Liikenneprofessori: Kaahaavat motoristit saatava kuriin!

[ArDee]

Kyllähän tosiasiassa niitä kaahareita löytyy enenmpi sieltä kotilo-puolelta, tai ainakin kaahailevat muiden tiellä liikkuvien seassa... pistäs ne mieluummin kuriin kun aiheuttavat yleensä toisille osapuolille niitä ongelmia.

Ajan Lohjalta Helsinkiin töihin, ja melkein joka halavatun viikko siellä joku tunaroi ja kolaroi, ja ruuhkat on sitten sen mukasia.

Kuullu että olis niitä Veikkolalaisia kun niitä peräänajoja sattuu aina Ämmässuon kohilla.

 

[terkale]

Jos on havaittu, että ajotaidoissa on puutteita, niin silloinhan harjoittelua pitäisi lisätä eikä yrittää rajoittaa tai estää sitä. Ihan kuin kävelemään opettelevaa lasta estettäisiin opettelemasta, kun hän on kaatunut ja satuttanut itsensä. Kuvittelevatkohan vaikuttajat, että esim Kalliot, Rossit tai Saariset ovat oppineet taitonsa kirjekurssilla...

Kallio ja tod näk myös Rossi ovat oppineet taitonsa suljetulla radalla. Saarisesta ei ole tietoa. Ja muistelen Kallion jossain lausunnossa ihmetelleen motoristeja jotka vetää ihan reikä päässä yleisen liikenteen seassa.

Ja miksi juuri viranomaisten pitäisi järjestää jotain moottoriratoja? Ovatko moottoripyöräilijät niin tyhmiä ja kyvyttömiä etteivät itse pysty ratojen rakentamiseen tai rakennuttamiseen?

 

[shyhander]

Mielelläni kuulisin perusteet. En sano, että haluan sellaisen, vaan tietää ne perusteet.

Mitä tavoitellaan? Ideahan oli vähentää ajonopeutta. Onko motoristin hengelle vaarallisin paikka ne isot tiet minkä varrella kameratolpat on? Ei. No entä mutkatiet maaseudulla? Ylinopeuksia kyllä, kameratolppia ei, poliisiautoja erittäin harvoin tai ei ollenkaan. Onko motoristille vaarallisia paikkoja ne isojen teiden risteykset missä tolppa on? Voi olla, ja tässä voitaisiin katsoa tilastoja, että mitkä asiat vaikutti yhteentörmäykseen. Ikävä kyllä taitaa nuo nopeudet olla aika olennaisia vammojen vakavuudessa.

 

[Husky510]

En edes tiennyt, että sellaista titteliäkin on olemassa kuin "liikennelääketieteen" professori.

Joo, tääkin on sellainen "turha" ammatti, joka on "insinööri/jopa proffa" joka luulee olevansa vielä "parempi" ihminen. Tälläiseen ilmiöön olen törmännyt, kun on palkka tulo kova.

Kyllä tälle jutulle tuli mutta kun se on suomalainen, niin
Mistä näitä oikein sikiää, hävettää jo nämä virkaihmisten intoilut, en olisi ikinä uskonut että suomalaisen suusta pääsee tälläistä aivopierua.

 

[terkale]

Onko motoristille vaarallisia paikkoja ne isojen teiden risteykset missä tolppa on? Voi olla, ja tässä voitaisiin katsoa tilastoja, että mitkä asiat vaikutti yhteentörmäykseen. Ikävä kyllä taitaa nuo nopeudet olla aika olennaisia vammojen vakavuudessa.

Kyllähän nuo risteysnopeudet alkaa vaikuttamaan myös onnettomuuksien tapahtumiseen, jos kuudenkympin alueella ajetaan risteykseen 113 tai 139 km/h, niin kolmion takaa tulevalla on aika mahdonta arvioda ehtiikö vai ei, jos nyt sitten mutkan tai mäen vuoksi ehtii näkemään lainkaan.

http://www.avl.fi/2014/09/moottoripyorailijoilta-lahti-kortteja/

 

[Ossinmopo]

Mitä tavoitellaan? Ideahan oli vähentää ajonopeutta. Onko motoristin hengelle vaarallisin paikka ne isot tiet minkä varrella kameratolpat on? Ei. No entä mutkatiet maaseudulla? Ylinopeuksia kyllä, kameratolppia ei, poliisiautoja erittäin harvoin tai ei ollenkaan. Onko motoristille vaarallisia paikkoja ne isojen teiden risteykset missä tolppa on? Voi olla, ja tässä voitaisiin katsoa tilastoja, että mitkä asiat vaikutti yhteentörmäykseen. Ikävä kyllä taitaa nuo nopeudet olla aika olennaisia vammojen vakavuudessa.

Ihan en ymmärrä nyt tätä sinun kommenttiasi, mutta yritetään. Tervohan mainitsi jossain jutussa että vastaantuleva poliisiauto ei saa selville motoristia koska ei ole etukilpeä. Ja takaa-ajoon ei ehdi tai pysy perässä ja siksi siis se etukilpi. Mutta miksi moottoripyöräjärjestöt sitä vastustavat, on edelleen itselleni epäselvää.
Ainakin eilen illalla tuli syrjäseudulla kaksikin kertaa poliisiauto vastaan ja viime perjantaina syrjäseudulla olikin siviilipoliisiauto pysäyttänyt autoilijan. Sellainen siviiliauto ettei ikinä uskoisi poliisiautoksi. Tunnistin kun etusäleikön takana vilkkui värivalot. On niitä siellä https://www.youtube.com/watch?v=T2QApwtE8zQ

 

[shyhander]

Nyt on hiukan paha sanoa, koska syrjäseutu ja mutkapätkä tarkoittaa aika eri asioita etelässä ja keskisuomessa, puhumattakaan pohjoisemmasta. Jos kahdella viimeksi manitulla alueella on pari hassua kurviksi luokiteltavaa paikkaa, niin en ihan ihmettelisi jos siellä joskus poliisikin olisi. Itse olen kyllä rauhassa saanut ajella täällä mutkapätkien pohjoisimmalla esiintyvyysalueella, pirkanmaalla, ja varsinais-suomessa. Jos ajattelee niin mun ajonopeuksen suhteen tuolla etukilvellä olisi aivan käsittämättömän pieni pelotevaikutus.

 

[JMH]

Tykkään tästä



Toimittaja oli sopivasti jäänyt kesälomalle, mutta onneksi viesti meni myös Iltavitunpaskan päätoimittajalle. Koitetaan, jos arvon professori vastaisi puhelimeen huomenna.

On melko surullista, kuinka suomalainen media on mukana kyykyttämässä hallintoalamaisiaan hallinnon kanssa. Oikeastaan asiassa kuin asiassa.

 

[yoohah]

Moni mp-kuolonkolarihan syntyy siitä, että mp:tä (ja kuskia) ei havaita ajoissa. Tästähän on ollut paljon puhetta. Vastaani on tullut pyöriä joissa on erittäin huonot valot (tyyliseikka/ikä) tai ei ollenkaan valoja päällä (huolimattomuus) tai sitten pyörä jossa on pitkät valot päällä (tahallaan tai tahattomasti). Näistä mikään ei ole oikein hyvä liikenneturvallisuuden kannalta. Vaihtelevat keliolosuhteet sekä muiden ajoneuvonkuljettajien kyky huomioida asioita tai häiriintyä niistä vaikuttaa epäilemättä kolaritapauksiin. Valojen pitää olla riittävät, mutta kuitenkin sellaiset, että päiväaikana ne eivät häikäise. Näihin valoasioihin voi jokainen mp-henkilö vaikuttaa; pitämällä valot kunnossa, asentamalla päiväajovaloja/lisävaloja, tarkastamalla omien valojen toimivuus jne. Vaikka vuosikatsastusta sellaisenaan vastustan, tämä valoasia saattaisi sen avulla parantua. Erityisesti huonot ja riittämättömät valot löytyisivät helposti. Pitkien valojen kanssa ajavat ei toki. Tosin joissakin pyörissä valot ovat niin huonoja, että pitkätkään valot eivät häikäise.

Ajonopeuden (ylinopeus esim. risteysalueilla) vaikutus havaintoon ja reagointiaikaan on sitten ihan toinen juttu.

 

[Nysse]

Moottori-lehdestä lainattua
"Kahdeksasta motoristionnettomuudesta yli puolet oli sellaisia joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton"

 

[vetomies]

Viinapulloihin pitäisi laittaa pakolliseksi ohut mehupilli, niin kukaan ei enää joisi liikaa. Tutkimukset ovat osoittaneet, että suurin osa alkoholin ongelmista syntyy käyttäjillä, jotka juovat kulauksittain joko mukista tai pahimmillaan suoraan pullosta. Tietysti joku voisi yrittää kiertää sääntöä ruuvaamalla korkin auki, mutta se pitää tietysti ankarasti kieltää.

 

[JMH]

Moottori-lehdestä lainattua
"Kahdeksasta motoristionnettomuudesta yli puolet oli sellaisia joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton"

Jaaha. Eli monessa kuljettaja ja monessa pyörä? Harvinaisen perseestä tuo lause, koska aivan eri asia.

Kärjistäen voi kirjoittaa, että kaikissa konnettomuuksissa kuljettaja oli joko päihtynyt tai selvin päin.

 

[specka]

Vaikka vuosikatsastusta sellaisenaan vastustan, tämä valoasia saattaisi sen avulla parantua. Erityisesti huonot ja riittämättömät valot löytyisivät helposti. Pitkien valojen kanssa ajavat ei toki. Tosin joissakin pyörissä valot ovat niin huonoja, että pitkätkään valot eivät häikäise.

Ajonopeuden (ylinopeus esim. risteysalueilla) vaikutus havaintoon ja reagointiaikaan on sitten ihan toinen juttu.

Vuosikatsastus ei valitettavasti poista huonoja valoja - vain ne jo jotka ei vastaa rekisteröintiajankohdan vaatimuksia. varsinaisesti rikkinäiset toki poistaa- kerran vuoteen tai mikäse väli olisikaan. Saman tosin tekee yleensä syyspimeät.

Ja tuohon havainto/reagointiaika juttuun kannattaa myös ottaa mukaan se kuinka hyvin ihminen oikeasti pystyy havaitsemaan lähestyvän ajoneuvon nopeuden ja kuinka paljon käytetään aikaa katsomiseen ja näkemiseen risteyksessä. (englantilaisen tutkimuksen mukaan olikohan keskimääräinen aika jonka autokuskit käytti risteävän liikenteen havainnointiin ja liikkeellelähtöpäätökseen oli jotain 0.9 sek tms vai peräti 0.6sek. pitäispä kaivaa se jostain.)

 

[suizaki]

Mikä perustelu on F1 autot, suorituskyky ja mahdollisuus painella karkuun? Kunnon tripillä oleva jantteri painelee karkuun vaikka Datsun 100A:lla, eli ei ole merkitystä. Professori on kahtellu varmaan vähän liikaa elokuvia. Etukilpi, ei myöskään paljon hidasta... painaa sen parisataa grammaa.

Ja mitenkäs sen kuskin tunnistaminen? Kilvestä tunnistetaan pelkkä ajoneuvon haltija? Tumma visiiri päässä voi kuskin tunnistaminen olla vähän haastavaa. En näe tässä mitään muuta, kuin lisää "töitä" julkisen puolen kerjäläisille ja katsastusmafialle. Jos tämä vittuillu menee läpi, niin kompensoin valtion tuloja omalta oalta myymällä viimesenkin kilvellisen pyörän sekä kostoksi yhen autoista, jonka voisi mieluummin paalata, niin ei ole kenelläkään muullakaan rahastettavana.

 

[Ossinmopo]

Ja tuohon havainto/reagointiaika juttuun kannattaa myös ottaa mukaan se kuinka hyvin ihminen oikeasti pystyy havaitsemaan lähestyvän ajoneuvon nopeuden ja kuinka paljon käytetään aikaa katsomiseen ja näkemiseen risteyksessä. (englantilaisen tutkimuksen mukaan olikohan keskimääräinen aika jonka autokuskit käytti risteävän liikenteen havainnointiin ja liikkeellelähtöpäätökseen oli jotain 0.9 sek tms vai peräti 0.6sek. pitäispä kaivaa se jostain.)

Kerran kommentoin kärkikolmiosta. Mietin, miksi sellainen liikennemerkki on olemassa eikä sitä korvata Stop-merkillä.
Kokeilkaapa itse mikä ero on siinä että ajatte normaalisti kärkikolmioristeyksessä vai että pysähdytte siihen kärkikolmion kohdalle ja katsotte kaikki suunnat rauhassa. Ajassa ei juuri mitään eroa, mutta havainnointimielessä eroa kuin yöllä ja päivällä.

 

[-perttu-]

http://www.iltalehti.fi/autot/2015031519339832_au.shtml

Saman henkilön suusta.

Korjaus: Samojen henkilöiden suusta eli toimittaja Kunnas ja asiantuntijana Tervo.

 

[Husky510]

Kyllähän nuo risteysnopeudet alkaa vaikuttamaan myös onnettomuuksien tapahtumiseen, jos kuudenkympin alueella ajetaan risteykseen 113 tai 139 km/h, niin kolmion takaa tulevalla on aika mahdonta arvioda ehtiikö vai ei, jos nyt sitten mutkan tai mäen vuoksi ehtii näkemään lainkaan.

Joo tuo ylitys on kyllä aika törkeä, mutta eikö pitäisi kuljettajan siinä kohtaa miettiä, jos ei osaa arvioida, niin pitäisi osata arvioida itseään, että nyt kun en tiedä, niin odotan tässä...

Moottori-lehdestä lainattua
"Kahdeksasta motoristionnettomuudesta yli puolet oli sellaisia joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton"

Tuon on jo pelkkää lobbaamista.
Ihmettelen tätä, siis jos ihminen ei itse pysty pitää sitä ajoneuvoa kunnossa, niin miksi saatanan mun pitää kärsiä ja nyt puhun myös niiden puolesta jotka itse pitävät sitä ajoneuvoa kunnossa.
Eli jos naapurin pyörän omistaja ei pysty pitää sitä omaa laitetta kunnossa, niin sen takia minun pitäisi esim katsastaa pyörä kerran vuodessa......Nyt kyllä nämä virkamies runkkarit miettikööt asiat uudelleen

 

[JMH]

Tuon on jo pelkkää lobbaamista.
Ihmettelen tätä, siis jos ihminen ei itse pysty pitää sitä ajoneuvoa kunnossa, niin miksi saatanan mun pitää kärsiä ja nyt puhun myös niiden puolesta jotka itse pitävät sitä ajoneuvoa kunnossa.
Eli jos naapurin pyörän omistaja ei pysty pitää sitä omaa laitetta kunnossa, niin sen takia minun pitäisi esim katsastaa pyörä kerran vuodessa......Nyt kyllä nämä virkamies runkkarit miettikööt asiat uudelleen

Lue nyt uudelleen. Tuon lauseen perusteella kaikki mopot ovat voineet olla kunnossa. Luultavasti tietty ei, mutta lukumäärät jäävät arvattaviksi.

 

[vedenhenki]

Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
4. Kännissä päin yksityistien puomia.
5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.

Noista onnettomuuksista kenties kaksi olisi estetty jo sillä, että alaikäiset eivät saisi alkoholia haltuunsa ja nautittavaksi, kuten laki sanoo...

 

[ts18056]

1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
4. Kännissä päin yksityistien puomia.
5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.

Noista onnettomuuksista kenties kaksi olisi estetty jo sillä, että alaikäiset eivät saisi alkoholia haltuunsa ja nautittavaksi, kuten laki sanoo...

Ja laki antaa luvan ajaa motarilla sataaviittäkymppiä?

Ja täysi-ikäiset ei aja kännispäissään?