Hmm. Käynnistin, annoin idlata reilu 10min. Sammutin, annoin olla noin 3min. Laitoin pyörän pystyyn, ruuvasin tikun irti ja pyyhin, laitoin huulille ja katsoin. = Ei edes kastunut... Mikäs nyt meni pieleen? Tuolla omalla aiemmalla tavallani on siis näyttänyt tikun puoliväliä.
Edittiä:
Tein tänään tutkimustyötä asian parissa laajemminkin. On ainakin viisi tapaa katsoa öljyt.
1.) Täysin kylmänä.
2.) Kylmästä 10min. idlausta ja 3min. sammuksissa.
3.) Ajaa kuumaksi, sitten 10min. idlausta ja 3min. sammuksissa.
4.) Ajaa kuumaksi, sammuttaa ja katsoa heti.
5.) Ajaa kuumaksi, odottaa 3min. ja katsoa sitten.
Noista olen kokeillut tapoja 2-5 ja tänään noista putkeen tavat 2-4. Joskin järjestyksessä 2, 4, 3.
Tapa 1 antanee totaalisen väärän kuvan, eli näyttää siltä ettei öljyä ole lainkaan. Tapa 3 on ohjekirjan mukainen ja omassa pyörässä se antoi tulokseksi karvan yli ylärajan. Toisaalta tapa 2 antoi sitä ennen tulokseksi alle alarajan, eli mittatikku ei kastunutkaan. Tapa 5 lienee helpoin ja sikäli varma, että mitään roiskeita ei enää luulisi olevan missään. Se antoi tulokseksi L ja F viivojen puolenvälin. Eli jos oletetaan tavan 3 näyttävän sen täysin oikean määrän, voi tavalla 5 nopeasti tarkastaa öljyt aika luotettavasti. Puoliväli = täynnä, alaraja = puoliväli jne. Tämä tosin mutuna.
Yllättäen tapa 4 antoi tasan saman tuloksen kuin oikea tapa 3. Sattumaako? Yhteenvetona sanoisin, että eikö tuota tosiaankaan olisi saanut tehtyä yhtään helpommaksi?!!
Noh, olen taas vähän viisaampi asian suhteen ja viimeinkin varma siitä, että tuossa on nyt kutakuinkin oikea määrä ölppää sisässä. Ei puske ulos mistään jne.
Tämä kannattaa pitää mielessä:
NOTE: Engine oil level cannot be measured correctly when the engine is not warmed sufficiently.
Tuo on mielestäni paljon tärkeämpi pointti, kuin tyhjäkäyttäminen. Se yksinään ei vielä takaa mitään.
Nyt loppuu säätäminen siihen asti, kunnes täytyy vaihdattaa taas tuo takarengas. Siihen asti:
Edittiä:
Tein tänään tutkimustyötä asian parissa laajemminkin. On ainakin viisi tapaa katsoa öljyt.
1.) Täysin kylmänä.
2.) Kylmästä 10min. idlausta ja 3min. sammuksissa.
3.) Ajaa kuumaksi, sitten 10min. idlausta ja 3min. sammuksissa.
4.) Ajaa kuumaksi, sammuttaa ja katsoa heti.
5.) Ajaa kuumaksi, odottaa 3min. ja katsoa sitten.
Noista olen kokeillut tapoja 2-5 ja tänään noista putkeen tavat 2-4. Joskin järjestyksessä 2, 4, 3.
Tapa 1 antanee totaalisen väärän kuvan, eli näyttää siltä ettei öljyä ole lainkaan. Tapa 3 on ohjekirjan mukainen ja omassa pyörässä se antoi tulokseksi karvan yli ylärajan. Toisaalta tapa 2 antoi sitä ennen tulokseksi alle alarajan, eli mittatikku ei kastunutkaan. Tapa 5 lienee helpoin ja sikäli varma, että mitään roiskeita ei enää luulisi olevan missään. Se antoi tulokseksi L ja F viivojen puolenvälin. Eli jos oletetaan tavan 3 näyttävän sen täysin oikean määrän, voi tavalla 5 nopeasti tarkastaa öljyt aika luotettavasti. Puoliväli = täynnä, alaraja = puoliväli jne. Tämä tosin mutuna.
Yllättäen tapa 4 antoi tasan saman tuloksen kuin oikea tapa 3. Sattumaako? Yhteenvetona sanoisin, että eikö tuota tosiaankaan olisi saanut tehtyä yhtään helpommaksi?!!
Noh, olen taas vähän viisaampi asian suhteen ja viimeinkin varma siitä, että tuossa on nyt kutakuinkin oikea määrä ölppää sisässä. Ei puske ulos mistään jne.
Tämä kannattaa pitää mielessä:
NOTE: Engine oil level cannot be measured correctly when the engine is not warmed sufficiently.
Tuo on mielestäni paljon tärkeämpi pointti, kuin tyhjäkäyttäminen. Se yksinään ei vielä takaa mitään.
Nyt loppuu säätäminen siihen asti, kunnes täytyy vaihdattaa taas tuo takarengas. Siihen asti:
