-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kummalla pystyy ajamaan mutkat kovempaa.. mp-vs-auto?
- Keskustelun aloittaja KylymäLehtoMC
- Aloituspäivä
teamlaine sanoi:
Katohan. Sehän meni vahvasti.
Ei pitäis kirjoittaa mitään enää tuohon aikaan kun tulee ihan mitä sattuu...RRtuloksien sivuilla Motoparkin kisan linkistä Räyskälän tuloksia ja autokuskin nimi vaihtui ajatuksissa ihan muuksi.
No, heitetään sitten 2008 tuloksia tilalle. http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=1039
jörö sanoi:
Ja sitten mitä? Ero on kuitenkin kymppejä per kierros.
Eroa ei tulisikaan pyörien kärjen eduksi kuin satoja metrejä kilpailumatkalla.
Toiseksi paras auto ottaa kansiin jo sekunteja per kierros edes parhaalta autolta.
Kaikki kunnia vaan Kuismaselle, aika kapealta vaan vaikuttaa tuo autopuolen kärki.
Kolmas sankari pääsi parhaimmillaan ihan puolitoista kymppää alle _piikkien_ kierrosennätyksen ja neljäs jäi siitäkin sekuntitolkulla.
Kai se on jonkinlainen saavutus jos ei tule kierroksella ohitetuksi.
Kysymys kuuluisi ennemminkin kuinka moni autokuski ajaa sinnepäinkään Kuismasen kyydeistä ?
(Eli siis eivät aja.)
Tämä on _niin_ väsynyttä.
Ainut asia joka tässä väännössä ei ole loputtoman ryyteinen on ikivetreä autokuski itse.
Täytyy todeta että on surkeita kierrosaikoja TM:n testikuskeilla ahvenistolla
Ajoin vanhalla huussillani nopeammin, kuin Audi R8 joka on sentäs neliveto. Ja sitäpaitsi järjestäin vakio kilosilla supersporteilla ajaa tuon radan nopeammin kuin R8:lla, vieläpä katulaillisilla renkailla. Siis luokkaa n. 1:30
Sit kun ajetaan ratapyörällä slickseillä, niin osaava kuski menee 1:27 tietämille. Arvaan että SM huiput ajaisi vielä kovempaa, jos ahvenistolla ajettaisiin kilpaa... vaan kun ei ajeta, niin taitaa jäädä noin nopeimmat kierrosajat mp:llä näkemättä...
Osaisko joku selittää mulle, kun aina selitetään, että autolla huomattavasti kovempi mutkanopeus ja toi R8 ei jää kiihtyvyydessäkään enään hirveästi pyörälle. Tappioo vain 1s, 0-100 km/h. Ahvenisto on lisäksi erittäin mutkainen rata, joten olettaisin että tehokas neliveto saisi siitä vain lisäetua, koska pyörällä ei kärsi kääntää kaasua hirveästi ulostullessa. Näin ollen tuon R8:n pitäisi pestä vanha huussini mennen tullen...
Eli onko noissa TM-testeissä tumpelot kuskit? Kun ite veikkaisin että ne kuskit ovat veivanneet elämänsä aikana huomattavasti enemmän ratapäiviä, kuin mitä minä olin ajanut sillä vanhalla huussilla. Minulla ei siis ollut aikaisempaa ratakokemusta ennen sitä huussin hankintaa
Ajoin vanhalla huussillani nopeammin, kuin Audi R8 joka on sentäs neliveto. Ja sitäpaitsi järjestäin vakio kilosilla supersporteilla ajaa tuon radan nopeammin kuin R8:lla, vieläpä katulaillisilla renkailla. Siis luokkaa n. 1:30
Sit kun ajetaan ratapyörällä slickseillä, niin osaava kuski menee 1:27 tietämille. Arvaan että SM huiput ajaisi vielä kovempaa, jos ahvenistolla ajettaisiin kilpaa... vaan kun ei ajeta, niin taitaa jäädä noin nopeimmat kierrosajat mp:llä näkemättä...
Osaisko joku selittää mulle, kun aina selitetään, että autolla huomattavasti kovempi mutkanopeus ja toi R8 ei jää kiihtyvyydessäkään enään hirveästi pyörälle. Tappioo vain 1s, 0-100 km/h. Ahvenisto on lisäksi erittäin mutkainen rata, joten olettaisin että tehokas neliveto saisi siitä vain lisäetua, koska pyörällä ei kärsi kääntää kaasua hirveästi ulostullessa. Näin ollen tuon R8:n pitäisi pestä vanha huussini mennen tullen...
Eli onko noissa TM-testeissä tumpelot kuskit? Kun ite veikkaisin että ne kuskit ovat veivanneet elämänsä aikana huomattavasti enemmän ratapäiviä, kuin mitä minä olin ajanut sillä vanhalla huussilla. Minulla ei siis ollut aikaisempaa ratakokemusta ennen sitä huussin hankintaa
sky sanoi:Täytyy todeta että on surkeita kierrosaikoja TM:n testikuskeilla ahvenistolla
Ajoin vanhalla huussillani nopeammin, kuin Audi R8 joka on sentäs neliveto. Ja sitäpaitsi järjestäin vakio kilosilla supersporteilla ajaa tuon radan nopeammin kuin R8:lla, vieläpä katulaillisilla renkailla. Siis luokkaa n. 1:30
Sit kun ajetaan ratapyörällä slickseillä, niin osaava kuski menee 1:27 tietämille. Arvaan että SM huiput ajaisi vielä kovempaa, jos ahvenistolla ajettaisiin kilpaa... vaan kun ei ajeta, niin taitaa jäädä noin nopeimmat kierrosajat mp:llä näkemättä...
Aika paskoja noi kiloset kun kaverin isä on ajanut tuolla alle 1:30 piikkisellä reilu 20v sitten.
Näin hän siis itse muisteli kun on tullut puhetta kierrosajoista.
-JuhaK- sanoi:Aika paskoja noi kiloset kun kaverin isä on ajanut tuolla alle 1:30 piikkisellä reilu 20v sitten.
Näin hän siis itse muisteli kun on tullut puhetta kierrosajoista.
Se johtuu vaan siitä että nykypyörät on paskempia, kyllä mustakin on vedetty tsiljoonaa ohi ahvenistolla ikivanhalla agustalla. Siinä tais olla kuulemma joku 60-70 hp
sky sanoi:Se johtuu vaan siitä että nykypyörät on paskempia, kyllä mustakin on vedetty tsiljoonaa ohi ahvenistolla ikivanhalla agustalla. Siinä tais olla kuulemma joku 60-70 hp
Niinpä
Kuvan vasemmassa reunassa näkyy vähän perää ko herran moposta. Liekö olleet katulailliset renkaat tuohon aikaan?
sky sanoi:Täytyy todeta että on surkeita kierrosaikoja TM:n testikuskeilla ahvenistolla
Ajoin vanhalla huussillani nopeammin, kuin Audi R8 joka on sentäs neliveto. Ja sitäpaitsi järjestäin vakio kilosilla supersporteilla ajaa tuon radan nopeammin kuin R8:lla, vieläpä katulaillisilla renkailla. Siis luokkaa n. 1:30
Sit kun ajetaan ratapyörällä slickseillä, niin osaava kuski menee 1:27 tietämille. Arvaan että SM huiput ajaisi vielä kovempaa, jos ahvenistolla ajettaisiin kilpaa... vaan kun ei ajeta, niin taitaa jäädä noin nopeimmat kierrosajat mp:llä näkemättä...
Osaisko joku selittää mulle, kun aina selitetään, että autolla huomattavasti kovempi mutkanopeus ja toi R8 ei jää kiihtyvyydessäkään enään hirveästi pyörälle. Tappioo vain 1s, 0-100 km/h. Ahvenisto on lisäksi erittäin mutkainen rata, joten olettaisin että tehokas neliveto saisi siitä vain lisäetua, koska pyörällä ei kärsi kääntää kaasua hirveästi ulostullessa. Näin ollen tuon R8:n pitäisi pestä vanha huussini mennen tullen...
Eli onko noissa TM-testeissä tumpelot kuskit? Kun ite veikkaisin että ne kuskit ovat veivanneet elämänsä aikana huomattavasti enemmän ratapäiviä, kuin mitä minä olin ajanut sillä vanhalla huussilla. Minulla ei siis ollut aikaisempaa ratakokemusta ennen sitä huussin hankintaa
Tuo 0-100km/h kiihtyvyys on harvinaisen huono suorituskyvyn mittari esim. radalla. Siinä auto on suhteessa aina vahvempi kuin pyörä. Jos vertaat 100-200km/h kiihtyvyyttä tehokkalla pyörällä ja tuolla r8, niin ero prosentuaalisesti on järjetön. Toisaalta hyvinkin tehoton pyörä pääsee lähelle supertehokkaan mp:n lukemia tuolla nopeusvälillä(esim. 55hp ktm duke2) 4,3s 0-100(motorradin testissä). Toki ahvenistolla ei kovaa ajeta missään, mutta silti vaikkapa 60-160km/h kertoo paljon enemmän. Ja siinä pyörä on huomattavasti nopeampi.
En tiedä oliko kyse v10 vai v8 r8:sta, mutta tehokkaammallakin taitaa mennä pitkästi yli 10s 0-200. Verrokkina 2011 lentokentällä ohjelmoitu ja putkivireinen r8 v10 slikseillä kulki 1,6km kiihdytysmatkalla hyvin identtisia lukemia kuin silloinen oma -01 750 gsx-r noviisikuskilla. 100-200 välillä tuokin auto olisi ottanut gixeriltä takkiin julmasti, vaikka todennäköisesti lähti kovemmin kuin itse viivalta(oli liikennevalolähdöt itellä jossa 0-100 n.5s.). Audi lähti kumit ulvoen.
Olisiko ahvenistolla supermoto nopeampi kuin superbike? Parilla suoralla tulisi takkiin, mutta muilla osuuksilla luulisi olevan nopeampi.
Viimeksi muokattu:
Kyseessä oli R8 V10, sillä R8 V8 oli 2.5 s hitaampi
Ahvenisto ehkä siitä mielenkiintoinen rata, että se on niin hidas. Kilosella supersportilla saat kahdessa kohtaa yli 180 km/h. Mutta sen vaikutus on kuitenkin vain lopulta kymmenesosia, koska suorat ovat niin lyhyet. enemmän vaikuttaa se, että kuinka lujaa kestää kantti ajaa ennen pääsuoraa oleva kurvi. Myöskin liian kova vauhti pääsuoralla alkaa tuottaa ongelmia sujuvaan sisään tuloon hevosenkengässä. Ainakin tälläiselle peruskuskille Ja tosiaan supermotolla vie kilosta 10-0 mutkaosuudella.
Lähinnä ihmettelen sitä että R8:ssa pitäis olla jo sen verta hyvä alusta että nuo tiukat kurvit pitäisi kyetä ajaa lujempaa kuin mitä painavalla kilosella. Ja kurvista ulos tullessa pitäisi saada vielä kivasti lisää vauhtia noilla hitailla osuuksilla, koska ollaan kuitenkin erittäin hyvällä vetoalueella ja neljällä vetävällä pyörällä pitäisi saada parempi kiihdytyspito rataan, kuin yhdellä vetävällä.
Itse epäilen että syynä on vain se että kuski ei ole uskaltanut otta irti kaikkea 275K€ autosta niin vaarallisella radalla, kun taas joku peruspekka ottaa lähes kaiken irti 10 K€ moposta
SMRacing sanoi:
Ahvenisto ehkä siitä mielenkiintoinen rata, että se on niin hidas. Kilosella supersportilla saat kahdessa kohtaa yli 180 km/h. Mutta sen vaikutus on kuitenkin vain lopulta kymmenesosia, koska suorat ovat niin lyhyet. enemmän vaikuttaa se, että kuinka lujaa kestää kantti ajaa ennen pääsuoraa oleva kurvi. Myöskin liian kova vauhti pääsuoralla alkaa tuottaa ongelmia sujuvaan sisään tuloon hevosenkengässä. Ainakin tälläiselle peruskuskille
Ja tosiaan supermotolla vie kilosta 10-0 mutkaosuudella.Lähinnä ihmettelen sitä että R8:ssa pitäis olla jo sen verta hyvä alusta että nuo tiukat kurvit pitäisi kyetä ajaa lujempaa kuin mitä painavalla kilosella. Ja kurvista ulos tullessa pitäisi saada vielä kivasti lisää vauhtia noilla hitailla osuuksilla, koska ollaan kuitenkin erittäin hyvällä vetoalueella ja neljällä vetävällä pyörällä pitäisi saada parempi kiihdytyspito rataan, kuin yhdellä vetävällä.
Itse epäilen että syynä on vain se että kuski ei ole uskaltanut otta irti kaikkea 275K€ autosta niin vaarallisella radalla, kun taas joku peruspekka ottaa lähes kaiken irti 10 K€ moposta
SMRacing sanoi:
Toisaaltaan taas Chevrolet Camaro-rataautolla ajettiin TM:n toimesta 1:24,6
Kun taas vanha ennätys on:
Camaro Cup/Ole Martin Lindum/Chevrolet Camaro/01:23,253/15.5.04
Ja uusi ennätys on 1:22.228 / Jesse Krohn / Camaro Cup 2012
Eli rataautolla jäädään vanhasta enkasta vain 0:01,347. Uudesta taas jopa 0:02,372. Noilla eroilla ei kyllä tuon TM-kuski ole ollut mikään eilisen teeren poika. Ei ainakaan ratacamaron ratissa.
sky sanoi:
Tuota turvamarginaalia kun miettii, kannattaa muistaa se, että tuollainen reilun sekunnin tiputtaminen ratakierroksen vauhdista antaa kuskille uskomattoman paljon lisää pelivaraa. Jos tuohon laitetaan vielä tuo toinen sekunti plussaa, voikin ajella jo melkein yhdellä kädellä. Eli eiköhän tuo TM:n testikuski ole ainakin Kalle Keskinkertaista huomattavasti kovempi luu.
Sitten jos rahallista riskiä miettii, niin tuollaisen R8:n omavastuu pyörinee 500-3000€ haarukassa, joka mennee firman vastuuvakuutuksesta jos sattuu lipsahtamaan, joten henkilökohtaista konkurssia ei ekalla kertaa saa aikaiseksi. Työt ja alle saatavat autot tosin saattaa vähentyä jos kovin usein on kaiteissa.
Pistän linkin Corvette ZR1 Nurburgringin (20600m, aika 7:19.6) kierroksesta syystä että video näyttää auton sijainnin radalla ja G-voimat suht hyvin. Auto pitäs olla vakio ZR1 (2012) slikseillä, kyllä se siivetönkin liikkuu vaikka hinta <100te.
Aukeavalta sivulta näkyy autosta teknistä faktaa ja hinta, Nurburgring video löytyy sivulta alempaa.
http://www.chevrolet.com/corvette-zr1-sports-car.html
Tuo aika löytyy myös tästä linkistä, linkki löytyy ketjusta aiemminkin.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times
Aukeavalta sivulta näkyy autosta teknistä faktaa ja hinta, Nurburgring video löytyy sivulta alempaa.
http://www.chevrolet.com/corvette-zr1-sports-car.html
Tuo aika löytyy myös tästä linkistä, linkki löytyy ketjusta aiemminkin.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times
