Kuinka paljo uskaltaa kallistaa?

[Make80]

Radalla harjoitellaan kallistamaan mopoa enemmän kuin mitä normaalit liikennetilanteet, mutkaiset pikkutiet mukaanlukien, vaativat (edellyttäen, että ajetaan nopeusrajoitusten mukaan).

Juurin näin. Tahtoo olla niin, että esim. 80 km/h rajoituksella pitää ajaa mutkatietäkin sellaista 120-140 km/h, että pääsee kallistamaan pyörää enemmän.

Kerrankin samaa mieltä jostain

Tosin myös 50 km/h alueella voi löytyä muutama sellainen mutka, jossa voi (hiljaisen liikenteen aikaan) harjoitella kallistusta

Näissä on vaan se vika, että ei ole hyrrävoimia vakauttamassa menoa. Saattaa tulla lipsumisia.

ettei lipsahda metsähallituksen puolelle kun avaa 2. vaihteella kaasua vähän reilummin.

Se on kylläkin kuskin huonoutta eikä mopon tehokkutta jos ysibleidi lähtee lapasesta kun viidestäkybästä kakkosella avaa

 

[Bomber]

ettei lipsahda metsähallituksen puolelle kun avaa 2. vaihteella kaasua vähän reilummin.

Se on kylläkin kuskin huonoutta eikä mopon tehokkutta jos ysibleidi lähtee lapasesta kun viidestäkybästä kakkosella avaa  

Kerran aika sileällä renkaalla lähti takasesta pito ja ehdin jo ajatella, että meneekö kyljelleen, mutta onneksi löytyi pitoa kun kevensi kaasua. Viime kauden alussa "konttasin" 60 km nopeudessa kun kallistin reilummin mutkaan ja 100 km ajettu etunen lähti alta (hiekkaa? silikonia renkaiden sivuissa valmistuksen jäljiltä?). Kyllä vika varmaan oli kuskissa.

Tuli mainoksen uhrina vaihdettua tälle kaudelle uuteen "täystehoiseen" Bladeen ja 1.800 km olen opetellut sen käyttäytymistä. Menee kyllä kurvissa vakaammin kuin edellinen.

 

[Nahkaparturi]

Jossain pyörissä taitaa ottaa alakatteet ennen jalkatappeja maahan... Ainakin Blackbirdista olen näin muistaakseni jostain kuullut.

Alkuperäiseen kysymykseen sen verran, että kyllä sitä matkapyörääkin pitää kurvissa kallistaa, jos meinaa normaalin liikennevirran mukana pysyä. Pikku hiljaa harjoittelua vaan. Varovaisesti lisää vauhtia. Käy tahkoamassa vaikka jotain tuttuja hyväkuntoisia mutkia läpi uudestaan ja uudestaan. Ja muista, että sekä kiihdytys, että jarrutus nostaa pyörää pystyyn kurvissa.

Itselläni on alla niin tehoton sportti, että varsinaiset kiksit saa juuri kanttailusta.

 

[Kekkonen]

Heristämpä taas sormeani

Kysyjä oli ajanut ainoastaan muutaman sata kilsaa pyörällä ja täällä alettiin kertomaan juttuja, että anna palaa kyllä jalkatapit ottavat eken kiinni

Minä kun katson peiliin, niin näen vanhan ukon jolla on ihan liian monta ajokautta ja sataatuhattakilometriä takana, olen vieläkin kuitenkin niin oppimaton etten opi hallitsemaan uutta pyörää kuin muutama tuhannen kilometrin jälkeen

Täällä näyttää olevan mahdottomasti (vrt. äänestykset) ns. wannabee motoristejä joiden jutut on täällä tosi kovia ja kokeneita, mutta ei nyt aleta elvisteleen sellaisilla jutuilla, että mistä kohtaa se rengas on kulunut eniten, koska jos ajat muualla kuin radalla se kuluu AINA eniten keskeltä. Tämä  on sama juttu Norjalaisilla ja alppi maissa asuvilla pyöräilijöillä, vaikka siellä on enemmän mutkia.

Jätettäskö tänä vuonna kallistuksen ja pyörän rajojen kokeilu porukalla ihan suosiolla vain rata-ajoihin ettei tarvitsis lukea uutisia niistä ulosajoista eikä sytytellä kynttilöitä.

Moottoripyöräily on hauskaa, ja nautitaan siitä elvistelemättä ja esittämättä Rossia.

Oon samoilla linjoilla.. kannattaa ensin oppia tunteen oma pyörä todella hyvin ennen kun lähtee miettiin kuinka paljon uskaltaa kallistaa... Kannattaa mennä ehdottomasti radalle testaan pyörän rajat.... Uskosin kyllä että uusissa pyörissä tulee kuskilla rajat vastaan ennen kun pyörällä... Malttia reenaukseen

 

[Bluesman]

Ja jos tuntuu ettei ehdi perille ilman julmettuja kanttauksia niin lähtee aikaisemmin niin ei tartte tappeja raapia piloille. Ite nautin sellasesta sujuvasta ja rauhallisesta kanttailusta.