Kuinka monta kilometriä ensimmäiseen kaatoon

[GuessWho]

Piikillä eka kaato oli porakolari -86. Nilkka nyrjähti silloin.
Sen jälkeen kaatoja kevarilla läjäpäin. -> oppi muuten kaatumaan pyörällä .
Nykyisin pysytty pystössä jo 25 vuotta
Toivottavasti homma jatkuu...

Onneks en oo itse koskaan kolaroinu poran kanssa...

Anteeeeeeeks... Yritin mutten pystyny

 

[shyhander]

edit. Lueskelin ketjunaloittaja Shy handerin viestin kunnolla, vasta kun olin tän oman postaukseni lähettänyt. Eli yli 30 kmh nopeuksista tapahtuneista kaadoista oli tässä ketjussa kysymys, joten väärään ketjuun onnistuin viestini lähettämään. Kiitos ja anteeks!

Joo, noitahan sattuu kun sille päälle käy. Tosiaan sillälailla "kunnolla ajosta" kaadettu täyttää paremminkin kaatumisen kriteerit. Tavallaan tuollainen melkein paikaltaan tai vastaava on vaan sellainen "kämmi" tai paska säkä paremminkin kuin "kaatuminen".

 

[janneja]

Onneks en oo itse koskaan kolaroinu poran kanssa...

Anteeeeeeeks... Yritin mutten pystyny

Jep kyllä se oli poro

 

[mursu]

Eka kaato Honda Monkeyllä; sivuluisu jäätiköllä, tökkäys asfalttiin, kypärä lensi päästä ja muutama tikki takaraivoon... ei ongelmaa

Kevarilla n. 60 - 80 km/h hiekkatiellä mutkan takana odotti traktori heinäseiväskuormassa... oli syytäkin ajaa ojaan, täysvoltti, etujarruvipu poikki ja muuta pientä kosmeettista.

Isoilla pyörillä ei sitten olekaan mitään sattunut, kop, kop, kuin kaatoja paikallaan tmv.

 

[vedenhenki]

Olin ajellu n. 1600km, kun about 20kmh nopeudesta vetäsin kohollaan olleeseen sporakiskoon lipat ja pohjeluu murtui, kun jalka jäi pyörän alle.
Onneks Helsingin kaupunki myönsi että heidän vika, kun tietyömaa oli vaarallisessa kunnossa ilman tietyö-merkintöjä.

Sitten oli... Mitähän sitä olis ollu, n. 4000-5000km, kun edellä ajanut vetäs volttien kautta nurin mun kaistalle ja mie teen 20m lukkojarrutusta takakumilla ja sit vedän ulos tieltä, koska en halua toisen ylitsekään ajaa. Ennen jarrutusta nopeus n. 80kmh, ulosajotilanteessa ehkä 30kmh. Ei naarmuja eikä mustelmia tässä tilanteessa ihmiseen, pyörään kylläkin rispekti-skraiduja.

 

[mikidor]

Ensimmäinen vuosi (jos ei lasketa niitä mopoja ja kevareita mukaan), kilometrejä takana n. 2tkm..

Vauhtia 50-60 km/h, tankojuoppo tuli vastaan minun kaistalla pimeän mutkan takaa. Minä otin n. 5-10 metrin ilmareissun ja vastapuoli liiteli öbout 20 metriä. Pikareissu lanssilla sairaalaan. Pari viikkoa jalat ja kädet kipeinä, ei muuta pahempaa..

Nyt olen onnistunut ajamaan 5 vuotta/n. 60tkm ilman mitään kaatoja!

 

[D-Iivil]

Tänään oli lähellä että olisin päässyt tähän klubiin noin 2000 ajokilometrin kohdalla. Suht tiukassa oikealle ylös kaartuvassa kurvissa oli jotain kuraa kaistalla ja justiin olin avannut kaasua sen mitä tuosta kusiaisesta seitsemän kympin vauhdissa kolmosella irtoaa. Hetki hyvässä sladissa ja kalsaripyykki ei ollut kaukana

 

[GSXman1400]

Mitä tarkoittaa "pakollinen kaato"?

 

[Ville_83]

Mitä tarkoittaa "pakollinen kaato"?

Riippuu tietysti asiayhteydestä, mutta yleensä tuolla tarkoitetaan sitä, että on kahdenlaisia motoristeja: niitä jotka on kaatuneet ja niitä, jotka tulevat kaatumaan.

 

[gaagamel]

Olisko menny 5000km toisen mopoiluajanjakson aloittamisesta kun yritin kuljettaa jotain makuualustaa pleksin ja ohjaustangon välissä. Sopivasti ku käänsi ohajusta niin alusta painoi etujarrun pohjaan.. tosi järkevää.. no, mateluvauhdista nurmikolle kyljelleen ja henkisiä vaurioita...

"kyllä se ny tuon kilometrin tuossa kulkee.."



-vk-

 

[Kodiaki]

Sellanen 5000tkm takana ja kantatessa pihalle 60-70km/h. Olivat autot nostaneet soraa kurviin kun leikkaavaat pientareelle. Poliisikin muistiminua liikenneturvallisuuden vaarantamiseela vaikka tie rajoitus oli 80km/h. Heti pystyyn mutta oikee ranne liikku vähän oudosti. No nyt sinne on laitettu vähän ja toimii kuin tuo vasen.

Onneks nyt on sitten sen jälkeen rullailtu 25tkm ilman mitään.

 

[Zetäxä]

6000tkm edellisellä ilman kaatumisia. Nykyisellä ehkä 3km ennen kuin piti heittää nurin kun hlö.auto heitti edestä liinat kiinni eikä turvaväli ollut ihan riittävä. Siitä selvittiin säikähdyksellä kun vauhtia ei ollut kuin se ~30km/h. Toivottavasti seuraavat lipat ei ole tiedossa ihan heti.

 

[Sapir]

Noin 10 000 km ensimmäiseen kaatumiseen ja heti perään toinen noin 50 km sen jälkeen samalla reissulla.
Ensimmäinen kaato johtui siitä, kun ajelin hiekkateitä, ja käännyin väärälle tielle ja huomasin ajavani suoraan jonkun kesämökin pihaan, vedin liinat kiinni upottavassa hiekassa, minkä seurauksena etunen upposi hiekkaan ja lensin ohjaustangon yli, ei tullut aineelliisa eikä ruumiillisia vahinkoja. Hätäännyin turhaan, kun en halunnut ajaa kenenkään pihaan.
Toinen kerta myös hiekkatiellä noin 150 asteen risteys, missä oli traktorin jäljiltä tiellä multapaakkuja ja ikävänkokoisia kiviä.
Tälläkään kertaa ei ruumillisia vahinkoja, ohjaustanko vääntyi, pleksi ja vilkun lasi halkesivat.
Oli vähän liikaa vauhtia.
Muita kaatoja ei ole näiden jälkeen ollutkaan.
Hiekkatiellä ajaminen on mielestäni pyörän hallinnan kannalta opettavaista, ainakin efleksit kehittyvät.

 

[vetomies]

En ole ikinä kaatunut moottoripyörällä yleisellä tiellä - mopolla joskus talviliukkailla. Metsässä ja radalla on tullut kaatuiltua.
Kilometreistä ei ole mitään havaintoa, ehkä jokunen sata tuhatta 2-pyöräisellä.

 

[Kumppari]

Oliskos mulla jossain 28 tkm kohdalla tuo ducati kellahtanut nurin ja ainoa siis tähän mennessä...

 

[gonzaless]

Ei pitänyt tähän ketjuun olla asiaa, mut näin sit kävi tänää. Kilometrei takana jotain 25tkm moottoripyörillä. Toki 6 kesäisestä alkaen pv:llä, pappatunturilla, crosseilla ja skoottereilla paljon kilometreja (sekä kaatoja).

Eli lähestyin risteystä n. 60kmh. Asfaltissa vesivana säiliöautosta, motossa vaihtokuntoinen eturengas (sopii kysyä miks ei oo jo vaihdettu?!?). Hyvissä ajoin katsoin vasemmalle tuleeko autoja, samalla aloin jarruttaa kevyesti. Satuin olemaan vesivanassa ja kuin ollakaan.. Eturengas lähti luistaa ja sit mietittiin kyljellään liukuessa et mit vit tapahtu oliskin katse ollut suoraan eteen niin olis voinut pysyä pystyssä.

Kunnon kamat päällä niin ainoastaan lonkka mustana. Aika korkealta smotossa tippuu.. Takin kangas repeyty kyynär ja oljasuojan kohdalta. Kypärään liukumajälkiä. Mopoon ei juuri mitään. Ohjaustangon päähän, jalkatappiin ja takarenkaan pulttiin mukavat viisteet, jarrupoljin vääntys. Ajoin siit viel n. 20km kotiin. Ajettavuuteen ei tullut mitään. Eli mukava tällä on kaatua, verrattuna kyykkyyn

Ja tää oli tosiaan n.60kmh vauhdista! En haluis testaa 160kmh..

 

[Piece]

Jotain 20 krt vuodessa tulee läheltä piti tilanne ja sitten rauhotellaan vähän aikaa, ajot ympäri vuoden ja kadulla ei ole tullu vielä kaaduttua yli 30km/h vauhdista (metikössä senkin eestä), harmainta haisua paljonko on kilsoja tullu tähän mennessä.

-86 alkoi Kawasakin H1:llä mopedistin ura ja siitä enemmän tai vähemmän aktiivisesti satulassa, tälle vuodelle taida tulla edes 20 tonnia yhteensä, no eipä noita ajopäiviäkään kerry kovin montaa ja sitten kun ajetaan, ajetaan ja kauas ja jos on liian lyhyt matka tehdään "sakkokierros" ainakin kesällä, talvella viitti kovin kauas, ainakaan yli 500km päähän.

 

[SkinTeck]

Tuommonen 25tkm tais mennä ennenkuin XX päätti ottaa ohjat omiin käsiin ja 40km/h vauhdista sladitti takasen alta (uus assu, vähä kostee ja _paljon_ hiekkaa (tekosyitä )), kickas vielä eikä sladittanu kokonaan nurin..

sain kivan tällin tuohon kylkeen stongasta, perna repes mutta rastas sai varmaan pahimman tällin kuitenkin.

Noh saikulla vielä, pyörä ehkä korjauskuntoinen ja sitten vaan baanalle jos vielä tänä vuonna kerkeis muutaman metrin uutta pottaakin kokeilla

 

[exhaust]

10tkm, kaksi kesää, takana ja ei kaatumista. Etupää on kerran märällä tiellä 90 asteen mutkassa luiskahtanut siten, että jalka singahti tapilta. Takapää on myös on myös kerran luiskahtanut hiekan tai vastaavan vuoksi ja selkäytimestä tuli korjausliike (vaikea sanoa vaikuttiko mitään pystyssä pysymiseen... noh, turha vaatimattomuus pois, kyllä se varmaan auttoi).

Kun on hyvät varusteet ja pikkupoikana on tullut ajeltua ja kaatuiltua pelto-/metsäcrossia mopolla jonkun verran, niin kaatuminen ei edes oikein pelota ainakaan näin etukäteen. Pikemminkin tuntuu olevan semmoista rajojen hakemista tämä ajelu, sallituissa rajoissa

Kaatuu jos kaatuu

 

[sahkari]

Varmaan muutama tuhat km eka kaato kevarilla joskus 80 luvun alussa talvella jäisellä tiellä kun piti gt125 suizalla painella töihin -20 asteen pakkasessa turkishaalari päällä, isolla pyörällä en ole vielä kaatunut kertaakaan mutta lähellä ollut monta kertaa, mutta vanhalla vielä pelannut refleksit sen verran että saanut jalalla pelastettua esim. liikenneympyrässä uhkaavan kaatumisen