Linja-auton kiilaus länsiväylällä (51) 16.5.

[Masa]

Termos,

Muistatte varmaan, kun olen aika-ajoin kirjoittainut aiheesta, jossa bussi killasi meikäläisen edelläajavaa autoa, joka teki paniikkijarrutuksen 16.5. Hesassa länsiväylällä...

Nyt hommassa on ratkaisu poliisin osalta.

Bussi oli törkeästi vaihtanut kaistaa ja oli aiheuttanut liikenteen vaarantumisen, sillä seurauksilla että edessäni ajanut auto oli tehnyt paniikkijarrutuksen. Meikäläisellä ei ollut mahdollisuutta väistää ja mahdollisuutta tehokkaaseen jarrutukseen ei ollut, koska jouduin tutkimaan onko sivustassani tilaa. Jouduin kaatamaan pyöräni estääkseni muut vahingot.

Poliisin mielestäni teko oli oikeutettu ja bussi yksinomaan syyllinen.

Hauska sattuma tässä tapauksessa on se, että linja-auton kuljettaja edusti erilaista ajokulttuuria, kuin Suomessa on.... Bussikuski sai tapauksesta 10 pv-sakkoa á 6 €.

Että tällä lailla tällä kertaa...

Keskittyen olennaiseen

,

 

[SamiN]

Bussikuski sai tapauksesta 10 pv-sakkoa á 6 €.

 

[Myrskylintu]

Kaikki bussikuskeiksi, on meinaan näköjään huippuliksat!

 

[trollen]

Siis aiheuttanut liikenteen vaarantumisen ja 60 € sakkoja. Voi hyvät hyssykät.

 

[Pave.]

Bussikuski sai tapauksesta 10 pv-sakkoa á 6 €.

Siis miten voi saada bussikuskin tuloilla noin vähän niitä päiväsakkoja??? Tarkoitan nyt tuota €uromäärää, vai onko niillä pienemmät tulot kuin Kelan päivärahat, johon nyt en heti usko.

Siis ja niillä on erilainen liikennekulttuuri?

?

Mitä v*ttua, kysyy epätietoinen. Kyllä ainakin tähän asti KAIKKI liikennesäännöt on koskenut bussikuskejakin. Milloinkahan tuollainen laki on tullut, että kun on erilainen liikennekulttuuri niin lait ei koske kuljettajaa?

 

[Masa]

Bussikuski sai tapauksesta 10 pv-sakkoa á 6 €.

Siis miten voi saada bussikuskin tuloilla noin vähän niitä päiväsakkoja??? Tarkoitan nyt tuota €uromäärää, vai onko niillä pienemmät tulot kuin Kelan päivärahat, johon nyt en heti usko.

Siis ja niillä on erilainen liikennekulttuuri?

?

Mitä v*ttua, kysyy epätietoinen. Kyllä ainakin tähän asti KAIKKI liikennesäännöt on koskenut bussikuskejakin. Milloinkahan tuollainen laki on tullut, että kun on erilainen liikennekulttuuri niin lait ei koske kuljettajaa?

Totta on sakon määrä. Niin tässä paperissa sanotaan...

Liikennekultturi on Afrikan mantereella, lähellä päiväntasaajaa, hivenen erilainen kuin meillä tai sitten inssin jälkeen oma asenne ja osaaminen on himppusen hakusessa .

Jatketaan harrastusta

,

 

[mgct]

Kyseessä lienee siis joku yöntimo? Ja kun tulot lasketaan tänä vuonna vuoden 2005 mukaan, niin eipä tainnut olla töissä silloin.

Mulla on semmoinen käsitys että ainakin ylinopeudesta määrättävä päiväsakko on aina vähintään yhtä paljon kuin alin rikesakon määrä.

 

[Sara]

Saaks ne sitten ajaa lumessa ja loskassa, kun niitten kulttuurissa ei tota lumen skeidaa niin hirveesti tule?

No, ei kyl tätä menoa tule täälläkään

Toi liksa nyt ei ihmetytä millään...

 

[Villevalle]

Bussikuski sai tapauksesta 10 pv-sakkoa á 6 €.

Siis miten voi saada bussikuskin tuloilla noin vähän niitä päiväsakkoja??? Tarkoitan nyt tuota €uromäärää, vai onko niillä pienemmät tulot kuin Kelan päivärahat, johon nyt en heti usko.

Siis ja niillä on erilainen liikennekulttuuri?

?

Mitä v*ttua, kysyy epätietoinen. Kyllä ainakin tähän asti KAIKKI liikennesäännöt on koskenut bussikuskejakin. Milloinkahan tuollainen laki on tullut, että kun on erilainen liikennekulttuuri niin lait ei koske kuljettajaa?

erilainen ajokulttuuri, on maissa, joissa on erilainen "kulttuuri"

Varmaankin tässä tapauksessa (niinkuin muissakin busseissa) on kuljettajana ollut ystävämme S.Omppu

kaukaisesta Afrikan maasta. Siellähän busseilla keulitaan ja kiilataan. Moottoripyöriä on vihollisheimojen läheteillä ja muilla pohjoisista maista tulleilla valkoisilla muukalaisilla. Laki on kaikille sama, mutta jos ajokortin saa KELA n kustantamana, sisältyy siihen ns. sakko-optio (eli sakko max 60.00 €) koska perheen toinen puolisko joutuu hoitamaan kotona lapsia, eikä voi mennä töihin, kun naapurin vaimokaan ei ole töissä ?

hihhei..... p.s. eikä saa tuomita, jos toinen on ajanut aiemmin vain tankkia

 

[adrenaliini]

S.Omppu..?kuka se on?

Tuli tosta s.ompusta mieleen yksi juttu,en kyllä tiedä että onko pelkkää legendaa..? Mutta: Bussikuski nimeltään S.Omppu oli lopettelemassa vuoroaan,ja kuski vaihtui jossakin välipysäkillä noinniinkuin lennosta. Tilalle tuli V.Alkoinen,joka S.Ompun poistuttua kuskin paikalta,tempaisi jostakin desinfiointiaineen ja rätin,ja alkoi sillä pyyhkiä rattia ja penkkiä puhtaaksi. Tästä sitten matkustajana ollut nainen,N.Yrpeä oli suivaantunut ja ilmoittanut isommalle taholle,että kesken päivän sitä kuskit penkkejä putsailee...

 

[Visa]

Bussi oli törkeästi vaihtanut kaistaa ja oli aiheuttanut liikenteen vaarantumisen, sillä seurauksilla että edessäni ajanut auto oli tehnyt paniikkijarrutuksen. Meikäläisellä ei ollut mahdollisuutta väistää ja mahdollisuutta tehokkaaseen jarrutukseen ei ollut, koska jouduin tutkimaan onko sivustassani tilaa. Jouduin kaatamaan pyöräni estääkseni muut vahingot.

Poliisin mielestäni teko oli oikeutettu ja bussi yksinomaan syyllinen.

Jos ihan oikein ymmärsin niin tämähän tapahtu siinä missä länärin alussa bussikaista päättyy.

Ok, bussi oli pykälien mukaan väärässä mutta toisaalta tossa kohassa 90% autoilijoista antaa suosiolla busseille tilaa. Jos kukaan ei väistäis niin Espoon bussit ei ruuhka-aikaan kulkis ollenkaan  

 
Autoilijalle bussin kaistan vaihto ei pitäs tulla yllätyksenä, toisella puolella bussilla loppuvan kaistan teräskaide ja takana puskee pitkä letka busseja lisää.

 

[Pajula]

Hauska sattuma tässä tapauksessa on se, että linja-auton kuljettaja edusti erilaista ajokulttuuria, kuin Suomessa on....

toi siis tarkottaa sitä että jos oot esim saksassa syntyny ni motarin nopeusrajotukset ei koske suo?
mulle o joskus kerrottu et immeese pitäs elää maassa maan tavalla tai maasta pois... toivon/luulen et toi o sun oma lisäys... ei viranomaisen

 

[Bobby-Digital]

Mopon oma vika...pidä se

TARPEEKSI PITKÄ turvaväli

Yllätyksiähän siellä liikenteessä tulee jatkuvasti eteen, muutenhan sitä vois mennä puolen metrin possujunalla vaikka helsingistä ivaloon

 

[hesekie1]

No jopas on henkevät jutut, oikee rimanalitus-topicci tämä.

 

[wekkuli]

^On. Aivan törkeää rasismia.

Mutta vielä päiväsakkojen suuruuteen palatakseni: Niihin vaikuttavat myös elätettävien määrä. 8 vaimoa ja 53 kakaraa alentaa kummasti päiväsakkoja.

 

[jarmojs]

Bussikuski sai tapauksesta 10 pv-sakkoa á 6 €.

Siis miten voi saada bussikuskin tuloilla noin vähän niitä päiväsakkoja??? Tarkoitan nyt tuota €uromäärää, vai onko niillä pienemmät tulot kuin Kelan päivärahat, johon nyt en heti usko.

Siis ja niillä on erilainen liikennekulttuuri?

?

Mitä v*ttua, kysyy epätietoinen. Kyllä ainakin tähän asti KAIKKI liikennesäännöt on koskenut bussikuskejakin. Milloinkahan tuollainen laki on tullut, että kun on erilainen liikennekulttuuri niin lait ei koske kuljettajaa?

Näköjään voi. Pikkubroidi kellotti kotilolla ohituskaistan lopussa 134@80 ja opiskelijan tuloilla 480 € sakkoa + kortti pois 1,5 kuukaudeksi.

Ei taida kannattaa alkaa bussikuskiksi...

 

[Jussilti]

Aakon määräytymisestä:

Sakko
Käräjäoikeus tuomitsee sakkorangaistuksen, jos se pitää rikosta niin lievänä, ettei ankarampi seuraamus ole tarpeen. Sakko voidaan tuomita myös poliisin antamalla rangaistusmääräyksellä, jonka asianomainen kihlakunnansyyttäjä vahvistaa. Ellei sakkoa makseta vapaaehtoisesti eikä edes ulosoton kautta, käräjäoikeus voi muuntaa sen vankeudeksi, jolloin yksi vankeuspäivä vastaa kolmea päiväsakkoa.

Sakko tuomitaan päiväsakkoina (ps). Esimerkiksi 20 ps á 10 euroa = 200 euroa (20 x 10). Mitä moitittavammasta teosta on kysymys, sitä suurempi on päiväsakkojen lukumäärä. Lain sallima suurin päiväsakkojen lukumäärä on 120 tai, jos rikoksia on useita, 240.

Yhden päiväsakon rahamäärään vaikuttavat tuomitun tulot ja varallisuus. Varakkaan henkilön päiväsakon rahamäärä on vähävaraisen henkilön päiväsakon rahamäärää suurempi, koska tarkoitus on, että rangaistus koskisi henkilön taloudelliseen asemaan samalla tavoin varallisuudesta riippumatta. Ellei syytetty osaa selvittää tulojaan ja varallisuuttaan, tekee sen käräjäoikeus.

Päiväsakon rahamäärä lasketaan nettotuloista. Nettotulo on se rahamäärä joka henkilölle jää käteen, kun kuukausituloista vähennetään verot, pakolliset vakuutusmaksut ja työttömyysvakuutusmaksu. Nettotuloista vähennetään 255 euroa. Saatu rahamäärä jaetaan 60:lla. Jokainen alaikäinen lapsi vähentää lisäksi päiväsakon määrää 3 eurolla. Yli 85.000 euron omaisuus korottaa päiväsakon määrää. Pienin päiväsakko on 6 euroa.

Esimerkki

Henkilön kuukausitulo on 1.500 euroa ja hänen omaisuutensa on alle 85.000 euroa.
Verojen ja muiden maksujen jälkeen hän saa käteensä 1.000 euroa.

Tästä vähennetään 255 euroa = 745 euroa.
Päiväsakon määrä on 745 euroa jaettuna 60 = 12 euroa.
Jos hänellä on kaksi lasta, vähennetään 2 x 3 euroa = 6 euroa.
Päiväsakon rahamääräksi jää 6 euroa.

Jos rikoksesta on tuomittu hänelle 20 päiväsakkoa, on sakon kokonaismäärä 20 ps x 6 euroa = 120 euroa.


Ihan kiva että eri kulttuureista tulleet tekevät täällä töitä, mutta jospa heille annettaisiin vähän pienemmät työkalut, niin ehkä vahingotkin olisivat vähän pienempiä.

 

[harmaahukka]

On teillä kans asenteet täällä...

 

[Masa]

Mulla ei ollut aikomustakaan loukata kenenkään ajotyyliä tai ominaisuuksia ihonväriin liittyen. Sanoin vain, että tässä jutussa "Hauska sattuma" oli, se ulkomaalaistausta. Tämän jutun tarkoituksena ylipäätään on ollut kertoa teille prosessista, jossa bussi kiilasi meitä niin, että jouduin kaatamaan pyöräni ja se että joudunko minä pyöräilijänä ja ruuhkan keskellä ajaneena vastuuseen siitä kaadosta.

Mulla on tarkoitusperät aivan puhtaat ja tarkoituksena on kertoa teille hyvä Foorumin väki, että olen joutunut ao. prosessin läpi käymään. Haluaisin, että te saatte tietoonne sen, ettei aina kannata viedä loppuun saakka ohjaamista, jos vakava tilanne uhkaa. Tässä esim. tapauksessa pyörän hallittu kaato pelasti allekirjoittaneen, jotta mahdollisilta henkilövahingoilta vältyttiin. Toivoisin myös, että minun kirjotelmaa kunnioitettaisiin niin, että kaikki räävittömät Yön-Timo -jutut loppusivat ja nähtäisiin itse aihe, jos se siis ketään kiinnostaa.

Mulla on tässä Poliisin toimittamassa tutkintaraportissa kolmen todistajan lausunnot, joissa kerrotaan se, että minulla oli hyvä turvaväli edellä ajaneeseen, paniikkijarrutuksen tehneeseen h-autoon.

Tämä oli kaiken kaikkiaan sellainen tilanne, jotta tätä voidaan vatkata loputtomiin saakka, olisinko voinut tehdä jotain toisin. Kun nopeutta on noin 50-60 km/h, asioita tapahtuu yllättävän ripeällä tahdilla. Siis, vaikka kuinka täällä jälkikäteen spekuloisi, tilanne oli vaikea ja kaikki tapahtui nopeasti. Tie kaartui vasemalle, vauhti oli kiihtymässä, paine kahden rinnalla olleen auton välissä, turvaväli ja edessä oleva kiilaava bussi sekä jarrupolkimella seisova auto. Kuitenkin poliisin tekemän tutkimuksen mukaan ja ilmeisesti kamerakuvien perusteella tekemäni siirto (hallittu kaato) oli Poliisin mielestä jälkikäteen arvoituna hyvä ratkaisu, jotta henkilövahingot oltaisi vältetty.

Mitä tulee jälkiviisasteluun siitä, että olisinko voinut laskea bussit edelleni, tottakai olisin voinut niin tehdä (eivät käyttäneet vilkkua). Olisinko voinut pitää vielä suurempaa turvaväliä, tottakai olisin voinut. Oliko turvavälini edelläajaneeseen riittävä, todistajien mukaan erinomainen, mutta mielestäni tämän paniikkitilanteen huomioiden ei. Olisinko voinut tehdä jotain toisin ennen, kun tilanne kehittyi, on mielestäni ratkaisevaa oppia koko Foorumille. Olisinko voinut tehdä jotain toisin, kun millisekunnissa tein päätöksen kaataa pyörä... jne...

Mun puolesta homma tulee päätökseen nyt ja olen oppinut läksyni. Saman halusin teille kertoa, että ÄLKÄÄ AJAKO KESKIKASITAA, kun laitimmainen kaista yhtyy kaistaanne. AJAKAA AINA ULKOKAISTAA, jotta teillä on mahdollisuus väistää ja että jää pussiin. Älkää antako autojen kiilata teitä, pitäkää itsenne näkyvillä.

Keskittyen olennaiseen

,

 

[Vkaks]

Hyvä että jaat kokemuksen muiden kanssa, joku toinenkin on vielä joskus vastaavassa tilanteessa. Ja pää-asia ettei tullut sun kintuille kustannukset.

Keskittyen olennaiseen  

,

+1