Kyykky vaihettuna enskaan, mitä jää kaipaamaan?

[Seikkailu_R]

Noissa vanhoissa LC4 on 5000km ja uusissa sama tai pidempi vuosimallista riippuen.

Eikä tuollaisessa katteettomassa singlessä ole mitenkään hankalia noi huollot.

 

[aksi]

Kannattaa tosiaan lukaista tuolta Muutama ilta mennyt kun lukenut itsekin sieltä mitä on mainittu kotarin 690 endurosta, bemari gs 800 ja boxeri gessuista ja tietenkin mitä porukka on pitänyt uudesta trumpan xc 800 tigrusta( perhanan trumppalaiset ajaa enemmän kuin lätisee netissä). ja paaaljon muuta.

Iso peukku tuolle trumpalle.
On erittäin hauska laite tosin ei sitä voi verrata 690 kottaraiseen.
Tuolla trumpan 800xc versiolla pääsee moneen paikkaan ja sieltä takaisin soralla poluilla pikipoluilla mutta kovin pehmeälle suo alustalle vältän sillä eksymästä, koska alla on nuo kompromissi renkaan tkc80:set tuolla suolla noista loppuu ominaisuudet kaikkialla muualla niillä pärjää mainiosti kuten tuolla trumpallakin.

Niin ja eihän tuo painonsa puolestakaan ole mikään upotus pyörä
Kaikkialle muualle erittäin hauska laite ajaa

 

[Koheltaja]

Eikä edes tartte välttämättä motovanteita, kyllä noihin isompiinkin vanteisiin löytyy ihan käypäisiä pikitie kumeja.

Tosin tuntuu ettei kahdetkaan vanteet ole hyvät, kyllä pitäisi olla vielä kolmannet, ja ehkä jopa useammatkin...

Totta turiset, lisäksi 21/18 katurenkaisilla vanteilla jää pois pyörän setuppien muuttaminen ja sivujalan vaihtaminen. Mä hukkasin motot kokonaan pois ja päätin pysytellä 21/18 vanteissa, toiset vanteet tulollaan ja niille sitten kunnon rupulikumit. Talveksi pitäisi olla vielä kolmannet vanteet piikkejä varten...

Minkälainen huoltointervalli noissa on yleensä? Totta nelitahteja niin ei mene mäntää kuten puhtaissa krosseissa, mutta noin muuten?

KTM 690 LC4 koneen huoltoväli on 7500 tai 2012-> 10000km, järkevä jätkä vaihtaa öljyt 2-3k välein eikä vedä koko huoltoväliä yksillä öljyillä. 690 kone on vielä aika tuore eikä niihin ole vielä isoja kilsoja ajettu, Suomessa vielä vähemmän mitä maailmalla missä reissataan enemmän pitkää matkaa, kun täällä taas päristellään makkaranuotion äärellä

Sen verran on maailmalta tullut tietoa että useammalla on ajettu yli 50k ja muutamat alkaa lähentelemään 100k lukemia eikä koneet ole olleet auki kertaakaan. Moottorin pitäisi olla peruskestävä ja se on enemmän käytöstä/huolloista kiinni koska pitää konetta alkaa uusimaan.

 

[velijussi]

Toki tuolla TA:lla ei tarvitse lähteä PK-letkoille mukaan , mutta rajoitteita reittivalinnoissa ei nyt juurikaan ole.
Itseäni mietitytti eniten tuo pyörän korkeus, persjalkainen kun olen, mutta hyvin on yltänyt ajamaan vaikka lahkeen mitta onkin vain 30".
Omalta kohdaltani suosittelen lämpimästi.
Ei muuta kuin kurateitä kartoittamaan .

Tämä kyllä ihmetyttää, pitää varmaan tulla katsomaan sinne letkalle kuinka kovaa siellä oikein ajetaan kun alle 6 sec. 0-100km/h ja huiput lähempänä 180km/h ei riitä edes mukana pysymiseen.

 

[uiop]

Onhan se tuo 2.7sec 0-100km/h kiihtyvyyski alle 6sec.

Tämä nyt oli aika helvetin turha päteminen.. I'll get my coat..

 

[uiop]

Nyt on yksi 640 kottarainen kokeiltu. Olisin tehnyt kaupat, mutta tais tulla parempi tarjous myyjälle. Kyllähän se melkonen tärisijä oli. Takareisiä kutisi 20km asfalttilenkin jälkeen kun oli tuo nahkapuku päällä eikä siinä vaimennuksia ole tuomoselle tärinälle. Aivan pienen soratien pätkän kerkesin käyä ja johan alko meno maistumaan. Hymyilytti heti kun huomasi töyssyt ja kivet vaimentuvan niin mukavasti alle.

Kyllä varmasti tulee kyykky vaihtumaan kottaraiseen mutta mutta..

Tuli toinen tarjous 2005 450 exc kotarista jota olis tarkotus käydä kanssa kokeilemassa, mutta nyt arvon raati ennen koeajoa. Kertokaa onko tuo jo liian hintelä vehje. Eihän tuo asfaltti kiihtyvyys 640:n ollut mikään hirviä, onko tuo 450 sitten ihan rupu kun tulee ajettua asfalttiakin?

 

[TrueMetal]

Nyt on yksi 640 kottarainen kokeiltu. Olisin tehnyt kaupat, mutta tais tulla parempi tarjous myyjälle. Kyllähän se melkonen tärisijä oli. Takareisiä kutisi 20km asfalttilenkin jälkeen kun oli tuo nahkapuku päällä eikä siinä vaimennuksia ole tuomoselle tärinälle. Aivan pienen soratien pätkän kerkesin käyä ja johan alko meno maistumaan. Hymyilytti heti kun huomasi töyssyt ja kivet vaimentuvan niin mukavasti alle.

Kyllä varmasti tulee kyykky vaihtumaan kottaraiseen mutta mutta..

Tuli toinen tarjous 2005 450 exc kotarista jota olis tarkotus käydä kanssa kokeilemassa, mutta nyt arvon raati ennen koeajoa. Kertokaa onko tuo jo liian hintelä vehje. Eihän tuo asfaltti kiihtyvyys 640:n ollut mikään hirviä, onko tuo 450 sitten ihan rupu kun tulee ajettua asfalttiakin?

Eikös se ollut tarkotus pitää se kortti taskuss?
Eli ei kai se nyt niin tarkkaa oo kiihtyykö se 0-100km 5s vai 10s. Hietiellä hymyilyttää kummin. Eli käy koeajaan ja kato miltä tuntuu. Kannattaa myös miettiä matkaenduroa jos kumminki ajelet paljon maantiellä.

 

[hako1]

Älä osta kisaenskaa asfalttiajoon, menee pahasti ohi ja pahasti hukkaan. 640/690 on Kotarin valikoimassa oikea seikkailupyöräaihio.

Oikeaan metsäajoon "iso nelari" neljäpuolikas on kyllä riemukas laite! Meinaa vain itsellä kunto loppua ison kanssa vääntäessä, pikkunelari on näin suht isollekin kaverille paljon helpompi vietävä loppulenkillä.

Mutta kaiken kaikkiaan, eli ole liian tehotonta pyörää vaan liian isoja teitä... Viimeistään pyörää suosta punnertaessa ymmärtää miksi pienempi on parempi!

 

[Seikkailu_R]

Kyllä se mukavuus päällysteellä alkaa olemaan noilla kisa peleillä jo vähän kyseenalaista, jopa tuollaiseen 640:een verrattuna (vähän mallista riippuen).

 

[uiop]

Itsetutkiskelua tässä saa kyllä ihan todenteolla tehdä, että mitähän sitä hittoa nyt oikein tahtoo.

Tuossa kattelin tämän videon: http://www.youtube.com/watch?v=gIX8Ul0v5fg ja rupes vain hymyilyttämään "tota mää haluan".

Asfalttiajot tosiaan varmaan tulee rajoittumaan 20 työmatkalle ja satunnaista röpöttelyä. Tästä Jäälistä pääsee painelemaan kuitenki melko hyvin isoille ja pienille hiekkapätkille.

Toinen vain, että miksi ne näihin laittaa noita katukumeja jos ne on täysverisiä enskoja? http://www.nettimoto.com/ktm/450/1499734

 

[Chrisu]

Mä suosittelisin kelle tahansa muoviluodilla kaduilla ajelevalle edes supermotokokeilua. Miksei sitten vähän poluillakin pöristelyä. Sieltä voi avautua ihan erilainen elämys, sekä kadulla että ryteikössä.

Hep! Ääni tälle.

 

[mattipoeka]

Juuri juhannuksena 9 tuntia Hanko / Pohja / Tammisaari akselilla pyörineenä voin sanoa, että ihan loistava laite tuo 690 enduro.. Ihan tiukimpaan patikkoon sillä ei ole asiaa ainakaan lujalla vauhdilla, mutta ihan mihin tahansa se tuntuu menevän kun vauhti on sopiva

Sitten jos polku on n. 0,5m leveää ja kohtuu tasaista, niin kivaa mennä kokoajan kaasulla sladissa

 

[Seikkailu_R]

Itsetutkiskelua tässä saa kyllä ihan todenteolla tehdä, että mitähän sitä hittoa nyt oikein tahtoo.

Kun kerran se on kohtuu selvää että jotain muuta kuin katupyörää on tulossa seuraavaksi niin ei nuo LC4:n (uusi tahi vanha) kokoiset pyörät ole lainkaan huono vaihtoehto.
Kuitenkin toimivat lähes kaikilla alustoilla siedettävästi.

Kausi tuollaisella niin luulisi olevan selvää että onko kampe liian iso/sopiva/pieni.

Itsellä on nyt menossa kahdeksas kausi saman papattimen kanssa, jotenkin alkaa tuntumaan että tämä olisi kohtuu sopiva omiin sekalaisiin ajoihin...

 

[Oula]

Toinen vain, että miksi ne näihin laittaa noita katukumeja jos ne on täysverisiä enskoja?

Jos malttaa ajella soratiellä ,metsäautotiellä tai polulla ja välttää reitinvalinnoissa märkää maastoa niin siellä ei todellakaan tarvitse mitään enskarenkaita kun pikkusenkin katsoo minne ajaa .
Nää suoajajat on sitten erikseen oma lajinsa .
Mun mielestä kosteikot kannattaa kiertää vaikka kymmenen kilsan ylimääräinen lenkki ennemmin kuin että ryvet jossain suonsilmäkkeessä varttitunnin ja voimat on loppu ja janottaa ja oot yltäpäältä kurassa ja hiessä .
Mutta kukin tavallaan .
Viimekesä meni Mezelerin RoadTec:eillä pari tuhatta ja nyt alla Avon Blizzard:it neljättä tuhatta kilsaa ja ei se ole renkaista kiinni että jatkuuko matka . Iso nappularengas alkaa tympimään aika nopeesti sitten asvaltilla ja hyvällä On/Off-pyörällä on mahtava vetää asvaltillakin jos rengas jokseenkin pitää .
Seuraavaksi tulee alle varmaan Michelin Anakee 3 enintään.

 

[cb-61]

Onko nuo kuinka raskaita ajaa sitte vaikka matkaa tollaset kevyet enskat? joku pari kolmesataa kilsaa yhteen soittoon???
Eihän ne siihen oo tarkotettu mutta eipä oo nuo kilokyykytkään.

 

[Koheltaja]

Toinen vain, että miksi ne näihin laittaa noita katukumeja jos ne on täysverisiä enskoja?

Kun kisaenskaan laitetaan 17/17 pyörät alle niin siitä muuttuu puhdasverinen supermoto ja taas aukesi uusi maailma jota ei voi kokea isoilla kilopyörillä.

Kyllä noilla kisavehkeillä matkaa ajaa vaikka se ei mitään herkkua ole. Suurin reissun hillitsijä on kova ja kapea penkki, katteeton keula joten miellyttävä matkavauhti löytyy alle 100 vauhdeista, jos on enskarenkaat alla niin luikertelee ja mettävälityksillä kone huutaa.

Ulkomailla ne varustelee jonkin verran 450-500 kisapyöriä reissuun. SeatConseptsin penkki, sopivaa semirengasta alle ja mahdollisesti joku irroitettava ikkuna maskin kiinni, reppu selkään ja yksi takalipan päälle ja matkaan.

 

[Seikkailu_R]

Ja ettei ihan mene asemalta toiselle ajeluksi niin bensaakin olisi mukava saada mukaan vähän vakio kannonkierto tankkia enemmän...

 

[uiop]

Onko nuo kuinka raskaita ajaa sitte vaikka matkaa tollaset kevyet enskat? joku pari kolmesataa kilsaa yhteen soittoon???
Eihän ne siihen oo tarkotettu mutta eipä oo nuo kilokyykytkään.

Tämä on aika osuva kysymys. Tässä nyt varmaan pisimmät reissut mitä tulisi ajettua tuolla kottaraisella olisi noin 150-200km/siivu asfalttia päivässä erittäin satunnaisesti. Tuolla 690:llä kun ajoin motaria sen 120km/h niin ainut mikä häiritsi oli se tärinä, mutta tuuli ei ollut ongelma kun oli nahkarotsi päällä. Totta tixtexit päällä sitä on yks iso purje kattamattomassa vehkeessä.

Ei tuolla kilokyykyllä tosiaan viitsi ajaa yhteen soittoon motarilla / suoralla tiellä, kuin sen max 100km jossa pakko pitää kahvitauko, koska ajoasento on taas niin kyykky ja tulee makailtua käsien varassa toisin kuin tommosessa pystymmässä.

 

[Taajuus]

Onko nuo kuinka raskaita ajaa sitte vaikka matkaa tollaset kevyet enskat? joku pari kolmesataa kilsaa yhteen soittoon???

Perse puutuu ja matkavauhti max sata, muuten ei ongelmia. Rupulimmat rengaat tietty ei ole hirveen mukavia matkantekoon (ja kuluvatkin ikävästi), jos ei ole smoto alla. 400km pisimmät päivälenkit omalla Yammun XTX:llä, mutta siinä on toki edes hieman hanuriystävällisempi penkki kuin kottaraisissa.

 

[kylaenmies]

Kuten jo on mainittu, niin kannattaa ehottomasti harkita myös matkaenskoja/allroad-pyöriä jos tulee siivua vähän enemmän niin taas vähäsen kasvaa mahdollisuudet ajamiselle kun on maantiet koluttu.

Tehot on äkkiä kokeiltu kun useimmissa on se <=50hp ehkä polysylinterisissä sitten vähän enempi, mutta minusta tärkeintä on näissä vehkeissä, että mies vie pyörää eikä toisinpäin ja hiekalla tuntuu aina että tehoja on tarpeeksi. Lentävillä ohituksilla pärjää maantiellä hyvin autojen seassa kun kuitenkin näkee paremmin eteensä.

Jokohan sitä seuraavalla pyörällä saisin toteutettua ikuisen scrambler haaveen laittaa nappulaa johonkin katumaiseen, missä olisi tanko ja pari sylinteriä kun kuitenkaan kivikkoon en mene ja soihin/kosteikkoihin on tullu jäätyä kiinni oli maavara mikä hyvänsä. Muistaa vaan kun alla on n.200kg pyörä, niin lähtee adventyyrille kaverin kanssa