Jos luit sen eka viestissa olevan linkin, niin siinä uutisoitiin, että keskikaiteita ja ohituskaistoja
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
LM toivoo lisää keskikaiteita
- Keskustelun aloittaja Fabe
- Aloituspäivä
OT: Routakuopat ym. alustanhajottajat korjattava, suolaus lopetettava, mitään kikkelikaiteita / vast. ei missään nimessä. Tärinäraidat vielä menettelee. Kaikki mikä ajaa amatöörit käyttämään julkisia / taksia on vain hyväksi. Tosin ideaali tilahan olisi että saisi ajella yksin maantiellä. Tämä saattaa kuitenkin muodostua vaikeaksi, koska suomalaiset eivät ole amatöörejä vaan keskivertoa parempia kuljettajia kaikki tyynni. Tutkitusti!
Isompien kaupunkien välille pitäis rakentaa konetiet (olis pitäny jo ajat sitten) hirviaitoineen ja kaiteineen, ja kesällä nykyistä suuremmilla nopeusrajoituksilla! -onnistuu ohitukset, vähenee ruuhkat ja turvallisuus lisääntyy... Ja mikä parasta: mutkatiet voisikin sitten pyhittää ajamisesta nautiskelijoille
jos kokonaisuutta ajatellaan.. ajat autollasi jäähallin kokoisen asuntovaunun perässä. Vaunua vetää alitehoinen taunus vuosimallia -81. Tasaisella osuudella edellämenevä yhdistelmä saavuttaa savuten 78 kilsan tuntinopeuden ja ylämäkeen otus pinnistää vajaata 55 kilsaa tunnissa. Ohihan et pääse, koska valtiovalta on pelastanut henkesi keskikaiteilla. Tietä riittää seuraavat 13,2 kilometriä, jonka jälkeen tulee ohituskaista. Olet riemuissasi. Heti kaistan avauduttua piukaiset ohitse ja nostat nopeuden suurimpaan sallittuun, eli sataseen. Kolmenkymmenen sekunnin päästä eteesi tulee imatralainen kuljetusyrittäjä 55 tonnin painoisella yhdistelmällään. Tasaisella osuudella edellämenevä yhdistelmä saavuttaa savuten 78 kilsan tuntinopeuden ja ylämäkeen otus pinnistää vajaata 55 kilsaa tunnissa. Ajat yhdistelmän perässä uskollisesti turvavälin pitäen kolmekymmentä kaksi minuuttia, kunnes rekka kääntyy huoltoasemalle. Taas vapauden hurmaamana nostat nopeuden sataseen. Juuri kun nopeutesi on halutunlainen eteesi tulee paikallinen jyväjemmari Oskari Katajisto uudella zetorillaan. Oskari on laittanut zetoriinsa maanantaina uuden paripyörät, jottei upea kone uppoaisi suomen soiseen savipeltoon.. Ajelet Oskarin perässä viisitoista minuuttia. Lopulta lähes vuorokauden kestävän ajosession jälkeen Jyväskylästä Tampereelle olet niin väsynyt, ettei sinua enää edes nukuta. Tajuat autosta noustessasi kuinka väärässä naapurin Ritva olikaan eilen antaessaan pienen räkyttävän piskinsä kusta sinun uusille kumisaappaille. Menet kotiin ja otat tammisesta asekaapista haulikon ja kaksi vihtavuorelaista. Ammut naapurisi ja räkyttävän piskin samalla panoksella ja lopuksi vielä itsesi. Kaikki tämä vain sen tähden, että sinua vituttaa joku sinulle tuntematon asia. Kuolet epätietoisena kuten ne sadat muut toivottamat..
^Otetaas yhdet zyklon beet..
No ei oteta, koska silloin loppuu väittely..
Keskikaiteet on ihan hyvä juttu ainakin ohituskaistojen kohdalla. Silloin ei kukaan ohittaja joudu päin vastaan tulevaa liikennettä. Siinä kävis vastaan tulevalle mp-ihmiselle hassusti jos joku vastakkaiseen suuntaan ajava auto sattuis kohtaavalle ajolinjalle.. Sais omaiset kahvia ja pullaa...
Mutta kyllä niissä kaiteissa täytyy olla kaksi tai kolme vaaka kaidetta jotta ei em. lihamyllyä pääse syntymään..
ja toi 500miljoonaa..hmmm...
jos kaide maksaa 20 euroa/metri niin tohon hintaan sitä vetää 25000 kilometriä... kyllä mun pieni yritys laajentaa liiketoimintaa ja ryhtyy vetämään kaiteita suomen mutkaisille teille ja sorateille ja moottoriradoille ja ja ja ja... Lapiomiehiä kaivataan.. kohtuu palkka
No ei oteta, koska silloin loppuu väittely..
Keskikaiteet on ihan hyvä juttu ainakin ohituskaistojen kohdalla. Silloin ei kukaan ohittaja joudu päin vastaan tulevaa liikennettä. Siinä kävis vastaan tulevalle mp-ihmiselle hassusti jos joku vastakkaiseen suuntaan ajava auto sattuis kohtaavalle ajolinjalle.. Sais omaiset kahvia ja pullaa...
Mutta kyllä niissä kaiteissa täytyy olla kaksi tai kolme vaaka kaidetta jotta ei em. lihamyllyä pääse syntymään..
ja toi 500miljoonaa..hmmm...
jos kaide maksaa 20 euroa/metri niin tohon hintaan sitä vetää 25000 kilometriä... kyllä mun pieni yritys laajentaa liiketoimintaa ja ryhtyy vetämään kaiteita suomen mutkaisille teille ja sorateille ja moottoriradoille ja ja ja ja... Lapiomiehiä kaivataan.. kohtuu palkka
onko nyt pronka niin, että sinä et ihan hirveästi noita kaiteita kaipaa?
Simon uusi vaijerikeskikaide.Org albumi
Kuolemattomuuden/turvallisuuden tunne taitaa olla pahasta liikenteessä. Ihminenhän on tunnetusti tyhmä eläin ja jos tulee liikenteessä turvallinen olo niin otetaan niin sanotusti löysät pois ja ajetaan vähän kovempaa. Esimerkkinä nyt vaikka uudet autot jotka ovat parempia ajaa. Vanhalla 70 luvun takatuupparilla jossa oli ajo-ominaisuudet mitä oli ei olisi tullut mieleenkään lähteä ohittamaan rekkaa kaks kaistasella tiellä 30 cm loskamössössä 120km/h vauhdilla. Mites on nykyautoilla? Ei mietitä montaakaan kertaa vaan mennään! Ja jos ajotaitoa parannetaan vaikka radallla niin sitten ajetaan vastaavasti kovempaa liikenteessäkin. Löysät pois kato. Turvamarginaalit on perseestä!
Siks tollanen asenne että laitetaan vaarallisia kaiteita mahdollisimman kapealle joka paikkaan poistaa tuota ylimääräistä turvallisuudentunnetta ja edesauttaa liikenneturvallisuutta!
Sitä tuolla varmaan on tarkoituskin hakea...
Seuraava ehdotus voisi olla vielä halvempaa ja tehokkaampaa. Laitettaisiin jokaiseen kulkuneuvoon kuljettajan penkin alle räjähde joka vähintääkin olisi todella kivulias räjähtäessään ja räjähtäisi jos johonkin törmäisi. Siinä se ylimääränen turvallisuuden tunne katoais kun kirjaimellisesti pitäis ajella pelko persuuksissa koko ajan!
Siks tollanen asenne että laitetaan vaarallisia kaiteita mahdollisimman kapealle joka paikkaan poistaa tuota ylimääräistä turvallisuudentunnetta ja edesauttaa liikenneturvallisuutta!
Sitä tuolla varmaan on tarkoituskin hakea...
Seuraava ehdotus voisi olla vielä halvempaa ja tehokkaampaa. Laitettaisiin jokaiseen kulkuneuvoon kuljettajan penkin alle räjähde joka vähintääkin olisi todella kivulias räjähtäessään ja räjähtäisi jos johonkin törmäisi. Siinä se ylimääränen turvallisuuden tunne katoais kun kirjaimellisesti pitäis ajella pelko persuuksissa koko ajan!
On kyllä karmean näköinen. Milloin se sinne on laitettu.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
On kyl aika pelottavan näkönen... Pitäs vaa toivoa jos tossa kaatuis, että liukuu alta.
Tiistain 10.07.2007 Keskisuomalaisessa on kirjoitus noista tyhmistä keskikaiteista.
Vaikeuttavat suuresti pelastusajoneuvojen toimintaa.
Kaikki muut - paitsi yhtenäisenä jonona jatkuvat betonista valmistetut ja tarpeeksi korkeat - keskikaiteet ovat TAPPOKAITEITA.
Onhan maassa - niin ainakin joskus uutisissa kerrotaan - autoliittoa, liikenneturvaa, eduskunnan liikennevaliokuntaa ja kaiken päälle Poliisi.
Miten helvetissä tuolaisia annetaan rakentaa.
Ei muuta kuin noista edellämainituista porukka suorittamaan eri ajoneuvotyypeillä törmäystesti noihin kaiteisiin niillä suurimmilla sallituilla nopeuksilla jotka kyseisissä paikoissa ovat voimassa.
Mahtaneeko riittää kansalaisrohkeus testaukseen.
Mitä Poliisi tekee estääkseen liikenneturvallisuuden vaarantamisen?
Sama juttu ilmeisesti kuin Kolmos ( 3 ) tien pikipaikkasaumat, muutamien pitää ensin kuolla tai loukkaantua sille asteelle, että makaa loppu ikänsä neliraaja halvaantuneena.
Mitä Poliisi teki Kolmos tien suhteen? Oliko niin onneton sattuma, ettei yksikään Poliisi liikkunut työtehtävissä taikka työmatkoilla tuolla tiellä sen neljän katastrofiviikon aikana eikä huomannut tien vaarallisuutta vai ummistiko silmänsä omasta tahdostaan vai järjen puutteesta vai jonkun käskystä?
Sen sijaan - kun motoristi tai autoilija - ajaa ylinopeutta edes tappamatta ketään tai aiheuttamatta kenellekään minkäänlaista vammaa niin lehdet kirjoittavat kuinka se ja se taas KAAHAAMALLA syyllistyi liikenteen vaarantamiseen ja seuraamukset olivat ne ja ne.
Tuo loppuosa kirjoitukseta kuuluisi kyllä tuonne 18.06. juttuun.
PS. Oliko viime vuonna vai edellisenä kun Saksassa täydessä lastissa ollut rekka kellahti sillalla kaiteen yli, kuski kuoli ja niin edelleen.
Siitähän pantiin heti tutkijaporukka liikkeelle ja joitakin kuukausia myöhemmin näin DW-TV:n uutisissa ADAC'n suorittaman sivutörmäystestin parempaan ja vahvempaan kaidemalliin.
Puoliperävaunu ajettiin 18 tonnin teräslastissa 80 km/h:n nopeudella kuskin puolen kylkikosketukseen tuohon paremman tyypin kaiteeseen.
Kaide taipui rakenteensa ansiosta ja palautti ajoneuvon kaistalleen kuljettajan hallintaan.
Tästä pitäisi oikeastaan laittaa äänestys: Kuinka monta vuotta menee siihen kun Tielaitos tai jokin vastuussa oleva instituutti Suomessa saa aikaiseksi vastaavan testitoiminnan.
Näillä näkymin itse äänestäisin vaihtoehtoa: - vähintään viisikymmentä vuotta.
Vaikeuttavat suuresti pelastusajoneuvojen toimintaa.
Kaikki muut - paitsi yhtenäisenä jonona jatkuvat betonista valmistetut ja tarpeeksi korkeat - keskikaiteet ovat TAPPOKAITEITA.
Onhan maassa - niin ainakin joskus uutisissa kerrotaan - autoliittoa, liikenneturvaa, eduskunnan liikennevaliokuntaa ja kaiken päälle Poliisi.
Miten helvetissä tuolaisia annetaan rakentaa.
Ei muuta kuin noista edellämainituista porukka suorittamaan eri ajoneuvotyypeillä törmäystesti noihin kaiteisiin niillä suurimmilla sallituilla nopeuksilla jotka kyseisissä paikoissa ovat voimassa.
Mahtaneeko riittää kansalaisrohkeus testaukseen.
Mitä Poliisi tekee estääkseen liikenneturvallisuuden vaarantamisen?
Sama juttu ilmeisesti kuin Kolmos ( 3 ) tien pikipaikkasaumat, muutamien pitää ensin kuolla tai loukkaantua sille asteelle, että makaa loppu ikänsä neliraaja halvaantuneena.
Mitä Poliisi teki Kolmos tien suhteen? Oliko niin onneton sattuma, ettei yksikään Poliisi liikkunut työtehtävissä taikka työmatkoilla tuolla tiellä sen neljän katastrofiviikon aikana eikä huomannut tien vaarallisuutta vai ummistiko silmänsä omasta tahdostaan vai järjen puutteesta vai jonkun käskystä?
Sen sijaan - kun motoristi tai autoilija - ajaa ylinopeutta edes tappamatta ketään tai aiheuttamatta kenellekään minkäänlaista vammaa niin lehdet kirjoittavat kuinka se ja se taas KAAHAAMALLA syyllistyi liikenteen vaarantamiseen ja seuraamukset olivat ne ja ne.
Tuo loppuosa kirjoitukseta kuuluisi kyllä tuonne 18.06. juttuun.
PS. Oliko viime vuonna vai edellisenä kun Saksassa täydessä lastissa ollut rekka kellahti sillalla kaiteen yli, kuski kuoli ja niin edelleen.
Siitähän pantiin heti tutkijaporukka liikkeelle ja joitakin kuukausia myöhemmin näin DW-TV:n uutisissa ADAC'n suorittaman sivutörmäystestin parempaan ja vahvempaan kaidemalliin.
Puoliperävaunu ajettiin 18 tonnin teräslastissa 80 km/h:n nopeudella kuskin puolen kylkikosketukseen tuohon paremman tyypin kaiteeseen.
Kaide taipui rakenteensa ansiosta ja palautti ajoneuvon kaistalleen kuljettajan hallintaan.
Tästä pitäisi oikeastaan laittaa äänestys: Kuinka monta vuotta menee siihen kun Tielaitos tai jokin vastuussa oleva instituutti Suomessa saa aikaiseksi vastaavan testitoiminnan.
Näillä näkymin itse äänestäisin vaihtoehtoa: - vähintään viisikymmentä vuotta.
voi kuule, tielaitoksen inssinjööreillä on helvetillinen kiire liimailla uusia destia-tarroja autojen kylkiin, ei niitä rahvaan ongelmat kiinnosta..
Sinänsä hauska asia tämä teiden ylläpito.. Jos yleisen tieverkon ylläpito olisi ollut yksityisten käsissä, arvatkaapa kuinka paljon paskaa sataisi tienpitäjän niskaan noissa bitumipaikkausjutuissa tai vaikkapa yrittäjien ehdotuksessa laittaa kaistojen väliin juustoraastimet. Kun tienpidosta vastasi aikoinaan valtio ja jonka perintö lepää siellä destian harteilla, kukaan ei ole kiinnostunut yksittäisista kuolemista.. Jos tiellä on liukas bitumipaikka ja motoristi kaatuu sen vuoksi, keskustellaan vain käytännöistä yleisellä tasolla ja pyydetään ehkä poliisin mielipidettä. Jos bitumipaikan olisi päättänyt pistää yksityinen liikeyritys, poliisi tutkisi tapausta koko miehistönsä voimalla..
Sama juttu, jos kaupungin homohtava arkkitehti saa päähänsä pystyttää kolmekymmentämetriä korkean falloksen kaupungin ohi menevän moottoritien varteen. Jos siihen sitten muutama autoilija torppaa autonsa ja henkensä, aletaan keskustelemaan vaihtoehdoista. Jos saman tekee paikallinen kauppias niin heti tulee putkaa linnaa vankeutta..
Vaude...kohtapuolin saadaan elinluovutukseen uusia maksoja, varaan itselleni yhdet parit ja liikenneministerille aivot.
Terveisiä susirajalta. Kannattaa ajella Joensuusta-Ilomantsiin illansuussa.. Heinävaaran jälkeen näkee oikeasti enemmän hirviä kuin vastaan tulevia autoja
Taitaa vaan noilla kaiteilla syntyä sitä maksalaatikkoa ja jauhelihaa.. Toinen munuainen saattaisi säilyä kokonaisena, jos oikein hyvä tuuri käy.
