Letka-ajelujen ajonopeudet markkinoinnin mukaisiksi

[riisor]

Veturithan vaan rajoittaa kärjen nopeuden, muu letka voisi myös ottaa "vastuuta" matkanteon jouhevuudesta

Tässäpä se tuli tiivistettynä.

 

[psychedelic.alien1]

Kerronpa yhen jutun kaverilla oli haave ajaa kortti sekä nauttia pyöräilystä "noh" frendi ajo kortin ja osti sit 750z sit viime kesän ajettiin peräkanaa sen duunist Vuosaareen kun päästiin perille se tulee innostuneen näkösen et jumakauta jätkä ajo lujaa ,siihe itiksenmutkaa johon voi ajaa 30km/h ja mä kallistinkin niin perkeleesti ei sen mielest mahollista, no mähän olin ajanu sillä mun 550 zephyrillä jo 6v enkä omasta mielestäni ajanut mitenkään poikkeavasti! Tätä kaveria en ehkä heti ottais letkailuun mukaan ennenkun päästäs edes kerran tänä kesänä ajelee sil kun ei oo aikaa ni harjotelkoon ny sit omassa rauhassa ja oppii luottaa zetaanza Ja sehän ei todellakaan ollu tykki se zephyr ja nyt 7vuoden jälkee ku hommasin r1 ni ei se ees ole niin tehokas ku luuli, et se lähtis lentoo niiku leppäkertto kädest ku sanot sille mene Lähenpä täst sivunmalle pesee pyörää seeya b&g

 

[jaulis]

Ehkäpä se olisi oikea aika miettiä letkassa ajoa vasta silloin, kun tuntuu siltä että autojen ohittaminen ei ole niin haastavaa ja vaarallista sillä vespalla...

Patukka&pojat joutuisivat tietysti jäämään pois letkasta, mutta ainahan sitä voi vaikka ajella autolla perässä ja ilmiantaa letkailijoiden rekkareita 112:seen handsfreellä.

 

[Bone]

Hyvä ku tiivistit, jäi alle puoleen metriin!!!

Veetuile sinäkin ihan vapaasti.... mutta älä laula..... jokosta joo

Se tiivistyshän oli siinä samassa kappaleessa kolmella rivillä .

Riisori tosin bongasi tuon saman asian, letkan itsensä vastuun ottamisesta,
yhdellä rivillä Motoristorantelta.

Älä nyt ala... et kolmeen riviin olis multa muuta kuin täysin käsittämätön itsensä ylittäminen .

 

[Setämies]

Mä en tiedä asiasta mitään, mutta oon kiinnostunut tulemaan joskus letkaan mukaan. Sanon silti minäkin jotain, koska olen "omasta mielestäni keskimääräistä parempi kuljettaja" . No, ainakin yritän olla ennakoiva, enkä vielä ole kenenkään hanuriin törmännyt.

Täällä on moneen kertaan ehdotettu, että olis hyvä pistää max pituus yhdelle letkalle ja jos menee yli, niin pistetään puoliksi. Jos letkailijoita ilmestyy esim. 30 niin toiseen menee 15 ja toiseen 15. Eikö? Ja kun letkailijoita tulee lisää niin jaetaan 15-30 prätkän letkoihin. Tai ihan mikä vaan sopiva määrä. Reitti sama ja väliä letkoilla jotain 1/2 minuuttia? Jos takana tuleva letka saa edellä ajavan kiinni, niin so what. Taukopaikalla laitetaan välit taas kohdalleen tai sitten väliveturi vähän hidastaa.

2 sek pitäisi aina olla edellä ajavaan. Se on 50 kmh vauhdissa 28 m ja 100 kmh vauhdissa 48 m. Kuullostaa järkyttävän isolta, mutta näin se vaan on. Jos ajat 5 metrin päässä 80 kmh vaudissa, niin et ehdi reagoida, jos edellä ajava laittaa liinat kiinni, vaan joko törmäät tai menet metsään. 2 sekkaa antaa aikaa tehdä edes vähän - ehkä jopa sen oikean ratkaisun. 2 sekkaa antaa varaa joustoon ilman paniikkijarrutuksia ja mahdollisuuden ennakointiin. Itse pidän kotilollakin saman (ainakin melkein).

Mä lähden mukaan hidastelemaan ja kiihdyttelemään sinne peräpäähän, kunhan hitaat(?) tai joku sopivavauhtinen letka on tarjolla ja aikataulu natsaa. Lupaan ajaa sen, mikä mikä on ilmoitettu tai max sen, mikä itsestä hyvälle tuntuu. Ja pidän ainakin 2 sekkaa rakoa eteenpäin. Ja sitten jos/kun letkakokemusta tulee tarpeeksi, niin lupaan tulla väliveturiksi.

Toivottavasti kaikki kokeneet veturit ei kaikki ota itseensä, kun tää keskustelu käy niin kuumana ja paskaakin lentää. Voisiko joku välillä heittää kiitoksetkin?

---

Ai niin! Olisikohan esim. alla lainatuissa Bajahillin ohjeissa sittenkin joku järki? Eli kokemattomimmat ja hitaimmat kärkeen ja kokeneimmat taakse? Vai onko siitä ollut huonoja kokemuksia, kun meillä ollaan menty päinvastaiseen järjestykseen?

Moottoripyöräletkan optimaalinen koko on maksimissaan kymmenen pyörää. Yli 30 pyörän ryhmä on syytä jakaa useampaan pienempään ryhmään, joille nimetään omat johtajat. Ryhmät voivat silti ajaa yhdessä, mutta liikkeelle lähdetään vasta hetken päästä edellisestä ryhmästä. Ryhmät lähtevät liikkeelle yksi kerrallaan.

Vähemmän ajaneet ajavat letkan kärjessä heti ryhmänjohtajan takana, koska hännillä ajavat joutuvat mahdollisesti ruuvaamaan sinkkinaru kireämmällä eli ajamaan kovempaa. Vähemmällä kokemuksella siitä voi seurata hätäilyä ja turhia tilanteita sekä ylimääräisiä odotteluja esimerkiksi risteysalueiden jälkeen.

Maantienopeuksissa vähimmäisvälimatka edellä ajavaan pyörään ei saisi olla ajallisesti kahta sekuntia pienempi, mutta tärkeämpää kuin tämä ns. kahden sekunnin sääntö on mieluummin liioitella välimatkassa kuin tinkiä siitä. Jätä aina kanssakulkijallesi tilaa väistää mitä tahansa yllättävää.

 

[BlackCat]

Ai niin! Olisikohan esim. alla lainatuissa Bajahillin ohjeissa sittenkin joku järki? Eli kokemattomimmat ja hitaimmat kärkeen ja kokeneimmat taakse? Vai onko siitä ollut huonoja kokemuksia, kun meillä ollaan menty päinvastaiseen järjestykseen?

Kyllä nuo Bajahillin sivuilla olevat ohjeet on ihan ajankohtaiset ja pätevät edelleenkin ja voihan se vähän kiireisiä letkan hännillä potuttaa mutta ninusta Bajahillin ohjeet ovat erittäin hyvät koko letkan turvallisuuden kannalta.

 

[shyhander]

Kyl, mutta sitten vaan pitää ottaa huomioon sitä paikkaa valitessa että mistä letkasta on kyse. Yleensä näissä orgin kautta ilmoitetuissa letkoissa on noudatettu tota Pk-ajojen järjestystä, mistä tässäkin ketjussa on ny kyse.

 

[GuessWho]

On kaksi erilaista tapaa nauttia letka-ajelusta:

1) pääasia on saada putputtaa jonossa ja nauraa kahvikupin äärellä hyvien kavereiden kanssa
2) pääasia on saada runtata toisten etukäteen suunnittelemaa laatumutkaa ja nauraa kahvikupin äärellä hyvien kavereiden kanssa

mulle ei toi ykkönen nappaa laisinkaan, kakkonen sen sijaan yksi parhaita moottoripyöräilyn esiintymismuotoja.

 

[Go-Za]

Kyllä nuo Bajahillin sivuilla olevat ohjeet on ihan ajankohtaiset ja pätevät edelleenkin ja voihan se vähän kiireisiä letkan hännillä potuttaa mutta ninusta Bajahillin ohjeet ovat erittäin hyvät koko letkan turvallisuuden kannalta.

En ole ollenkaan samaa mieltä!! Tuo ohje kelpaa ainoastaan paraati ym. vastaaviin letkoihin. Vähänkin pidemmällä matkalla missä nopeus kasvaa lähelle rajoitusta tai sen yli... tulee tilanne että peräpäässä kavereilla on edelleen tylsää ja etupäässä saatetaan mennä yli omien taitojen kun halutaan miellyttää peräpään vauhtikuskeja.
Toisin sanoen KUKAAN ei aja taidoilleen sopivaa vauhtia!
PK-letka ajo-ohjeessa taasen kaikki saavat ajaa haluamaansa nopeutta jos (huom jos!) pyörien järjestys on oikea, eli "nopein" ensimmäisenä ja "hitain" viimeisenä.

 

[dmachine]

En ole ollenkaan samaa mieltä!! Tuo ohje kelpaa ainoastaan paraati ym. vastaaviin letkoihin. Vähänkin pidemmällä matkalla missä nopeus kasvaa lähelle rajoitusta tai sen yli... tulee tilanne että peräpäässä kavereilla on edelleen tylsää ja etupäässä saatetaan mennä yli omien taitojen kun halutaan miellyttää peräpään vauhtikuskeja.
Toisin sanoen KUKAAN ei aja taidoilleen sopivaa vauhtia!
PK-letka ajo-ohjeessa taasen kaikki saavat ajaa haluamaansa nopeutta jos (huom jos!) pyörien järjestys on oikea, eli "nopein" ensimmäisenä ja "hitain" viimeisenä.

Peukku tälle.

 

[suizaki]

Muutama sivu iltalukemista ja tää letkassa köröttely vaikuttaa jo hurjemmalta kuin man saaren ajot. Taidan ajella jatkossakin vaan intternetissä ja radalla... ei satu eikä tapahdu

 

[Z-man]

Mulla ei ole loppupeleissä mitään ongelmia letkailussa; se on tod hauskaa.

Ainoa asia, mikä mua kiinnostaa on oma hengissä( ja mielellään kaverin kans) pysyminen. Sen takia en lähde ohittelemaan toisen perään kovinkaan helposti, koska en yhtään tiedä (kuka siinä edessä taasen onkaan) miten se tyyppi toimii.
Jos menee luukku kiinni, osaako antaa tilaa; paneeko riittävästi hanaa jotta itekin ehdin; vetääkö liinat kiinni ohituksen jälkeiseen mutkaan jolloin rysäytän perseeseen; riittääkö pokeri kiristää sinkkiä kun tuleekin kiirus vai lyökö jarrua jne.
Eli siis niinkuin on mainittu, niin keulille on hyvä mennä mutkiin ja toisiinsa tottuneet kuskit, jotta he saavat oman nautintonsa. Perällähän se on välillä yhtä helvettiä kun joku laittaa joka mutkaan liinat kiinni jopa kesken mutkan. Siinä on usein vähän kusiset paikat. Tämän vuoksi on pakko usein jättää rakoa edelläajavaan.

Niin totta..Olikohan se "siwa"-letka vai mikä kun oli letkassa kolmantena ajava aika väärässä paikassa..katselin myöhemmin videoita ja pisti silmään pari "hauskaa" kohtaa:

1. mutka jossa veturi + toisena letkassa ajava ajavat oman arvion mukaan n. 80km/h. Edelläni ajava lyö liinat kiinni ennen mutkaa kun on ensin kiristänyt sinkin mutkaa edeltävällä suoralla. Kieltämättä vähän yllätti..
2. kiihdytti jokaisella suoralla ns. "täysiä" + sain jokaisessa mutkassa kiinni vaikka ajoin ns. rajoitusten mukaan.
3. Ohitukset pimeisiin paikkoihin
4. ajoasentokin näytti olevan aivan "toispuoleinen" mutkaan nähden
5. X-risteys pimeänä yli, täysiä.

(oli gopro kuvaamassa)

tauolla kuski tajusi jättäytyä taaemmas.

En väitä, että itse olen mikään mutkatykki mutta tuo kyllä jo itketti kun ei voinut ajaa omaa tahtiaan veturin perässä. Peräpäässä em. kuski olisi varmasti saanut myös itse enemmän nautintoa.

 

[M58]

Noo, kyllä meikäläinenkin vois ilmautua veturiksi muutamille todella loistaville mutkapätkille. Jokhainen vastaa omasta ajostaan, mukaan mahtuu max. 10 pyörää ja kokoontuminen jossain abaut Mäntsälän tienoilla, jonne voi tulla vaikka possujunilla. Jos jotakuta kiinnostaa. Kesän aikana ja reitin pituus abaut 200 km. Eikä tietoa, että merkataanko risteykset.

 

[HondaCebari]

Mä en tiedä asiasta mitään, mutta oon kiinnostunut tulemaan joskus letkaan mukaan. Sanon silti minäkin jotain, koska olen "omasta mielestäni keskimääräistä parempi kuljettaja" . No, ainakin yritän olla ennakoiva, enkä vielä ole kenenkään hanuriin törmännyt.

Täällä on moneen kertaan ehdotettu, että olis hyvä pistää max pituus yhdelle letkalle ja jos menee yli, niin pistetään puoliksi. Jos letkailijoita ilmestyy esim. 30 niin toiseen menee 15 ja toiseen 15. Eikö? Ja kun letkailijoita tulee lisää niin jaetaan 15-30 prätkän letkoihin. Tai ihan mikä vaan sopiva määrä. Reitti sama ja väliä letkoilla jotain 1/2 minuuttia? Jos takana tuleva letka saa edellä ajavan kiinni, niin so what. Taukopaikalla laitetaan välit taas kohdalleen tai sitten väliveturi vähän hidastaa.

2 sek pitäisi aina olla edellä ajavaan. Se on 50 kmh vauhdissa 28 m ja 100 kmh vauhdissa 48 m. Kuullostaa järkyttävän isolta, mutta näin se vaan on. Jos ajat 5 metrin päässä 80 kmh vaudissa, niin et ehdi reagoida, jos edellä ajava laittaa liinat kiinni, vaan joko törmäät tai menet metsään. 2 sekkaa antaa aikaa tehdä edes vähän - ehkä jopa sen oikean ratkaisun. 2 sekkaa antaa varaa joustoon ilman paniikkijarrutuksia ja mahdollisuuden ennakointiin. Itse pidän kotilollakin saman (ainakin melkein).

Mä lähden mukaan hidastelemaan ja kiihdyttelemään sinne peräpäähän, kunhan hitaat(?) tai joku sopivavauhtinen letka on tarjolla ja aikataulu natsaa. Lupaan ajaa sen, mikä mikä on ilmoitettu tai max sen, mikä itsestä hyvälle tuntuu. Ja pidän ainakin 2 sekkaa rakoa eteenpäin. Ja sitten jos/kun letkakokemusta tulee tarpeeksi, niin lupaan tulla väliveturiksi.

Toivottavasti kaikki kokeneet veturit ei kaikki ota itseensä, kun tää keskustelu käy niin kuumana ja paskaakin lentää. Voisiko joku välillä heittää kiitoksetkin?

---

Ai niin! Olisikohan esim. alla lainatuissa Bajahillin ohjeissa sittenkin joku järki? Eli kokemattomimmat ja hitaimmat kärkeen ja kokeneimmat taakse? Vai onko siitä ollut huonoja kokemuksia, kun meillä ollaan menty päinvastaiseen järjestykseen?

no jopas oli melkoista hihhulointia
oottele rauhassa että tulee hesan extra hitaat letka/konttoriRottis letka,siel homma varmaan rulettaisi.

 

[Suzu-ukko]

Kuulostaa kyllä niin hauskalta touhulta että taidan joku kerta käydä testaamassa mitä se letkassa ajaminen oikein on.

 

[Setämies]

no jopas oli melkoista hihhulointia
oottele rauhassa että tulee hesan extra hitaat letka/konttoriRottis letka,siel homma varmaan rulettaisi.

No, päästinpä ilmoille sen, mitä päässä oli. Tuntui vaan siltä, että munkin pitää sanoa/tehdä jotain, kun tuntuu olevan niin perkuleen vaarallista ja ongelmallista toi letkailu, mutta silti ilmeisen kivaa.

 

[räme]

Kyllä se niin menee että
1. ripeämmät fiilistelijät eteen
2. risteykset merkataan
3. näköyhteys edelläajavaan ei välttämätöntä

Näin kun toimitaan niin letkailu palvelee kaikkia parhaiten.

 

[Bone]

Mulla ugh.....palailen asiaan taas ehkä parin-kolmen vuoden päästä......sillävälin naatiskelen ajamisesta..letkassa ja yksin..

Oli se juttu tuossa välissäkin ihan asiaa.... mutta kun mulla on tää tiivistyskausi .

Yksi hieman kaiken hauskan varjoon jäänyt realiteetti.... ainakin yksi.... on ihan mielenkiintoinen.
Se ei liity pelkästään letka-ajoon, vaan ns. henkilökohtaiseen mutka-ajoon yleisillä laduilla.

Kun kuski on saavuttanut ihan "kelvollisen" kokemuksen ja ajotaidon joilla voi jo rennosti
keskittyä ajamiseen/hauskanpitoon, ilmaantuukin mutka-ajoon uusi elementti.....
jonka vaikutuksen määrä riippuu pitkälti kuskin perusasenteesta ja ajoittain vielä
sen hetkisestä mielentilastakin. (ei sotketa lääkityksiä tähän ).

Niin.... ihan suoraan sanoen.... sitten puhutaan "pimeeseen ja/tai tuurilla vetämisestä"

Helposti lähdetään siihen mukaan, että se tarkoittaa vaan varsinaisia "itsemurhayrityksiä".

Totuushan on, kun sen vaan kehtaa myöntää, että mennään ajassa ja paikassa
näkemän-reaktioajan ja tilanteen sitten ilmaantuessa viimekädessä kuitenkin fysiikan lakien mukaan.

Tässä se juju juuri piilee.

Hyvä bore "hyvällä kuskilla", niin nautinnollinen teillä tapahtuva mutkantaitto muuttuu
jossain kohtaa teoriassa ja käytännössä eksponentiaalisesti ns. pimeään vetämiseksi.
Aivan yksi lysti tapahtuuko suoritus yksin teoin tehtynä vai tikkarin mukaan ajettuna possujunassa.

Jokaisella ajo/mutkalenkillä on jo kukkisvauhdeilla kymmeniä paikkoja joissa mustapekan
pamahtaessa käteen on fysiikan lakien pohjalta jo vanhoilla vetomiehilläkin tekemistä.
Mitä korkeammaksi.... vauhdinsieto/nautintokynnys nousee, sitä useammin ja kovemmin
tilanteen sattuessa törmätään todellisuuteen.... taitoista riippumatta.

Tähän liittyy vielä yksi selvä paradoksikin ?

Yleisillä teillä sen "puolivallattoman" huvin ja nautinnon (mahdollisuus vetää reilusti
tasavauhtisessa letkassa.... kun voi "lukea" edelläajavaa) tarjoaa.... ja paikan tullen myös
kustantaa omalla terveydellään.... juuri se edelläajava, viimekädessä mutta etupäässä VETURI.

Koko helvetillinen jorina oikeastaan kiteytyy siihen, että tuolla ajetaan liian paljon, yksin tai yhdessä,
kylmästi ja usein.... monessa kohtaa.... jo tikkarivauhdissa "pää repussa pimeeseen".

 

[HiTec]

Ryhmäpaine on noissa hitaammissa letkoissakin todella kova, ja turhan usein ensikertalaiset yrittää ajaa muiden mukana omien kokemuksiensa ja taitojensa vastaisesti.

Been there Mutkaan mentiin selvästi kokeneemman perässä, mutta allekirjoittaneelta itseltään loppuikin kantti kesken mutkan => himmasin kaasulla => pyörä pyrki pystyyn => pyörän ajolinja muuttui asfalttikaarretta suoremmaksi => mutkan ulostulossa mentiin sitten asfaltin reunasepelit pölisten

Tuo oli elämäni eka & vika .ORG! letka-ajo = pidän huolen että vastaavaa tilannetta ei eteeni enää tule, eikä ole tullut kun tuostakin tapahtumasta on jo about 10v enkä tosiaan ole missään letkassa tuon jälkeen ikinä enää ajanut. Tiedä kuinka monta näitä sitten on jotka eivät olekaan tilanteesta enää selvinneet pelkällä kalsaripyykillä, saati paljonko on porukkaa jotka ovat pyykkihommiin joutuneet ja lopettaneet letka-ajonsa sitten siihen, kuten minä. Eli se pohjimmainen kyssäri tosiaan on, onko se jopa ihan haluttu tilanne? Karsitaan näin porukasta ne joilla kantti ei kestä, jotka haluavat noudattaa liikennesääntöjä edes nimellisesti ja näin päästäänkin sitten itse pitämään porukalla kivaa, vetämään mutkaa polvi maassa, leikkimään kuin radalla muka oltaisiin. Dunno

No ei mitä, ei se minulta pois ole vaikka porukka letkoissa ajelisikin. Eikun bon voyage vaan heille

T: Eräs lonely rider ja erittäin sellainen

 

[Bone]

Been there Mutkaan mentiin selvästi kokeneemman perässä, mutta allekirjoittaneelta itseltään loppuikin kantti kesken mutkan => himmasin kaasulla => pyörä pyrki pystyyn => pyörän ajolinja muuttui asfalttikaarretta suoremmaksi => mutkan ulostulossa mentiin sitten asfaltin reunasepelit pölisten

Tuo oli elämäni eka & vika .ORG! letka-ajo = pidän huolen että vastaavaa tilannetta ei eteeni enää tule, eikä ole tullut kun tuostakin tapahtumasta on jo about 10v enkä tosiaan ole missään letkassa tuon jälkeen ikinä enää ajanut. Tiedä kuinka monta näitä sitten on jotka eivät olekaan tilanteesta enää selvinneet pelkällä kalsaripyykillä, saati paljonko on porukkaa jotka ovat pyykkihommiin joutuneet ja lopettaneet letka-ajonsa sitten siihen, kuten minä. Eli se pohjimmainen kyssäri tosiaan on, onko se jopa ihan haluttu tilanne? Karsitaan näin porukasta ne joilla kantti ei kestä, jotka haluavat noudattaa liikennesääntöjä edes nimellisesti ja näin päästäänkin sitten itse pitämään porukalla kivaa, vetämään mutkaa polvi maassa, leikkimään kuin radalla muka oltaisiin. Dunno

No ei mitä, ei se minulta pois ole vaikka porukka letkoissa ajelisikin. Eikun bon voyage vaan heille

T: Eräs lonely rider ja erittäin sellainen

Puhutaan "asioista", joten henkilöillä ei ole siis merkitystä.

Yksi niistä "asioista" on lausuttu laittamattomasti Clint Eastwoodin suulla.
Man gotta know his limitations .

Jos tällä kohtaa harkintakyky pettää, se purkautuu usein syyksi jossain muualla.

Puurot ja vellithän sitten sotkeutuvat ihan perinteisesti ja helposti asioissa kuin asioissa.

On aika lailla eri juttu "keskustella" erilaisten asioiden toimivuudesta, vaikutuksista johonkin jne.
kuin heittää tikkaa omista virhearvioinneista syntyneillä.... jo kovettuneilla kalsareilla .