Letka-ajelujen ajonopeudet markkinoinnin mukaisiksi

[pxu]

Niin, tähän ikiaikaiseen topikkiin toistan jo muutaman vuoden takaa mielipiteeni; letkan kokohan se on se ongelma.
Tässäkin edellä on jo monen kirjoittamana aika vakuuttavasti selvinnyt että veturi vetää kyllä lupaamansa mukaan ja ammattitaidolla. Hänen perässään kokeneet vakikävijät (ehkä 10-15 seuraavaa) myös nauttivat tasaisesta tahdista, mutta; sitten kun mennään johonkin yli 20 osanottajan tms. niin väliin tulevat autot, traktorit, risteykset, liikennevalot yms. esteet aiheuttavat viivästyksiä ja letkan venymistä ja jopa katkeilemista, mikä taas johtaa kiinnikuromiseen, joka tapahtuu tolkuttomilla vauhdeilla ja tarpeettomalla riskinotolla.

Risteyksien merkkaaminen on ehdottoman tärkeää, mutta kuinka moni siinä ensimmäisten vakikävijöiden joukossa on joutunut oikeasti odottamaan risteyksessä pitkään, kymmenetkin sekunnit tuntuvat todella pitkältä ajalta, ja tuleeko siitä lähdettyä sitten ihan vaan rauhassa jatkamaan matkaa, kun ajattelee kuinka pitkälle se edellä ajava onkin jo ehtinyt sitä 100-150 vauhtia?

Taannoin ilmaisin mielestäni ainoana ratkaisuna tuohon ongelmaan joko letkan pilkkomista, välivetureita tai sitä periaatetta että jokaisen olisi nähtävä perässään tulija peilistä. Tuolloin pidettiin letkaa sitä hienompana mitä pitempi se on.

Mukavaa että letkoja ja lähtöjä on tullut ex temporekin nyt, varmaan tarvetta olisi enemmällekin - niin moni meistä on lopettanut noihin pitkiin vakiletkoihin osallistumisen em. syistä.

 

[M58]

Ja piste sille kommentille, että letkailu ei ole paikka opetella ajamista. Jos letkan koko on enemmän kuin kymmenen pyöräkuntaa, ja koollekutsujalle tulee kymmenkunta tuttua osaajaa, niin miksi koollekutsujaveturi ei jaa näitä tuttuja osaajiaan välivetureiksi, ettei yli kymmenen pyöräkunnan väliletkojakaan syntyisi, olkoot väliletkojen etäisyydet sitten vaikka monta km, ajassa pari minsaa. Luulisi, että homma olisi hanskassa ja kaikilla olisi kivaa naatiskella ja saapua taukopaikalle näinkin, väittäisin kaikki 15 min sisään. Ja kaikki pääsisivät sitten laakasemaan ja edelleen jatkamaan matkaa välivetureineen ja lopulta kotio hyvissä voimin. Ihan pikkusenhan se vaatii organisointia pääveturilta ja hiukka väleiltäkin, mutta eikös tarkoitus ollut nautiskella koko porukan ja pitkänkin, vaikka liki sadan pyöräkunnan letkailusta pitäen kaikkien nopeuden kohtuullisena. Ja on kokemusta letkailusta - meikällä.

 

[Taajuus]

Ainakin minun mielestä edellä ajavan pyörän näkeminen tuo turvaa, koska letkassa kulkevat viestit vaaroista (hiekasta, montuista, lapsista, hevosista yms) tulee näin perille mutta jos edellä menevää ei näe viesti katkeaa..

Tässä on hyvä pointti. Tajusin just itsekin syyllistyneeni letkassa edeltä kadonneen kiinni ajamiseen, kun se turvallinen perässäajelu muuttui yhtäkkiä perässä huohottavien "veturoinniksi". Ilman hajuakaan mitä seuraavassa mutkassa tai sen takana odottaa.

 

[GuessWho]

Juuri siitä syystä esim Helsingin alueen letkoihin järjestettiin lisäystä. Nyt on tarjolla jos minkä tasoista ja oloista letkaa mikä on kerrassaan loistava asia. Kaukana historiassa on ne päivät kun lähdettiin liikkeelle 90-110 mopon porukalla. Joskin pakko sanoa että olihan ne ihan hiton hienoja kokemuksia nekin, ja samalla tavalla tulivat maaliin kuin pienemmätkin letkat. Kyllä näitä asioita on mietitty ja pohdittu, ja uusia aktiivisia vetureita on vaikka kissoille syöttää. Asiat ovat siis hyvin ja hienosti. Letkakulttuuri elää ja voi hyvin. Ketjun avauksen otsikkoa on silti hyvä joskus pysähtyä miettimään.

näissä reploissa esitetyt asiat vaikuttavat silti ihan yhtälailla 15 mopon letkaan kuin isompiinkin. Kaikesta huolimatta, ainakin minulle yhä tärkeää muistaa mistä tässä kaikessa on kyse: vapaudesta, vauhdista, mutkantaittamisen ihanuudesta ja yhdessäolosta. Ei liiallisista säännöistä, ei kahlitsemisesta eikä etenkään toisten kyttäämisestä ja nillittämisestä. Hyvää kesää kaikille joilla on lisenssi millä letkailla. Nähdään ehkä ensi kaudella niissä merkeissä, jos ei tuo uusi tapa harrastaa nielaise ihan kokonaan miestä ja sen muijaa

 

[Mikaboju]

Trulli tekee letkaa, Vetteli ei

 

[Naakka]

....Nähdään ehkä ensi kaudella niissä merkeissä, jos ei tuo uusi tapa harrastaa nielaise ihan kokonaan miestä ja sen muijaa

tolla uudella tavalla harrastaa on tapana niellä miestä, jos naistakin.
Kunhan se harrastus ei käy kortin päälle

Nähdään hitaillen kadulla...jos nähdään. Radal ihmetellään ainakin. Milloin renkaita, milloin sadepilviä tai jotain muuta

 

[exhaust]

Ajotaito II -koulutus pääsyvaatimukseksi letkalle. Miksei?

Katuajoa vartenhan se koulutus on. Ja tuo sääntö että "jos olet liian kokematon älä tule letkalle" on vähän epämääräinen, ilmeisesti.

 

[Bone]

Hassua sinällään, että "molemmin puolin pöytää" ollaan lähes yhtä paljon
oikeassa tai väärässä .

Letka kuin letka alkaa aina pykimään eri tavoin kun siinä on "riittävä määrä"
eri tyylisiä ja kykyisiä/kokemusta omaavia suhareita.

"Haitari" on hirveä soitin..... letkassa eritoten .

Yksi asia millä sitä ongelmaa saa vähennettyä MERKITTÄVÄSTI, on ns. hereillä olo.
Ei voi ihminen ymmärtää sitä touhua kun jokaisen risteyksen, jännämutkan tai
jonkun stopin jälkeen toimitaan kuin kotilolla liikennevaloissa......

Kun pitäisi lähteä reippaasti.... on kuulapeli tai meikkaus kesken..... sitten aletaan
hiljalleen käynnistelemään stop&start teknikkaa..... Voe helewettiläenen .
Viidentoista auton välistä ehtii nippa nappa viisi.... ja niistäkin kaksi viimeistä
vanhoilla vihreillä .
Tätä tää on varsin pitkälle..... kotiloilla valoissa..... ja mopoilla letkoissa.

Kyllä niitä ohitettavia autoja... letkan sekaan tulevia.... risteyksiä joissa joudutaan
odottamaan.... ties mitä..... on ihan riittävästi.
Homma... pitkät välit ja helvetillinen haitari kuitenkin "taputellaan" vireeseen
usein ihan itse..... NUKKUMALLA silloin kun pitäisi seurata reippaasti edellä ajavaa.

Orgin letkatarjonta on.... yllättykää ... omasta mielestäni varsin monipuolista
ja laadukasta.

Kaikkea ei vaan voi "purra kaikille valmiiksi ja työntää suuhun".

Siinä kohtaa kun puhutaan reikä päässä, pää repussa ja pimeeseen vetämisestä.....
kannattaa muistaa missä se oma pää silloin keikkuu ja kenen kyydissä....
kun alkaa tuntua yllämainitulta .

 

[Jaskala]

Pitkälti samaa juttua tässä märehtiny ja koittanu muodostaa sitä lauseiksi.

Se että letkassa lähdetään risteyksistä rivakasti sopivaan rakoon tai ohitetaan paikoissa joissa tämä ei kotilolla onnistuisi ei suinkaan tarkoita että siinä ollaan kiusaamassa takana tulevaa ja tiputtamassa tätä kyydistä.

Jokainen ohi nukuttu tilaisuus siirtää kotiloa taaemmaksi letkassa tarkoittaa että se on siellä venyttämässä letkaa taas yhden ohituspaikan verran pidempään.

Tällä en nyt siis todellakaan koita sanoa että näissä tilanteissa tarvitsisi ottaa riskejä letkan puolesta, ei suinkaan. PK- ja Tourinki-porukoissa pyörän hallinta vain pitäisi olla jo sillä tasolla että reipas liikkeellelähtö ei aiheuta ylimääräistä riskiä.

 

[Karkov]

Pitkälti samaa juttua tässä märehtiny ja koittanu muodostaa sitä lauseiksi.

Se että letkassa lähdetään risteyksistä rivakasti sopivaan rakoon tai ohitetaan paikoissa joissa tämä ei kotilolla onnistuisi ei suinkaan tarkoita että siinä ollaan kiusaamassa takana tulevaa ja tiputtamassa tätä kyydistä.

Jokainen ohi nukuttu tilaisuus siirtää kotiloa taaemmaksi letkassa tarkoittaa että se on siellä venyttämässä letkaa taas yhden ohituspaikan verran pidempään.

Tällä en nyt siis todellakaan koita sanoa että näissä tilanteissa tarvitsisi ottaa riskejä letkan puolesta, ei suinkaan. PK- ja Tourinki-porukoissa pyörän hallinta vain pitäisi olla jo sillä tasolla että reipas liikkeellelähtö ei aiheuta ylimääräistä riskiä.

Tuo, sekä se, että ohittaessa olisi tarkoitus tehdä se mielellään "nopeasti" ja myös sellaisella vauhdilla, että siitä saattaisi keretä mahdollisimman moni muukin tulla ohi samalla paikalla. Ei siis tarkoita sitä, että siinä vedetään "sinkki kireällä" jos tehdään vikkelä ja "ampuva" ohitus. Vaan kyse on siitä, että huomioidaan ne takana tulevat ja yritetään antaa niillekkin mahdollisuus tulla myös ohi kyseisestä autosta/esteestä.

 

[Karkov]

Sori, mutta minulla tulee väkisinkin mieleen: onko tuo letka-ajon tarkoitus olla siis vain "teknistä" suorittamista letkan kasassa pitämiseksi. Kaikista on päästävä ohi samantein, jottei vaan letkaan tule aukkoja. Ohi mennään vaikka pimeeseen, kunhan letka ei hajoa. Tämä mainitsemasi takanatulevien jatkuva huomioiminenhan on juuri se tekijä, mikä ajaa toiset tekemään aivan älyttömiä suorituksia.

Toki ymmärrän, että on mukavampaa kun letka pysyy kasassa, mutta minusta tuossa asiassa voisi kyllä vähän höllätä. Tuossa suorittamisessa menee itseasiassa se pääasialiinen ajonautinto. Ajo alkaa olla väkinäistä pakkopullaa.; stressiajoa.

Tämä on nyt kyllä multakin samaa jankkaamista, mutta niinkuin edellä mainittu niin noita letkoja on eri ajotyyleille/kuskeille räätälöity. Tämä on myös se asia, mitä TonttuJ ajaa takaa.

Jos mä laitan ilmoituksen että lähdetään rauhalliselle ajolle, niin silloin mä vedän rauhallisen ajon, koska mukaanlähtijät sitä odottavat.


No anyway; itse olen tehnyt niin, että jos letkan meno ei ole mulle ollut sopivaa, niin jättäydyn pois, no problem. Käytännössä tarkoittaa sitä, että olen valinnut omaan fiilikseeni sopimattoman letkan; väsynyt tms.

Jos auton ohitus on sinulle suorittamista, niin ok. Viittasin nyt vain tuohon aiemmin mainittuun "eikä paineta kotilosta ohi tuhatta ja sataa" -viestiin. Tarkoitin kuitenkin vain sitä, että jos autoja joudutaan ohittamaan letkassa, niin se on hyvä tehdä reippaasti, eikä uneksien. Moni reippaasti ohittaakin, mutta jonkun tulkinta asiasta on se, että vedellään tuppi nurin ja yritetään kiriä edellä/kadottaa takanatuleva. EI. Kyse ei ole siitä, vaan ohittaja vain huomioi takanatuleva tekemällä ohituksen ripeästi eikä vetelehtien.

 

[shyhander]

Voisi kiteyttää, että tässä(kin) keskustelussa näkyy se letkailun mielenkiintoisuus ja motorismin olemus. Sanomista on, mielipiteitä on, totuuksia on, fiilikssiä on... Ja kaikki kiteytyy siinä ku kypärät vedetäään otsalle ja koneet käynnistyy... Yhtä köyttä vedetään, jokainen yksinään.

 

[Bone]

Kertaus on..... ja onhan joka vuosi kiitettävä joukko uusia mukana.
Kuka nauttimassa, kuka ihmettelemässä, kuka kiroamassa .

Letkaan, eritoten pitkään letkaan, liittyy laittamasti niin suuri määrä
häiritseviä tekijöitä, ettei niitä koskaan saada kaikkia katoamaan.
Ei auta vaikka veturina olisi Taika-Jim ja peräsimessä itse herra Copperfield.
Tarvittavien hypnoottisten eleiden määrä olisi niin suuri, että herrat
siirtyisivät jo alkutaipaleella marjankeruuseen.

Tässä ketjussa on moni maininnut useita asioita, joilla saadaan ihan mukavasti
vähennettyä niiden "hanuribiisien" määrää joihin voidaan vaikuttaa..... ja mikä
mielenkiintoisinta...... helposti, tehokkaasti ja turhia riskejä ottamatta.

Jos tavoista poiketen koittaisi edes hieman tiivistää ,
niin letka/ryhmäajon "dynamiikan" jonkinlainenkin oivaltaminen lisättynä
letka-ajon väistämättä vaatimalla "velvollisuudella" toimia edes hiukan
siltä pohjalta että ne välit ei venähdä oman "laiskuuden ja/tai ymmärtämättömyyden" vuoksi.

"Jos haluu saada... On pakko antaa" ?

Niinpä... kutsutaan asiaa miten tahansa, letka-ajo omanlaistaan kimppakivaa
jossa hiukan pitää vaivautua yhteisen asian eteen.

Taxilla ajo porukalla on taas toinen laji.
Siinä suorastaan kuuluukin vaan istua kyydissä ja "heittää tikkaa" kuskin niskaan

Dodih...

Tuli kyllä aikanaan ihan itsekin.... ensimmäisen PK-reissun jälkeen äimisteltyä .
Että mittee wuitsin pipulia ?

Kyllähän tuo aikanaan sitten lähti avautumaan... kun hieman asiaa mutusteli.

Oli tietenkin pitänyt kohteliaasti sijoittaa itsensä johonkin n.70 mopon letkaan
siihen varsinaiselle "kuolemanvyöhykkeelle" .
Eli sijoille... jotain 40-50, todellisille "haitarifestivaaleille".

Totta mooseshan, letka-ajosta kun on kyse, koitetaan pitää sopiva tuntuma
edellä ajavaan.
Kun sitten edellä ajava laukoo "hidasteiden läpi" jatkuvasti "tuplaa" ja avonaisilla laduilla
katoaa vielä horisonttiin kellon näyttäessä reilusti yli kahta.... , tulee kyllä mieleen
mistä on kyse..... ja sitähän sitten kysellään pitkin palstoja .

Eihän siinä niinkään ollut ongelmana ladulla pysyminen, vaan se että löytää itsensä
keskeltä sellaista "järjenköyhyyttä" joka oli normihommaa liikenteessä 15-30 ikäisenä .

Paskat lukemisesta, oli vanha pornoprofessori asiasta mitä mieltä tahansa,
mutta ajattelu kannattaa aina..... mielummin etukäteen, edes hiukan ja
toimii taktiikka hienosti jälkikäteenkin.

Rispektit ja voimia vaan kaikille vetureille.... maailma muuttuu, mutta
karavaanit kulkee ja koirat haukkuu. On edes jotain mihin voi nykyisinkin luottaa

 

[Patukka]

Tämä ei ole tarkoitettu moitteeksi mutta tämän keskustelun läpi luettuani en lainkaan ihmettele miksi ,ei moottoripyöräilevän kansanosan, suhtautuminen on varsinkin useamman moottoripyörän joukkoihin melkoisen nuivaa. Tämähän ei ole mitenkään uusi ilmiö, jo silloin 1960 luvun lopulla kun moottoripyöräilyä aloittelin ei “pärinäpojista” juuri pidetty mutta negatiivinen mielipideilmasto on viimeisen kymmenen vuoden aikana selvästi vahvistunut, mistähän mahtaisi johtua. Asiaan sen enempää puuttumatta ei välttämättä ole viisasta kehoittaa julkisella keskustelupalstalla selviin lainrikkomuksiin ja näin antaa moottoripyöräilyn vastustajille, ja heitä on kuitenkin aika paljon, lisää vettä myllyynsä. En nimittäin hetkeäkään epäile etteivätkö hekin lukisi näitä kirjoituksia.

Uskoisin että jonkinlaiseen maineenparantamiseen on varaa, meitä on sentään vain alle 200 000 yli viisimiljoonaisesta kansasta.

 

[tontze]

ite huomannu letka ajoissa sellasen seikan,kun kotilo pääsee väliin,loppu letka joutuu menee sen kotilon perässä kytäten ohitus mahdollisuutta,harvenmmin on sellasia kotilo kuskeja jotka antaa tietä..
Ehdotuksena heitän kun se kotilo on ohitettu katotaan peilistä mikä tilanne perässä,näytetään sille perässä
tulijalle selkeesti nyt voit ohittaa,ei se perässä tulija nää oikein mutka tiellä millon on hyvä ohittaa.
Kun selkeesti jokainen huolehtii että perässäolija on päässy ohi sitten mennään,eikä paineta kotilosta ohi tuhatta ja sataa ettei letkä jätä.Pieni vaiva käden heilautus sillein pysyy letkä hyvin kasassa ja ei tule perän
ota keula kii tilannetta.huom oma ajatus.

Sinänsä hyvä ajatus, mutta minä en esim 15v mutkateitä ajaneen jampan käsimerkkeihin uskalla luottaa itse 2v ajaneena... Siis merkki varmaan tulee ihan ajallaan ja paikallaan, mutta merkinantajan kokemuksien ja hänen taitojensa pohjalta, eli voipi olla uudelle kuskille liian tiukka rako, tai liian mutkassa yms.

 

[Bone]

Uskoisin että jonkinlaiseen maineenparantamiseen on varaa, meitä on sentään vain alle 200 000 yli viisimiljoonaisesta kansasta.

Totta toinen puoli, mutta mitäs tehdään sen toisen puolen kanssa näitä nyräilijöitä ?

Moottoripyörä kun on niille jo lähtökohtaisesti sama asia kuin esim.
pitkä tukka, lököttävät housut ja parta.
Aivan sama miten hyvin kaveri käyttäytyy... tai viisaita puhuu.

Yks saatanan hamppi se siinä taas .

 

[tontze]

Ehkä toi nimitys on väärä, siis tää letka-ajelu, tulee kokemattomille se fiilis että tarttis pysyä näkömatkan päässä!

Haitari-ajot ?

 

[M58]

Tämä ei ole tarkoitettu moitteeksi mutta tämän keskustelun läpi luettuani en lainkaan ihmettele miksi ,ei moottoripyöräilevän kansanosan, suhtautuminen on varsinkin useamman moottoripyörän joukkoihin melkoisen nuivaa. Tämähän ei ole mitenkään uusi ilmiö, jo silloin 1960 luvun lopulla kun moottoripyöräilyä aloittelin ei “pärinäpojista” juuri pidetty mutta negatiivinen mielipideilmasto on viimeisen kymmenen vuoden aikana selvästi vahvistunut, mistähän mahtaisi johtua. Asiaan sen enempää puuttumatta ei välttämättä ole viisasta kehoittaa julkisella keskustelupalstalla selviin lainrikkomuksiin ja näin antaa moottoripyöräilyn vastustajille, ja heitä on kuitenkin aika paljon, lisää vettä myllyynsä. En nimittäin hetkeäkään epäile etteivätkö hekin lukisi näitä kirjoituksia.

Uskoisin että jonkinlaiseen maineenparantamiseen on varaa, meitä on sentään vain alle 200 000 yli viisimiljoonaisesta kansasta.

Mutta mitäpä todeta sellaisesta julkisesta radio-ohjelmasta NRJ1 aamuradio, jossa toimittajat oikein retostelevat ja pistävät yxi-nolla niitä kuskeja, joilla on huomioväriä jne, ja kuulutttavat, että kyllä prätkäilyyn edelleen kuuluu se kapinahenkisys, mikä niihin on aina totuttu liittämään ja hehkuttavat kapinahenkisyyden puolesta.

Ollako tässä nyt kukkahattu, vai kapinahenkinen. Noh siltä väliltä, vähän tilanteen mukaan.

 

[pxu]

........
Jos tavoista poiketen koittaisi edes hieman tiivistää ,.......

Hyvä ku tiivistit, jäi alle puoleen metriin!!!

 

[Motoristo]

....hmmm, jo kolmas sivu menossa eikä montaakaan ot-viestiä - vielä = kiinnostava aihe...

Paljon hyviä ja asiapitoisia kommentteja, hieman provosoiviakin... Kaikki arvostus niille, jotka näitä ajeluja .organisoi!

Ehkä meidän letkailijoiden pitäisi katsoa peiliin - ei pelkästään päätettäessä osallistumisesta, vaan myös ajon aikana. Jos sinulla säilyy näköyhteys edellä ajavaan, mutta peileistä ei näy seuraavaa tulijaa, himmaa vähän (suorilla - mutkat voi edelleen ajaa omalla mukavuusalueella) ja anna perässätulijalle mahdollisuus havainnointiin, mm.varoitusmerkkeihin, jarrutuksiin, suuntamerkkiin jne...
Joustava (myös takana tulijat huomioiva) ajotapa on letkailussa kivempaa, kuin esim. risteyksissä odottelu...
Veturithan vaan rajoittaa kärjen nopeuden, muu letka voisi myös ottaa "vastuuta" matkanteon jouhevuudesta. En nyt tietenkään tarkoita lapsenkaitsemista tai "väkisin" perässähinaamista, vaan normaalia toisten letkailijoiden huomioimista. Ei "vetomiehen" maine siitä kärsi... - ?