-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Maiharien soveltuvuus ajamiseen?
- Keskustelun aloittaja Arlington_Beech
- Aloituspäivä
ostin kans parat. ne parat ovat muuten hyvät ja edukkaat, mutta oikea kenkä päästää vettä oikeasta reunastaan pohjasta neuleista ilm. vasen tiivistyi liimalla, oikeaa en ole vesitiiviiksi saanut kovallakaan liimauksella, vaan nuoska lumikin kusee sisään. kovalla pakkasella teräskärki viilentää. myös kaipaisin numeroa isompia kun lattajalka ei mahdu kunnolla. kuka haluaisi ostaa ne halavalla, ovat erittäin vähän käytetyt. numero on 46 ja ostaisin 47 seuraavaksi.
kunnon rasvaus tai vulkanointi voisi jeesiä vesivuotoa.
vaihdekiksin kuluttamisen estämiseksi voin liimata
niihin kohtiin nahanpalat vahvikkeiksi.
tarjotkaa, stadissa ovat.
"....pienet naarmut kengän pinnassa tuo sitten vaan lisää uskottavuutta...." (lainaus tuolta ylempää)
Offtopicia mutta tämä on tämmöselle vanhalle kalkkikasalle yksi niitä käsittämättömiä asioita. Siis tarkasti ottaen mitä yleisön pitäisi kengissä olevien naarmujen perusteella uskoa?
Sekö, että mopoilijalla on vaikeuksia pitää jalkansa pois mopon alta vai että hänen on pakko ajella vanhoilla kengillä vai mitä ihmettä ?
Offtopicia mutta tämä on tämmöselle vanhalle kalkkikasalle yksi niitä käsittämättömiä asioita. Siis tarkasti ottaen mitä yleisön pitäisi kengissä olevien naarmujen perusteella uskoa?
Sekö, että mopoilijalla on vaikeuksia pitää jalkansa pois mopon alta vai että hänen on pakko ajella vanhoilla kengillä vai mitä ihmettä ?
Olette te aika seurakuntaa jos ette osaa sitoa ja varmistaa nauhoja niin että ne pysyy kiinni...
Kas kummaa kun nuo kiekkoilijat osaa sen homman aika hyvin,ne ei juuri kompastele naruihinsa eikä ne aukeile.Voin paljastaa hyvän apukeinon jos ei usko omiin kykyihinsä;vedä kierrostai pari teippiä tai eristysnauhaa siihen solmukasan ja nauhojen päiden päälle niin ei aukeile vaikka vetäisit sinne Austraaliaan,ensin pintaa ja sitten pohjaa pitkin..
Kas kummaa kun nuo kiekkoilijat osaa sen homman aika hyvin,ne ei juuri kompastele naruihinsa eikä ne aukeile.Voin paljastaa hyvän apukeinon jos ei usko omiin kykyihinsä;vedä kierrostai pari teippiä tai eristysnauhaa siihen solmukasan ja nauhojen päiden päälle niin ei aukeile vaikka vetäisit sinne Austraaliaan,ensin pintaa ja sitten pohjaa pitkin..
Kiekkoilijoilla ei taida olla jalkineidensa lähistöllä kuin korkeintaan maila, johon voi kompastella.
Joo, niiden narujen teippaileminen aina ennen ajoonlähtöä onkin todella kätevää... Kätevämpää lienee ainoastaan se, että hankkii kengät, joissa ei moisia teippausta vaativia kohteita ole ensinkään
Että kaveri, jonka kengät on naarmuilla, on muuten tosi cooli dude... ja kaikista viileimmillä on sitten vielä farkutkin perseestä ruvella
Niinpä niin,on vain setsemäntoista solkea ja kuusi tarraa...Kiekkoilijoilla ei taida olla jalkineidensa lähistöllä kuin korkeintaan maila, johon voi kompastella.
Joo, niiden narujen teippaileminen aina ennen ajoonlähtöä onkin todella kätevää... Kätevämpää lienee ainoastaan se, että hankkii kengät, joissa ei moisia teippausta vaativia kohteita ole ensinkään
Aivan, nythän sitten kaikki voivat käyttää maihareita ajokenkinä. HIENOA, LOISTAVAAVoin paljastaa hyvän apukeinon jos ei usko omiin kykyihinsä;vedä kierrostai pari teippiä tai eristysnauhaa siihen solmukasan ja nauhojen päiden päälle niin ei aukeile vaikka vetäisit sinne Austraaliaan,ensin pintaa ja sitten pohjaa pitkin..
ja on erinomaisen näppärää vetästä muutaman kerran päivässä teipit.
10 pistettä ja papukaijamerkki.
jatkoidea: vedetään ilmastointiteippiä koko kengän päälle riittävän monta kerrosta niin saadaan vedenpitävät varmasti.
...mutta niistä yksikään ei voi tarttua edes vahingossa kiinni esimerkiksi vaihdepolkimeen.Niinpä niin,on vain setsemäntoista solkea ja kuusi tarraa...Kiekkoilijoilla ei taida olla jalkineidensa lähistöllä kuin korkeintaan maila, johon voi kompastella.
Joo, niiden narujen teippaileminen aina ennen ajoonlähtöä onkin todella kätevää... Kätevämpää lienee ainoastaan se, että hankkii kengät, joissa ei moisia teippausta vaativia kohteita ole ensinkään
Suljennassahan on mitä erilaisimpia toteutuksia, ja sitä kyllä kannattaa hieman tutkiskella ennen ostopäätöksen tekoa. Esimerkiksi nykyisissäni homma tapahtuu siten, että kenkä vetäistään jalkaan, ja sitten suljetaan vetoketju, ja painetaan koko vetoketjun päälle tuleva tarralla varustettu lärpäke kiinni. Operaatio kestää tällaiselta poropeukalolta ehkä kolmisen sekuntia per jalka.
He eivät ole nähneet sitä tarpeelliseksi koska heillä on käytössään vain YKSI hevosvoima..
Äskeinen olikin vinkki niille jotka tykkäävät ajaa maihareilla mutta ei osaa sitoa ja piilottaa nauhoja.Enpä noita nauhoihin seonneita kuskeja ole kuitenkaan vielä nähnyt.Omissa Axon endurokengissäkin on nauhalla kiristettävä sisäosa ja nauha on lukituksen jälkeen painettava varren sisään ja tarra kiinni.Ei ole vielä ikinä jäänyt kiinni mihinkään,ei risuihin eikä muihin vipstaakeihin. Noikin kengät saa alle minuutin jalkoihinsa.
Mihin helvettiin on niin kiire ettei ehtisi varusteitaan pukea kunnolla päällensä? Kyllähän yksittäistapauksia varmaan löytyy vaikka millaisista mokista mutta kai se suurin osa sitä suojausta on siinä penkin päällä stongassa kiinni roikkumassa.Kaikki muu on vain pieni osa kokonaisuudesta.
Tätä jos ja jos ja jos kuitenkin-leikkiä voi jatkaa loputtomiin,joskus se kengän suojaus riittää,joskus se ei auta kun nilkan kierto tai isku suoraan sivusta tai alta kantapäähän on riittävän kova. Jonkunlainen osa on annettava myös käyttömukavuudelle.Sikäli ymmärrän hyvin niitä jotka käyttävät sopivaksi katsomiaan jalkineita,olkoon sitten maiharit tai kisasaappaat jos joku kokee ne parhaiksi.Sitä täydellistä suojaa ei kuitenkaan ole olemassakaan. Toiset on alttiimpia kolhuille kuin toiset,niin se vaan menee.
Mihin helvettiin on niin kiire ettei ehtisi varusteitaan pukea kunnolla päällensä? Kyllähän yksittäistapauksia varmaan löytyy vaikka millaisista mokista mutta kai se suurin osa sitä suojausta on siinä penkin päällä stongassa kiinni roikkumassa.Kaikki muu on vain pieni osa kokonaisuudesta.
Tätä jos ja jos ja jos kuitenkin-leikkiä voi jatkaa loputtomiin,joskus se kengän suojaus riittää,joskus se ei auta kun nilkan kierto tai isku suoraan sivusta tai alta kantapäähän on riittävän kova. Jonkunlainen osa on annettava myös käyttömukavuudelle.Sikäli ymmärrän hyvin niitä jotka käyttävät sopivaksi katsomiaan jalkineita,olkoon sitten maiharit tai kisasaappaat jos joku kokee ne parhaiksi.Sitä täydellistä suojaa ei kuitenkaan ole olemassakaan. Toiset on alttiimpia kolhuille kuin toiset,niin se vaan menee.
Sairaalojen ensiavussa näkee noita maihari/lenkkari/läpsytin -kuskeja todella paljon varsinkin lämpimänä aikana, esim. skootterit ja mopot ovat lisääntyneet valtavasti ja monella nuorella on käytössä tälläinen kulkuväline koulumatkalla keväisin ja syksyisin tms ja pukeutuminen on lähes aina "kevyttä" normaalia vaatetusta. Mällin, tai kaatumisen jälkeen harva noista kuskeista on kävellyt sairaalaan omin jaloin, koska usein nimenomaan nilkat, sääret ja varpaat + muut ovat romuna. Vauhdit ovat olleet tuollaista 35-55km/t.
Noissa nauhakengissä on ollut hyvä asia se, ettei niitä ole aina tarvinnut leikata pois jalasta, vaan on mukavasti saatu kenkä pois nauhat avaamalla. Tosiaan vauhdit ovat olleet alhaiset verrattana isompien pyörien maantienopeuksiin, voitte vain kuvitella, millaisilta alakerta näyttää, kun tonninen 300 kg pyörä oikein pyörittää jalkaa moottorin ja tien välissä, no, jokainen tekee mitä itse haluaa, kyse on varmaan mukavuudesta, että samoilla kleduilla voidaan olla töissä, tai koulussa yms. eikä tarvii vekslaa ajokamojen kanssa. Tämä nyt varmaan koskee taajama-ajokulttuuria.
Meillä on noiden pentujen kanssa samanlainen tilanne, kun mopoja ja skootteria on piha täynnä, pimut lähtee ajelemaan välillä korkokengät jalassa ja kaksi saman vespan päällä ja mopokundit perässä skeittikengät jalassa.
Ilmankos ne nauraa mulle, kun pukeudun täysiin varusteisiin 30 asteen helteellä hakemaan lottoa 3 kilsan päästä rytkösellä!
Noissa nauhakengissä on ollut hyvä asia se, ettei niitä ole aina tarvinnut leikata pois jalasta, vaan on mukavasti saatu kenkä pois nauhat avaamalla. Tosiaan vauhdit ovat olleet alhaiset verrattana isompien pyörien maantienopeuksiin, voitte vain kuvitella, millaisilta alakerta näyttää, kun tonninen 300 kg pyörä oikein pyörittää jalkaa moottorin ja tien välissä, no, jokainen tekee mitä itse haluaa, kyse on varmaan mukavuudesta, että samoilla kleduilla voidaan olla töissä, tai koulussa yms. eikä tarvii vekslaa ajokamojen kanssa. Tämä nyt varmaan koskee taajama-ajokulttuuria.
Meillä on noiden pentujen kanssa samanlainen tilanne, kun mopoja ja skootteria on piha täynnä, pimut lähtee ajelemaan välillä korkokengät jalassa ja kaksi saman vespan päällä ja mopokundit perässä skeittikengät jalassa.
Ilmankos ne nauraa mulle, kun pukeudun täysiin varusteisiin 30 asteen helteellä hakemaan lottoa 3 kilsan päästä rytkösellä!
Jep, tuossa on asia, mikä tulee monelle yllätyksenä - siis jalkojen loukkaantumisalttius. Ne voivat helposti saada pahasti kipeää, jos jäävät pyörän ja maanpinnan väliin.
Lisäksi ne ovat pidemmänpuoleisen varren päässä, joten voivat pyörän päältä kuperkeikoilla poistuttaessa tulla varsin kovalla vauhdilla tonttiin, ja vääntyillä siinä samalla asentoihin, joista toipuminen vie pitkän aikaa.
Siksi ne jalat kannattaa suojata. Hyvä ajosaapas ei tietenkään suojaa kaikelta mahdolliselta, mutta ainakin tennareihin verrattuna (jotka ei suojaa mitään, ja sitäpaitsi irtoaa kolarissa samantien jalasta) ero jalkojen kondiksessa voi mällin jälkeen olla kuin yöllä ja päivällä.
Mutta osa harrastajista varmasti haluaa tuonkin käydä empiirisesti kokeilemassa, ja se heille sallittakoon.
Ytsför
oma "titteli"
En kyllä niputtaisi noita samaan. Lenkkari/läpsytin-porukkaa varmasti, mutta että maiharikin... rohkenen epäillä.
