Kuinka moni käyttää RE85 moottoripolttoainetta?

[Kötöstelijä]

Jos startti ei pyöri niin eipä siitä oikein polttoainetta voi syyttää.

 

[IsoTwin]

Pieni mahdollisuus sille että suutin/suuttimet on ruvennut vuotamaan. Jäänyt ehkä auki ja sylinteri täyttyi polttoaineesta eikä jaksanut pyörittää. Tätä teoriaa tukee polttoaineen haju ja huono käynti hetken aikaa.

 

[Joge]

Hyvin vahva veikkaus bensapumpulle. starttiin viinat ei vaikuta, mut jos käy huonosti, niin siihen voi olla syitä... Jos lähti bensalla toimimaan, se on melko varmasti menossa... Toinen mahdollisuus on tankin sisällä olevat muoviosat, esim pumpun teline. Jos ne ovat vääränlaista muovia, ne alkavat sulamaan. ensin kaikkiin muoviosiin tulee semmonen tahmea ja liimamainen pinta ja sitten se paska jysähtää kii mm. pumpun imusihtiin ja huonolla tuurilla tukkii sen tai sitten varsinaisen isomman suodattimen. Sieltä koneen sisältä voi liueta kakkaa, jos sitä on sinne kertynyt, mutta tuon kaliiperin käyntiongelmat tuskin johtuu siitä. Yleensä motskareiden koneet on vielä niin siistejä sisäpuolelta, että ei sieltä mitään suuria paskoja irtoa. Ihan eri juttu joku longlife huolloilla 150tkm ajettu käyttövessa. Semmosesta voi saada vaikka öljypumpun imusihdin tukkoon. Mulla on takana muistaakseni kolme tai neljä viinalla hajonnutta pumppua. Yksikään ei oo menny pimeäksi laakista ja kaikki ne jollain lailla parani, kun tankkasi tankin täyteen bensaa.

Kiitoksia vastauksesta. On toki helpottavaa kuulla, ettei koneen sisällä todennäköisesti ole karstaa, jota etanoli voisi liuottaa irti, vaikka toisaalta se vei pohjaa pois omalta teorialtani. Mutta nyt on pakko kysyä, että miten vanhoja nuo kolme tai neljä viinalla hajonnutta pumppua ovat olleet? Kun viime kesänä tein päätöksen muunnossarjan asennuttamisesta, uskoin tähän valmistajan antamaan tietoon, jonka mukaan koneenosien olisi kyllä pitänyt olla etanolinkestäviä jo kolmekymmentä vuotta: https://eflexfuel.com/fi/blog/tuhoaako-e85-bioetanoli-polttoainelinjat Lisäksi oma Z900:ni on tuolla nimen omaan vahvistettu hommaan sopivaksi.

 

[Eroz]

Tämähän on moninkertainen harmi, jos siellä suutin on vuotanut. Jos kone ei pyöri niin silloin mäntä on hydraulisessa jumissa ja siinä voi kiertokanki muuttua banaanon malliseksi.

Minullekin kävi jumittava injektori, syytän vanhaa jerrykannua ja tankin foameja jotka murenivat totaalisesti.

 

[JM_78]

Pari oli about 150tkm ajettuja ja kaks lähes uusia, jotka eivät vain sietäneet tuota viinanp*skaa Toinen Bosch ja toinen tismalleen samannäköinen bilteman kopio.

 

[Pyörämies]

Kiitoksia vastauksesta. On toki helpottavaa kuulla, ettei koneen sisällä todennäköisesti ole karstaa, jota etanoli voisi liuottaa irti, vaikka toisaalta se vei pohjaa pois omalta teorialtani. Mutta nyt on pakko kysyä, että miten vanhoja nuo kolme tai neljä viinalla hajonnutta pumppua ovat olleet? Kun viime kesänä tein päätöksen muunnossarjan asennuttamisesta, uskoin tähän valmistajan antamaan tietoon, jonka mukaan koneenosien olisi kyllä pitänyt olla etanolinkestäviä jo kolmekymmentä vuotta: https://eflexfuel.com/fi/blog/tuhoaako-e85-bioetanoli-polttoainelinjat Lisäksi oma Z900:ni on tuolla nimen omaan vahvistettu hommaan sopivaksi.

Sen verran pitää kyllä kommentoida tuohon eflexfuel sivuston asiaan että vanhempienkin moottoriajoneuvojen eli autojen, moottoripyörien, mopojen polttoainejärjestelmien etanolikestävyyttä voi parantaa alkuperäistä paremmaksi esim. Viton(toiselta nimeltä fluoroelastomeeri) tiivisteillä, polttoaineletkuilla. PTFE on myös yksi vaihtoehto mutta ei ole niin taipuisa/joustava kuin Viton. Molemmat Viton ja PTFE kestävät syövyttävämpiäkin aineita kuin bensa, etanoli, metanoli. Tosiaan E85 polttoaine ei sovellu moottoripyörän talviseisontaan vaan kannattaa vaihtaa suosiolla seisonnan ajaksi vaikka 98E5 mihin samalla sekoittaa bensan säilytysainetta. E85 polttoainepumpuja(selvästi valmistajan ilmoittamana) tosin ei valitettavasti ole vielä suoraan moottoripyöriin saatavilla, liekkö syynä kysynnän puute tai jokin muu syy. Mutta autoihin on jo tämmöisiä polttoainepumppuvalmistajia esim. Aem, Holley(valmistaa myös E85 kestäviä kaasareita), Walbro. Toisaalta flexifuel autoja on jo valmistettu pidemmän aikaa muillakin erilaisilla nimityksillä kuten multifuel, biopower, ecoflex. Flexifuel moottoripyörät kuten Honda XRE300 Flex-Fuel, Apache RTR 200 Fi E100 ovat jätetty pois Suomen markkinoilta.

 

[Sledgehammer]

Noissakin on vaan se ongelma, että tosi vähän on pienemmän tuoton pumppuja. Monessa autossa pumppua ohjaillaan kuorman mukaan, ettei lämmitettäisi sitä soppaa liikaa. Mopon tankissa ongelma mahtaa olla vielä pykälän pahempi, vaikkei välttämättä virranvalvonta ja semmoset jutut aiheuttaisikaan niitä ongelmia. BMW meni limb home tilaan heti kun sen löi tulille AEM:n 340L/h pumpun kanssa tulile. Sitten piti vetästä pumpun ohjausmodulin koodi ulos ja muokata virtarajat uusiksi.