Liikkuva poliisi mittaa torstaina ajonopeuksia tie

[tonttuj]

Näistä nopeusrajoituksista hyvä esimerkki on 3-tie klaukkalasta etelään vaikka ei nyt kauheasti olekkaan nopeutta tiputettu. Siinä on siis kesäisin 100km/h ja talvisin 80km/h (normaalisti 120/100) vaikka kehä3 tietyöalueelle on matkaa yli 10km. Tätä on jotenkin vaikea ymmärtää. Liekkö tarkoituksena hidastaa ruuhka-aikaan vauhteja mutta silloin tuolla ei muutenkaan ajeta yli 60km/h johtuen juurikin siitä ruuhkasta.

Tuota olen muuten ihmetellyt itsekin jonkin aikaa, liekö syynä se että miltei päivittäin aiempina vuosina siinä on ollut liikenneonnettomuus etelään päin, hirvieläimen tai toisen ajoneuvon kanssa?
Pohjoiseen kuitenkin saa paahtaa 120km/h.

 

[pipeman]

Jos ne perhanan työmaarajoitukset ei alkas kolme kilometriä ennen varsinaista työmaata ja jatkuis saman verran sen jälkeen ja ne poistettaisiin yöajaksi, voisi joku niitä noudattaakin. Nykyinen käytäntö rajoituksien ympärivuorokautisessa käytössä liian pitkillä tieosuuksilla on johtanut siihen, että kukaan ei aja rajoituksen mukaan edes siinä työmaan kohdalla.

+1 todellakin

 

[vetomies]

Toinen mikä vituttaa on noi kaistamaalausten puuttumisen takia alennetut rajoitukset. Ihanko aikuisten oikeasti joku eksyy tieltä sen takia kun asfalttiin ei ole piirretty valkoisia viivoja? Onko jotkut oikeasti niin koomassa, etteivät erota tietä ja metikköä toisistaan ilman kaistamerkintöjä?

Ajelin tuossa nelostietä Ouluun jokin aika sitten. Siellä oli parissa paikassa kymmeniä kilometrejä valmista satasen tietä, muttei kaistamaalauksia, eli 80km/h rajoitus. Eikä mitään tietyöactionia missään.

WTF oikeasti?

Näitä "koomassa" olevia on kyllä eli pimeällä ei uskalleta mennä tarpeeksi reunaan koska reunaviiva puuttuu ja pelätään korkeata pientareen reunaa josta seuraa, että ajetaan keskellä tietä ja esim. kaksi tämmöistä kun kohtaa kurvissa syntyy läheltä piti tilanteita. No niitä syntyy alennetuilla nopeuksillakin, mutta hieman pidemmällä varoitusajalla. Pitää muistaa vaikka täällä me olemme kaikki täydellisiä kuljettajia niin naapurini 79v rouva ajaa liikenteessä ikävä kyllä myös ja esim. hänelle ajoratamerkintöjen puute pimeällä voi aiheuttaa vaikeuksia hahmottaa oikea ajolinja, varsinkin sateella jolloin märkä musta pinta imee suht tehokkaasti auton valotehon.

Edit. ja kun se mummo ajaa kumminkin siinä sitä 60km/h on nopeuden tiputtamisen toinen tarkoitus ajoneuvojen nopeus eron pienentäminen joka aiheuttaa myös vaaratilanteita.

Naapurin mummo saa valita ajonopeudensa ihan sen mukaan, miten sattuu pelottamaan. Osaatko sinä vastata siihen, miksi lumen peittämä kaistamaalaus on turvallinen ja siinä voi ajaa 100 km/h, mutta kesäkuiva asfaltti ilman maalausta ei?
Entä miksi Lapissa on 100 km/h teitä, joissa ei ole kaistamaalauksia koskaan ollutkaan?

 

[jamas]

Naapurin mummo saa valita ajonopeudensa ihan sen mukaan, miten sattuu pelottamaan. Osaatko sinä vastata siihen, miksi lumen peittämä kaistamaalaus on turvallinen ja siinä voi ajaa 100 km/h, mutta kesäkuiva asfaltti ilman maalausta ei?
Entä miksi Lapissa on 100 km/h teitä, joissa ei ole kaistamaalauksia koskaan ollutkaan?

Mummo/vetomies nopeusero aiheuttaa vaaratilanteen. Yhdenkään tien ajoratamaalaukset ei ole 100% peitossa talvella kuin hetkellisesti ja kesäkuiva tie ei ole kuiva 24/7 joskus on pimeää ja märkää. Lapista en tiedä oulu on pohjoisin paikka missä olen käynyt, mutta etelässä ei ole yhtään 100km/h tietä ilman merkintöjä, mikäs 100km/h tie lapissa on ilman merkintöjä?
No osaatko sinä vastata siihen miksi valtio kuluttaa rahojaan usemman miljoonan vuodessa ajoratamerkintöihin jos niillä ei ole mitään virkaa? Mummoja varten?

 

[vetomies]

Naapurin mummo saa valita ajonopeudensa ihan sen mukaan, miten sattuu pelottamaan. Osaatko sinä vastata siihen, miksi lumen peittämä kaistamaalaus on turvallinen ja siinä voi ajaa 100 km/h, mutta kesäkuiva asfaltti ilman maalausta ei?
Entä miksi Lapissa on 100 km/h teitä, joissa ei ole kaistamaalauksia koskaan ollutkaan?

Mummo/vetomies nopeusero aiheuttaa vaaratilanteen. Yhdenkään tien ajoratamaalaukset ei ole 100% peitossa talvella kuin hetkellisesti ja kesäkuiva tie ei ole kuiva 24/7 joskus on pimeää ja märkää. Lapista en tiedä oulu on pohjoisin paikka missä olen käynyt, mutta etelässä ei ole yhtään 100km/h tietä ilman merkintöjä, mikäs 100km/h tie lapissa on ilman merkintöjä?
No osaatko sinä vastata siihen miksi valtio kuluttaa rahojaan usemman miljoonan vuodessa ajoratamerkintöihin jos niillä ei ole mitään virkaa? Mummoja varten?

Jos nopeusero on noin vaarallinen ja vetomiehet törmäilevät mummojen puskureihin huolestuttavissa määrin, silloin on varmasti kiellettyä ajaa maanteillä esimerkiksi traktorilla tai leikkuupuimurilla?
Ilman merkintöjä on useakin 100 km/h tie Lapissa. En laita tien numeroa, koska kukkahatut käyvät kiikuttamassa sinne ensi töikseen 80 km/h lapun, mutta tuollaisista teistä on kuvia tälläkin foorumilla.
Siihen, miksi valtio kuluttaa rahojaan en osaa vastata. Sivistysmaissa tiemerkinnät tehdään heti kun niitä tarvitaan, eikä odotella niitä liikennemerkin kanssa esimerkiksi vuotta. Vai onko joku nähnyt jossain muualla, että maalaamisen sijasta tehtäisiin rajoitusmerkit ja kirjoitettaisiin tauluun, että "kaistamerkinnät puuttuvat"?

 

[LaMasquerade]

Minä muistutan, että jos ihminen ilmestyy auton eteen 5 metrin päässä yllättäen, ehtii 5 km/h tunnissa ajava autoilija pysähtyä, mutta 30 km/h ajava puolestaan törmää tielle tulleeseen 30 km/h, jolloin seuraukset ovat kohtalokkaita.

Sinulla on varmasti kohtalokkaan lujaa faktaa tamankin vaitteen tueksi. Kuten aina.[/QUOTE]
Eikös tuo ole peruskoulumatematiikkaa normi kolarireaktioajoilla laskettuna? Kolmenkympin vauhdissa sekunnissa ehtii jo 5m päähän ilmestyneen päälle, kun taas vitosen vauhdissa jarruttelee helposti nollaan (tosin eipä se kuolisi vaikkei siinä vauhdissa jarruttelisi ollenkaan).

Sinänsä itse asiasta olen sitä mieltä että toki noita työmaarajoituksia mielellään noudattelee etenkin jos työläisiä on paikalla. Niiden teho olisi toki huomattavasti suurempi, jos ne laitettaisiin vain niille tietyömaille, joissa jotain tapahtuu.

 

[jamas]

Sivistysmaissa tiemerkinnät tehdään heti kun niitä tarvitaan, eikä odotella niitä liikennemerkin kanssa esimerkiksi vuotta. Vai onko joku nähnyt jossain muualla, että maalaamisen sijasta tehtäisiin rajoitusmerkit ja kirjoitettaisiin tauluun, että "kaistamerkinnät puuttuvat"?

Kyllä ne heti tehdään suomessakin (etelä) kun ehditään ei niitä vittuillessaan venytetä. Ei ole vaan jokaiselle valmistuneelle uudelle pinnalle omaa konetta viivaa vetämään vaan yksi kone hoitaa aina useamman kohteen.

Edit. unohtui laitaa, että kai vetomiehenä tiedät, että traktori mutkan takana aiheuttaa vaaratilanteen juuri "vedon aikana" kun kanttaat pimeään mutkaan 157km/h polvi maassa ja edessä on traktori. Normaali ajotaitoiselle 100km/h ja mutkan takana 60km/h oleva mummo saattaa aiheuttaa vastaavan vaaran.

 

[vetomies]

Kyllä ne heti tehdään suomessakin (etelä) kun ehditään ei niitä vittuillessaan venytetä. Ei ole vaan jokaiselle valmistuneelle uudelle pinnalle omaa konetta viivaa vetämään vaan yksi kone hoitaa aina useamman kohteen.

Se on asenteesta kiinni. Japanissa rakennettiin tsunamin täysin pois huuhtoma moottoritie kokonaan uusiksi perustuksia (ja maalauksia) myöten seitsemässä päivässä. Suomessa olisi kestänyt valitusaikoineen noin 35 vuotta.

 

[jamas]

Kyllä ne heti tehdään suomessakin (etelä) kun ehditään ei niitä vittuillessaan venytetä. Ei ole vaan jokaiselle valmistuneelle uudelle pinnalle omaa konetta viivaa vetämään vaan yksi kone hoitaa aina useamman kohteen.

Se on asenteesta kiinni. Japanissa rakennettiin tsunamin täysin pois huuhtoma moottoritie kokonaan uusiksi perustuksia (ja maalauksia) myöten seitsemässä päivässä. Suomessa olisi kestänyt valitusaikoineen noin 35 vuotta.

Päättäjiltä lisää rahaa tierakennus töihin jolla voi palkata miehiä ja koneita niin sillähän ne asenteet korjaantuu. Nykyisillä resursseilla se ei onnistu vaikka ukot olisvat 16h/pv. 7pv/vk. töissä...

 

[kimimikakeke]

Huonoa projektinhallintaa. Ja ostamista. Tuskin näiden pensseli-setien aiheuttamaan ollenkaan.

Ostaessa tarttee määritellä aikataulut ja sille selvät sanktiot tahi porkkanat niin johan alkaa hommat valmistumaan ja jonotus vähenemään. Nyt ei taida olla muuta aikatauluissa kuin että 'olishan se kiva jos vaikka jouluks olis uusi tie valmiina'...

Kukas nämä päällystyksen loppujen lopuksi maksaa eli kuka on se asiakas joka on aina (/luulee olevansa) oikeassa?

 

[GoSpel]

Naapurin mummo saa valita ajonopeudensa ihan sen mukaan, miten sattuu pelottamaan.

Saksassahan ne sinun mukaasi ajaa aina 220, keli kuin keli ja tie mika tahansa. Kai ne tietyon kohdalla laskee vauhdin 150een?

Pienet on murheet jos joutuu ajamaan muutaman kilometrin hiljempaa. Kiirekiirekiire ja minamina ensinjokaikkimulle.

 

[Holtsu]

Huonoa projektinhallintaa. Ja ostamista. Tuskin näiden pensseli-setien aiheuttamaan ollenkaan.

Ostaessa tarttee määritellä aikataulut ja sille selvät sanktiot tahi porkkanat niin johan alkaa hommat valmistumaan ja jonotus vähenemään. Nyt ei taida olla muuta aikatauluissa kuin että 'olishan se kiva jos vaikka jouluks olis uusi tie valmiina'...

Kukas nämä päällystyksen loppujen lopuksi maksaa eli kuka on se asiakas joka on aina (/luulee olevansa) oikeassa?

Ainakaan kova kilpailu alalla ei liene syy sille, että "urakat" pitenee tolkuttoman pitkiksi.

 

[jamas]

Entä miksi Lapissa on 100 km/h teitä, joissa ei ole kaistamaalauksia koskaan ollutkaan?

Kysäsin tämän ja vastaus oli, että tämä täytyy olla hyvin vanha tai hämärä juttu. 2000 luvulla ei ole saanut valmistua yhtään 100km/h aluetta johon ei ole vähintään reunaviivoja maalattu. Se, että vanhasta pinnasta on merkinnät kuluneet eikä niitä ole pykälien vastaisesti korjattu on kyllä mahdollista.

 

[pecha]

Kyllä ne heti tehdään suomessakin (etelä) kun ehditään ei niitä vittuillessaan venytetä. Ei ole vaan jokaiselle valmistuneelle uudelle pinnalle omaa konetta viivaa vetämään vaan yksi kone hoitaa aina useamman kohteen.

Se on asenteesta kiinni. Japanissa rakennettiin tsunamin täysin pois huuhtoma moottoritie kokonaan uusiksi perustuksia (ja maalauksia) myöten seitsemässä päivässä. Suomessa olisi kestänyt valitusaikoineen noin 35 vuotta.

Saattaa tuo olla hieman kiinni myös siitä, että toinen valtioista on maapallon rikkaimpia, vaikka järistyksestä&tsunamista pientä takapakkia tulikin.

 

[kotterokuski]

Miten köyhä tämä pohjolan japaniksikin kutsuttu maa on, jos on varaa lainata miljardeja Kreikallekin? Ruokajonotkin vaan kasvaa.

 

[pecha]

kyllä eroa voinee olla myös siinä, paljonko tienpidon määrärahoja on karsittu nousevan auringon maassa (meillä niitä on tunnetusti leikattu kohtuullisen rajusti, ja seurauksetkin jo hyvin näkee).

 

[mime]

Kyllä ne heti tehdään suomessakin (etelä) kun ehditään ei niitä vittuillessaan venytetä. Ei ole vaan jokaiselle valmistuneelle uudelle pinnalle omaa konetta viivaa vetämään vaan yksi kone hoitaa aina useamman kohteen.

Se on asenteesta kiinni. Japanissa rakennettiin tsunamin täysin pois huuhtoma moottoritie kokonaan uusiksi perustuksia (ja maalauksia) myöten seitsemässä päivässä. Suomessa olisi kestänyt valitusaikoineen noin 35 vuotta.

Oikein!
Se on asenteesta ja töiden suunnittelusta kiinni.
Kyllä esim Kehä III pitäisi tehdä kerralla kuntoon 24 tuntia päivässä. Toisaalta jos piikki on auki, niin mikä kiire silloin on.

Tähänkin asiaan voisi vaikka "kädetön" autoliitto puuttua.

 

[3JJ]

Yhdenkään tien ajoratamaalaukset ei ole 100% peitossa talvella kuin hetkellisesti ...

Joo no se hetki kestääkin sitten muutaman kuukauden.

Esim vt22 löytyy pitkä pätkä jota ei juurikaan suolata, ainoastaan ajourista pilkottaa asfaltin väriä, ja rajoitus 100 myös talvella.

 

[-perttu-]

Yhdenkään tien ajoratamaalaukset ei ole 100% peitossa talvella kuin hetkellisesti ...

Joo no se hetki kestääkin sitten muutaman kuukauden.

Esim vt22 löytyy pitkä pätkä jota ei juurikaan suolata, ainoastaan ajourista pilkottaa asfaltin väriä, ja rajoitus 100 myös talvella.

Tuo nopeusrajoitus saattaapi liittyä myös liikennemääriin eli VT3:lla Klaukkalan liittymästä etelään voi olla hetkittäin useampi auto liikkeellä kuin VT22:lla... en tiedä vaan ainoastaan arvelen.

 

[jamas]

Yhdenkään tien ajoratamaalaukset ei ole 100% peitossa talvella kuin hetkellisesti ...

Joo no se hetki kestääkin sitten muutaman kuukauden.

Esim vt22 löytyy pitkä pätkä jota ei juurikaan suolata, ainoastaan ajourista pilkottaa asfaltin väriä, ja rajoitus 100 myös talvella.

No sä voit hoitaa ton lapin alueen raportoinnin tänne niin talvihoidon kun tiemerkintöjen puolesta niin pysytään ajan tasalla..kerran käynyt oulussa sekin oli kesä ja olin humalassa, muuten yrittänyt pysyä vaasan eteläpuolella..

vt22 oulu-kajaani = lapin helmi