• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Liikenneprofessori: Kaahaavat motoristit saatava kuriin!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JMH sanoi:
Lue nyt uudelleen. Tuon lauseen perusteella kaikki mopot ovat voineet olla kunnossa. Luultavasti tietty ei, mutta lukumäärät jäävät arvattaviksi.

En tiedä onko minun luku taito huono tai ymmärtäminen, mutta kun luen tämän
Moottori-lehdestä lainattua"Kahdeksasta motoristionnettomuudesta yli puolet oli sellaisia joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton"
Niin edelleen ymmärrän että joko puolet on kuskeista on ollut joko kännissä/huumeessa tms. tai moottoripyörä on ajokelvoton, eli tuolla saadaan kyllä aika hyvin lobattua että se moottoripyörä on ollut huonossa kunnossa, pidetty huonossa kunnossa....Tai jääkö tuosta tekstistä uupumaan että kolaritilanteen jälkeen huonossa kunnossa, siihen voi sanoa no shit, eiköhän yleensä se ajoneuvo ole huonossa kunnossa kolarin jälkeen
 
vedenhenki sanoi:
Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
4. Kännissä päin yksityistien puomia.
5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.
Jos mietitään tätä kokonaisuutena, niin MP:n etuosassa oleva kilpi olisi ollut erittäin hyödyllinen kuolonuhrien välttämiseksi. :) Terveisiä vaan professorille, olisikohan aika jo eläköityä.
 
Husky510 sanoi:
joko puolet on kuskeista on ollut joko kännissä/huumeessa tms. tai moottoripyörä on ajokelvoton, eli tuolla saadaan kyllä aika hyvin lobattua että se moottoripyörä on ollut huonossa kunnossa, pidetty huonossa kunnossa....

Tuo on niin tyypillinen täysin nollaväittämä tai tutkimustulos jolla saadaan viilattua linssiin. Toi tulos aon täysin arvoton siihen saakka kunnes siihen ympätään joku luku kylkeen joka erottaa henkilön osuuden laitteen osuudesta.
 
Husky510 sanoi:
Niin edelleen ymmärrän että joko puolet on kuskeista on ollut joko kännissä/huumeessa tms. tai moottoripyörä on ajokelvoton, eli tuolla saadaan kyllä aika hyvin lobattua että se moottoripyörä on ollut huonossa kunnossa, pidetty huonossa kunnossa....Tai jääkö tuosta tekstistä uupumaan että kolaritilanteen jälkeen huonossa kunnossa, siihen voi sanoa no shit, eiköhän yleensä se ajoneuvo ole huonossa kunnossa kolarin jälkeen

Jos nyt en ihan väärin käsittänyt niin ne kahdeksan moottorilehden onnettumuutta olivat nimenomaan nämä vedenhengen listaamat:

vedenhenki sanoi:
Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
4. Kännissä päin yksityistien puomia.
5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.

Noista voi sitten miettiä, että kuinka monta onnettomuutta olisi estetty katsastuksella tai edessä olevalla rekisterikilvellä.

Jos yrittää mukautua jeesustelijamoodiin niin toki voidaan väittää, että 1. kohdan piikkikuski ei olisi ajanut auton perään, jos pyörässä olisi esim. ollut viriputken tilalla vakioputki eikä 8. kohdan kännikuski olisi lähtenyt lainkaan ajamaan, jos olisi joutunut ajamaan lainmukaisesti katsastetulla vakiopyörällä. Virityksen laadustahan noissa ei ole mitään puhetta, mutta esim pelkkä E-merkinnän puuttuminen putkesta tekee toki pyörästä ajokelvottoman viranomaisten silmissä.

Kukkahattuilijana voisi myös todeta, että edessä oleva rekisterikilpi ja tästä aiheutunut kameratolpan pelko olisi pistänyt kohtien 3. ja 6. kaahailijat ajamaan nopeusrajoituksen sallimaa nopeutta, josta seuraa luonnollisesti se, että ajaminen on täysin turvalllista eikä kaistanvaihtoa autonkylkeen olisi missään nimessä tapahtunut.

Myöskään 7. kohdan känniääliö ei olisi luultavasti viitsinyt varastaa piikkiä, jos siinä olisi ollut rekisterikilpi edessä.

Mielestäni on erittäin "hienoa", että kukin voi tulkita tilastoja täysin oman agendansa mukaan, tilastojen taustaa sen tarkemmin avaamatta. Hienoa on myös se, että nykyisen nettijournalismin aikakaudella on mahdollista ulostaa jonnekin iltapulun nettisivulle pikavauhtia sopivan raflaava artikkeli ilman minkäänlaista taustatutkimusta taikka faktojen tarkistamista.

Asiaa toki parantaa vielä se, että luultavasti aika moni ko. aviiseista tietonsa ammentavista vieläpä uskoo lukemansa.
 
vedenhenki sanoi:
Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
4. Kännissä päin yksityistien puomia.
5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.

Noista onnettomuuksista kenties kaksi olisi estetty jo sillä, että alaikäiset eivät saisi alkoholia haltuunsa ja nautittavaksi, kuten laki sanoo...

Pientä lisäselvitystä noihin
1. Piikkikuskilla 50km/h 40 alueella, ilmeisti huomio muualla kun edessä oleessa autossa
2. Vastaantuleva vanhus ei nähnyt motoa ja kääntyi eteen sivutielle mennäkseen
3. Huumekuski
4. Tukevasti kännissä + lääkkeissä
5.-
6. ilmeisesti auto kääntyi vasemmalle ohittavan moton eteen
7-
8-
9 Vastaisista ajosuunnista ajaneet motokuskit törmäsivät toisen mutkan oikaisun vuoksi, Molempien nopeus rajoituksen mukainen
 
Kyllä vaan kun lobbaritkin alkaa olemaan proffa tasoa niin kohta maksetaan sakkoa myös morjenstamisesta siinähän on olemassa vaaramomentti kun molemmatn kädet ei purista stongaa:no:
 
Se oli hyvä perustelu, aerodynamiikka.. Mutta eihän sen kilven tarvitsisi niin suuri olla vaan esim. mopon kilven kokoinen. Kyllä ne kameralla kuvan saa ja siitä suurennettua.
Minua ei haittaa vaikka sitä kilpeä tulee kilpi tai ei tule. Mutta eihän se tule, se on ihan varma.

http://i33.photobucket.com/albums/d99/CRFyou/Triumph-Bonnie-T120-1959.jpg

http://www.xbhp.com/talkies/attachm...33d1260144298-tvs-apache-rtr-180-crim0018.jpg

http://www.xbhp.com/talkies/attachm...627d1248413591-yamaha-fz-16-fz-s-dsc00429.jpg
 
Mistähän juontuu tämä suomalaisten pakottava tarve päästä rajoittamaan muiden elämää. Ei pelkästään tämä liikenneprofessori, vaan muutenkin. Mieluummin tarjotaan keppiä kuin porkkanaa.

Liikenneprofessorin jutut jättäisin omaan arvoonsa, selvää lobbaamistahan tuo on. Kiinnostaisi tietää, että mikä taho mahtaa olla takapiruna.
 
Tähänkin on kaikista helpoin ratkaisu
r%C3%A4s%C3%A4nen_kielt%C3%A4%C3%A4-300x156.jpg
 
Ossinmopo sanoi:
Minua ei haittaa vaikka sitä kilpeä tulee kilpi tai ei tule. Mutta eihän se tule, se on ihan varma.

Todennäköisesti ei tule. Todennäköisempää on se, että luovutaan tuosta ehdottomasta tunnistuksen vaatimuksesta, ja aletaan kuvata hanuria. :p
 
Moottoripyöriin pitäisi tasapuolisuuden nimissä myös määrätä molemmille akseleille renkaille parit 50-100 cm etäisyydelle, koska noiden nopeuskameroiden silmukoiden sijoittelusta johtuen ne on kaksipyöräisellä mahdollista kiertää omaa ajokaistaa käyttäen kuten seuraavista esimerkeistä havaittavissa Google 1. ja Google 2.

Kyllähän näitä aivopieruja saa kun hetken miettii :p
 
-perttu- sanoi:
Moottoripyöriin pitäisi tasapuolisuuden nimissä myös määrätä molemmille akseleille renkaille parit 50-100 cm etäisyydelle, koska noiden nopeuskameroiden silmukoiden sijoittelusta johtuen ne on kaksipyöräisellä mahdollista kiertää omaa ajokaistaa käyttäen kuten seuraavista esimerkeistä havaittavissa Google 1. ja Google 2.

Kyllähän näitä aivopieruja saa kun hetken miettii :p
Tässäpä ratkaisu, kelpaa. http://i114.photobucket.com/albums/n244/dgdillman/Bandit1250rig3.jpg

http://www.dedome.com/Images/Runner/run01.jpg

Induktiosilmukoiden lisäksi Suomessa on käytössä myös muutamia tutkalla toimivia kameroita. Siirrettävät kamerat toimivat tutkatekniikalla. Että se siitä ilosta.:no:
 
Eikö voisi tuolle proffalle selittää, että lisätään liikkuvien kamera-autojen määrää, niin saadaa työllistettyä ihmisiä
 
-perttu- sanoi:
Moottoripyöriin pitäisi tasapuolisuuden nimissä myös määrätä molemmille akseleille renkaille parit 50-100 cm etäisyydelle, koska noiden nopeuskameroiden silmukoiden sijoittelusta johtuen ne on kaksipyöräisellä mahdollista kiertää omaa ajokaistaa käyttäen kuten seuraavista esimerkeistä havaittavissa Google 1. ja Google 2.

Kyllähän näitä aivopieruja saa kun hetken miettii :p

Silmukoita varten ei tarvitse hidastaa. Riittää, että mutkittelee. Jos nopeus on vaikkapa 30 m/s ja tekee 45 asteen mutkan silmukan kohdalla, on silmukan mittaama, ajoradan suuntainen nopeus vain 21.2 m/s = 76 km/h.

Helppoa ja kätevää ja pysyvät renkaatkin lämpöisinä!
 
Sehän on nyt ihan sama onko etukilpi vai ei, meinaako ne sen siitä portterista ehtiä lukea jos MP tulee vastaan niin että heilahtaa? Kuinka moni tolpanväläyttäjä oikeasti on kuolemaan johtava liikenteenvaarantaja? Suurinosa tolppasakoista on epähuomiossa ajettu ja sen välähdyksen jälkeen huomataan että mittarissa olikin liikaa. Mä ajoin pari vuotta tolppatietä töihin, letkassa ajettiin ja aina himmattiin tolppaan, monesti kävi niin että edellä letkassa oleva auto väläytti vaikka peräkkäin mentiin koko matka. Esimerkiksi poliitikot, julkkikset tai muuten vaan varakkaat joiden ylinopeussakoista on suuret otsikot iltapaskassa, kuinka moni heistä oikeasti aihettaa kuolemaanjohtavat onnettomuuden sen takia että tolppaan tuli vähän liikaa vauhtia? Vaikka nyt laitettais tehonalentajat tai nopeudenrajottimet esim 120km/h niin eihän se estä kelaamasta mutkatiellä ojarumpuun tai ajamalla kolmion takaa auton eteen. Kyllä ne tolpat on ihan rahankeruu-automaatteja ennenkun kehitetään keinot että mitataan sen kulkuneuvon nopeus koko matkalla. En taida muistaa kertaakaan että tolppatiellä joku motoristi olisi tullut takaa kuin Autobahnilla olettaen että "mä en saa sakkoja niin nyt voin vetää täyZii".
 
Eikä etukilpeä tarvitse muutenkaan tunnistamiseen. Itsehän sain vuosia sitten rapsakan ajokiellon, kun vastaan autoll ajanut poliisi kertoi nähneensä pyörän rekisterikilven, vaikka itselläni oli vauhtia yli 200 ja poliisillakin renkaat pyörivät. Silläkään ei ollut merkitystä, että poliisi oli täysin varma siitä, että pyörä oli musta, vaikka se todellisuudessa olikin kirkkaansininen, musta vain paperilla. Oikeus totesi, että poliisimies keskittyi näkemään rekisterikilven, eikä pyörän väriä. Mustaa pyörää haettiin, sillä sellainen oli sattunut ajamaan aiemmin kimpassa.

Sinänsähän tuo kyllä osui oikeaan kohteeseen, mutta silti viitsi paskaa puhua.
 
terkale sanoi:
Kallio ja tod näk myös Rossi ovat oppineet taitonsa suljetulla radalla. Saarisesta ei ole tietoa. Ja muistelen Kallion jossain lausunnossa ihmetelleen motoristeja jotka vetää ihan reikä päässä yleisen liikenteen seassa.

Ja miksi juuri viranomaisten pitäisi järjestää jotain moottoriratoja? Ovatko moottoripyöräilijät niin tyhmiä ja kyvyttömiä etteivät itse pysty ratojen rakentamiseen tai rakennuttamiseen?

Kyse onkin siitä että voisivat edes mahdollistaa moottoriratojen rakentamisen ja ylläpidon motoristien ja tai kaupallisen toimijan taholta.
 
Ossinmopo sanoi:
Tässäpä ratkaisu, kelpaa. http://i114.photobucket.com/albums/n244/dgdillman/Bandit1250rig3.jpg

http://www.dedome.com/Images/Runner/run01.jpg

Induktiosilmukoiden lisäksi Suomessa on käytössä myös muutamia tutkalla toimivia kameroita. Siirrettävät kamerat toimivat tutkatekniikalla. Että se siitä ilosta.:no:

Suurin osa pöntöistä mittaa itse nopeuden tutkan avulla. Induktiosilmukkaa käytetään ainoastaan kameran oikea aikaiseen laukaisemiseen. Eli nopeus on tallessa jo pitkän matkaa ennen kameran kohtaa.
 
peitsamo sanoi:
Suurin osa pöntöistä mittaa itse nopeuden tutkan avulla. Induktiosilmukkaa käytetään ainoastaan kameran oikea aikaiseen laukaisemiseen. Eli nopeus on tallessa jo pitkän matkaa ennen kameran kohtaa.

jaahas :)-
 
Back
Ylös