Melkein Zetorimiähen seikkailut

[mchuurre]

Cuenca ja vain rapiat 350km Zetorin siirtoa tanaan! On meinaan tuo Zetorin tulikuuma jakkara sellainen varkki, etta olisi suoralla tiella meikalaisen jo mentava pian tohtoriin, takamuksen epamuodostumisen takia, tms. Ei siis yhtaan ole mikaan jutaajien jakkara! Onneksi on sen verran mutkaa taalla, etta saa kankkua siirrella kallistusten mukaan!

Miksei muuten kukaan valmistaja ole tuonut markkinoille satulan paalle aseteltavaa metalli-folio-auringonpaiste-suojusta? Sellainen merkkikohtainen, anti-sunny-shield, olisi kova juttu! Aina kun ei parraa saa varjoon parkkiin!

Taalla nyt erityisen tarpeellinen puhallinkin, (etenkin naina paivina!), kun herasi sitten viimeinkin henkiin, antoi uutta toivoa Zetorin koneen jaahtymisen suhteen. Lampotilamittarikin kun toimii sittenkin, voi siita seurata koneen toimintaa, kun ei se kuumenemisen varoitusvalo, eika oljynpainevalokaan tuossa toimi,
(eika muuten latausvalokaan!), eli eihan sita muuten tietaisi, milloin kone alkaisi keittamaan, paitsi sitten siita valkoisesta sankasta savusta, joka pahimmillaan paasisi karkuun viimeistaan siella germaanian lapiajossa, autobaanalla...

Ainoa merkkivalo, joka tuon Zetorin keittiossa siis toimii, on vapaan valo, (vihrea), niin ja sitten tietysti ne vilkun valot, (keltaiset).

Mutta nyt siis ollaan hieman ylellisessa hotlassa taalla Cuencan keskustassa, eli hotelli Torremanganassa, (****), sen verran tuskainen paiva takana, etta oli pakko paasta jaakylmaan suihkuun seisomaan!!!

Iltasanomat....

4.s kerros, ISO huone, nopea hissi musiikkivehkeilla, sahkoiset aurinkokaihtimet, kylpyhuonetuotteet tarjoittimella, ja kuin jossain karkkikaupass konsanaan, kun oli niin paljon kaikkia vareja ja juttuja, wc:ssa puhelin, jne.... Mutta faxia ei wc:ssa ollut- mutta olkoon, en taida tehda valitusta....

Herra antoi tanaan taas paljon upeita maisemateita, joita olin taalta tullutkin hakemaan, ehka mieleenpainuvimpana tie A-317!

Armeijan urhojen helppo muistaa, kun kaikkihan sen LV-317:n osaa vaikka unissaan kayttokuntoon laittaa, jne.

Onneton tama hotlan nettikone vain, kun ei suostu avaamaan G;M:aa, joten nyt tuo tie jaa lukijoiden arvuuteltavaksi, mutta vinkkina vain jatkatte tuosta eilisesta yopaikasta Santiago de la Espadasta suoraan lanteen, eli sinne "isolle" jarvelle...


Mutta viela muutama sananen tuon Zetorin oljyikkunasta.... Sanokaas nyt arvon Zetorimiahet: Mihina se oljy sielta kylmana katoaa? Siis, koneessa joko ON oljya, tai sitten sita EI ole, mutta tuollainen, etta aamusta (kylma kone), sita ei ole, ja sitten jonkun verran lammittelyn jalkeen, sita taas on ikkuna puolillaan!?? Eihan se nain pojat mene - eihan!

jatkuu...

 

[mchuurre]

Ja todella hyvin nukutun hotelliyon jalkeen, on aika palata Zetorin kahvoihin! Karza muuten on jossain Barcan kieppeilla tahan samaan aikaan, ja jos luet tata viestia, niin koska en paase saunalahteen talla pc:lla, (ihme compu?), niin en saanut laitettua sinulle tarkempaa reitti-plaania, mutta Pyreneita kohden tassa yritellaan, sikali mikali jos Herra niin tahtoo?

Mutta kuten sms:lla vastailinkin, tulen sinne Dolomiiteille teidan perassa, jos vain Zetori pysyy kasassa, (ei se kilise eika kolise, mutta nuo muut vermeet....?), ja edelleen, jos se on Herran tahto?¿

"Vain" +32c luvassa talle seuduin tanaan, mutta loppuviikosta ja koko ensi viikko +37c, joka ei enaa ole mun juttu, tosin kylla namakin on jo aivvan liikaa, etekaan, kun ei ole Camel-back:ia, tms. pullotelinetta tangossa, etta jokaiselle juomapaussille pitaa stoppailla erikseen....

jatkuu,.....

 

[gaagamel]

Lainaus:
Mutta viela muutama sananen tuon Zetorin oljyikkunasta.... Sanokaas nyt arvon Zetorimiahet: Mihina se oljy sielta kylmana katoaa? Siis, koneessa joko ON oljya, tai sitten sita EI ole, mutta tuollainen, etta aamusta (kylma kone), sita ei ole, ja sitten jonkun verran lammittelyn jalkeen, sita taas on ikkuna puolillaan!?? Eihan se nain pojat mene - eihan!
Lainaus loppuu.

Itellä kokemuksia zzr1100 -91 (suurinpiirtein sama kone)

Kun koneen sammuttaa, pitää öljyn nousta ikkunassa ikkunan yläreunan tasolle muutaman minuutin kuluessa.
Siis vähän yli ylämerkin. Näissä on paljon kampiakselin laakerivikoja. Zetori osiosta voi lukea lisää.
Pyörä tasaisella alustalla ja keskituella kun katotaan öljykorkeus ikkunasta.Tämä siis silleen että takarengas on ilmassa jos on raskaat laukut niin voi nostaakkin keulaa.

Mittariston sähköistä.
Mittariston takana (jonne pääsee -91 mallissa viimasuojan irrottamalla + mittariston muovireunus) on pikaliittimiä sähköille, pari kertaa itellä lähtenyt pistokkeita irti.



-vk-

 

[Piece]

Itte ajelin moisella (olikohan -95 kuiten jo d-malli) muutaman kympin ja lämpösenä ne oljyt tartti katella ja sinne yläreunoille saa laittaa. Juu tahtoo se "hukata" sitä öljyä, ittellä tais mennä rapiat 100tkm mittarissa jo litra Hetta - Tre välille.

Enpäs muista mitä ikkuna näytti kylmiltään, ajon jälkeen kun kuikuili silmästä että on tarpeeksi ja lammikkoa ei alta löytyny, niin miksi tuollasella päätään olis vaivannu.

 

[mchuurre]

Kiitos vastauksista gaagamel ja ABBM- veteraani piece! Just tuollei olen oljyt tiatty tsekannut, ja en silla paatani vaivaa, mutta siis todella mielenkiintoinen ominaisuus tuo on, etta kylmana oljya ei nay, ja kuumana nakyy!

Gessut tiedetaan ja se on just toisinpain ja monessa muussakin....

Mutta tanaan oli Zetorilla sitten vuorossa jo hieman "tehomittauksia" ja suoritusarvojen tutkiskelua!
Onhan se "upeaa- joo", raotella taalla Spanian paikka- paikoin NIIN viivasuorilla patkilla, nakematta policiaa kuin tv:ssa! Tuntuisi akkiseltaan, (3. siirtoajopaiva), etta lahes kaikki pollet ovat kotona, (olikohan 160hv?), vaikka ei kaasutinvehkeena anna suoraa vastetta kahvaan, niin ja saadotkin oli mita sattuu, kuten jo aikaisemmissa postauksissa mainitsin!

Kyllahan se jo alkaa jotenkin taipumaan noissa mutkissakin, onhan se jo 3.s paiva, kun ompi sen paalla! Ihmeen hyva on tuo sen alusta?¿ Onko siihen jotain paivityksia matkan varrella sitten tehty, taytyy oikein ajan kanssa ja valoisalla tutkiskella, mutta ihmeen hyvin se kantaa meikalaisen, nielee isommatkin heitot, eika yhtaan ole kuitenkaan liian kova! Pohjaamaan ei ainakaan ala, vaikka paukuttaisi minkalaiseen heittoon!

Eika tuossa keulassa ainaskaan mitaan saatoja ole, ( ei sitten tarvita ), ja valmistaja lienee Showa - oikaskoon ken tietaa?
Takaiskari onkin sitten niin `piilossa, ettei sita ilman kyykistelyja, (ja hallinostinta), ota selvaa?

Mittariston lukemat paattyy optimistisesti tuonne 320km/h:een, mutta vain vahan yli puolenvalin, eli 2 - markkaan arvasin silla vasta tanaan raotella, ja hyvin pysyy muuten se naula siella takusessa edelleen....

Ylamakeenkin se lahtee tuollaisena siloisena proooooo, mutta ei se mitaan tehopotkua kylla anna, etta ei tarvihe varoa, etta etutassu nousisi! Olisiko sitten ruiskuvehkeissa eri meininki?

Mutta tuntuu, etta koko ajan vain kyyti paranee, etta olisikos niin tukossa tuo kone? Niin ja tulee se pikkuhiljaa parempaan kuntoonkin, mita lahemmas kotia se tulee, nimittain:

Korjasin sen mittariston punaisen oljynpainevalon, seka pitkien valojen sinisen merkkivalon! Ai etta mitenka sitten? No, ajelin vain hieman pitempaa ja kuumassa - eihan siihen nyt muuta tarvita!

Bensan kulutusta en ole ennattanyt seuraamaan, mutta se taitaa olla samaa luokkaa, mita meikalaisella zumon kulutus / sadalla, eli jotain 5 - 6 litraa?¿ Vaikka tanaan ei ollut kuin +38c tuossa klo 19 maissa taalla Logronossa, niin silti oli taas melkoinen jano pitkin paivaa! Takkia ei auta pitaa auki, koska silloin se tuntuu taas, etta mua foonattais....

Mutta nyt siis taalla Logronossa ja "helikopteri-hotelli" eli- NH- Hotellissa! Ja sattui kerralla oikein, eli oli nettikone jossa nyt myoskin @-posti ja GM toimii, joten nyt tassa sitten karkeasti paivan siirtyma.

About ¨reilut 500km, johtuen aamun mutkapatkista, vuoristoaluilla, jossa noustiin 1750 metriin.
jatkuu-.--

 

[mchuurre]

No nythan se iloksi viela muuttuu! ...

Tuo Manana = huomenna.......

 

[MViktor]

No nythan se iloksi viela muuttuu! ...

Tuo Manana = huomenna.......

Jovain huurteet sulaa...

 

[aLTa]

kerran oli puhetta tuosta alla olevasta paikasta.. atlatin valli henkeä ylläpitäen käyhän tutustuu.. suosittelen
https://www.google.fi/maps/place/Ov...2!3m1!1s0x31752ef853725855:0x600631da67600171

 

[mchuurre]

kerran oli puhetta tuosta alla olevasta paikasta.. atlatin valli henkeä ylläpitäen käyhän tutustuu.. suosittelen
https://www.google.fi/maps/place/Ov...2!3m1!1s0x31752ef853725855:0x600631da67600171

En kylla saa millaan Zetorin etupyoraa kylla kaantymaan, mutta kiitos vinkista!

Tanaan sitten Logronosta tanne Thermes de la Reineen, ja Hotel Bellevue; eika tode'llakaan mitaan tuollaista reittia, mita tama GM nyt tahan on piirtanyt, mutta kun nama hotellien nettikoneet ei vaan taivu, ei ja ei!

Huomenna taitaa olla jo lauantai, joten JOS en rinkulaa ala metsastaa tuolta lentokonekaupungista, Toulosesta, niin sitten tulee sunnuntaista "luppopaiva", eli menee odotteluksi, tai sitten saa maksaa todella kipeaa, kun jokin paivystysfirma antaa rinkulan hyllysta!!!!

Paivan korkein kohta oli tuo Col du Tourmalet, (2115m), joka meinazi taas muuten jaada valiin! Olisikohan jo perati 4;s kerta, kun toden sanoi...Viime kesanakin, kun se piti silla Adveturella ylittaa, niin eikos se vain ollutkin viela kiinni, ja tanaankin tuo navi kuumuudessaan, teki kaikkensa, etten vain paatyisi sit vielakaan sinne!!!!

Tanaan tulin myos "vahingossa" sinne mista vaeltaja- hemmot lahtevat pitkalle, n 790km.n mittaiselle patikkavaellukselle, sinne Compostelaan. Nimittain sinne Roncecvallesiin! Jo vahan ensin ihmettelinkin; kun oli joitain oudon tutun nakoisia rakennuksia, vaan tuumasin etta kylla tuo navi tietaa........ tietaa juu aina joskus!

Roncecvallesissa kun olin silla Adventurellakin viime kesana, ja on sitten viimeinen kerta; kun tuolla seuduin ranskan puolella olen yota! Syyna ihan vain kiskurihinnat ja petetyt lupaukset, etta AINA jos vain mahdollista; spanian puolelta kaikki se mita vain tarvii.

Tuolla Santiago de la Compostelassa, jonne tuo vaellus sitten paattyy; siellahan kuulemma sailytetaan apostoli Luukkaan luita suuressa kiviarkussa? Haatyykin ottaa se seuraavan kerran matkakohteeksi ihan jo senkin takia, vaikka onhan siita ohitse keskustan kautta ajeltu aiemminkin....

Jututin yhta kavelijaa tuolla starttipaikalla; ja se oli ottanut jo "hieman" pohjaa tuolle vaativalla kavelylle. Frankfurtista 10.ssa viikossa tuonne' Roncecvallesiin.....Etta semmonen tapaus!

Tanaan loysin Zetorista taas parit pianet puutteet; tunnelissa ne vasta tulikin esille; koska ajopaivat ovat olleet vain valoisalla; eli n 10- 12 tuntisia. Nimittain; vain kierroslukumittarista "kireimmat" lukemat; eli juuri se alue, mista punainen alue alkaa, (11000rpm°), on valaistua, seka lampomittari. Kaikki muut mittarit ovat siis pimeana, mutta jos vanhat merkit pitaa paikkaansa, tulee nekin tassa viela matkan varrella kuntoon; jos vaikka ennen Puttgardenin lauttaa?


jatkuu....

 

[aLTa]

En kylla saa millaan Zetorin etupyoraa kylla kaantymaan, mutta kiitos vinkista!

ylöspäin se jo näyttääkin. .. mutkittele vaa saksan länsirajan seutua ylöspäin. ei kannata aina saksaa ohittaa silmät kii..

 

[mchuurre]

No sittenhan se naula paatti viimein lahtea siita takarenkaasta! Mutta hyvinhan se ne 1900 km pitikin siella missa ne kuuluukin, vaan kun jo ennen Toulosea, se kun meni metallille, eli terasvyot alko paistaa jo siihen malliin, etta ei silla enaa olisi pitkalle paassyt...

Joten sen naulan myota, sai lahtea koko rengas kierratykseen! Parempi tarjontakin se kun oli tuolla "lentokone-kaupungissa", ja kun oli lauantai-paivakin kyseessa, niin eihan siina tarvinnut enaa kahta kertaa miettia, etta yritanko nilkutella jonnekkin germaanian markkinoille, tms...

Oli tiatysti taas kuuma paiva tuolloinkin - tiatty, +39c ja sillei, mutta niin vain loysin, ( tosin navi neuvoi vain yhden ainoan, mp- liikkeen, joka sekin oli tehnyt jo konkurssin, kun pihamaalla vain vaelteli enaa niita lannen-elokuvista tuttuja kaktuspalloja, vai mita ne nyt onkaan, mita tuulen mukana menee....), Avenue Atlantic:in, jonka varrella noita rengas- ja mp- varusteliikkeita onkin ainakin 3 kpl;tta. Ystavallinen asentaja-hombre "Pedro", oli yksin ja ainoana huollon puolella, mutta niin vain keskeytti tyon alla olleen Fazerin huollot, tyonsi sen pihamaalle, ja Zetori paasi vuorostaan nyt ja heti pukille!

Eika muuten ollut rinkulavalikoimasta pulaa!!! Haatyykin sanoa, etta vaikka ounkin monessa ja monenlaisessa rinkulakaupassa pyorinyt, oli tuon mestan valikoimat AIVVVAN uskomattomat!!!! Siististi oli varmasti kaikkien yleisimpien valmistajien merkit ja ennen kaikkea koot suoraan hyllyssa, ja olisi sitten ollut tarve vaikka saada Monkeysta - Hoss Boss;iin tai mihin ratavehkeeseen tahansa, niin siinahan niita oli!

Ainoa, mita en loytanyt, oli 17- tuumasia ralli- tai sitten enska- nastalla olevia?

Etusta en ollutkaan itse sen tarkemmin tarkistellut, mutta kun "Pedro", tuli noutamaan meikalaisen sielta hyvin ilmastoidusta varustepuolelta, kylmaakin kylmempî juomamuki jo kadessani, mentiin nyt sitten yhdessa katsomaan myos etusen tilannetta, ja olihan sekin mennyt jo "ilmasimille", eli se 1.5mm - 2.00mm oli enaa sitakaan jaljella, niin olihan minun sitten kaverilta kysyttyva suomesta, etta vaihdetaanko sekin nyt samalla, vai sitten vasta germaaniassa? No, arvasinhan tuon jo kysyessani, mutta koska ei mennyt omasta pussista, niin silla tama.

Eli nyt on molemmissa paissa uutta Michelinia, joten kylla Zetorin kaytoskin muuttui ihan radikaalisti! Kun oli kieltamatta vahan kulmikas tuoda mutkiin, ja valiin jo tuntuikin, etta takunen oli paassyt jo tyhjentymaan! Samoin ilman kasia kun ajoi, niin aivvvan kamalaa oli se etupaan woblaaminen, etenkin 70km:ssa! Nyt vastaavasti voipi kasitta ajella kaikilla nopeuksilla, (niin no; en enaa yli 150km:n ole koettanut..), niin ei mitaan! Etta joko oli niin kulmikas tuo etunen, ja olihan se, tai sitten siita oli painoja tippunut jo matkan varrelle - tai sitten molempia, niin nyt on kuin uudella parralla ajelisi! Kylla taaz kelpaa, vaikka kyynarpaat polvissa kiinni mennaankin!

Joko maa muuten kerroin, mika tuollaisessa Sport-Tuorinki- parrassa eniten haittaa?
Noku se, etta aina ajotauoilla pitaa rintakarvojen seasta etsia, nyppia ja sutia kaikenmuaalman koppikset ja mommiaiset irti, ku niita paukahtelee ajon aikana sinne, valiinsa aikas kovastikkin kipua aiheuttaen! Kun ei tuo Zetorin "kate" suojaa yhtaan, vaikka miten siina tankin paalla pitaakin "pakettia" kazazza! Tosin ei silla, mulla mitaan "pohheikkoa" tuolla kaulan ja navan valissa ole, kuten nailla "etelan miahilla"

Mutta ihmeen hyvinhan tuollakin on matka taittunut, vaikka onkin wanha ja "jo aikaansa pahasti jaljessa"- malli!

Eilen tsiigasin sen Millaun sillan, ja tanaan tuota Georges du Tarn:ia, joka tassa syksylla otetuissa kuvissa, ei kylla siis yhtaan tee oikeutta sille, mita se oli mm tanaan!!!! Uida piti tiatysti !!!

Tamakin on aivvan kun "hukkuneen rukous", verrattuna mita se oli tanaan!!! Kandee kaannella!

Juu; ja sitten tuo La Malenen- kylan tuo "toinen" tai siis tama puoli haaty ihan varta vastan kayda "raottaa", sen mita nyt vieraalla parralla arvas? (Rengasvaihdossa tsekkasin jarrupalat, jotka ovat kylla uutta vastaavat - tai ainakin lahes, mutta kun nuo jarrunesteet ovat ruosteen variset -etta kun tarvii niita jarruja ylamakeenkin! Tekisi mieli sanoa etta enemman kuin alamakeen, jopa!)



Tanaan tammosta karkeesti, tarkemmat tulee sitten perasta pain...

Nyt siis tilannepaivitys tehtiin taalta Le Puy:n kylasta, (Le Puy en Velay), ja onneksi loytyi ihan ekana ILMASTOITU, (kuten viime yonakin Les 2 Rivers Hotel Banassac:ista= EHDOTTOMAN suositeltava!);, Hotelli Le Bilboguet.

Herra antoi tanaan kylla koko taman Zetori- siirtoajoreissun parhaat maisemat ja mutkatiet, uskallan jo tassa vaihessa tunnustaa!

ps. Oletteko muuten koskaan ihmetelleet, miten se meille suomalaisille on niin vaikeata tervehtia toista, saati pyytaa anteeksi?
Ite oun, aivvvan joka kerta, kun taalla suunnilla pyorin, ja taas eilen ja tanaan viimeksi tuota pohdin?

Ihan vain esimerkkina; jos joku hemmo, patonki kainalossaan seisoo vaikkapa roskaponton vierella, ja tuot sitten siihen pontoon jotain vaikkapa karkkipaperia, niin eiko tama fiksu, tai filmaattinen, (lue kun ei ole suomalainen), pyytaa sita anteeksi, "Pardon!), kun sattui nyt siina vierella seisomaan, vaikka varmasti ei ollut yhtaan siina tiella!

Tai sitten ne lukemttomat kerrat, kun tankkaat automaatilla ja siihen kurvailee citroenilla 3 paksua- tai ohkaista naista mittarin toiselle puolella tankkaamaan, niin he kaikki sanovat sinulle: "Bonjour!" (suomessa tama tulkittaisiin kaiketi onnettomaksi isku- tms. yritykseksi, ainakin jos mias sanoo terve ensin!)....... On se niin, etta ei ole kauaa viela aikaa, kun puusta laskeuduttiin !

Olisikos se helpompaa meidan suomalaisten antaa myos niita "'oikeita syntejakin", anteeksi, kun tuota kaunista ja niin tarpeellista tapaa harjoiteltaisiin riittavasti ?
Jatkuu...

 

[mchuurre]

No nyt se sitten sarky? Se rengasmias kylla varoittikin siella Toulosen rinkulakaupassa, etta tuo nopeusmittarin anturikeha on haljennut, eli se koppa minka sisalla on se ratas ja "kulmavaihde"

Etta nopeusmittari on nyt poissa pelista! Muuten ei ole Zetoriin tarvinnut tehda muuta kuin tankata, vaikka ja tosin tyhjakaynnin se valilla hukkaa niin, etta sita on pitanyt hieman saataa. Ruuvi on tuossa koneen kupeessa, etta sita voi saataa vaikka ajon aikana, eli saa siten siita joko tiuhempaa tai rennompaa moottorijarruakin noille passoille samalla!

Mutta nouz hata, aanen perusteellahan sita koko siirtoajo on matkattu, eli kiesien mukaan mennaan...

Nyt St Moritz ja uskokaa tai alkaa, eilen oli Lago Maggiojarven rannalla, (missa yovyin), UKKONEN ja satoi VETTA!

Harmi vain kun en ite paassyt tuohon vesisateeseen ajelemaan, kun olin jo hotellin parvekkeella katselemassa maisemia ja olin juuri asken kaynyt jo uimassa!

Asken, tai tuo toistaiseksi viimeinen passo, Malojapasso on jo tullut niin tutuksi, ettei siina edes tullut kuvattua asken. Seuraava etappi on GAP, jossa kayn tsiigaan vielako Dieter asustelee Scharntrass 4.ssa?

Paljon (tai ainakin 3), vali siirtoajopaivaa on jaanyt tasta stoorista valiin, pahoittelen sita noyrasti, mutta se vain johtuu yksinkertaisesti siitan syysta, ettei tuolla patonkimaassa, samoin kuin pizza-maassa, ei hotellieista loydy nettia, vaikka olisi tahtia 4! Aina sama juttu?
Mutta voinhan tahan matkastooriin sitten kotoa kasin vaikka taydentaa nuo valiin jaaneet?

Niin ja siihen Talavisotajutaus III:eenkin on tullut taas runsaasti ilmoja, joten nyt anteeksi jos ja kun en ole reaaliajassa kaikille ennattanyt vastailla, mutta jos sitten lauantaina tukikohdan koneella sitten!

Mutta siis huomioitu on ja tervetuloa vain samoille tulille sinne Renkanlammelle





jatkuu...

 

[mchuurre]

Jain sittes kuitenkin tanne Itavallan puolelle. Hotelli Lamm
Aina ollut tama mielessa, tasta kun oun ohitte ajellut. Sopivan ajomatkan paasta Garmisch:ista, eli 52km sinne, ja siita tunti, niin olet Mynchenissa. Nyt ajattelin, etta katsotaan nyt tamakin? On muuten koko siirtoajon ensimmainen sauna taalla !

(niin, justiinsa kun oli eka hieton, eli sopivan passeli ajopaiva, ja kun paasin pois niista tukalista helteista, niin sitten....)

Oli muuten eka "hieton" siirtoajopaiva tanaan! Tuli jopa sadekuuroja, jossa SAI ajella!
Valitettavasti ei vain kestaneet pitkaan nuo, vain jotain 4-8min kerrallaan, eika niita ollut loppujen lopuksi, kuin ehka sen 5 kpl:tta? Ois niin tehnyt hyvaa, ja kerrata samalla suomen ajokeleja!

Aamusta lahdin liikkeelle, taalta: Allegro del Sole, Porto Valtravaglia

Ennen Pruzia nain oudon tapauksen: edella ajeli Volvo V70, tms. ihan normaalisti siina edessani, ja Volvon edessakin oli 4 tai 5 autoa. Nopeutta jotain 80-90km/h ja sitten yksi-kaksi se ohjautui tien oikean puolimmaiseen kaiteeseen, ihan otti kylkikosketuksen, heinia ja kivia lenteli, yms, mutta sitten se jatkoi vain taas matkaa, aivan kuin jossain elikuvassa?

Kaveri ei ollut moksiskaan, tai sitten se nukahti eika sittenkaan tajunnut, mita oikein tapahtui! Minullehan ei mitaan vaaraa tuosta onneksi ollut, tai tullut, koska valimatkaa tykkaan pitaa IHAN eri lailla, kuten esim Italiaanot ! Mutta olihan se jokseenkin erikoinen naky, tuollainen osuma ja liikkeessa!
Lopulta parin- kolmen km:n ajon jalkeen, se Volvo kaantyi sivutielle, kaiketi sittenkin tarkistamaan vaurioita?

Mutta siten viela viime iltaan, siella Maggio- jarven rannalla, siella oli aikas hieno luonnonesitelma, kun tuli ukkonen ja taivas valkehti ja jyrinoi kovin! Nuo Italian ukkoset siella, (tai yleensa Alpeilla), onkin jotain AIVVVAN muuta mita kotosuomessa konsanaan! Etenkin viela silloin, jos sattuu itse olemaan vaikkapa jonkin passon paalla! Ja sitten kun paaset sitten sinne "turvalliseen" laaksoon alas, niin eiko mita: Siellahan on kaikki se roju, hiekka, kivet, juurakot, kannot, oravat ja aidanseipaat - siis aivan se kaikki mita vesi vuorilta alas tullessaan tuo mukanaan, eika ole sanottu, etta ne menee sinne syviin joen syvanteisiin, vaan mista se vesi paattaa tulla, niin se kans tulee! Eli tiella on tullut ajeltua vedessa syvassakin, eika yhtaan voi mistaan tietaa, mita siella veden seassa oikein on!

Huomenna, jos Herramme suo, otetaan sitten jo "germaaninen - lapiajorangaistus" tai no, kukin tavallaan, mutta mitaan "jarkevaa" tekemista ei tuolla mulle ole, ja alkaa nyt ehdotelko mitaan maisematie- juttuja, koska siirtoajo ompi kyseessa!

Jotain ns."tehomittauksia" voisi tuolla kokeilla, onhan Zetori melkein aivvvan silea. Takalaukku on, mutta maa saan tankin paalla maattua aikas pitkaankin, mutta tuo nykyinen paivaliikenne se tuota matkan etenemista rajoittaa!
Rekkaa pukkaa eteen, sitten ne vaihtaa siina samalla toisilleen sanomalehtia, tms. ilveilevat tms. seurustelavat kuitenkin....hohhhoijjaa

Se ompi 2h ajoa - ja sit tankille, sama uudelleen, ja wc- kaynti, sama ja sampyla, sitten viela pari kertaa ja Hampuri pitas olla siina.


Ja seuraavana paivana sitten sama scandiassa, mutta hieman maltillisemmin nopeuksin -tiatty. Swedujen maassa se on about 140km, mut jos siita karkaa ylitte, niin mp polis alkaa jo viittoilemaan kasimerkkeja, ja polis-kotilo sitten pitaa pitkia valoja piiiitkaan paalla, et haikastyyshan sita ihan!

Takaa-ampuvia tolppia ei tietaakseni viela scandiassa ole, mut taalla germaaniassa on, kuten sai jo viime kesanakin sen havaita!

Zumoa vaan kovasti mukaan, ja sen varalle, mulla onkin ollut koko matkan ajan 4 muovipulloa, joita olen voinut pitaa satulalle sidotun repun paalla, ja sen paalle pingotetun tavaraverkon alla! Viela vaan en omaa "jongloorin" kytkinkatta, etta voisi ajaessa saada sen pullon myos takaisin sen verkon alle! Harjoittelun puutetta - aivvan selvasti!

Zetorin oljynkulutus loppui yhta oudosti, kuin sen kulutuskin? Toki huomenna se taas selviaa, etta jos ei Kasseliin mennessa ole tarvinnut lizata, niiin ei varmaan sitten Kapellskarissakaan!
Niin, ja voi- tuo rakas vaimoni oli saanut mulle sittenkin liput perjantain boottiin, etta jepulis!

Voitte vain kuvitella, kuinka pe. la - lahdot nain kesa-aikaan ovat jo hyvissa ajoin loppuun myytyja, ettei Vikingin & Siljan paikkoja enaa olisi kuin niita about 400 euron sviitteja, joten ne kun ei jostain syysta alkaneet "nappaamaan", niin muistimpas sitten Avan- muistuttamana, etta sellainenkin bootti tai company, kuin Finnlines, taas seilailee Kapellskar- Naantali valilla... Etta kiitos vain Ava ja ISO kaasukaen puristus sulle !

Laivalla sitten kuuluvat myos kaikki ateriat mukaan, etta onhan se tiatyasti syotava koko rahan edestakin ja moneen eri kertaan, vaikka lahto tapahtuukin yolla 01:00, mutta onhan tassa viikon- parin aikana laihduttu sen 5 kg jos ei enemmankin spanian ja ranskan armottomissa helteissa!

Ai etta mistako sen tiedan? No- ajohousut ei tahdo enaa pysya paalla.....(vyotarosta pitaa jatkuvasti vain kiria ja silti nostella....!)

jatkuu...

 

[mchuurre]

Sitten niita "oho"- tilanteita... No, ei niita nyt viela mitenkaan mainittavaksi asti ole kertynyt, mutta etunen alta kerran, ja takunen myos.

Etusen kanssa oli sellainen tilanne, kun olin ohittamassa kolmen kotilon letkaa kerralla (patonkimaassa), kun kuuman aurinkopaivan kuumentama pikipaikkaus, (se kaistojen keskella - kuten suomessakin!), tuli kaistojen valissa etusen alle, juuri sen viimeisen, eli kolmannen auton jalkeen!

No, eihan se muuta kuin vahasen "hetkautti" - mutta niin hyvin muistutti noista pikipaikoista etelan lammossa erityisesti!

Takunen taas lahti alta eilen, kun olin laskeutumassa Pso de Madeleinea alas...

Kuiva asfaltti, iltapaiva, aurinkopuolta laskemassa alan. Siina oli taas kaytetty niita pikipaikkauksia, mutta nyt zillai "palapeli"- malliin, ei nauhana, ja sitten kun tulin about kahden tiukan mutkan jalkeen, (missa ei pikea tiatyzti ollut!), kolmanteen, jossa sita oli, niin moottorijarru (2 vaihde), veti takusen hetkeksi irti ja nykayisy- luisuun....

Mutta oli naemma Herran varjelusta myote!

Zitten yksi Geggo- liskom spanian puolella veti etusen- ja takusen valista ja selvisi ehjana! Tosin ei tuosta mitaan laheltapitia tullu, mut ois joku voinu saikahtaa? Sitten lizaksi yksi metzakauris patonkimaassa, vaemmalta oikealle, mutta matkaa oli abaout 100m ettei edes kahvoihin tarvinnut viela..

Niin ja tiatyzti nuo Italian motoristit vetelee semmoisilla, olemattomilla "turvavaleilla", etta on ihan Grazya - meininkia tuo heidan ajonsa! Ovat selvasti silla asentella liikenteessa parrilla, etta kaveriporukasta AINA joku menee (kaputt!), ja tollei! Nayttaa selvasti ihan "kortin peluulta", otetaan aivvvan turhia riskeja - ja minka ihmeen takia? Saadaan jannitysta elamaan, kun ei muilla tavoin saada - vai?

( joo..no nyt maa lopetan, tai joku lahettaa mulle kukkahatun poztissa...) Hyvaa yota joo! Tnx!

 

[mchuurre]

Eihän se Zetori sitten aamulla enää käynnistynyt! Koska kaikki näkyvä on ajallista, niin Zetorin akkukin sitten antautui....

Aamusella aikaisin, het aamupalan jälkeen kun oli tarkoitus painella loppumatkan puoleenväliin, (about), eli jonnekkin Hampurin tasalle viimeiseksi yöksi, niin reppu kun oli kiinnitetty Zetorin satulaan, vesipullo tavaraverkon alle, ja sitten vielä lopuksi kypäri päähän ja oikea jalaka satulan yli heitolla valmiusasentoon. Sivutuki pois, ryyppy täysin auki, virtapäälle ja painallus virtapainikkeesta niin sitten , ei mitään..... = TÄ ?

Aamuaurinkoa himmeämmätkin mittarivalot ja täysin äänetön startti kertoivat sen, että akku oli tullut tiensä päähän! Ei voi olla....! Ja juustiinsa tänään, kun kaikki oli hopsua autobanh- ajoa varten erityisesti suunniteltu ja asennoiduttu high- speed- cruising- siirtoon! Mitäs nyt sitten! Tuli hätä-hätä-hätä-hät,...

Tai ei nyt mikään hätä nyt kuitenkaan, mutta sanottaisiinkos, sellainen tappion & epätoivon lieeeevä sivumaku niin hyviltä maistuneiden aamiaspödän tuoreitten ja lämpöisten croissanttejen maun tilalle!

Mutta eikös tämäkin hotelli ollut "Motorrad- Hotel" - ja olihan se, eli nyt vain kypärä takaisin peilinvarteen roikkumaan, ja takaisin respan tyttösen juttusille, häätyyhän talosta löytyä starttikaapelit? Tai / ja vaikkapa starttipower-pack?

Eikä aikaakaan, kun respan tytteli tuli hyvinkin hopsusti ja ammattimaiseen tyyliinsä Zetorin vierelle, loi pikaisen tilanneselvityksen, avasi ison huoltohallin oven reippain germaanisin ottein, josta varmasti löytyisi vaikka mitä sun tätä, ja paalajon muutakin ylimääräistä mitä en tässä nyt kuitenkaan lähde tilanahtuden takia luotteloimaan, vaan sitten kun alkoi etsimään niitä kaipaamiamme starttikaapeleita pienen- pienen työkaluvaunun vetolaatikoista, karisi valitettavasti se vielä niin kirkkaana äsken loistanut "ammattimaisuus" saman tien huoltohallin lattialle, samalla kun näin itseni syvin sieluni silmin kellon käyvän jo kahta iltapäivällä ja itseni, reppu selässä, Zetorin penkkin asfaltilla ja kaikki me yhdessä edelleen saman hotellin pihamaalla ...... ( ei kai tämä case nyt näin voi päättyä - eihän!)..

Tämä ajopäivä olisi ollut nyt tärkeää päästä aloittamaan ajoissa! Edessä Garmisch- Partenkircheniin, kun tulisi olemaan hyvin hidas passo, kerrataan, hyvin hidas passo ajoltaan, jonka nimi on Fernpasso! Erityisesti tuon passon kautta kulkee lähes kaikki loma- ja rekkaliikenne Itavallasta- Germaaniaan, eli kaikki ne, jotka eivät käytä itäisempää reittiä, Insbruckista - ylös!

Edessä 2000 km ajoa, ja laivaliput varattuna! Nyt ei niin hirveästi kyllä olisi talläiseen "tööväilyyn", varaa...

Jatkuu....

 

[mchuurre]

Mutta sitten se toinen respantyttö, se tuli kiiruhtaen pihamaalle kädessään starttikaapelit! Ou Jeah!
Nyt homma kaiketi onnistuu, samoin pihamaalle tuli se hotellissa yötä ollut suomalainen Pan Europan- pariskunta Joensuusta, (terveisiä vain, jos tätä luette!), ja nyt kun yksi piti Zetorin bensatankkia ylhäällä, toinen piti kaapeleita paikoillaan, ja kolmas kytkin ne respan tytön Audin akkuun kiinni, niin johan alkoin Zetorin mittarivalotkin jo loistamaan kirkkaammin! Aivvan ekalla- tokalla, eikä vielä kolmannellakaan yrityskerralla Zetorin akku yhdessä kaapeleiden kanssa vielä tulosta tuottanut, mutta kun respantyttö nyt polki Audiinsa enemmän kierroksia, niin jo kohta Zetorin kone heräsi henkiin!

Suurkiitoksin ja piänin halauksin kiittelin respan tyttöä, samalla kun jo ruuvasin tankkia ja satulaa takaisin paikoilleen ja toisella käellä jo puin kypärää uudelleen päähän! Nyt ei Zetoria sammutettaisi, kuin vasta Munchenin Frankfurterringillä, jossa toimisi tuttu BMW-Motorrad Zentrum, jo jonka hyllyltä akun saisin varmasti!

Muuta kuin menoksi kohti hidasta Fernpassoa, jossa olikin jo aamuliikennettä aikas tavalla! Oli rekkaa ja linja-autoa, eikä tuolla mutkaisella metsätiellä oli ohituksiin monen montaa paikkaa edes.

Jonossa ajaen, menihän tuo passo sitten kuitenkin yllättävän vauhdikkaasti, tosin parin kolemen ohituksen avulla. Linja-auto ja rekka hoidettiin kurvista suoraan ulos ampuen...

Mutta koska Garmisch- Partenkirchen on siinä reitillä suoraan, ja ystäväni Dieteristä en ollut kuullut vuoteen mitään, oli hänen ovellaan toki vielä käytävä mutka tekemässä. Schonrstr. 4 oli tullut tutuksi jo moneen kertaan, koska parina talvena olin pitänyt omaani K100RT:tä siellä hänen kellaritallissaan, ja josta olikin hyvä tehdä mm joulukuussa pieniä ajosessiooita Itävallan puolelle, tai sitten Muncheniin autobaanaa ja takaisin!

Oi niitä aikoja, tuumailin, samalla kun olikin jo kohta hänen ovellaan. Ja kas kummaan, Dieter tulikin sattumoisin siihen ovelle yhtä aikaa, kun olin ottanut potan päästäni. (pitkät jorinat ja turinat, mutta jätetään ne tästä nyt pois...).

Mutta sitten tapahtui taas, tapaamisen aikana, Zetori kävi puksutti hänen pihallaan, mutta sitten kun lähdin ja tulin ensimmäisiin liikennevaloihin, Zetorin kone sammui, vaikka olinkin tyhjäkäyntiä laittanut isommalle.

Kukakos arvaa miten sitten kävi?

Muuta kuin onneksi Partenkirchenin keskustaan oli siitä hyvä alamäki, joten vauhtia jaloilla pukaten, valuttelin Zetorin "johonkin" kahvion eteen, koska nyt olisi tulossa parin tunnin odottelu- sessio! Valitsin kuinkas muuten, ensimmäisen vastaantulevan ja mihin juuri ja juuri alamäkivauhtikin riitti: "Ludwigstrasse 103- on osoite", sanoin suomen kaverilleni puhelimessa, joka käynnisti avustusoperaation. Olihan Zetorissa kuitenkin kasko, eli nyt tuli tiepalveluvakuutukselle käyttöä!

Otin kahvilan tyylikkään jakkaran alleni, ja niin loppui "kiireet" siihen.......mutinaa!

Kolmen vartin päästä soi puhelin, ja langoilla oli suomen vakuutysyhtiö, joka halusi tarkistaa tilanteeni, sekä osoitteeni. Lisäksi ilmoitti, että kohta tulisi soittamaan sos-internationaalin saksalainen colleiga, eli haluaisinko palvelun saksankielellä, vaiko englanniksi? ( tuttu tunne tasan parin vuoden takaa, kun K100RT:ni akku sippasi ranskan Montpellierissä, joten prosessikaavio, oli minulle jo tuttu!)

Sitten seuraavaan tuntiin ei tapahtunutkaan mitään, muuta kuin hohhailua.......joka laittoi minut lähettämään sms-sanoman kaverilleni suomeen, eli oliko hän varmasti antanut puh:numeroni sekä osoitteeni oikein?

jatkuu......

Zetori Malojapassolla....

 

[mchuurre]

Tänään olisi pitänyt päästä Hampurin tasalle, mutta tässä sitä nyt vain odoteltiin, odoteltiin jotain tapahtuvaksi? Vartti vielä ja sitten puhelin soi: #jotain germaanisia lauseita kuulin luuristani, kun vastasin puheluun, mutta sitten sieltä alkoi kuulumaan vain pelkkää musaa...?#

Was ist das? Suljin luurin, koska nyt ei huvittanut alkaa kuuntelemaan musabiisejä! Sitten taas odoteltiin ja katseltiin ohikulkuliikennettä. Ambulanssi vilkut päällä, sitten kohta jo toinen ja kas kummaa, polizeikin tuli tuonne viereiselle talolle? Mitähän siellä on oikein tapahtunut - tuumaan, kun sitten puhelin taas soi:
"Kawasaki das war....tai jotain sinnepäin, johon vastasin jotta in english please"...sitten kaveri kysyi osoitetta, mistä Kawasaki löytyisi`? Ihmettelin ja sanoin, ettekö te saaneet osoitetta: Ludwigstrasse 103, johon kaveri sanoi, että hän tulee sinne viiden minuutin päästä - ja löi luurin kiinni.

No olihan lyhyt ja täsmällinen puhelu, ja kas kummaa, viiden minuutin päästä Zetorin viereen kaartaa keltainen ADAC:in hinausauto. Käsipäivään jälkeen, kaveri kertoi etsineensä Zetoria Ludwigstrasse 1:stä noin 10 minuuttia, kunnes päätti soittaa minulle?

Pääasia nyt oli kuitenkin se, että Zetori lyödään joko nyt kyytiin, tai sitten uudelleen kaapeleilla käyntiin ja kuulemma heidän konttorillaan Oberau:ssa, (n 15 km:n päässä), heiltä lyötyy Zetoriin uusi akku! Genau!
Kaapelit esille, reppu ja penkki pois ja akun navat esille. Zetori räjähti käyntiin ja sitten lähdettiin ajelemaan peräkkäin kohti ADAC:in toimistoa.....

Tunnistinkin paikan heti, koska olin joskus aiemmin tankannutkin samalla pihamaalla sijaitsevalla Shellin huoltamolla. Zetorin jätin huoltohallin eteen, ja itse astelin toimistoon papereita täyttelemään, sekä juomaan kylmää vettä sekä istumaan nahkasohvalle kunnes huoltomies tulisi kertomaan, milloin homma olisi selvä.

Eihän tuon akun vaihdon enää pitäisi kestää, kuin korkeintaan parikymmentä minuuttia, tosin kaksi tuntia oli jo mennyt aivan hukkaan siellä kahvilan penkkiä kuluttaessa, mutta eiköhän tänään vielä aika lähelle Hampuria pääsisi yöpymään, tosin aina kaikki riippuisi miten tukkoset autobaanat olisi, eli miten monta ja pitkää "stauta" siellä tulisi sitten vastaan?

jatkuu...

alla eräs "väläys" Georges du Tarn:ista.....

 

[mchuurre]

ADAC:in huoltomies tuli huoltohallista ihmettelemään, kun ei saa Zetoria käyntiin, levitteli vain käsiään joten nyt oli minun siirryttävä upottavalta nahkasohvalta hallin pimentoon. Tosiaan, eihän mies ollut osannyt käynnistää Zetoria, kun en alkuun itsekkään osannut. Starttinappula kun on siirretty tuohon polttoainetankin etupuolelle, ja nyt kun käänsin virrat päälle ja painoin nappulaa, ............ TÄ!

Ei siis tapahtunut muuta, kuin että vapaan ja öljypaineiden valot syttyivät kojelautaan, sitten kuului vain jotain pientä sirinää, (bensapumppu?), sekä kierroslukumittarin neula hypähti näyttämään about 12000kierrosta minuutissa!! Ei voi olla! Onko akun kaapelit varmasti kytketty oikein?- kysyin ja samoin oliko akku nyt varmasti uusi?

Huoltomies levitteli taas käsiään ja sanoi kaiken olevan kunnossa! Joku nuori nais-assistantti vahvisti katseellaan vastaukset, kun vastaavasti katsoin vuorostaan häntä. Huoltomies alkoi nyt puhumaan viasta startissa sekä laturissa, mutta sanoin, että tuon tätä pyörää Málagasta asti, eikä siinä ole mitään vikaa ollut koko matkan aikana, joten ei voi olla startti- eikä laturivikaa!

Kokeilin käynnistää uudelleen, ja sama juttu joka kerta: Vain kierroslukumittarissa tapahtui liikettä, sen neula hyppäsi kiekkimittarin punarajalle ja sitten kun vapautin napin, mittarineulakin palasi takaisin lepotilaan!! Mitä kummaa? Oliko siinä jokin oikosulku nyt jossain tai jotain!??? Tämä se vielä tästä puuttui!

Sanoin että laitetaampa vielä kaapeleilla pyörä käyntiin, jotta pääsen jatkamaan matkaani Munchenin suuntaan, koska tänään pitäisi vielä ennättää Hampuriinkin asti! Ja näin tehtiin, eli nuori nais-assistantti laittoi plus-kaapelin, huoltomies miinuskaapelin ja piteli bensatankkia ylhäällä, ja minä vastaavasti painoin starttia!

PRÄMKBRÄÄMMMÄMNMMÄNBRÄMMÄNBRÄMMÄNBRÄMMÄN.......jne ....

Hyvinhän se vielä lähti, kun jo kolmannen kerran samana päivänä kaapeleilla startattiin! Kaapelit irti ja työnsin tärisevän Zetorin pihamaalle. Sitten vielä pikaisesti toimistonpuolelle, kun Zetori jäi puksuttamaan pihamaalle, ja hoppusti vain sitten vielä loput paperityöt päätökseen ja baanalle....

BROAAAAAAAAM- niiaus, BWROOOOOOM- toinen niiaus, ja BRUUUAAAAAAAM - kolmas hieman rennompi niiaus, kun Zetorin pyöriin tuli liikettä ja Munchenin välimatkaopasteiden etäisyyslukemat pienenivät jatkuvalla syötöllä! Nopeusmittari ei ollut toiminut enää Torinon moottoritien jälkeen, mutta reilusti yli kahdenmarkan nopeuksia nyt liikuttiin, koska nuo nopiat isot VW-pakutkin alkoivat jo lähestymään perä edellä vastaan!

Munchen 80km, 70km, 55km, 40km välimatka Muncheniin lyheni ja kohta oltiinkin jo esikaupunkialueella, missä taas hissuteltiin, pysähdeltiin liikennevaloissa, ja kierrettiin isoja liikenneympyröitä jotka ovat vuodesta toiseen tietyön alla!! Navia en ollut laittanut paikoilleen, koska reitti kaupungin läpi oli tuttua tutumpi. Ainoa lievä missi tuli sen BMW-Worldin jälkeisessä tunnelissa, jossa olisi voinut ottaa suoran ajokaistan maanalaisessa liittymästä Allianz-stadionin ja lentokentän suuntaan, mutta kun muistelin, että ulkona tunnelin jälkeen olisi ollut aivan lähellä siinä ARAL:in huoltoasema, eli siten olisin päässyt täydellä tankilla 4- kaistaiselle pohjoiseen Nurnbergin suuntaan lähtevälle autobahnalle.....

No eihän tässä mitään, kiepautus ympäri ja muitten, äsken rinnalla ajaneiden perään, rinnalle ja lopulta ohitse! Bensatankissa oli vielä n 30min ajoa varten bensaa, joten ei muuta kuin hanaa...
Hampuriin olisi matkaa vielä about 800km ja paiva oli jo puolessavälin, mutta kuinka monta stauta tulisi olemaan edessä: hätävilkkuja, sireenien ääniä, vanteiden palasia, kaatuneita yhdistelmäajoneuvoja, työmatkaliikennettä, tietöitä kuten viime heinäkuussa? Silloin heti Munchenistä lähdettäessä autobahn oli suljettu kaksikaistaiseksi yli 30km matkalta, ja nopeusrajoitukset olivat 80km/h !

jatkuu....

Ai niin, olihan vesipullot täytetty!

Kyyllä Zetorissa oli paljon toimiviakin juttuja!

 

[jjjjj]

Zetorihan alkaa vaikuttaa aidolta seikkailupyörältä. Jokos Huurus on omansa tilannu ?

 

[mchuurre]

Zetorihan alkaa vaikuttaa aidolta seikkailupyörältä. Jokos Huurus on omansa tilannu ?

Juu en, mutta onhan tässä edullisia heppoja, jos missä! Alle 10 € / kpl, joten jos vain edullista "power-nahkapärrää" haluaa, niin onhan Zetori hyvä vaihtoehto - kai?

Seikkailupärrä tosiaan kun en ollut edes kuvasta sitä aikaisemmin nähnyt, sen omistaja täysin vieras, sen sijainti hakusessa, (vain karkea kartta oli=), tallin avain oli, mutta mihin ja minkälaiseen oveen se kävisi? Miten ovi avattaisiin, (ei muuten ollut ihan piece of cake sen avaaminen!). Pärrän virta-avain virtalukossa - tai niin piti olla? Rekisteriote takalaukussa - kaiketi? Takunen vuotaa, (naula=), bensahanakin saattaa vuotaa...renkaiden pinnat myös iso kysymysmerkki? Ketjuissa kirivaraa -kai? Starttinappi modifioitu jonnekkin, mutta löytyihän se pienen etsiskelyn jälkeen. Eikä mitään työkaluja! Akku arvoitus? Öljynkulutus ? Kasko- ja vakuutukset kunnossa - oletettavasti ? Bensatankki sisältä aivvvan ruosteessa, niin ja toimiiko tuo "res"-asento edes? Pelaako edes valot, (pimeä ajo mahdotonta!=)...jne.

Että häätyyhän sitä aina pientä haastetta olla, koska mitäs intoa sitä varmaa tapausta viitsii mihinkään lähteä siirtelemään.....