänimaailma ei suuria hätkäytä - eikä tarvitsekaan.
 
vetomies sanoi:
Se on määrittelykysymys. Periaatteessa staattisen kokeen repuuttamisen jälkeen voi siirtyä ohiajotestiin ja suorittaa katsastuksen loppuun ilman, että tulee hylkyä. Liikenteessä saa siis laillisesti liikkua laitteilla, jotka eivät läpäise staattista melumittausta. Siitä huolimatta tällaisista revitään aina kilvet pois.
Toisaalta poliisilla ja katsastusmiehellä on muutenkin eri käsityksiä asioista. Esimerkiksi renkaan nouseminen ilmaan ei ole inssiajon käsittelykokeessa hylkäämisen peruste, mutta poliisi ottaa siitä heti kortin pois.

Off topiccina nyt tosta inssiajovertauksesta. Eihän se käsittelykokeessa merkitse, mut liikenneosiossa merkitsee.
 
Oddo sanoi:
Asiassa täytyy muistaa, että e-hyväksyttyjä lukuunottamatta kaikki pakoputkimuutokset pitää esittää muutoskatsastukseen ennen kuin niitä saa käyttää liikenteessä. Ei poliisin tehtävä ole hoitaa suorittamattamia muutoskatsastuksia kuntoon. Poliisin on hyvin helppo antaa tuomio muutoskatsastusvelvollisuuden laiminlyönnistä, jos putki on vaihdettu ja rekisteröintitodistukselta ei löydy merkintöjä.

Paikallaan tehtävä melujen mittaus on varsin yksinkertainen tapahtuma. Mittari on hyvin lähellä äänilähdettä, joten ympäristöllä on lähinnä teoreettivaikutus asiaan.

En ole koskaan nähnyt, että miliisi olisi repinyt tuning kotilosta kilpiä pois sen takia, että autossa ei ole e merkintää pakoputkesta tai, että korisarjaa ei ole muutoskatsastettu. Nämäkin on erittäin helppo tarkistaa tien päällä.

Jos melun mittaus on mielestäsi yksinkertainen tapahtuma niin kehotan tutustumaan niihin säädöksiin ja määräyksiin jotka koskevat ko. toimenpidettä.
 
E hyväksytyn sliparin saa katsastaa mukaan myyjän tai valmistajan kelpoisuus paperi kyseiseen pyörään eikä desipeli raja ylity.Rekisteriotteeseen tulee merkintä kyseisestä sliparista maksaa 50e.Kysyin myös mitenkäs jos panee alkuperäisen sliparin takaisin niin katsastusmies sanoi pitäisi taas katsastaa uudestaan,että näin sitä voi elättää katsastus asemia.
 
dYNY sanoi:
En ole koskaan nähnyt, että miliisi olisi repinyt tuning kotilosta kilpiä pois sen takia, että autossa ei ole e merkintää pakoputkesta tai, että korisarjaa ei ole muutoskatsastettu. Nämäkin on erittäin helppo tarkistaa tien päällä.

Jos melun mittaus on mielestäsi yksinkertainen tapahtuma niin kehotan tutustumaan niihin säädöksiin ja määräyksiin jotka koskevat ko. toimenpidettä.

Kopteriasetuksen 14§ ei ole kovin vaikea selkoinen. Huipputehon kierrosluvun kohdalla ei tyyppihyväksyttyjen kohdalla poliisi joituu käyttämään hieman tulkintaa mittauskierrosluvun suhteen. Muuten asiassa ei pitäisi olla mitään epäselvää. Asetuksen perusteella ajoneuvon kirroslukumittaria voi käyttää mittauksessa.

Ainakin mun autossa pakoputki on auton alla ja siihen tehtyjä merkintöjä on aika vittumaista ruveta tarkistamaan tienpäällä. Korisarjoja (virallisesti automallikohtaiset korin muotoiluosat) ei muuten tarvitse esittää muutoskatsastukseen. EY-tyyppihyväksytyissä henkilöautoissa on samanlainen valmistajankilpi kuin moottoripyörissä ja poliisi voisi mitata niistä ihan samalla tavoin metelit kuin pyöristä.

Aikaisemmin ei ole mitattu juuri mistään meluja, joten saa nähdä mitä kesä tuo tullessaan.
 
Viimeksi muokattu:
On tää vaan niin ihanaa ja ennen kaikkea yk-sin-ker-tais-ta.
Vittu näitä asetuksia ja niiden selkeyttä.
Pitäis vittu suorittaa katsastusinssin, mp- mekaanikon, tieliikennejuristin ja yleisneron loppututkinnot jotta voi rakentaa muuta kuin Nissan cherryä!!
Jumalauta!
Lisään pökköä pesään ja ihmettelen edelleen itsekseni (kiitos itsenäisten ihmettelykumppaneiden osallistumisesta):
Mitenkä toimia melujen suhteen jos pyörään ei ole saatavilla e-hyväksyttyjä tarvikeputkia/slipareita? Onko tuhoutuneen vakion tilalle etsittävä alkuperäinen vai puskettava raato asemalle alkuperäisten rämien (toinen lytyssä ja toisesta puuttuu n. 40cm) kanssa?
 
Ppaukkulaakeri sanoi:
Mitenkä toimia melujen suhteen jos pyörään ei ole saatavilla e-hyväksyttyjä tarvikeputkia/slipareita? Onko tuhoutuneen vakion tilalle etsittävä alkuperäinen vai puskettava raato asemalle alkuperäisten rämien (toinen lytyssä ja toisesta puuttuu n. 40cm) kanssa?

Jos vehe on sen ikänen, että vain e-hyväksytty tarvikeputki kelpaa, niin ei auta kuin hankkia orggis jostain. Vanhempiin saa tehdä vaikka itse.
 
Back
Ylös