-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kuinka paljon kilometrejä ketjuilla
- Keskustelun aloittaja nurmak
- Aloituspäivä
Onhan tuolla "ajotavalla"kin kohtalainen merkitys muiden asioiden lisäksi, vaikka ihan samasta
moposta ja normaalista katuliikennöinnistä olisi kyse.
Ihan eri tavalla saa "rauta kyytiä" jos perusajo on helvetillistä ryskäämistä pykälältä
toiselle.... ylöspäin ja alaspäin.
Kyyti vaan vielä "kylmenee" sitä mukaan kun ketjun löystyessä tulee "lyöntiin pituutta".
Moinen "meno" ei välttämättä juuri edes korreloi sen kanssa miten "kovaa" mennään.
moposta ja normaalista katuliikennöinnistä olisi kyse.
Ihan eri tavalla saa "rauta kyytiä" jos perusajo on helvetillistä ryskäämistä pykälältä
toiselle.... ylöspäin ja alaspäin.
Kyyti vaan vielä "kylmenee" sitä mukaan kun ketjun löystyessä tulee "lyöntiin pituutta".
Moinen "meno" ei välttämättä juuri edes korreloi sen kanssa miten "kovaa" mennään.
On siinä se etu, että valintarepertuaari kapenee huomattavasti noissa keppivetoisissa.Motoristorante sanoi:Jos seuraavaksi keppivetoista kattelis...
Omassa kriteeristössä alkaa siintämään siirtyminen kepistä...ketjuun, olis valinnanvaraa huomattavasti enemmän - ja se keveys. Muuta rajoitetta ole, kuin vanteet mustat, ettei paska heti näy. Tietty remmiäkin voisi harkita.
MT-01. 33tkm ajettu ja ketjut+rattaat uusiksi. Kauheaksi nytkyttämiseksi meni loppukesästä.
Keno sanoi:
Jos olet takavanteen irrottanut bläkkäristä, voit ehkä saada käsityksen, mistä pitää kääntää, että ketjut kiristyy tai löystyy. Toisin sänoen, ketjujen kireyden säätö muuttuu. Se pitää kyllä paikkansa, että ketju on hyvä ottaa pois takarattaan päältä (=kireyssäätöä ei tarvitse kiristää eikä löysätä). Helpottaa kummasti operaatiota
Jos haluat seurata tilannetta, seuraava rengas taakse vaihtuu noin 2015 kesäkuussa. En ole varma, tarviiko ketjuja säätää ennen sitä. Älä pidätä hengitystä odotellessa...
Jos tulet motukalla, vaihdetaan siihenkin renkaat jos haluat. Mulla on renkaanvaihto'kone', tasapainotuskin onnistuu. Ei maksa sinulle (tarjous ei koske muita!) mitään, ketjujen kireyden tarkastus kuuluu hintaan...
TL suzuki meni 36tonnia(olis ehkä vähän enemmänkin mennyt, 10 vielä)
Speed triplellä 38?tonnia muistaakseni, taas olis kai enemmänkin ajanut, eturattaan vaihdoin jossain 20 paikkeilla. 954rr:llä about 36tonnia ja oli ihan kohtuulliset vielä myydessä. Mutta varmaan piti vaihtaa kohtapuoliin.
itse olen laskenut, että jos 35 pääsee mun aika hyvällä voitelulla, niin eipä sitä tarvitse pitemmälle päästäkkään. uuden sarjan did ketjulla ja JT rattailla saa ebaysta saksasta kohtuudella.(150?).
eräällä tavalla ketjuissa on sama kuin akuissa. Jos ketjulla pääsee 35 voitelemalla, niin sen jälkeen homma menee monesti halkalaksi, eli joutuu kiristelemään enemmän ja voitelemaan jumittava linkkuja ja se menee pelleilyksi, vaihda uudet ennen kuin menee pelleilyksi. Ei siinä säästä kuitenkaan mitään.
sama akussa, jos akku pelaa 1-5 vuotta, niin heti kun se on 'vähän' huono, niin vaihda se. Moni etenee siitä sinne pelleilysektorille, jossa sitä pidetään laturissa joka yö ja välillä ei starttaa ja selitellään itselle, että kyllä tää vielä ihan hyvä on. Paska se on, vaihda se, ennenkuin se jättää sut jonnekkin inarin essolle. Akut on halpoja ja jos sillä pääsee vaikka 2 vuotta, niin ihan hyvä tulos.
JT
Speed triplellä 38?tonnia muistaakseni, taas olis kai enemmänkin ajanut, eturattaan vaihdoin jossain 20 paikkeilla. 954rr:llä about 36tonnia ja oli ihan kohtuulliset vielä myydessä. Mutta varmaan piti vaihtaa kohtapuoliin.
itse olen laskenut, että jos 35 pääsee mun aika hyvällä voitelulla, niin eipä sitä tarvitse pitemmälle päästäkkään. uuden sarjan did ketjulla ja JT rattailla saa ebaysta saksasta kohtuudella.(150?).
eräällä tavalla ketjuissa on sama kuin akuissa. Jos ketjulla pääsee 35 voitelemalla, niin sen jälkeen homma menee monesti halkalaksi, eli joutuu kiristelemään enemmän ja voitelemaan jumittava linkkuja ja se menee pelleilyksi, vaihda uudet ennen kuin menee pelleilyksi. Ei siinä säästä kuitenkaan mitään.
sama akussa, jos akku pelaa 1-5 vuotta, niin heti kun se on 'vähän' huono, niin vaihda se. Moni etenee siitä sinne pelleilysektorille, jossa sitä pidetään laturissa joka yö ja välillä ei starttaa ja selitellään itselle, että kyllä tää vielä ihan hyvä on. Paska se on, vaihda se, ennenkuin se jättää sut jonnekkin inarin essolle. Akut on halpoja ja jos sillä pääsee vaikka 2 vuotta, niin ihan hyvä tulos.
JT
Alkas olla 50 tuhatta täynnä ja ei pahemmin oireile.
pyöränä cbr 1000rr ja ei mitään kevyttä köröttelyä todellakaan.
Rasvana Motorexin spray.
aina pidemmille lenkeille lähtiessä (~150+km)rasvat päälle ja ylimääräset pois!
jos sattuu vesissä ajelemaan niin ei toinna jättää mopoa pitkäks aikaa laakereilleen+vähä rasvaa perään!
~15000km vuoteen ja 2/3osa purkkia menny aika tasaseen.
2x oon tainnu kiristää..joskus viime keväänä ja tänä syksynä 2päällä ajelun jälkeen.
pyöränä cbr 1000rr ja ei mitään kevyttä köröttelyä todellakaan.
Rasvana Motorexin spray.
aina pidemmille lenkeille lähtiessä (~150+km)rasvat päälle ja ylimääräset pois!
jos sattuu vesissä ajelemaan niin ei toinna jättää mopoa pitkäks aikaa laakereilleen+vähä rasvaa perään!
~15000km vuoteen ja 2/3osa purkkia menny aika tasaseen.
2x oon tainnu kiristää..joskus viime keväänä ja tänä syksynä 2päällä ajelun jälkeen.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Lienee kaikille selvää että ketjujen sekä rattaiden kertoikä riippu täysin siitä missä pärrää jutaillaan. Monttuvehkeissä missä hiekka, rapa ja kura on aina läsnä ei tuollaisiin 40tkm lukemiin voi kukaan odottaa pääsevänsä, sitten taas joku toinen, ei koskaan edes jutaile 5:metrin hiekkatien pätkääkään kun ei osu reitille 
Mutta aikoinaan kun itekkin ketjuilla aloittelin, oli ketjut niin itsellä, kun toisillakin pääsääntöisesti LIIAN kireällä! Sitä vaan "varmuuden" vuoksi tuli piettyä niitä kireämmällä kun löystyyhän ne kuitenkin tms. jne. Mutta erityisesti enskoissa joissa joustoa takanakin on runsaasti, on turhaa pelätä että ne sieltä päältä putoaisi, paitti tiätysti ne jotka ajaa ihan "sikana", mutta siis normaali tangonvääntäjät..
Liika kireys ne ketjut tappaa, ja etenkin jos on vaimennus löysällä ja sitten laitetaan vielä kuormaa + reissuun.
Mutta aikoinaan kun itekkin ketjuilla aloittelin, oli ketjut niin itsellä, kun toisillakin pääsääntöisesti LIIAN kireällä! Sitä vaan "varmuuden" vuoksi tuli piettyä niitä kireämmällä kun löystyyhän ne kuitenkin tms. jne. Mutta erityisesti enskoissa joissa joustoa takanakin on runsaasti, on turhaa pelätä että ne sieltä päältä putoaisi, paitti tiätysti ne jotka ajaa ihan "sikana", mutta siis normaali tangonvääntäjät..
Liika kireys ne ketjut tappaa, ja etenkin jos on vaimennus löysällä ja sitten laitetaan vielä kuormaa + reissuun.
Vaihdan ketjut rattaineen silloin, kun ne alkaa oireilemaan. Voitelen ne ketjurasvalla 300km välein ja samalla puhdistan. Gixxerin DiD530ZVM-X-ketjuista katkeili o-renkaita reilun 10tkm ajon jälkeen 
Tämän seurauksena ketjut venyivät joltakin kohdalta enemmän kuin toiselta eli vaihtoon. Ketjut ja rattaat on kulutustavaraa Nykyisessä Firebladessa on vielä alkuperäiset ketjut. Mitään oireita ei ole ollut tämän kauden 8500km aikana. Katotaan ensi kaudella minkä kestää. Firebladen ketjut ei taida olla DiD-valmistetta?
Tämän seurauksena ketjut venyivät joltakin kohdalta enemmän kuin toiselta eli vaihtoon. Ketjut ja rattaat on kulutustavaraa Nykyisessä Firebladessa on vielä alkuperäiset ketjut. Mitään oireita ei ole ollut tämän kauden 8500km aikana. Katotaan ensi kaudella minkä kestää. Firebladen ketjut ei taida olla DiD-valmistetta?Eturatas vaihtuu noin 3-5tkm välein, takarattaalla mennään 5-10tkm ja ketjuilla se 5-15tkm. Tämä sekalaisessa käytössä olevalla makkaranpaistoendurolla. Ketjun sopivan löysyyden ja voitelun lisäksi eturattaan kunto vaikuttaa isosti ketjujen kestoon, heti kun alkaa eturattaan vetopuoli menemään kololle niin ratas vaihtoon, kustannukset 15€ luokkaa.
Nyt on ekaa kertaa DID VX2 ketjut kiinni ja ekat 5tkm näyttää sen verran lupaavalta että noiden vitjojen kanssa tulee varmaan uusi enkka kilsojen kanssa. Ketjut lähtee vaihtoo heti kun ne on venähtäneet/kuluneet sen verran ettei ketju istu riittävän napakasti uuden rattaan päällä.
Ketjut öljytään GL4 vaihteistoöljyllä 50-300km välein OSCO:n kanssa ja pyörän pesun yhteydessä ketjut pestään painepesurilla. Pesun jälkeen ketjujen kuivaus takarengas ilmassa kaasutellen ja öljyäminen.
Noi on mulle kulutusosia ja ne vaihdetaan mielummin ennemmin kuin myöhemmin
Nyt on ekaa kertaa DID VX2 ketjut kiinni ja ekat 5tkm näyttää sen verran lupaavalta että noiden vitjojen kanssa tulee varmaan uusi enkka kilsojen kanssa. Ketjut lähtee vaihtoo heti kun ne on venähtäneet/kuluneet sen verran ettei ketju istu riittävän napakasti uuden rattaan päällä.
Ketjut öljytään GL4 vaihteistoöljyllä 50-300km välein OSCO:n kanssa ja pyörän pesun yhteydessä ketjut pestään painepesurilla. Pesun jälkeen ketjujen kuivaus takarengas ilmassa kaasutellen ja öljyäminen.
Noi on mulle kulutusosia ja ne vaihdetaan mielummin ennemmin kuin myöhemmin