Laatuhaasteita

[JuhaV]

Haa! Mun gessupa on 2004, jolloin Ewanin ja Charlien siivittämä massatuotantobuumi ei ollut vielä pilannut laatua. Ilmankos mun puimuri vaan sysää ja sysää. Servojarruineen, peränlaakereineen ja kaikkineen.

VuosiKertaGessu ?

 

[C-A-D]

Haa! Mun gessupa on 2004, jolloin Ewanin ja Charlien siivittämä massatuotantobuumi ei ollut vielä pilannut laatua. Ilmankos mun puimuri vaan sysää ja sysää. Servojarruineen, peränlaakereineen ja kaikkineen.

VuosiKertaGessu ?

Joskus tulevaisuudessa noita myydään "ajalta ennen laatuongelmia". Mukana vain perinteiset BMW-ongelmat, ei tuotantomäärän tuomia ylimääräisiä

 

[jyrkis]

Hassu juttu tämä netti, löytyy paljon hyvää tietoa mutta syntyy toisinaan jonkinasteista joukkopsykoosia ja erityisesti negatiiviset asiat tuntuvat ruokkivan sitä erityisen hyvin.

Sitten faktaa: Ostin keväällä 2008 R1200GSA:n VIN: ZU52159 enduropaketti 2:lla, mm. ESA jne. Nyt mittarissa reilut 18 000 km, ei ainuttakaan häiriötä, Rissasen Tapsa vaihtoi 10 000 km:n huollossa "varmuuden vuoksi" (takuuseen luonnollisesti) EWS-antennin. Ajettu sisään aivan tehtaan ohjeiden mukaisesti, itseasiassa kait melkein koko ajan ajettu noissa raameissa, eikä edes tarvitse lisätä voiteluöljyä 10 000 km vaihtovälillä.

Onkohan minulla käynyt poikkeuksellisen hyvä tuuri vai mistä lienee kysymys?

 

[C-A-D]

Ei kait se, että valmistajalla on laatuongelmia tarkoita sitä, että jokainen pyörä oikeasti olisi jostain kohtaa vialla. Sehän vasta kamala tilanne olisi. Eli tottakai isoon joukkoon mahtuu lukemattomia, täysin ongelmattomia pyöriä. Ongelmien määrä vaan on ilmeisesti alkanut tilastollisesti lisääntyä.

Niitä joiden kohdalle ongelmat siten sattuvat tilanne ei kuitenkaan lohduta. Ilmeisesti kuitenkin nyt BMW näkee jo omista takuukorjaustilastoistaan laadun kärsineen kun tuon kerran myöntävät.

Sattumaa tai ei, tilastopiikki tmv, mutta molemmissa uutena ostamissani 2000-luvun Bemareissa on korjattu takuuna ensimmäisen vuoden aikana yhteensä 5 vikaa. Kaksi noista vioista oli matkan keskeyttänyttä tai muuten "vakavana pidettävä".

 

[pecha]

Sitten faktaa: Ostin keväällä 2008 R1200GSA:n VIN: ZU52159 enduropaketti 2:lla, mm. ESA jne. Nyt mittarissa reilut 18 000 km, ei ainuttakaan häiriötä, Rissasen Tapsa vaihtoi 10 000 km:n huollossa "varmuuden vuoksi" (takuuseen luonnollisesti) EWS-antennin. Ajettu sisään aivan tehtaan ohjeiden mukaisesti, itseasiassa kait melkein koko ajan ajettu noissa raameissa, eikä edes tarvitse lisätä voiteluöljyä 10 000 km vaihtovälillä.

Onkohan minulla käynyt poikkeuksellisen hyvä tuuri vai mistä lienee kysymys?

18000 km ei todista vielä mitään suuntaan ei toiseen. Laita siihen nolla perään, ja muuta mieluummin vielä eka numero pykälää suuremmaksi, niin sitten aletaan olla alueella.

Ja kuten sanottu, eihän niitä vikoja jokaisessa yksilössä ole. Ei tietenkään. On vaan yhdelle pyörämallille osunut niitä harvinaisen paljon, varsinkin kun katsotaan, mikä logo siinä pyörän kyljessä on.

 

[julles]

Kyllähän sen ymmärtää, että kun mallia on valmisettu yli 100000 kappaletta, niin väkisinkin siihen joukkoon tulee maanantaikappaleita, nyt niitä on vain tullut aivan liian monta.
Varsinkin tuo EWS-antennihärdelli ihmetyttää, kun selvästi huomattiin että pyörään oli asennettu viallinen antenni, niin ne olisi kannattanut vaihtaa reilusti, julkisesti ja heti eikä odotella kiukkuisia matkansa keskeyttämään joutuneita asiakkaita.
Tuosta takapyörän laakerivioista on myös raportoitu, miten yleisiä linevät?
Positiivistakin kehitystä on tapahtunut, uusissa gessuissa on kuulemma peräöljyn poistoproppu, saksalaisinsinöörikin keksi ettei ikuisia peräöljyjä ole olemassa.
Kaikesta negatiivisestä uutisoinnista huolimatta oma gessu on ollut jo kolmatta vuotta nöyrä ja yhteistyöhaluinen palvelija ja on monipuolisuudessaan paras pyörä millä toistaiseksi olen ajamaan päässyt

 

[C-A-D]

Ei kai kuitenkaan tuo pettänyt perälaakeri ole mikään uusi, GeSsujen (tai edes uuden perän) mukana tullut ongelma. Johan näistä pettäneistä perälaakereista on tullut kansainvälisemmillä foorumeilla tullut allekirjoituksen standardikamaa. ELi onko tuo jo pettänyt vai vieläkö tuon hajoamista odotetaan.

 

[julles]

Kyllä se perälaakeriongelma tuli nimen omaan tämän uuden perän myötä. 1150:n ja 1100:n kohdalla ei mitään suurempia problemeja ilmennyt. 1100 Gs:ssä oli siitä luopuessani 80 tkm ja RT:ssä yli 100 tkm, Gs:n vaihdoin etupyörän laakerit, muttei kummassakaan takana ongelmia.

 

[C-A-D]

Kyllä se perälaakeriongelma tuli nimen omaan tämän uuden perän myötä.  1150:n ja 1100:n kohdalla ei mitään suurempia problemeja ilmennyt.  1100 Gs:ssä oli siitä luopuessani 80 tkm ja RT:ssä yli 100 tkm, Gs:n vaihdoin etupyörän laakerit, muttei kummassakaan takana ongelmia.

Joo ja ei. Vanhassakin mallissa on ollut "runsaasti" ongelmia. Kuitenkin ilmeisesti lähinnä LT:n alla. Aiheuttajana ilmeisesti pyörän paino ja tyypillisesti pitkät ajomatkat. LT:ssähän on sama perä kuin K-, 1100- ja 1150-sarjan Puimureissa.

Uuden perän mukana ongelma siirtyi myös keveämpiin pyöriin / malleihin, joissa tuota ei aiemmin esiintynyt. Siinä mielessä olet tietty oikeassa.

 

[Moto guzzi]

"Vanhassa vara parempi".  

Ei pidä kummallisia ääniä Beemeri ollenkaan, mitä nyt sopanpaluu-venttiili narskuttaa. Kummallisille äänille mulla on tuo Guzzi.

 

[Eagle-no2]

Mulla R1100RS vm. 1996, mihinköhän katastrofiin pitäis alkaa varautumaan, 70000 km mittarissa, mikä "Brakaa". Ei kuulu ääniä tai kuuluu. Moottoria ja vaihteistoa lukuunottamatta, mitään kummallasia ääniä ei kuulu tai tunnu outoja välyksiä. Joku on selvästi vialla. Korjaamoon ja äkkiä, joku pettää Bemarissa , perälaakeri ainakin. Huolettomasti huoltoa, aijon ryhtyä. Kummallinen toi BMW:n vaihteistokin, kuuluu ääniä, siitäkin. Vai Hoitoonko pitäis lähteä.