Juu ei mulla oo kestänyt noin pitkään...vaihdoin Pirellin alle kun mittarissa oli n. 1500 km. Nyt on mittarissa n. 3700 ja renkaan elinkaaren loppusuora häämöttää...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM lc4 690 Supermoto?
- Keskustelun aloittaja Kamikaze
- Aloituspäivä
Joo, eiköhän se toi Pirelli ole sit se valinta. Se tässä ykkösvaihtoehtona kuiteskin on ollutkin.
Kyllä kait se tollasessa motoajelussa kulahtaa rengas ku rengas aika nopeeta..
Mullon nyt jotain +3400km mittarissa ja Metzeler on loppu.
Enpä tullut ajatelleeksi pyörää ostettaessa, että tarvis joka kuukaus ostaa uus takarengas.
Vaikka vois kait sitä vähemmänkin ajaa, mutta ku se nyt vaan on niin saatanan hauskaa!
Ja eikös se olekin niin ettei harrastuksiin meneviä rahoja lasketa?!
Kyllä kait se tollasessa motoajelussa kulahtaa rengas ku rengas aika nopeeta..
Mullon nyt jotain +3400km mittarissa ja Metzeler on loppu.
Enpä tullut ajatelleeksi pyörää ostettaessa, että tarvis joka kuukaus ostaa uus takarengas.
Vaikka vois kait sitä vähemmänkin ajaa, mutta ku se nyt vaan on niin saatanan hauskaa!
Ja eikös se olekin niin ettei harrastuksiin meneviä rahoja lasketa?!
Lueskelin tota brittifoorumia tovin tuossa ja lähti askarruttamaan, että onko toi uus 6-vaihteinen loota jotenkin lastentautien pauloissa? Tuolla näkyi useampi topikki koskien juuri vaihdeaskia. Osa valitti ettei suostu vaihtamaan kuin yhden pykälän alaspäin(ilman kytkimen rämppäämistä), toisilla taas oli löytynyt turhia välivapaita. Kuinkas täällä omistajilla? Itsellä olis mielessä vaihtaa gikseri tommoseen, mutta alko huolestuttaa brittien tarinat..
Mjaa, itte kans lueskellu noita foorumeita ja mietin ihan samaa. Totta on että hieman kankeutta on ollu lootassa, mutta mä ainakin laitan sen vähäisten kilometrien piikkiin. Mulla ei niinkään oo ollu välivapaita ylhäällä, mutta just toi alaspäin vaihtaminen on välillä tuottanu pientä kankeutta. En oo tehny asiasta numeroa, koska tosiaan lootahan vasta muovautuu kohilleen, enkä oo ihan varma mitkä öljyt liike on ekassa huollossa pannuun laittanu. Voi tulla radikaalikin muutos ku vaihtaa laadukkaammat öljyt. Taitaa olla noi Motorexin ölpät orkkiksena...
Kyllä tuosta huolimattomalla vaihteen vaihdolla välivapaan löytää..muistaakseni 5-6 vaihteen väliltä, mutta mitä enemmän on tullut km mittariin sitä harvemmin välivapaa on osunut kohdalle. Mielestäni se ei ole ole syy jättää hankkimatta tätä hienoa laitetta
Asiasta kukkaruukkuun.. Mitä eroja on Prestigellä ja tavan mallilla? Onko jossain kattavaa listausta eroista? Jälleenmyyjien sivuilta en ole mitään oikeaa listaa löytänyt vielä ja BW:ssäkin myyjä tuumas että vanteet ja väritys. Kuitenkin kun tarkastelee vaikka etujarrun jarrunestesäiliötä, niin siinäkin on eroa. Onko alustassa eroja normimallin ja prestigen välillä?
Motokeitaan sivulta lainattu:
"Prestige mallissa (Katso kuva alapalkista) vielä paremmin säädettävät iskunvaimentimet, Radiaaliset jarru- ja kytkinpääsylinterit sekä mustat valuvanteet."
Mulla on laatikko toiminu ihan hyvin. Ainoostaan 4->5 vaihettaessa on joskus tullu välivapaa, mut vika voi olla myös vaihtajassa..
Kolmosella ja nelosellahan tota tulee ajeltua. Varsinkin tuolla hiekkateillä vaihtoja tulee kyllä vähän helvetisti.
Kutosta oon varmaan kerran käyttäny Porvoo-Helsinki motarilla...
Ihanata!
Huomenna tulee uuet kumit (mt60) omaan mopoon. Jeejee!
Tässähän on vielä ainakin kaks kuukautta tehokasta ajoaikaa jälellä.
Joo, tohon ainakin kahteen kuukauteen mäkin luotan. Mitenkähän toi kottara tykkää pahaa jos hieman pakkasessa joutuu seisoskelemaan. Katoksessa kuitenkin? Viime talvena oli muutamia aivan mahtavia kelejä Tammikuussakin, jotain +8 astetta ja aurinko paisto. Kaivarissa nurmikko oli vihreenä. Muutamia pyöriä siellä sillon kurvailikin.
Täällä etelässä nää talvet on niin leutoja, että hyvin vois pitää koko vuoden valmiina ajoon. Pikkusen vaan toi kylmässä seisottaminen epäilyttää. Onko muuta kun että kattoo pakkaskeston jäähdytinnesteestä?
Täällä etelässä nää talvet on niin leutoja, että hyvin vois pitää koko vuoden valmiina ajoon. Pikkusen vaan toi kylmässä seisottaminen epäilyttää. Onko muuta kun että kattoo pakkaskeston jäähdytinnesteestä?
Niinno, toihan nyt on vähän eri juttu, kun tuli auto eteen.
Tosin eihan munkaan kaatuminen ollu mun syy vaan sen saatanan harakan..
Mutta tuossapa taas hyvä esimerkki siitä, kuinka varusteet kannattaa olla kohillaan.
Ei kai siinä muuta ole kuin nuo perinteiset pakkasneste ja akku.
Bensan joukkoon tietenkin tiivistyy vettä vaihtelevissa oloissa.
Jonkinlainen loimi päälle ettei sulava/jäätyvä vesi jumita kaikkia vaijereita yms. vipstaakeleita.
Parit ajot jäi talvella väliin kun risan ryyppyvaijerin sisään päässyt vesi jäätyi ja jumitti ryypyn off-asentoon.
Ei käynnistynyt
Noniin, tulin juuri korjaamolta pikku miittingistä. Vahinkotarkastajan kanssa käytiin pyörää läpi. Kylläpä tuli sitten vakuutusyhtiölle kallis paukku. Nyt on osat laskennassa, että meneekö lunastukseen koko peli
Kalleimpia yksittäisiä osia on etuhaarukat, bensatankki, etuvanne ja jarrusatula. Siihen kun lyödään vielä aimo tukku 50-100e. maksavia pienempiä osia, aletaan olemaan työtunteineen aika lähellä lunastusta. Koko vaihdeloota pitää avata ja tarkistaa mitä isku vaihdevipuun on aiheuttanut sinne sisälle, kun ei oikeen meinaa vaihteet mennä sisään.
Kylläpä ottaa päähän. Nyt alkaa olemaan aika kortilla, saako mistään enää uutta Prestigeä tälle syksylle alle, jos toi menee lunariin. sitte joutuu varmaan vaan venaamaan ens kevääseen ja poistamaan 08 mallin. Ei mielellään.
Jos pyörä korjataan, oli varovainen arvio n. 3 viikkoa. Pientä kärvistelyä siis tiedossa. Ulkona aurinko paistaa siniseltä taivaalta, joten sekään ei paljoa helpota hommaa.
Kalleimpia yksittäisiä osia on etuhaarukat, bensatankki, etuvanne ja jarrusatula. Siihen kun lyödään vielä aimo tukku 50-100e. maksavia pienempiä osia, aletaan olemaan työtunteineen aika lähellä lunastusta. Koko vaihdeloota pitää avata ja tarkistaa mitä isku vaihdevipuun on aiheuttanut sinne sisälle, kun ei oikeen meinaa vaihteet mennä sisään.
Kylläpä ottaa päähän. Nyt alkaa olemaan aika kortilla, saako mistään enää uutta Prestigeä tälle syksylle alle, jos toi menee lunariin. sitte joutuu varmaan vaan venaamaan ens kevääseen ja poistamaan 08 mallin. Ei mielellään.
Jos pyörä korjataan, oli varovainen arvio n. 3 viikkoa. Pientä kärvistelyä siis tiedossa. Ulkona aurinko paistaa siniseltä taivaalta, joten sekään ei paljoa helpota hommaa.
No huhhuh!! Kuulostaa ihan meikäläisen säkältä..Noniin, tulin juuri korjaamolta pikku miittingistä. Vahinkotarkastajan kanssa käytiin pyörää läpi. Kylläpä tuli sitten vakuutusyhtiölle kallis paukku. Nyt on osat laskennassa, että meneekö lunastukseen koko peli
Kalleimpia yksittäisiä osia on etuhaarukat, bensatankki, etuvanne ja jarrusatula. Siihen kun lyödään vielä aimo tukku 50-100e. maksavia pienempiä osia, aletaan olemaan työtunteineen aika lähellä lunastusta. Koko vaihdeloota pitää avata ja tarkistaa mitä isku vaihdevipuun on aiheuttanut sinne sisälle, kun ei oikeen meinaa vaihteet mennä sisään.
Kylläpä ottaa päähän. Nyt alkaa olemaan aika kortilla, saako mistään enää uutta Prestigeä tälle syksylle alle, jos toi menee lunariin. sitte joutuu varmaan vaan venaamaan ens kevääseen ja poistamaan 08 mallin. Ei mielellään.
Jos pyörä korjataan, oli varovainen arvio n. 3 viikkoa. Pientä kärvistelyä siis tiedossa. Ulkona aurinko paistaa siniseltä taivaalta, joten sekään ei paljoa helpota hommaa.
Tänään sain Hanxilta tilaamani 30 euron kilpitelineviritelmän. Justiinsa tulin autotallista askartelemasta. Suht hyvin sain sen sinne istumaan, se on sit eri asia et miten käytännössä toimii.. Todennäkösesti ekalla ajolenkillä se menee paskaks.
Heh, nyt on korjauslaskelma tehty. 5500 euroo maksaa kottaraisen korjaaminen, joten 500 euroa jäätiin lunastushinnasta. Ei vittu, onneks on olemassa vakuutukset. Nyt saaki muutaman vuoden maksella, että yhtiö saa mun osalta omansa pois. On tääki. No, pääasia että saa pyörän takas ajoon vielä tänä syksynä. Alkaa jo vierotukset olemaan sitä luokkaa et huh huh
Juu onhan se kiinni. Kesti jopa ensimmäisen ajolenkinkin.
Kilpi vaan meni jotenkin mystisesti "aalloille", vaikka kilven takana on pleksi. Eikä siis ole keulittu.
Tuossapa tollanen hämärässä napsastu huippulaatuinen kuva.
Täytyypi vaikka tänään ottaa parempia kuvia, kun saan lenkin jälkeen pyörän pestyä.
Nyt ajelemaan.
Noniin, sehän on tosi asiallisen näkönen viritelmä. Aika oudosti on toi kilpi tosiaan lähteny aaltoilemaan ja taittumaan. Kannattaa kokeilla porata siihen keskelle vielä yks reikä ja pultata se siitäki kiinni, jos sul on vaan ylhäältä kiinni. Huomattavasti halvemmaks se ainakin tuli kun toi mun tailtidy.
Miltäs noi uudet renkaat on nyt sitte tuntunu? Lähinnä kiinnostaa ominaisuudet asfaltilla. Hiekallahan edut on varmaan melko selkeet. Paljonko setti tuli sitte maksamaan ja mitkäs noi nyt olikaan? Hauska nähä millanen on kulutuskestävyys. Ei muuta ku kovaa ajoa!
Miltäs noi uudet renkaat on nyt sitte tuntunu? Lähinnä kiinnostaa ominaisuudet asfaltilla. Hiekallahan edut on varmaan melko selkeet. Paljonko setti tuli sitte maksamaan ja mitkäs noi nyt olikaan? Hauska nähä millanen on kulutuskestävyys. Ei muuta ku kovaa ajoa!
Juu, taitaa olla niin ettei toi kilpiteline kestä mun hiekka/soratykitystä... Sen verran on jo mutkalla yhestä kohtaa. Jos ei aja paljoa soralla niin varmasti pätevä teline. Ainakin hinta/laatusuhde kohillaan. Täytyy yrittää sitä vähän vahvistella tms.
Taisin tuossa ajaessa keksiä syynkin sille kilven taipumiselle.
Alkujaan kun laitoin kilven niin pistin sen silleen mummosti melko pystyyn.
Noh, sittempä lähin ajelemaan ja alkumatkasta oli sit yks hauska nyppylä josta hyppäs kivasti. Tietenkin sitä piti kääntyä takas ja hypätä vähän enemmän. Hauskaa!
Todennäkösesti rengas on ottanut vähän kilpeen kiinni siinä alastulossa.
Renkaat on todella mahtavat!! Siis justiinsakin hiekalla. Asvaltillakin menee mallikkaasti eikä jurnuta tai täristä. "Kovempaa" ajoa en ole noilla asvaltilla vielä kokeillu, mutta uskosin niitten selviytyvän aika hyvin siitäkin.
Renkaathan on siis Pirelli MT60 Corsat. Hinta oli asennettuna 350 tienoilla.
En usko, että on enää paluuta sileimpiin kumeihin.
Jaahas, jos lähtis pesemään pyörää.